超级军网十改肯定有
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 07:58:16
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原来是这样啊！我说呢，那些该死的学霸们藏着掖着不说清楚，搞到本菜头大。真是多谢啦。:victory:
十改用的是大推吧:o
我去！真有不怕死的！;funk
原帖由 还是不会起名 于 2007-4-20 00:57 发表
我去！真有不怕死的！;funk
:D :D :D
;P LZ就不懂啥是乘波，更不要说乘波进气道了
原帖由 yf23 于 2007-4-20 01:05 发表
;P LZ就不懂啥是乘波，更不要说乘波进气道了
YF-23进气道呢？我看不错，比F-22的要高。:D
原帖由 yf23 于 2007-4-20 01:05 发表
;P LZ就不懂啥是乘波，更不要说乘波进气道了
你可以查查资料，
CARET进气道使用了乘波理论在发动机风扇前对超音速飞行时的超音速进气实施了减速增压。
原帖由 sopc_dsp 于 2007-4-20 01:27 发表
你可以查查资料，
CARET进气道使用了乘波理论在发动机风扇前对超音速飞行时的超音速进气实施了减速增压。
;P 你怎么不去查查BUMP是怎么设计出来的？你最好查点能称为资料的东西，不要像顶楼抄点不知所谓的东西
原帖由 yf23 于 2007-4-20 01:29 发表
;P 你怎么不去查查BUMP是怎么设计出来的？你最好查点能称为资料的东西，不要像顶楼抄点不知所谓的东西
怪不得都说超大贵宾厉害呢，领教了。
我闪了
bye
够了，无语啦 :Q :Q :Q
“Bump进气道(DSI) 隐身效果高于CARET进气道”
===============================
哦，知道了。:') :') :')
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哦，知道了。:') :') :')
原帖由 sopc_dsp 于 2007-4-20 01:36 发表
怪不得都说超大贵宾厉害呢，领教了。
我闪了
bye
23大说话一向如此……
对了，23老大，风舞大怎么好久不见出现了呀……
10改不是有没有的问题，而是其配置、性能如何的问题？
如果还在讨论有没有，那不多掉面子。
况且F-16都有ABCDEF，还有一堆F-16改的技术验证机，难道J-10会少？
要明确10改的目标和方法，就可以大致了解其性能和配置：
10改目标不是四代，而是对抗F-18E/F，要达成舰载目标。
美国F-18E/F的改进方法，是利用F-22等四代机的成熟成果，应用到F-18上。
中国的J-10的改进方法，是利用我国四代机的预研成功（因为短期内四代机很难试飞，所以这些成果用在现役飞机的改进上，不用白不用），应用到J-10上。
话已经说得很清楚了，多看F-18E/F和阵风，就知道J-10会改出啥东西。
另外，J-10改不是用双发，如果是双发，那就不是J-10改，而是其他的方案和名称了。
如果还在讨论有没有，那不多掉面子。
况且F-16都有ABCDEF，还有一堆F-16改的技术验证机，难道J-10会少？
要明确10改的目标和方法，就可以大致了解其性能和配置：
10改目标不是四代，而是对抗F-18E/F，要达成舰载目标。
美国F-18E/F的改进方法，是利用F-22等四代机的成熟成果，应用到F-18上。
中国的J-10的改进方法，是利用我国四代机的预研成功（因为短期内四代机很难试飞，所以这些成果用在现役飞机的改进上，不用白不用），应用到J-10上。
话已经说得很清楚了，多看F-18E/F和阵风，就知道J-10会改出啥东西。
另外，J-10改不是用双发，如果是双发，那就不是J-10改，而是其他的方案和名称了。
搂住说的10改，就是指单发大改了
跟马呸说得10B应该是同一个东西
有肯定有，肯定离飞也不远了
跟马呸说得10B应该是同一个东西
有肯定有，肯定离飞也不远了
个人认为10不一定是个成熟的东西，属于过渡阶段的东西
因为相应使用场景的性能和国际上的还是有一定差距的，所以个人理解不能象F16样，设计很多改型，应该是更进一步的性能提升，或者成为一种新的型号之类的。;P
因为相应使用场景的性能和国际上的还是有一定差距的，所以个人理解不能象F16样，设计很多改型，应该是更进一步的性能提升，或者成为一种新的型号之类的。;P
原帖由 sopc_dsp 于 2007-4-20 00:43 发表
如果双发装备了，肯定不是十改，是个新型号。
