青藏列車頻失蹤易脫軌 監控失靈斷通訊 美製車頭故障多

【明報專訊】在青藏鐵路行駛的火車質量受到質疑。國家質檢總局一份內部檢測報告稱，在青藏鐵路上行駛的美國通用公司(GE)生產的機車(火車頭)故障頻繁，投入營運以來，至少發生16宗重大質量問題，嚴重危及行車安全，甚至經常發生「丟車」情(即失去列車蹤，控制中心電腦無法確定列車行走狀態和位置)，但相關部門對這些故障低調處理。內地專家對本報稱，鐵道部隱而不報，是擔心該部執意引進美國火車的做法受到質疑，甚至因此丟烏紗帽。

這份題為《青藏鐵路進口設備檢驗監管情及存在問題分析》的報告，由國家質檢總局於去年底完成。報告透露，目前青藏鐵路使用的18台美國機車和ITCS控制系統(火車監控系統)，在累計150萬公里運行過程中，共發生重大質量問題16宗，因製造商設計問題引發的故障多達6個。

質檢局內部檢測報告

其中，機車掃石器總成固定螺栓鬆動、脫落是最頻繁的事故，該問題很易造成機車脫軌；機車橫向減震器規定螺栓鬆動、斷裂、脫落共發生19次，造成機車行走不穩，嚴重危及行車安全；有兩台機車出現總風管爆裂，造成列車空氣動力設施癱瘓；另有兩台機車空壓機冷卻器故障，要拖回基地更換；還有15台機車軸箱導框摩擦板脫落裂損。

專家質疑鐵道部瞞報

ITCS控制系統是青藏鐵路線的指揮大腦，但由於系統不穩定，經常「丟車」，格爾木至拉薩段前期每天「丟車」7至8次，經技術處理後每天仍發生1至2次，以至鐵路部只好放棄系統不用，恢復原始的電話聯絡。

國家質檢總局特種設備管理處職員接受本報電話查詢時，承認有這份報告，但稱是「內部的，不公開」；而鐵道部辦公廳新聞處則表示，不回應記者的電話查詢。

國家科委科技幹部局前局長金履忠對本報稱，青藏鐵路引進機車所引發的問題，鐵道部壓不公開，就是怕他們盲目引進的做法受批評，被追究，丟烏紗帽。他並透露，國家耗用巨資研製的「雪域神州」號內燃機車是專為青藏鐵路設計的，並已完成運行考核，但鐵道部就是不用，採購招標時，甚至不許國產機車單獨投標，只能作為外國公司附屬參與。

他又指出，國產高速機車「中華之星」，因發現有螺栓鬆動，即被鐵道部「槍斃」，不許投入營運；而GE機車發生這樣嚴重的事故，卻仍可以通暢無阻，不能不令人質疑。

明報記者報道

http://www.mingpaonews.com/20070521/caa1.htm【明報專訊】在青藏鐵路行駛的火車質量受到質疑。國家質檢總局一份內部檢測報告稱，在青藏鐵路上行駛的美國通用公司(GE)生產的機車(火車頭)故障頻繁，投入營運以來，至少發生16宗重大質量問題，嚴重危及行車安全，甚至經常發生「丟車」情(即失去列車蹤，控制中心電腦無法確定列車行走狀態和位置)，但相關部門對這些故障低調處理。內地專家對本報稱，鐵道部隱而不報，是擔心該部執意引進美國火車的做法受到質疑，甚至因此丟烏紗帽。

這份題為《青藏鐵路進口設備檢驗監管情及存在問題分析》的報告，由國家質檢總局於去年底完成。報告透露，目前青藏鐵路使用的18台美國機車和ITCS控制系統(火車監控系統)，在累計150萬公里運行過程中，共發生重大質量問題16宗，因製造商設計問題引發的故障多達6個。

質檢局內部檢測報告

其中，機車掃石器總成固定螺栓鬆動、脫落是最頻繁的事故，該問題很易造成機車脫軌；機車橫向減震器規定螺栓鬆動、斷裂、脫落共發生19次，造成機車行走不穩，嚴重危及行車安全；有兩台機車出現總風管爆裂，造成列車空氣動力設施癱瘓；另有兩台機車空壓機冷卻器故障，要拖回基地更換；還有15台機車軸箱導框摩擦板脫落裂損。

專家質疑鐵道部瞞報

ITCS控制系統是青藏鐵路線的指揮大腦，但由於系統不穩定，經常「丟車」，格爾木至拉薩段前期每天「丟車」7至8次，經技術處理後每天仍發生1至2次，以至鐵路部只好放棄系統不用，恢復原始的電話聯絡。

國家質檢總局特種設備管理處職員接受本報電話查詢時，承認有這份報告，但稱是「內部的，不公開」；而鐵道部辦公廳新聞處則表示，不回應記者的電話查詢。

國家科委科技幹部局前局長金履忠對本報稱，青藏鐵路引進機車所引發的問題，鐵道部壓不公開，就是怕他們盲目引進的做法受批評，被追究，丟烏紗帽。他並透露，國家耗用巨資研製的「雪域神州」號內燃機車是專為青藏鐵路設計的，並已完成運行考核，但鐵道部就是不用，採購招標時，甚至不許國產機車單獨投標，只能作為外國公司附屬參與。

他又指出，國產高速機車「中華之星」，因發現有螺栓鬆動，即被鐵道部「槍斃」，不許投入營運；而GE機車發生這樣嚴重的事故，卻仍可以通暢無阻，不能不令人質疑。

明報記者報道

http://www.mingpaonews.com/20070521/caa1.htm