超级军网[推荐]L-15猛料，来自兵工科技2期！！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:02:10
目标：为三代战机培训飞行员，并兼顾二代战机，目前已经完成设计，2005年首飞
总体布局：
起飞重量：6.8吨，最大飞行马赫1.6，身限16000米，两台涡扇发动机。
采用大面积的机翼前缘边条，充分利用涡升增益提高敏捷性和大迎角机动力。采用翼身融合布局，两侧双S进气道，机翼为中等后掠角。
可控飞行迎角超30度，设计机体飞行寿命10000飞行小时。
飞行控制系统：
三轴四余度数字式电传操纵系统，对飞机的平尾、副翼、方向舵和前缘褶翼进行控制。具有二余度模拟备份，具有控制增稳、极限状态限制（限制过载/迎角/滚转速率）、自动驾驶（保持状态/航向/气压高度、自动导引、自动改平）、防止进入尾旋，采用防撞/地形跟踪和飞机操稳性能重新编程的技术，为国内首次投入实用。
综合航电系统：
该系统由双余度GJB289A总线把6个分系统有机结合起来，形成开放式系统架构，显示控制管理处理机周围总线的总控制器，雷达、机电管理分系统、任务子系统，捷联惯导/GPS组合系统和大气机挂接在总线上，任务计算机周围总线备份控制器，具有多余度的导航手段，整个个系统扩展性好，易改装。
座舱视界：
采用先进的水泡形坐舱设计，前舱正前方下视角度16度，后舱大于6度。
结构设计：
在结构设计中贯彻防雨血，防腐蚀，抗疲劳，耐久性设计标准，飞机结构寿命为10000飞行小时/30年日历年限，与当今世界先进水平接近。
一机多型的设计：
只要通过更换局部构件及软件，就可执行不同任务，可成为轻型战斗/攻击机，战斗机任务负重为3.5吨，可携带各类精确制导武器和常规武器。
主要性能：
最大平飞M数：1.6
实用升限：16000米
最大过载范围：-3~+8g
可控角：30度
海平面最大爬升率：200米/秒
最大续航时间：4.2小时
基本航程：1600公里
最大航程：2800公里
着陆滑跑距离（不放减速伞）：小于800米
欣慰[em08][em09]
总体布局：
起飞重量：6.8吨，最大飞行马赫1.6，身限16000米，两台涡扇发动机。
采用大面积的机翼前缘边条，充分利用涡升增益提高敏捷性和大迎角机动力。采用翼身融合布局，两侧双S进气道，机翼为中等后掠角。
可控飞行迎角超30度，设计机体飞行寿命10000飞行小时。
飞行控制系统：
三轴四余度数字式电传操纵系统，对飞机的平尾、副翼、方向舵和前缘褶翼进行控制。具有二余度模拟备份，具有控制增稳、极限状态限制（限制过载/迎角/滚转速率）、自动驾驶（保持状态/航向/气压高度、自动导引、自动改平）、防止进入尾旋，采用防撞/地形跟踪和飞机操稳性能重新编程的技术，为国内首次投入实用。
综合航电系统：
该系统由双余度GJB289A总线把6个分系统有机结合起来，形成开放式系统架构，显示控制管理处理机周围总线的总控制器，雷达、机电管理分系统、任务子系统，捷联惯导/GPS组合系统和大气机挂接在总线上，任务计算机周围总线备份控制器，具有多余度的导航手段，整个个系统扩展性好，易改装。
座舱视界：
采用先进的水泡形坐舱设计，前舱正前方下视角度16度，后舱大于6度。
结构设计：
在结构设计中贯彻防雨血，防腐蚀，抗疲劳，耐久性设计标准，飞机结构寿命为10000飞行小时/30年日历年限，与当今世界先进水平接近。
一机多型的设计：
只要通过更换局部构件及软件，就可执行不同任务，可成为轻型战斗/攻击机，战斗机任务负重为3.5吨，可携带各类精确制导武器和常规武器。
主要性能：
最大平飞M数：1.6
实用升限：16000米
最大过载范围：-3~+8g
可控角：30度
海平面最大爬升率：200米/秒
最大续航时间：4.2小时
基本航程：1600公里
最大航程：2800公里
着陆滑跑距离（不放减速伞）：小于800米
欣慰[em08][em09]
[此贴子已经被作者于2004-1-15 0:48:47编辑过]
总体布局：
起飞重量：6.8吨，最大飞行马赫1.6，身限16000米，两台涡扇发动机。
