超级军网劳斯莱斯的炮，见过没？贵嘛？不贵！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 19:50:42
:victory: 在1938年的9月，在一个由空军方面召集的旨在讨论机载武器制造和设计方面的会议上，一个空军军官问到，大口径重型机炮需要过多久才能生产。此时维克斯S型机炮正在设计中，劳斯莱斯的总经理希佛斯(E W Hives)表示他也可以组织一个设计小组，利用他工厂的机器在18个月内完成设计并制造。空军方面决定给予他充分的信任，并允诺会对40MM机炮进行采购。与此同时，一个由博士维尔利(Mario Spirto Viale)带领的机炮设计小组在德比的一个实验工厂里成立了。博士维尔利(Mario Spirto Viale)是个从前受雇于阿姆斯特朗?西德利公司从事飞机发动机设计的土生土长的意大利人。空军部提供了一门一战时期考文垂火炮厂生产的37MM机炮并认为这也许可以作为设计的样板，但是维尔利博士有着自己的想法。他采用了杰格佳廖夫式后方闭锁设计系统，并对其进行了修改-----通过一个整体化的凸轮来确保闭锁肘的动作顺畅。利用气体的后坐作用来完成炮管与炮尾的复位。RR50 在炮架和部分后坐机械装置使用了铝合金。这个被证明是十分成功的。而4发炮弹一装的弹盘负责供弹，但是这个基本的系统一直存在问题，以至于后期型用一个8发单排进弹弹匣取代。
发明工作于1938年开始，在1939年2月维尔利得到了某些设计的新特征的专利。原形炮于1939年12月正式完成，并被送到东南区进行射击实验。当时该炮被放置在维多利亚式炮架上，尽管这看起来似乎很滑稽，但是却证明了这是一个理想的炮架，既平稳又方便运输。初期的测试并未遇到任何的故障。接下来继续测试1940年4月在梅尔顿莫布雷实弹射击时总出现故障的供弹系统。试用期间发现在发射第一次世界大战时期发明的海军40MM（2磅）炮弹时会发生中断，这说明它无法应对太高的膛压。于是这门炮被送回德比进行了进一步的改造。
直到公司被告知实践表明德国的37MM防空机炮的威力远远没有想象中的那么大时，这个项目也就不是那么急着需要完成。然而海军部同时发现，他们的炮舰上的防空炮远远没有达到要求，而劳斯莱斯公司发明的这个炮似乎可以派上用场。海军十分需要这门尚在实验中的炮，不过要求是把总发生故障的弹盘改为手动单发装填。该炮被HMS Excellenct（英国海军下属一认证机构）认为是相当不错。1940年7月，劳斯莱斯40MM被送到British United Shoe Machinery Co.of Leicerter（一家英国大型机械制造厂，战争期间被政府征用）以2磅MK XIV 为名称定型生产。
早期生产的炮都被安装在巡逻机上，几次灾难性的事故在火炮测试中发生。后来发现当过于敏感的引信在进去炮管而未闭锁的情况下即被触发，而此时的炮尾尚未封闭，这使得炮手的头部被烧伤。另一个原因是小型飞机的维护标准是比不上皇家空军军械库里的那些飞机的，所以饱受铝零件因盐水而腐蚀的折磨。炮尾未封闭即发射的问题部分通过减少炮击频率得到了一定程度的解决，下一批提供海军的火炮使用了改良后的装填方式。
