超级军网中国歼-8F暗渡陈仓摇身一变成准三代战机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:17:30
作者:蜀中行
现在世界上的战斗机的分代有两种,一种是以美国为首的分法,一种是以前苏联的现在的俄罗斯的分法,美国的分法是现在是国际通用的,分为四代,俄罗斯分为五代 。我国现在是以国际通用的四代划分的,我国的战斗机有很多种,比较多的有第二代的歼6,第三代的苏27、歼8、歼11,和歼10（有的说是三代半）。 世界上目前现役的最先进的是美国的F22（第四代）、F35（第四代）。 另：四代战机的划分第一代战斗机的机载设备和武装系统比较简单，最大平飞速度小（不等作超音速 飞行），升限，加速度性和爬升率也不高。
第一代战斗机的代表型有：苏联的米格-15、米格-17，美国F-84、F-86等。
第二代战斗机在航空界，一般把五六十年代研制的超音速战斗机称为第二代战斗机，最大特点是突破了“音障”，飞的更高也非的更快。但它们的缺点也很明显 ：一是亚音速机动性不好，甚至还比不上第一代战斗机；二是起降滑跑距离长（多数都抄过1000米）三是体积小，载油系统低，航程和外挂能力明显不足；四是 机载设备比较简单，全天后能力有限。 世界公认的第一架超音速战斗机是美国的F-100“超佩刀”。苏联的第一种超音速战斗机是米格-19。这一代战斗机还有：美国的F-4、F-104、F-111，苏联的苏-15 、米格-21、米格-23、米格-25、米格-27等。
第三代战斗机这一代战斗机普遍采用了复合材料，铝锂合金，翼身融合体，大推 重比的涡扇发动机，适合机动空战的机翼，具有下视能力的脉冲多普勒雷达，平 视显示器，综合机载电子系统和火空系统，红外搜索/跟踪传感器，头盔瞄准具等 。尽管这些战斗机在最大M数（即马赫，飞行速度与音速之比）和生限方面没有什 么提高，但他们的水平起降和垂直机动性，加速性，最大过载，作战半径，远距离探测能力，全向攻击能力，电子对抗能力等均有了大幅度提高。由于突出了机动性和全天侯能力，更加适应瞬息万变的空战环境，攻防能力明显改善，生存率 大大提高。 在第三代战斗机的发展过程中，机载武器的性能取得了空前的进步。超视距发射 使用的空对空导弹改善了抗地面杂波干扰的性能和灵敏度，具备了上射和下射力 。它们一般都能兼顾对地攻击任务，可携带各种激光制导，电视制导，红外制导，被动无线电制导的导弹或炸弹。第三代战斗机的主要机型有：美国的F-14、F- 15、F-16、F/A-18，苏联的苏-27系列、米格-29，法国的幻影2000和作研制的“ 狂风等。
第四代战斗机的发展起点很高，标准高，从各国第四代战斗机方案看，它们普遍 采用了先进的启动外形（如鸭嘴式布局，隐身外形等）：强度大，重量轻的铝合 金，钛合金和复合材料：红外和雷达吸波涂料；推重比高达10（即每千克自身重 量可产生10千克的推力）左右的涡扇发动机；探测距离远，功能全，抗干扰能力 强的脉冲多普勒雷达或相控阵雷达；全权限三余度或四余度数字式电传操作系统 ；综合飞行/火力/推力控制系统；综合防御电子对抗系统；“玻璃座舱”（即用 平显供更多的信息）；高精度综合导航系统；故障诊断及警告系统灯等等。有些 国家的第四代战斗机还采用了推力矢量喷口，半埋式挂架或全埋式武器舱，头盔 瞄准具，话音控制系统，红外/激光/微光综合探测系统等等。 第四代可以在更远的距离上发现和识别目标，并对多个目标进行跟踪和实施超视 距攻击。为了保护自己，这些战斗机除了配备性能良好的雷达警告，导弹来袭警 告，自主式电子对抗设备外，多数机型采用了隐身或半隐身能力。由于座舱的自动化程度高，能适和为飞行员提供各种信息和指令，飞行员可以把 更多的精力放再空战中，作高机动动作时，可无顾虑地对飞机进行操作。
按以上划分标准来说，歼-8F其实从02年开始悄悄一跃成为准三代战机，而且由于 其独特的高空高速性能，早已成为空军克制美国日韩F-15的法宝。观看沈飞官方 网站，对于其主打产品J-8只有公布到歼-8ⅡM就结束了，对于歼-8D/E/F/H只字不提，官方也没有任何文字表述。但奇怪的是位于大西北的空军14试验基地长期有歼-8F在该基地试飞和秘密战术战法演练（有卫星照片为证，央视也有报道此基地 试飞的歼-8F），空一师也在02年悄悄把歼-8Ⅱ换成了歼-8F。06年央视一段沈飞 工厂画面来看，沈飞正在现代化大型车间里热火朝天地全力生产歼-8F。
