超级军网j-10的锥度扭转到底是外翼段下扭还是内翼段上扭？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:05:57
看图。正常飞行时，外翼段基本上是平的，而内翼段是上偏的。如此一来，无论是机动还是巡航，内翼段的攻角都大于机身的攻角。到底如何减小诱导阻力？看图。正常飞行时，外翼段基本上是平的，而内翼段是上偏的。如此一来，无论是机动还是巡航，内翼段的攻角都大于机身的攻角。到底如何减小诱导阻力？
确实。望高人解惑。
俺过去看J-7图纸时，也发现其机翼虽无扭转，但相对于机身，也有一个几度的固定攻角。
俺过去看J-7图纸时，也发现其机翼虽无扭转，但相对于机身，也有一个几度的固定攻角。
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=384480
同样的问题存在于LCA。
我还想问问，台湾的E-2C的技术参数呢！！？？？
当年的二战，好些款飞机都有这个微微上翘的翅膀， 记忆深刻
原帖由 sexthegun 于 2007-7-18 13:23 发表
当年的二战，好些款飞机都有这个微微上翘的翅膀， 记忆深刻
这个……MS并非一回事哦。
阁下所说的“微微上翘的翅膀”，应该是指机翼的上反角吧（类似现代民航客机）。这样的设计，主要是为了增加飞机的横向稳定性。而在现代高速战斗机上，由于多数都为大后掠翼，其特性决定了飞机的横向稳定性大大增强，所以为了不降低灵活性，有些飞机同时设计成带下反角的机翼，以抵消过强的横向稳定性。
而楼主所说的“攻角”，则应该是指机翼剖面相对于机身纵轴的角度吧。俺一直以为应该是0度角，但事实上，多数都有1~3度的正攻角，不知何故……
:D http://www.calf.cn/viewthread.php?tid=15916&extra=page%3D3
比你们都早 :D
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我那里不讨论那种嘴上喊朝美国扔核弹，实际不敢动手的话题。
我鼓励深度和技术，毛软嘴硬的蠢才在先锋那里肯定是落后分子。:D
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ls两位带头跑题啦，此风不可长啊，cd是不是该注意一下？