在同一个月份里改良型火炮也被投入了海上实验，这时空军方面要求设计一种机动型大口径机炮来做机场防御之用。劳斯莱斯实验部门的罗伯斯曼(W A Rowbotham)将这些机炮放置在载重0.75吨的雪佛兰卡车上依靠液压助力来操作高低机和水平机。当射击实验开始后，卡车在剧烈的摇晃和抖动，在没有改进那些相当明显的问题例如乘员的防护问题前，这个项目并不被考虑。同时，另一个急迫的要求也被提出，就是为空降兵设计一种安装在飓风上的反坦克武器。最终将在劳斯莱斯炮与维克斯S40MM进行实验后在其中做出一个选择。一门改进型的劳斯莱斯炮已经被准备好，在整个实弹测试期间测试总负责人汉普顿(Walter Hampton)最担心的就是HMS铁路公司。测试火炮被用绳索固定着，然后向一般射击实验使用的一堵砖墙射击。一阵扫射后，弹壳都落在了同一地点，而后面的弹壳打的周围的硬物四处飞弹。这时一列货车在Sinfin Moor突然停了下来，而它的司机则气冲冲的奔向靶场。当他穿越靶场进入声音听的到的距离上时，他挥舞着弹头高喊着：“你们这是在干什么呀？！！它刚刚穿过了我的驾驶室的天花板，差点把我和我的司炉给杀了。”汉普顿告诉他，7天内没有人索赔，那么这事就这么过去了。结果一封强烈抗议信送到了劳斯莱斯公司，而汉普顿也学到了今后应该如何学的更圆滑点。
华莱士(G N Wallace)是皇家空军枪炮部门前来Pendine 海滩实验场监督40MM机炮射击测试的A&AEE（Aircraft and Armament Experimental Establishmen 英国皇家空军专门用来测试武器的组织）官员，他发现维克斯机炮更加优秀。劳斯莱斯炮较易受高度和温度的影响。它在80度的情况下将无法保证性能。华莱士偏向于推荐采用维克斯炮，因为它更适合飓风MKIID而且可以极好的消灭西非沙漠除了重型坦克外所有的装甲目标。当维克斯无法提供英国军方要求的数量时，劳斯莱斯公司也得到了由BUSM公司生产1000门他们的火炮的定单，但在接受实验时，两门炮发生了炸膛，随后军方变停止了该项目的采购。最后发现造成炸膛的原因是抛壳顶杆槽上的设计错误所致。所以抛壳顶杆槽后被改造而测试也继续进行下去。经过多次实验后发现，该炮改良后的性能有了相当的提升。考虑到只有如此短的发展历程，维尔利博士的小组还是非常成功的，这个小组很成功的将一些新颖和未尝试过的设计运用到了这门炮上，以达到皇家空军的评估小组的要求然后，还是仅仅在莱斯特生产200门后就再也没有生产。无论是劳斯莱斯炮还是维克斯S再也没有收到更多的定单，因为火箭弹的出现再也没有必要让RAF让飞机携带这些炮了。
40MM劳斯莱斯炮数据
口径：40MM（1.57英寸）
自动原理：后坐力
射速：120发/分钟
重量：148KG
初速：744M/S
装填方式：8发装单排进弹弹匣
膛线：12根
炮膛长度：2，030MM
全长：2，870MM
劳斯莱斯对于我们大多数人来说都是豪华轿车的代名词,但是如同保时捷一样,在战争期间,它也不遗余力的希望能够为国家做出点贡献.出发点既包含商业目的同时也包含了爱国热情.不过很遗憾,虽然劳斯莱斯公司热情十足,这次设计生产的炮由于本身以及军方的原因并没有能够大量生产,但这门炮中的一些创新因素却也是值得肯定的.而其不断改进的的积极态度也是该公司品牌的保证.:victory: 在1938年的9月，在一个由空军方面召集的旨在讨论机载武器制造和设计方面的会议上，一个空军军官问到，大口径重型机炮需要过多久才能生产。此时维克斯S型机炮正在设计中，劳斯莱斯的总经理希佛斯(E W Hives)表示他也可以组织一个设计小组，利用他工厂的机器在18个月内完成设计并制造。空军方面决定给予他充分的信任，并允诺会对40MM机炮进行采购。