超级军网潍柴的WD12发动机怎么样？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 05:41:51
请问有谁知道他的性能到底在国际上大概是啥水平？真的有广告中的那么好吗？请问有谁知道他的性能到底在国际上大概是啥水平？真的有广告中的那么好吗？
不知道，但是根据经验，正常情况应该是抄国外的某型发动机设计，作些次要的修改就号称“宇宙一号 ”:D
再次强调我不了解这个型号！只是谈下曾经的经验:)
再次强调我不了解这个型号！只是谈下曾经的经验:)
;P ;P 楼上的已经说了，建议你去找找看国外有什么外型和他一样，参照以下就知道大概性能了。
不咋地,国内算是很不错了,和国外一比,一塌糊涂
不是我崇尚洋货,鬼子的动力机和德国,美国货确实好用:')
不是我崇尚洋货,鬼子的动力机和德国,美国货确实好用:')
这款动力机我没有亲身接触过,但是看图片和介绍我估计实际情况应该能达到国外九十年代中期的水平就不错了
但是国外这10年来发展太迅速:')
但是国外这10年来发展太迅速:')
天知道.....
忘了看哪介绍是奥地利或者哪国的一个专业发动机开发公司委托设计的，并不是仿制型号，当然也不是真正的自主知识产权，而是买断知识产权。结构是直列六缸机，是典型的平头卡车用发动机，装甲车没可能用。单位功率很高，11升多的最大480HP，比现在装甲车用的发动机还高，快赶上坦克发动机了，这方面应该算是国际水平。当然强化程度和可靠性耐久性成反比，这款可能是配军用卡车的，可能并不常用，主流款应该是400马力上下的。国外的发动机这几年主要的进步是在降低油耗和降低排放上，机械性能并没太大提高。这个用的是标准的高压泵供油，油耗和排放肯定不能和人家用电控共轨直喷的比，这种事只好慢慢来，国内搞技术标准也应该考虑自己的技术实力，不能盲目照抄欧X，洋跃进是砸自己的饭碗。
都是超载惹的货 追求高马力
现在车桥和变速箱的设计余量越来越大，就是因为超载
不是卡车设计不好，而是因为现在的卡车基本都超载
每年重汽光车桥的保修就要花费1000万
不是卡车设计不好，而是因为现在的卡车基本都超载
每年重汽光车桥的保修就要花费1000万
原帖由 msd 于 2007-4-29 00:49 发表
都是超载惹的货 追求高马力
看看国外的重卡，你才知道啥叫大马力！
原帖由 msd 于 2007-4-29 00:49 发表
都是超载惹的货 追求高马力
看看国外的重卡，你才知道啥叫大马力！
原帖由 Ghost007a 于 2007-4-29 10:26 发表
看看国外的重卡，你才知道啥叫大马力！
看奔驰的:D :b
好重卡不只是奔驰吧
沃尔沃最大的是680马力
现在在中国是玉柴厉害还是潍柴厉害？
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玉柴发动机全.
潍柴发动机某些级别遥遥领先
潍柴发动机某些级别遥遥领先
感觉中国柴油发动机的技术方面比汽油发动机要好多了，是为啥？
原帖由 战之最 于 2007-4-30 20:54 发表
感觉中国柴油发动机的技术方面比汽油发动机要好多了，是为啥？
柴油机应用比汽油机广泛得多,汽油机几乎都是小轿车用的,直接进口组装,柴油机大量进口明显不现实
原帖由 战之最 于 2007-4-30 20:54 发表
感觉中国柴油发动机的技术方面比汽油发动机要好多了，是为啥？
好不到哪里去，核心的高压共轨电控技术无法掌握，还需要依赖德国BOSCH、日本电装和美国DELPHI。
制造发动机各关键部件所需的高精度数控加工、检测设备大约超过90%依赖进口——美国、日本、德国、瑞士、意大利、奥地利……简直可以用“八国联军”这个词来形容。
上述国内柴油机产业总体发展现状与汽油机产业基本类似。