采用大面积的机翼前缘边条，充分利用涡升增益提高敏捷性和大迎角机动力。采用翼身融合布局，两侧双S进气道，机翼为中等后掠角。
可控飞行迎角超30度，设计机体飞行寿命10000飞行小时。
飞行控制系统：
三轴四余度数字式电传操纵系统，对飞机的平尾、副翼、方向舵和前缘褶翼进行控制。具有二余度模拟备份，具有控制增稳、极限状态限制（限制过载/迎角/滚转速率）、自动驾驶（保持状态/航向/气压高度、自动导引、自动改平）、防止进入尾旋，采用防撞/地形跟踪和飞机操稳性能重新编程的技术，为国内首次投入实用。
综合航电系统：
该系统由双余度GJB289A总线把6个分系统有机结合起来，形成开放式系统架构，显示控制管理处理机周围总线的总控制器，雷达、机电管理分系统、任务子系统，捷联惯导/GPS组合系统和大气机挂接在总线上，任务计算机周围总线备份控制器，具有多余度的导航手段，整个个系统扩展性好，易改装。
座舱视界：
采用先进的水泡形坐舱设计，前舱正前方下视角度16度，后舱大于6度。
结构设计：
在结构设计中贯彻防雨血，防腐蚀，抗疲劳，耐久性设计标准，飞机结构寿命为10000飞行小时/30年日历年限，与当今世界先进水平接近。
一机多型的设计：
只要通过更换局部构件及软件，就可执行不同任务，可成为轻型战斗/攻击机，战斗机任务负重为3.5吨，可携带各类精确制导武器和常规武器。
主要性能：
最大平飞M数：1.6
实用升限：16000米
最大过载范围：-3~+8g
可控角：30度
海平面最大爬升率：200米/秒
最大续航时间：4.2小时
基本航程：1600公里
最大航程：2800公里
着陆滑跑距离（不放减速伞）：小于800米
欣慰[em08][em09]
[此贴子已经被作者于2004-1-15 0:48:47编辑过]
目标：为三代战机培训飞行员，并兼顾二代战机，目前已经完成设计，2005年首飞总体布局：
起飞重量：6.8吨，最大飞行马赫1.6，身限16000米，两台涡扇发动机。
采用大面积的机翼前缘边条，充分利用涡升增益提高敏捷性和大迎角机动力。采用翼身融合布局，两侧双S进气道，机翼为中等后掠角。
可控飞行迎角超30度，设计机体飞行寿命10000飞行小时。
飞行控制系统：
三轴四余度数字式电传操纵系统，对飞机的平尾、副翼、方向舵和前缘褶翼进行控制。具有二余度模拟备份，具有控制增稳、极限状态限制（限制过载/迎角/滚转速率）、自动驾驶（保持状态/航向/气压高度、自动导引、自动改平）、防止进入尾旋，采用防撞/地形跟踪和飞机操稳性能重新编程的技术，为国内首次投入实用。
综合航电系统：
该系统由双余度GJB289A总线把6个分系统有机结合起来，形成开放式系统架构，显示控制管理处理机周围总线的总控制器，雷达、机电管理分系统、任务子系统，捷联惯导/GPS组合系统和大气机挂接在总线上，任务计算机周围总线备份控制器，具有多余度的导航手段，整个个系统扩展性好，易改装。
座舱视界：
采用先进的水泡形坐舱设计，前舱正前方下视角度16度，后舱大于6度。
结构设计：
在结构设计中贯彻防雨血，防腐蚀，抗疲劳，耐久性设计标准，飞机结构寿命为10000飞行小时/30年日历年限，与当今世界先进水平接近。
一机多型的设计：
只要通过更换局部构件及软件，就可执行不同任务，可成为轻型战斗/攻击机，战斗机任务负重为3.5吨，可携带各类精确制导武器和常规武器。
主要性能：
最大平飞M数：1.6
实用升限：16000米
最大过载范围：-3~+8g
可控角：30度
海平面最大爬升率：200米/秒
最大续航时间：4.2小时
基本航程：1600公里
最大航程：2800公里
着陆滑跑距离（不放减速伞）：小于800米
欣慰[em08][em09]
[此贴子已经被作者于2004-1-15 0:48:47编辑过]
劳烦你了！！！
机体飞行寿命10000飞行小时确实够猛的！
机体飞行寿命10000飞行小时确实够猛的！
马赫1.6?厉害吖...FC1比它快不了多少
明年就首飞了。
再快点。
再快点。
不知道它的发动机是什么型号的，另外它的最大起飞重量是9500公斤。
快点啊,我可是真有些等不及,过几年就该4代机了,怎么能迟呢?