与此同时，一个由博士维尔利(Mario Spirto Viale)带领的机炮设计小组在德比的一个实验工厂里成立了。博士维尔利(Mario Spirto Viale)是个从前受雇于阿姆斯特朗?西德利公司从事飞机发动机设计的土生土长的意大利人。空军部提供了一门一战时期考文垂火炮厂生产的37MM机炮并认为这也许可以作为设计的样板，但是维尔利博士有着自己的想法。他采用了杰格佳廖夫式后方闭锁设计系统，并对其进行了修改-----通过一个整体化的凸轮来确保闭锁肘的动作顺畅。利用气体的后坐作用来完成炮管与炮尾的复位。RR50 在炮架和部分后坐机械装置使用了铝合金。这个被证明是十分成功的。而4发炮弹一装的弹盘负责供弹，但是这个基本的系统一直存在问题，以至于后期型用一个8发单排进弹弹匣取代。
发明工作于1938年开始，在1939年2月维尔利得到了某些设计的新特征的专利。原形炮于1939年12月正式完成，并被送到东南区进行射击实验。当时该炮被放置在维多利亚式炮架上，尽管这看起来似乎很滑稽，但是却证明了这是一个理想的炮架，既平稳又方便运输。初期的测试并未遇到任何的故障。接下来继续测试1940年4月在梅尔顿莫布雷实弹射击时总出现故障的供弹系统。试用期间发现在发射第一次世界大战时期发明的海军40MM（2磅）炮弹时会发生中断，这说明它无法应对太高的膛压。于是这门炮被送回德比进行了进一步的改造。
直到公司被告知实践表明德国的37MM防空机炮的威力远远没有想象中的那么大时，这个项目也就不是那么急着需要完成。然而海军部同时发现，他们的炮舰上的防空炮远远没有达到要求，而劳斯莱斯公司发明的这个炮似乎可以派上用场。海军十分需要这门尚在实验中的炮，不过要求是把总发生故障的弹盘改为手动单发装填。该炮被HMS Excellenct（英国海军下属一认证机构）认为是相当不错。1940年7月，劳斯莱斯40MM被送到British United Shoe Machinery Co.of Leicerter（一家英国大型机械制造厂，战争期间被政府征用）以2磅MK XIV 为名称定型生产。
早期生产的炮都被安装在巡逻机上，几次灾难性的事故在火炮测试中发生。后来发现当过于敏感的引信在进去炮管而未闭锁的情况下即被触发，而此时的炮尾尚未封闭，这使得炮手的头部被烧伤。另一个原因是小型飞机的维护标准是比不上皇家空军军械库里的那些飞机的，所以饱受铝零件因盐水而腐蚀的折磨。炮尾未封闭即发射的问题部分通过减少炮击频率得到了一定程度的解决，下一批提供海军的火炮使用了改良后的装填方式。
在同一个月份里改良型火炮也被投入了海上实验，这时空军方面要求设计一种机动型大口径机炮来做机场防御之用。劳斯莱斯实验部门的罗伯斯曼(W A Rowbotham)将这些机炮放置在载重0.75吨的雪佛兰卡车上依靠液压助力来操作高低机和水平机。当射击实验开始后，卡车在剧烈的摇晃和抖动，在没有改进那些相当明显的问题例如乘员的防护问题前，这个项目并不被考虑。同时，另一个急迫的要求也被提出，就是为空降兵设计一种安装在飓风上的反坦克武器。最终将在劳斯莱斯炮与维克斯S40MM进行实验后在其中做出一个选择。一门改进型的劳斯莱斯炮已经被准备好，在整个实弹测试期间测试总负责人汉普顿(Walter Hampton)最担心的就是HMS铁路公司。测试火炮被用绳索固定着，然后向一般射击实验使用的一堵砖墙射击。一阵扫射后，弹壳都落在了同一地点，而后面的弹壳打的周围的硬物四处飞弹。这时一列货车在Sinfin Moor突然停了下来，而它的司机则气冲冲的奔向靶场。当他穿越靶场进入声音听的到的距离上时，他挥舞着弹头高喊着：“你们这是在干什么呀？！！它刚刚穿过了我的驾驶室的天花板，差点把我和我的司炉给杀了。”汉普顿告诉他，7天内没有人索赔，那么这事就这么过去了。结果一封强烈抗议信送到了劳斯莱斯公司，而汉普顿也学到了今后应该如何学的更圆滑点。
