关于飞鸡进气口设计的除腹面层设计问题。

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:04:49
到底这个护面层是个什么东西？（被机体压缩过的空气？）会影响发动机工作？
还有。为什么到M2时就一定要调进气口。做个遗漏口不行么？（很多飞鸡都有啊）难道是阻力问题？？:handshake :handshake到底这个护面层是个什么东西？（被机体压缩过的空气？）会影响发动机工作？
还有。为什么到M2时就一定要调进气口。做个遗漏口不行么？（很多飞鸡都有啊）难道是阻力问题？？:handshake :handshake
:o 卡壳了？？。。。
附面层吧……可以狗一下
等着科普~~
流体不只可以被压缩，还有粘滞性~
空气是有粘性的，当气流流过一个物体时，紧贴物体表面的那层空气必然完全粘在上面，速度变为零，然后流速一点点增大，直到基本恢复到原来的流速发生变化的空气层就叫附面层或边界层。附面层的厚度很薄，而且与物面的长度成正比，即物面长度越大，附面层越厚。在附面层中，开始的流动很有层次，又叫层流，然后就会混乱，也叫紊流，再往后就会分离。附面层内的流动状态如何与空气动力关系极大，尤其是附面层出现分离后，升力会急剧下降，阻力猛增。飞行状态会因此受到影响。
进气道的附面层会影响进气效率。
原帖由 鹰嘴崖下一根草 于 2007-8-15 17:24 发表
空气是有粘性的，当气流流过一个物体时，紧贴物体表面的那层空气必然完全粘在上面，速度变为零，然后流速一点点增大，直到基本恢复到原来的流速发生变化的空气层就叫附面层或边界层。附面层的厚度很薄，而且与物 ...

哦哦哦。那气流进到进气道后难道就不和进气道臂摩擦了？这这不是始终有附面层？？
:D 空气动力学不清楚的说.............不过MS前年在吹FC的那个"奶包"时某杂志介绍过:D
原帖由 鹰嘴崖下一根草 于 2007-8-15 17:24 发表
空气是有粘性的，当气流流过一个物体时，紧贴物体表面的那层空气必然完全粘在上面，速度变为零，然后流速一点点增大，直到基本恢复到原来的流速发生变化的空气层就叫附面层或边界层。附面层的厚度很薄，而且与物 ...

正解:handshake
可以达到M2左右的进气道使用遗漏口总压恢复系数MS不能满足发动机进气
所以我们看到在侧壁开孔利用内外压力差吸除（引射）附面层的办法减少影响。
原帖由 鹰嘴崖下一根草 于 2007-8-15 17:30 发表
所以我们看到在侧壁开孔利用内外压力差吸除（引射）附面层的办法减少影响。

貌似没太多孔。。。看F22。光光地
原帖由 龙腾日月 于 2007-8-15 17:29 发表

正解:handshake
可以达到M2左右的进气道使用遗漏口总压恢复系数MS不能满足发动机进气

:D 那就不能开个大口？？？
原帖由 ef22000 于 2007-8-15 17:31 发表

貌似没太多孔。。。看F22。光光地

进气道里面有，而且F22已经机身和进气道之间已经有一定距离
原帖由 龙腾日月 于 2007-8-15 17:33 发表

进气道里面有，而且F22已经机身和进气道之间已经有一定距离
哦。我问的是22的进气道里面。。。
我是问能不能在22的背后开个大口泻气。这样对隐性影响就小多了。恩。而且能高速哦
原帖由 ef22000 于 2007-8-15 17:32 发表

:D 那就不能开个大口？？？

呵呵，那要问YF23这些搞总体设计的了。为了多进点气增加进气道结构重量一定划算吗？
原帖由 鹰嘴崖下一根草 于 2007-8-15 17:43 发表

呵呵，那要问YF23这些搞总体设计的了。为了多进点气增加进气道结构重量一定划算吗？

高空高速。M3[:a3:]
背上开大口，不影响升力？
原帖由 该用户只能删除 于 2007-8-15 20:01 发表
背上开大口，不影响升力？

哦哦？？？不过要看怎么开了~
原帖由 ef22000 于 2007-8-15 17:38 发表
我是问能不能在22的背后开个大口泻气。这样对隐性影响就小多了。恩。而且能高速哦

没必要吧，附面层气量没太大，至于专门弄个大口？
原帖由 龙腾日月 于 2007-8-15 20:26 发表

没必要吧，附面层气量没太大，至于专门弄个大口？

o 我说的是超M2飞行
原帖由 ef22000 于 2007-8-15 20:36 发表

o 我说的是超M2飞行

附面层高速飞行就考虑不太多了吧？直接冲压？
关于飞鸡进气口设计的除腹面层设计问题。 关于飞豹的问题。 关于飞豹尾喷口的问题？ 关于飞豹A的问题? 真心请教关于飞豹的问题 关于飞豹作战半径的问题 关于飞机尾焰颜色的问题 关于飞机载弹问题 关于飞包超低空训练的问题？？不解。。。 关于飞豹和航母拦阻网的问题 小白求教关于飞翼布局的问题 关于飞豹的自重