明年就首飞，太好了，终于迎来了真正的三代教练机。不过山鹰的处境就很尴尬了。
L-19居然是超音速的!巨猛![em01][em00][em09][em08]
山鹰是出口的吧
“采用防撞/地形跟踪”为对地攻击作准备！？
光看技术列表就够好了，希望早首飞！
good!
但愿吧，但谁又知道哪年才能出来呢？JL9出来后，对这个的前景很是不利啊！
贵州的教-9怎么和他比哦！！！！！！！！！！！！！！！！
首飞到定型要多久？
期待着，期待着，一年，一年，又一年。。。。。。
[em14][em14][em14][em09]
机体寿命10000小时？高，实在是高！
好呀
快点飞吧
快点飞吧
2005！慢啊..........
JL-9是lj。。。除了土还是土！
支持l-15!!!
支持l-15!!!
好啊
发动机能解决吗？我认为机体道不难研制，技术都是现成的，都已经公开报道，唯独发动机，
k81992年设计定型，解放军使用的教-8J(K-8J)改用国产涡扇-11发动机。1986年，测绘仿制涡扇-11的任务交给了南方航空动力公司。1992年8月涡扇-11开始投入制，95年点火，98年10月26日首次装上K-8首飞。2001年10月定型试飞结束并小批量交付。如前所述，该发动机经过一些事故后方定型。涡扇-11源自乌克兰进步机械设计局的AI-222-25涡扇发动机，并非官方所宣称的那样是一种自力更生的东西。AI-222-25海平面最大推力2500千克，其他一些非加力改型推力在2200到3000千克之间；燃油消耗率最大状态0.64，巡航状态0.875；增压比15.6，涵道比1.19，涡轮前温度1445K；全长1960mm，净重440千克。该系列的发动机还可用于捷克L-59、L-159、意大利MB-339等教练机上。2002年3月，涡扇-11正式定型。下图为乌克兰版的AI-222。
估计L-15的发动机就是两台涡扇11
k81992年设计定型，解放军使用的教-8J(K-8J)改用国产涡扇-11发动机。1986年，测绘仿制涡扇-11的任务交给了南方航空动力公司。1992年8月涡扇-11开始投入制，95年点火，98年10月26日首次装上K-8首飞。2001年10月定型试飞结束并小批量交付。如前所述，该发动机经过一些事故后方定型。涡扇-11源自乌克兰进步机械设计局的AI-222-25涡扇发动机，并非官方所宣称的那样是一种自力更生的东西。AI-222-25海平面最大推力2500千克，其他一些非加力改型推力在2200到3000千克之间；燃油消耗率最大状态0.64，巡航状态0.875；增压比15.6，涵道比1.19，涡轮前温度1445K；全长1960mm，净重440千克。该系列的发动机还可用于捷克L-59、L-159、意大利MB-339等教练机上。2002年3月，涡扇-11正式定型。下图为乌克兰版的AI-222。
估计L-15的发动机就是两台涡扇11
好东西啊
旦愿
L15就是好。。比歼教9好多了
从定型到装备部队又要多久？
看来大家对一个不存在的东东期望很高啊!
支持呢~~~~~~
22楼的签名真让人。。。。。
YY中。。。。。。。。。。
22楼的签名真让人。。。。。
YY中。。。。。。。。。。
今年飞就好了
好
希望L15的研制进度突然提速，在2004年后半年就可首飞，哈哈！YY中！
顶！
杂志张数缩水了。
2005年首飞，对于南飞也是个繁重的任务。要知道L-15是自己独立开发的具有世界先进水平的教练机，所以网友们心情也不能太急，心急吃不了热豆腐。而且大家看看南飞哪一种飞机不是质量最好的，从强5到K8，为国家创造了多少外汇啊，至少比沈飞强。
我顶
好东西
好东西
希望能快点出来哟！
好，支持
希望今年的珠海航展能有一批新飞机看……
估计进展不会很顺利，性能可能也没那么好！