华莱士(G N Wallace)是皇家空军枪炮部门前来Pendine 海滩实验场监督40MM机炮射击测试的A&AEE（Aircraft and Armament Experimental Establishmen 英国皇家空军专门用来测试武器的组织）官员，他发现维克斯机炮更加优秀。劳斯莱斯炮较易受高度和温度的影响。它在80度的情况下将无法保证性能。华莱士偏向于推荐采用维克斯炮，因为它更适合飓风MKIID而且可以极好的消灭西非沙漠除了重型坦克外所有的装甲目标。当维克斯无法提供英国军方要求的数量时，劳斯莱斯公司也得到了由BUSM公司生产1000门他们的火炮的定单，但在接受实验时，两门炮发生了炸膛，随后军方变停止了该项目的采购。最后发现造成炸膛的原因是抛壳顶杆槽上的设计错误所致。所以抛壳顶杆槽后被改造而测试也继续进行下去。经过多次实验后发现，该炮改良后的性能有了相当的提升。考虑到只有如此短的发展历程，维尔利博士的小组还是非常成功的，这个小组很成功的将一些新颖和未尝试过的设计运用到了这门炮上，以达到皇家空军的评估小组的要求然后，还是仅仅在莱斯特生产200门后就再也没有生产。无论是劳斯莱斯炮还是维克斯S再也没有收到更多的定单，因为火箭弹的出现再也没有必要让RAF让飞机携带这些炮了。
40MM劳斯莱斯炮数据
口径：40MM（1.57英寸）
自动原理：后坐力
射速：120发/分钟
重量：148KG
初速：744M/S
装填方式：8发装单排进弹弹匣
膛线：12根
炮膛长度：2，030MM
全长：2，870MM
劳斯莱斯对于我们大多数人来说都是豪华轿车的代名词,但是如同保时捷一样,在战争期间,它也不遗余力的希望能够为国家做出点贡献.出发点既包含商业目的同时也包含了爱国热情.不过很遗憾,虽然劳斯莱斯公司热情十足,这次设计生产的炮由于本身以及军方的原因并没有能够大量生产,但这门炮中的一些创新因素却也是值得肯定的.而其不断改进的的积极态度也是该公司品牌的保证.
发明工作于1938年开始，在1939年2月维尔利得到了某些设计的新特征的专利。原形炮于1939年12月正式完成，并被送到东南区进行射击实验。当时该炮被放置在维多利亚式炮架上，尽管这看起来似乎很滑稽，但是却证明了这是一个理想的炮架，既平稳又方便运输。初期的测试并未遇到任何的故障。接下来继续测试1940年4月在梅尔顿莫布雷实弹射击时总出现故障的供弹系统。试用期间发现在发射第一次世界大战时期发明的海军40MM（2磅）炮弹时会发生中断，这说明它无法应对太高的膛压。于是这门炮被送回德比进行了进一步的改造。
直到公司被告知实践表明德国的37MM防空机炮的威力远远没有想象中的那么大时，这个项目也就不是那么急着需要完成。然而海军部同时发现，他们的炮舰上的防空炮远远没有达到要求，而劳斯莱斯公司发明的这个炮似乎可以派上用场。海军十分需要这门尚在实验中的炮，不过要求是把总发生故障的弹盘改为手动单发装填。该炮被HMS Excellenct（英国海军下属一认证机构）认为是相当不错。1940年7月，劳斯莱斯40MM被送到British United Shoe Machinery Co.of Leicerter（一家英国大型机械制造厂，战争期间被政府征用）以2磅MK XIV 为名称定型生产。
