印度空军号称世界第四　大量飞行员无机可飞

印空军号称世界第四 大量飞行员无机可飞

http://www.chinareviewnews.com   2007-06-02 14:53:28

印度轻型战机。（资料图） 　　据美国《全球战略研究》网站5月27日报导，号称排名“世界第四”的印度空军，竟然陷入了许多飞行中队仅剩“空名”、大量飞行员“无机可飞”的境况。   　　老旧飞机难上天 优秀飞行员要“转行”   　　据《印度斯坦时报》披露，印度空军的一份机密档表示，按照目前的批准建制，空军正着力组建45个战斗机中队(每中队拥有20架飞机)，但由于大批俄制米格21、23和27型战机的迅速老化，空军目前只有33个飞行中队，预计到2007年底将仅有30个中队，未来3年则将进一步缩减为28个，且其中只有10个中队装备的是米格29、苏-30和“幻影-2000”等先进战机，其他中队则只能配备勉强可飞的老式米格战机。而根据印空军的另一份机密文件显示，由于机群老化严重危及飞行安全，空军不得不做出规划，准备到2010年将运输机总数进一步削减40%。   　　如此众多战机的迅速退役，带来了严重后果。尽管在南亚地区，印度并没有迫在眉睫的威胁，巴基斯坦是惟一勉强可与印度“叫板”的国家，但其空军战机同样面临老化问题。印度军方的一份报告强调，如果印空军真的这样继续“缩水”，巴基斯坦空军将在数量上取得优势，因为巴空军目前已拥有30个飞行中队，并计划到2007年底前增加到34个飞行中队。   　　而在人员方面，印度空军面临的挑战也很严峻。据《印度斯坦时报》披露，印空军目前共拥有3068名飞行员，然而飞机总数仅为790架(包括340架战斗机，450架运输机和直升机等)，其中只有半数可随时待命执行飞行任务，剩下的一半则需进行维护和保养。 　　印度空军的一份机密文件显示，由于缺少飞机，一千余名飞行员已“上天不得”，只好“转行”，或从事地面任务以及办公室工作，或干脆离开军队，到民航部门大赚其钱。印度民航业的迅速发展，使得对飞行员的需求更为旺盛了。预计印度民航今年将缺少220名飞行员，这一缺口在未来5年会迅速扩大到5000名。而训练水准与技术熟练程度都堪与西方国家相匹的印空军飞行员，就变得十分“抢手”。   　　添飞机、保人才 印度空军忙“补救”   　　为此，印度空军急忙展开了对自身的“急救”。   　　首先是翻新和增添战机。空军正加紧翻修米格-29机群，以供更多飞行员能驾驶先进“战鹰”驰骋蓝天。同时，印度航空公司(HAL)预计将在2008年春向军队交付一批崭新的“鹰”式中型教练机，并计划把新式直升机的年产量提高40%～50%。该公司还与法国达索集团签署总额达8亿美元的合同，对印空军的50多架“幻影-2000”战机实施全面升级。印度议会国防常务委员会也已开出了7亿美元的好价码，对外求购126架新锐战机，以补充空军日益老化的机群库。   　　同时，印空军开始大力“留人”：军方已表示，将“十分慎重”地对待飞行员转业问题。这也难怪，因为印政府为培养这些人才是付了“血本”的：政府出台的数位显示，为培训这些飞行员驾驶战斗机以及其他各型飞机，印政府共花费了大约500亿卢比(约12亿美元)；其中，培养一名战斗机飞行员需斥185万美元，培养一名运输机飞行员则需约70万美元，培养一名直升机飞行员也需要55万美元。（来源：《青年参考》）

印空军号称世界第四 大量飞行员无机可飞
http://www.chinareviewnews.com   2007-06-02 14:53:28  

印度轻型战机。（资料图）　　据美国《全球战略研究》网站5月27日报导，号称排名“世界第四”的印度空军，竟然陷入了许多飞行中队仅剩“空名”、大量飞行员“无机可飞”的境况。  

　　老旧飞机难上天 优秀飞行员要“转行”  

　　据《印度斯坦时报》披露，印度空军的一份机密档表示，按照目前的批准建制，空军正着力组建45个战斗机中队(每中队拥有20架飞机)，但由于大批俄制米格21、23和27型战机的迅速老化，空军目前只有33个飞行中队，预计到2007年底将仅有30个中队，未来3年则将进一步缩减为28个，且其中只有10个中队装备的是米格29、苏-30和“幻影-2000”等先进战机，其他中队则只能配备勉强可飞的老式米格战机。而根据印空军的另一份机密文件显示，由于机群老化严重危及飞行安全，空军不得不做出规划，准备到2010年将运输机总数进一步削减40%。  

　　如此众多战机的迅速退役，带来了严重后果。尽管在南亚地区，印度并没有迫在眉睫的威胁，巴基斯坦是惟一勉强可与印度“叫板”的国家，但其空军战机同样面临老化问题。印度军方的一份报告强调，如果印空军真的这样继续“缩水”，巴基斯坦空军将在数量上取得优势，因为巴空军目前已拥有30个飞行中队，并计划到2007年底前增加到34个飞行中队。  

　　而在人员方面，印度空军面临的挑战也很严峻。据《印度斯坦时报》披露，印空军目前共拥有3068名飞行员，然而飞机总数仅为790架(包括340架战斗机，450架运输机和直升机等)，其中只有半数可随时待命执行飞行任务，剩下的一半则需进行维护和保养。

　　印度空军的一份机密文件显示，由于缺少飞机，一千余名飞行员已“上天不得”，只好“转行”，或从事地面任务以及办公室工作，或干脆离开军队，到民航部门大赚其钱。印度民航业的迅速发展，使得对飞行员的需求更为旺盛了。预计印度民航今年将缺少220名飞行员，这一缺口在未来5年会迅速扩大到5000名。而训练水准与技术熟练程度都堪与西方国家相匹的印空军飞行员，就变得十分“抢手”。  

　　添飞机、保人才 印度空军忙“补救”  

　　为此，印度空军急忙展开了对自身的“急救”。  

　　首先是翻新和增添战机。空军正加紧翻修米格-29机群，以供更多飞行员能驾驶先进“战鹰”驰骋蓝天。同时，印度航空公司(HAL)预计将在2008年春向军队交付一批崭新的“鹰”式中型教练机，并计划把新式直升机的年产量提高40%～50%。该公司还与法国达索集团签署总额达8亿美元的合同，对印空军的50多架“幻影-2000”战机实施全面升级。印度议会国防常务委员会也已开出了7亿美元的好价码，对外求购126架新锐战机，以补充空军日益老化的机群库。  

　　同时，印空军开始大力“留人”：军方已表示，将“十分慎重”地对待飞行员转业问题。这也难怪，因为印政府为培养这些人才是付了“血本”的：政府出台的数位显示，为培训这些飞行员驾驶战斗机以及其他各型飞机，印政府共花费了大约500亿卢比(约12亿美元)；其中，培养一名战斗机飞行员需斥185万美元，培养一名运输机飞行员则需约70万美元，培养一名直升机飞行员也需要55万美元。（来源：《青年参考》）