十改就是十改不是双发。
:handshake 对，新型号一开始就要高起点，而不要再在三代基础上小打小敲鸟:D
哎，越看越糊涂
改动太大的话，不是很花钱吗？本来J10批量就少，再一改都快成两个型号了，平均批量更少。
还是在电子设备上下功夫吧。
还是在电子设备上下功夫吧。
;P 看来楼主快漏馅了:D
都说了，是吃KFC听来的，莫当真。。。。。。莫当真。。。。。。。。
F22的进气道有类似F/A18E的那个发动机风扇遮挡器么，本菜觉得F22貌似不需要什么东西去遮挡啊，本来就是S进气道设计哪里还用的著遮挡。
即使是f-18e，进气道里装的也不是什么风扇遮挡器，这只是外行的想象而已。从外往里看进气道还是很通畅的。
原帖由 Feddy 于 2007-4-20 12:38 发表
都说了，是吃KFC听来的，莫当真。。。。。。莫当真。。。。。。。。
类似你说的那个早期粗陋模型，在风洞里连尾旋特性都吹烂了。
现在的气动外形是当年的早期粗陋模型无法比拟的，具体咋样，绝对让人惊愕。（值得期待）
呵呵，楼主水平还是让人信服的
楼上那句话可不是谁都可以说出来的
楼上那句话可不是谁都可以说出来的
真正的重四构型不是大家平时所想的抄袭F-22，在F-22的屁股后面亦步亦趋照搬是没有出息的。
我们的构想绝对可以让人惊异，至于难度，我想纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行嘛。
我们的构想绝对可以让人惊异，至于难度，我想纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行嘛。
我们还是说下代机的事吧
原帖由 zwz 于 2007-4-20 13:24 发表
即使是f-18e，进气道里装的也不是什么风扇遮挡器，这只是外行的想象而已。从外往里看进气道还是很通畅的。
又在闹笑话。;P
发动机进气道和内部的涡轮叶片是个十分重要的雷达反射源，为什么这么说呢，建议你看看雷达手册。为什么喷气发动机的进气口排气口的回波通常很大，入射场和散射场叠加会有什么结果？
F-18E/F进气道里类似风扇叶片又不是风扇叶片的东西又是什么？
所谓的双发十不就是披着J10代号的马甲吗,在真正的重四(至少能全面压倒现在的F22)出来之前,还是要靠所谓的双十对抗现在的F22(不表乐观),F18E/F(相当的乐观).当然会跟筷子的任务会重叠,不过筷子有倾向与多用途的趋势(重点对地),而双十是突出空优(为了隐身)
原帖由 riverdance 于 2007-4-20 14:11 发表
呵呵，楼主水平还是让人信服的
楼上那句话可不是谁都可以说出来的
呵呵，水平让人信服有什么用？sopc_dsp兄还不是被人修理，这叫初来咋到，先打你个三百杀威棒....
呼唤爬墙党。。。:D
CV...这个可不是小批量的需求，中国不是阿三一旦真的搞起来 5个飞行大队是跑不了的
哦，为了８０来架，改双发，还自己拿钱，行啊，成飞忒有钱啊;P :D
成飞双发肯定是有具体作战目标的，空军着急呀。
原帖由 snoopycao 于 2007-4-20 17:20 发表
呼唤爬墙党。。。:D
:D :D :D
原帖由 sopc_dsp 于 2007-4-20 01:36 发表
怪不得都说超大贵宾厉害呢，领教了。
我闪了
bye
;P 你有胆子说你CARET那段不是从铁血马尔塞尤的帖子里面抄来的么？他的这个帖子可是06年就满天飞了，不过……可惜他的理解是错误的
我也对此说过很多遍了，这个大概是最近的
http://www.fyjs.cn/viewarticle.php?id=88015
学习学习.............
原帖由 yf23 于 2007-4-20 22:38 发表
;P 你有胆子说你CARET那段不是从铁血马尔塞尤的帖子里面抄来的么？他的这个帖子可是06年就满天飞了，不过……可惜他的理解是错误的
我也对此说过很多遍了，这个大概是最近的
http://www.fyjs.cn/viewarticl ...
;P 昨晚是不是太晚了？等谁来解释一下顶楼的文字怎么跟铁血马尔塞尤的老帖子基本上一模一样啊？
打倒bkc小硕23妹，人家不就是不太懂基础么。
本马褂当时看到那f22文的时候，不懂气动，倒是对这个说法有点惊为天人-----F-22的雷达整流罩采用了选择透波结构。仅允许特定波段的电磁波传过，这大大限制了APG-77的捷变能力。
本马褂当时看到那f22文的时候，不懂气动，倒是对这个说法有点惊为天人-----F-22的雷达整流罩采用了选择透波结构。仅允许特定波段的电磁波传过，这大大限制了APG-77的捷变能力。