早期生产的炮都被安装在巡逻机上，几次灾难性的事故在火炮测试中发生。后来发现当过于敏感的引信在进去炮管而未闭锁的情况下即被触发，而此时的炮尾尚未封闭，这使得炮手的头部被烧伤。另一个原因是小型飞机的维护标准是比不上皇家空军军械库里的那些飞机的，所以饱受铝零件因盐水而腐蚀的折磨。炮尾未封闭即发射的问题部分通过减少炮击频率得到了一定程度的解决，下一批提供海军的火炮使用了改良后的装填方式。
在同一个月份里改良型火炮也被投入了海上实验，这时空军方面要求设计一种机动型大口径机炮来做机场防御之用。劳斯莱斯实验部门的罗伯斯曼(W A Rowbotham)将这些机炮放置在载重0.75吨的雪佛兰卡车上依靠液压助力来操作高低机和水平机。当射击实验开始后，卡车在剧烈的摇晃和抖动，在没有改进那些相当明显的问题例如乘员的防护问题前，这个项目并不被考虑。同时，另一个急迫的要求也被提出，就是为空降兵设计一种安装在飓风上的反坦克武器。最终将在劳斯莱斯炮与维克斯S40MM进行实验后在其中做出一个选择。一门改进型的劳斯莱斯炮已经被准备好，在整个实弹测试期间测试总负责人汉普顿(Walter Hampton)最担心的就是HMS铁路公司。测试火炮被用绳索固定着，然后向一般射击实验使用的一堵砖墙射击。一阵扫射后，弹壳都落在了同一地点，而后面的弹壳打的周围的硬物四处飞弹。这时一列货车在Sinfin Moor突然停了下来，而它的司机则气冲冲的奔向靶场。当他穿越靶场进入声音听的到的距离上时，他挥舞着弹头高喊着：“你们这是在干什么呀？！！它刚刚穿过了我的驾驶室的天花板，差点把我和我的司炉给杀了。”汉普顿告诉他，7天内没有人索赔，那么这事就这么过去了。结果一封强烈抗议信送到了劳斯莱斯公司，而汉普顿也学到了今后应该如何学的更圆滑点。
华莱士(G N Wallace)是皇家空军枪炮部门前来Pendine 海滩实验场监督40MM机炮射击测试的A&AEE（Aircraft and Armament Experimental Establishmen 英国皇家空军专门用来测试武器的组织）官员，他发现维克斯机炮更加优秀。劳斯莱斯炮较易受高度和温度的影响。它在80度的情况下将无法保证性能。华莱士偏向于推荐采用维克斯炮，因为它更适合飓风MKIID而且可以极好的消灭西非沙漠除了重型坦克外所有的装甲目标。当维克斯无法提供英国军方要求的数量时，劳斯莱斯公司也得到了由BUSM公司生产1000门他们的火炮的定单，但在接受实验时，两门炮发生了炸膛，随后军方变停止了该项目的采购。最后发现造成炸膛的原因是抛壳顶杆槽上的设计错误所致。所以抛壳顶杆槽后被改造而测试也继续进行下去。经过多次实验后发现，该炮改良后的性能有了相当的提升。考虑到只有如此短的发展历程，维尔利博士的小组还是非常成功的，这个小组很成功的将一些新颖和未尝试过的设计运用到了这门炮上，以达到皇家空军的评估小组的要求然后，还是仅仅在莱斯特生产200门后就再也没有生产。无论是劳斯莱斯炮还是维克斯S再也没有收到更多的定单，因为火箭弹的出现再也没有必要让RAF让飞机携带这些炮了。
40MM劳斯莱斯炮数据
口径：40MM（1.57英寸）
自动原理：后坐力
射速：120发/分钟
重量：148KG