奇怪？如果歼-8真是垃圾，怎么空军还要大量装备并加紧生产呢？以上反常证明了歼-8F似乎瞒天过海成功，外表是二代机，骨子里却早已摇身一变成为三代撒手 锏了！
那么，这个“歼八F”到底有什么改进呢？
一是发动机用昆仑（2或3）替代WP13-2，把涡喷做到了涡扇的水平，从而使其神 秘的超音速能力得到更大提升。昆仑涡喷发动机，加力推力为7000KG，不加力推 力为5100KG，加力耗油率为0.200，不加力耗油率为0.10，推比6.5。2002年昆仑2 的加力推力为08000KG，最大5800KG，推重比7.20。发展型昆仑3加力为8900KG推 重比8.00。昆仑应当说是世界上相当先进的发动机，外界评论“中国把涡喷做到了涡扇的水平”，从数据指标看，昆仑2的确接近了中推涡扇的指标，就是耗油偏 高。
2002年定型的昆仑发动机似乎给歼－8系列的未来带来了一线曙光。作为中国第一 种完全独立研发的航空发动机，昆仑的性能已经直追早期的涡扇发动机，而改进 型“昆仑”2更是敢与西方现役的涡扇比肩。下面简要列出昆仑2和F404的技术参 数：
昆仑2发动机：
加力状态推力：7800公斤
不加力状态推力：5500公斤
加力状态耗油率：1.8公斤/公斤.小时
不加力状态耗油率：0.93公斤/公斤.小时
发动机推重比：7
涡前温度：1500左右
发动机总寿命： 500小时
F404-GE-400发动机：
加力状态推力：7257公斤
不加力状态推力：4800公斤
加力状态耗油率：1.65公斤/公斤.小时
不加力状态耗油率：0.76公斤/公斤.小时
发动机推重比：7.24
总增压比：24
涡前温度：1380
发动机总寿命：早期1000小时，设计4000小时
昆仑2与F404的差距主要在不开加力耗油率和总寿命方面，但是昆仑2的涡前温度 比F404高，推力也大些，而发展型昆仑3的加力推力将达到8900公斤，推重比将接 近8。如此看来，传说中安装了昆仑2的歼－8F确实具备了比较强的高速机动能力，毕竟 昆仑2不开加力的最大推力已经差不多是WP-13的加力推力了。即使是中国航空工业落后美国1个世纪，不可能实现超音速巡航，那么音速巡航（0.95马赫左右）还 是有可能的。要知道60年代末研制的歼－12就可以进行音速巡航，30多年过去连 这样的水平也达不到那只能说中国航空是垃圾了。
二是载弹量大大提高，由原来的高空拦截跃变为具备对地对海攻击能力的三代战 术。世界目前标准三代战机如F-16/F-15/SU-27都是身兼多能，具备空战和对地对海攻击能力。换装昆仑的结果就是新歼八的载弹量提高，外挂架从5个增加到7个，因此部分改 动了机体和挂架的结构，增加了强度。从公开的图片看，训练飞行中的新歼八机 翼、机腹挂架下挂载着巨大的配重。更有新图片表明歼-8F加挂雷石制导炸弹和 YJ-91/ Kh-31重型反舰导弹。通过换装新型发动机和使用复合材料减重，歼－8F的最大载弹量有望接近5吨，比原来有了大幅度提高，意味着歼－8F可以发展为SU-30MKK或是F-15E那样的双重任 务战斗机。加上飞控系统和其他电子设备换装三代机设备，执行反舰和空地打击 任务能力大为提高，成为一种严格意义上的多用途战斗机。
三是歼-8F换装三代机普遍使用的PD雷达。最初使歼八2具备远距离交战能力的雷 达是俄罗斯的“甲虫-2”，关于雷达的改进，以前盛传采用以色列的EL/M-2032，最近传说是国产JL10A，但是笔者认为新歼八还是走“甲虫”的路子，可能是法佐 特龙的“甲虫-ME”。在《航空世界》（中航一集团主办）的一篇访谈中，俄罗斯法佐特龙的总工兼总 经理介绍，“东亚某国”2001年最初进口2台“甲虫-ME”，试用后非常满意，随后进口了大量的“甲虫-ME”，同时也进口了大量组件自行组装，并在法佐特龙的 帮助下进行了雷达与国产武器的配套工作并取得成功。据他说，“东亚某国”的 SU30MKK2装备的就是“甲虫-ME”。法佐特龙由于不是俄罗斯俄罗斯现役战机的主要雷达供应商和下一代机载主动相 控阵雷达的开发商，处境困难，其下一代机载主动相控阵雷达的自主研制除了贷 款，就是东亚某国参与该计划投入的资金。作者:蜀中行
