轨交A型列车有望纯国产化

文章来源：新闻午报  更新时间：2007-4-19 14:18:37
  

　　本报讯在全市地铁上运行的A型列车有望实现纯国产化。记者昨从有关部门获悉，国内首列具有真正自主知识产权的A型大车，有望年底前在沪整体下线。这意味着西门子、阿尔斯通、庞巴迪等洋列车独占国内市场的局面即将结束。

　　记者昨从有关部门获悉，由上海电气集团属下上海轨道交通设备公司制造的第一列A型大车将在5月完成车体总成，今年上海工博会前整体下线，而其新车有可能应用到年底通车的9号线一期线路上。年底下线的A型车每辆车长22．8米、宽3米，为6节编组，可载客2460人。

　　业内人士透露，至2010年，轨道交通基本网络形成后，上海地铁用车80％以上都要采用A型车，即每节额定客载为310人的大车。目前上海既有运营线路所采用的A型大车，均来自德、法、加等地铁建设起步较早的国家。尽管此后采取了中外合资的形式，但业内人士坦言，70％并不能掩盖另外30％的缺憾，其核心技术依然为外资企业掌握。等到A型列车纯国产化后，西门子、阿尔斯通、庞巴迪等洋列车独占国内市场的局面也将结束。记者蒋颖报道文章来源：新闻午报  更新时间：2007-4-19 14:18:37
  

　　本报讯在全市地铁上运行的A型列车有望实现纯国产化。记者昨从有关部门获悉，国内首列具有真正自主知识产权的A型大车，有望年底前在沪整体下线。这意味着西门子、阿尔斯通、庞巴迪等洋列车独占国内市场的局面即将结束。

　　记者昨从有关部门获悉，由上海电气集团属下上海轨道交通设备公司制造的第一列A型大车将在5月完成车体总成，今年上海工博会前整体下线，而其新车有可能应用到年底通车的9号线一期线路上。年底下线的A型车每辆车长22．8米、宽3米，为6节编组，可载客2460人。

　　业内人士透露，至2010年，轨道交通基本网络形成后，上海地铁用车80％以上都要采用A型车，即每节额定客载为310人的大车。目前上海既有运营线路所采用的A型大车，均来自德、法、加等地铁建设起步较早的国家。尽管此后采取了中外合资的形式，但业内人士坦言，70％并不能掩盖另外30％的缺憾，其核心技术依然为外资企业掌握。等到A型列车纯国产化后，西门子、阿尔斯通、庞巴迪等洋列车独占国内市场的局面也将结束。记者蒋颖报道