初速：744M/S
装填方式：8发装单排进弹弹匣
膛线：12根
炮膛长度：2，030MM
全长：2，870MM
劳斯莱斯对于我们大多数人来说都是豪华轿车的代名词,但是如同保时捷一样,在战争期间,它也不遗余力的希望能够为国家做出点贡献.出发点既包含商业目的同时也包含了爱国热情.不过很遗憾,虽然劳斯莱斯公司热情十足,这次设计生产的炮由于本身以及军方的原因并没有能够大量生产,但这门炮中的一些创新因素却也是值得肯定的.而其不断改进的的积极态度也是该公司品牌的保证.:victory: 在1938年的9月，在一个由空军方面召集的旨在讨论机载武器制造和设计方面的会议上，一个空军军官问到，大口径重型机炮需要过多久才能生产。此时维克斯S型机炮正在设计中，劳斯莱斯的总经理希佛斯(E W Hives)表示他也可以组织一个设计小组，利用他工厂的机器在18个月内完成设计并制造。空军方面决定给予他充分的信任，并允诺会对40MM机炮进行采购。与此同时，一个由博士维尔利(Mario Spirto Viale)带领的机炮设计小组在德比的一个实验工厂里成立了。博士维尔利(Mario Spirto Viale)是个从前受雇于阿姆斯特朗?西德利公司从事飞机发动机设计的土生土长的意大利人。空军部提供了一门一战时期考文垂火炮厂生产的37MM机炮并认为这也许可以作为设计的样板，但是维尔利博士有着自己的想法。他采用了杰格佳廖夫式后方闭锁设计系统，并对其进行了修改-----通过一个整体化的凸轮来确保闭锁肘的动作顺畅。利用气体的后坐作用来完成炮管与炮尾的复位。RR50 在炮架和部分后坐机械装置使用了铝合金。这个被证明是十分成功的。而4发炮弹一装的弹盘负责供弹，但是这个基本的系统一直存在问题，以至于后期型用一个8发单排进弹弹匣取代。
发明工作于1938年开始，在1939年2月维尔利得到了某些设计的新特征的专利。原形炮于1939年12月正式完成，并被送到东南区进行射击实验。当时该炮被放置在维多利亚式炮架上，尽管这看起来似乎很滑稽，但是却证明了这是一个理想的炮架，既平稳又方便运输。初期的测试并未遇到任何的故障。接下来继续测试1940年4月在梅尔顿莫布雷实弹射击时总出现故障的供弹系统。试用期间发现在发射第一次世界大战时期发明的海军40MM（2磅）炮弹时会发生中断，这说明它无法应对太高的膛压。于是这门炮被送回德比进行了进一步的改造。
直到公司被告知实践表明德国的37MM防空机炮的威力远远没有想象中的那么大时，这个项目也就不是那么急着需要完成。然而海军部同时发现，他们的炮舰上的防空炮远远没有达到要求，而劳斯莱斯公司发明的这个炮似乎可以派上用场。海军十分需要这门尚在实验中的炮，不过要求是把总发生故障的弹盘改为手动单发装填。该炮被HMS Excellenct（英国海军下属一认证机构）认为是相当不错。1940年7月，劳斯莱斯40MM被送到British United Shoe Machinery Co.of Leicerter（一家英国大型机械制造厂，战争期间被政府征用）以2磅MK XIV 为名称定型生产。
早期生产的炮都被安装在巡逻机上，几次灾难性的事故在火炮测试中发生。后来发现当过于敏感的引信在进去炮管而未闭锁的情况下即被触发，而此时的炮尾尚未封闭，这使得炮手的头部被烧伤。另一个原因是小型飞机的维护标准是比不上皇家空军军械库里的那些飞机的，所以饱受铝零件因盐水而腐蚀的折磨。炮尾未封闭即发射的问题部分通过减少炮击频率得到了一定程度的解决，下一批提供海军的火炮使用了改良后的装填方式。
在同一个月份里改良型火炮也被投入了海上实验，这时空军方面要求设计一种机动型大口径机炮来做机场防御之用。劳斯莱斯实验部门的罗伯斯曼(W A Rowbotham)将这些机炮放置在载重0.75吨的雪佛兰卡车上依靠液压助力来操作高低机和水平机。当射击实验开始后，卡车在剧烈的摇晃和抖动，在没有改进那些相当明显的问题例如乘员的防护问题前，这个项目并不被考虑。同时，另一个急迫的要求也被提出，就是为空降兵设计一种安装在飓风上的反坦克武器。最终将在劳斯莱斯炮与维克斯S40MM进行实验后在其中做出一个选择。一门改进型的劳斯莱斯炮已经被准备好，在整个实弹测试期间测试总负责人汉普顿(Walter Hampton)最担心的就是HMS铁路公司。测试火炮被用绳索固定着，然后向一般射击实验使用的一堵砖墙射击。一阵扫射后，弹壳都落在了同一地点，而后面的弹壳打的周围的硬物四处飞弹。这时一列货车在Sinfin Moor突然停了下来，而它的司机则气冲冲的奔向靶场。当他穿越靶场进入声音听的到的距离上时，他挥舞着弹头高喊着：“你们这是在干什么呀？！！它刚刚穿过了我的驾驶室的天花板，差点把我和我的司炉给杀了。”汉普顿告诉他，7天内没有人索赔，那么这事就这么过去了。结果一封强烈抗议信送到了劳斯莱斯公司，而汉普顿也学到了今后应该如何学的更圆滑点。
华莱士(G N Wallace)是皇家空军枪炮部门前来Pendine 海滩实验场监督40MM机炮射击测试的A&AEE（Aircraft and Armament Experimental Establishmen 英国皇家空军专门用来测试武器的组织）官员，他发现维克斯机炮更加优秀。劳斯莱斯炮较易受高度和温度的影响。它在80度的情况下将无法保证性能。华莱士偏向于推荐采用维克斯炮，因为它更适合飓风MKIID而且可以极好的消灭西非沙漠除了重型坦克外所有的装甲目标。当维克斯无法提供英国军方要求的数量时，劳斯莱斯公司也得到了由BUSM公司生产1000门他们的火炮的定单，但在接受实验时，两门炮发生了炸膛，随后军方变停止了该项目的采购。最后发现造成炸膛的原因是抛壳顶杆槽上的设计错误所致。所以抛壳顶杆槽后被改造而测试也继续进行下去。经过多次实验后发现，该炮改良后的性能有了相当的提升。考虑到只有如此短的发展历程，维尔利博士的小组还是非常成功的，这个小组很成功的将一些新颖和未尝试过的设计运用到了这门炮上，以达到皇家空军的评估小组的要求然后，还是仅仅在莱斯特生产200门后就再也没有生产。无论是劳斯莱斯炮还是维克斯S再也没有收到更多的定单，因为火箭弹的出现再也没有必要让RAF让飞机携带这些炮了。
40MM劳斯莱斯炮数据
口径：40MM（1.57英寸）
自动原理：后坐力
射速：120发/分钟
重量：148KG
初速：744M/S
装填方式：8发装单排进弹弹匣
膛线：12根
炮膛长度：2，030MM
全长：2，870MM
劳斯莱斯对于我们大多数人来说都是豪华轿车的代名词,但是如同保时捷一样,在战争期间,它也不遗余力的希望能够为国家做出点贡献.出发点既包含商业目的同时也包含了爱国热情.不过很遗憾,虽然劳斯莱斯公司热情十足,这次设计生产的炮由于本身以及军方的原因并没有能够大量生产,但这门炮中的一些创新因素却也是值得肯定的.而其不断改进的的积极态度也是该公司品牌的保证.
为什么装个轮子呢？步兵用速射炮？
这么好的炮，你们不看！
感觉不咋地