现在世界上的战斗机的分代有两种,一种是以美国为首的分法,一种是以前苏联的现在的俄罗斯的分法,美国的分法是现在是国际通用的,分为四代,俄罗斯分为五代 。我国现在是以国际通用的四代划分的,我国的战斗机有很多种,比较多的有第二代的歼6,第三代的苏27、歼8、歼11,和歼10（有的说是三代半）。 世界上目前现役的最先进的是美国的F22（第四代）、F35（第四代）。 另：四代战机的划分第一代战斗机的机载设备和武装系统比较简单，最大平飞速度小（不等作超音速 飞行），升限，加速度性和爬升率也不高。
第一代战斗机的代表型有：苏联的米格-15、米格-17，美国F-84、F-86等。
第二代战斗机在航空界，一般把五六十年代研制的超音速战斗机称为第二代战斗机，最大特点是突破了“音障”，飞的更高也非的更快。但它们的缺点也很明显 ：一是亚音速机动性不好，甚至还比不上第一代战斗机；二是起降滑跑距离长（多数都抄过1000米）三是体积小，载油系统低，航程和外挂能力明显不足；四是 机载设备比较简单，全天后能力有限。 世界公认的第一架超音速战斗机是美国的F-100“超佩刀”。苏联的第一种超音速战斗机是米格-19。这一代战斗机还有：美国的F-4、F-104、F-111，苏联的苏-15 、米格-21、米格-23、米格-25、米格-27等。
第三代战斗机这一代战斗机普遍采用了复合材料，铝锂合金，翼身融合体，大推 重比的涡扇发动机，适合机动空战的机翼，具有下视能力的脉冲多普勒雷达，平 视显示器，综合机载电子系统和火空系统，红外搜索/跟踪传感器，头盔瞄准具等 。尽管这些战斗机在最大M数（即马赫，飞行速度与音速之比）和生限方面没有什 么提高，但他们的水平起降和垂直机动性，加速性，最大过载，作战半径，远距离探测能力，全向攻击能力，电子对抗能力等均有了大幅度提高。由于突出了机动性和全天侯能力，更加适应瞬息万变的空战环境，攻防能力明显改善，生存率 大大提高。 在第三代战斗机的发展过程中，机载武器的性能取得了空前的进步。超视距发射 使用的空对空导弹改善了抗地面杂波干扰的性能和灵敏度，具备了上射和下射力 。它们一般都能兼顾对地攻击任务，可携带各种激光制导，电视制导，红外制导，被动无线电制导的导弹或炸弹。第三代战斗机的主要机型有：美国的F-14、F- 15、F-16、F/A-18，苏联的苏-27系列、米格-29，法国的幻影2000和作研制的“ 狂风等。
第四代战斗机的发展起点很高，标准高，从各国第四代战斗机方案看，它们普遍 采用了先进的启动外形（如鸭嘴式布局，隐身外形等）：强度大，重量轻的铝合 金，钛合金和复合材料：红外和雷达吸波涂料；推重比高达10（即每千克自身重 量可产生10千克的推力）左右的涡扇发动机；探测距离远，功能全，抗干扰能力 强的脉冲多普勒雷达或相控阵雷达；全权限三余度或四余度数字式电传操作系统 ；综合飞行/火力/推力控制系统；综合防御电子对抗系统；“玻璃座舱”（即用 平显供更多的信息）；高精度综合导航系统；故障诊断及警告系统灯等等。有些 国家的第四代战斗机还采用了推力矢量喷口，半埋式挂架或全埋式武器舱，头盔 瞄准具，话音控制系统，红外/激光/微光综合探测系统等等。 第四代可以在更远的距离上发现和识别目标，并对多个目标进行跟踪和实施超视 距攻击。为了保护自己，这些战斗机除了配备性能良好的雷达警告，导弹来袭警 告，自主式电子对抗设备外，多数机型采用了隐身或半隐身能力。由于座舱的自动化程度高，能适和为飞行员提供各种信息和指令，飞行员可以把 更多的精力放再空战中，作高机动动作时，可无顾虑地对飞机进行操作。
按以上划分标准来说，歼-8F其实从02年开始悄悄一跃成为准三代战机，而且由于 其独特的高空高速性能，早已成为空军克制美国日韩F-15的法宝。观看沈飞官方 网站，对于其主打产品J-8只有公布到歼-8ⅡM就结束了，对于歼-8D/E/F/H只字不提，官方也没有任何文字表述。但奇怪的是位于大西北的空军14试验基地长期有歼-8F在该基地试飞和秘密战术战法演练（有卫星照片为证，央视也有报道此基地 试飞的歼-8F），空一师也在02年悄悄把歼-8Ⅱ换成了歼-8F。06年央视一段沈飞 工厂画面来看，沈飞正在现代化大型车间里热火朝天地全力生产歼-8F。
奇怪？如果歼-8真是垃圾，怎么空军还要大量装备并加紧生产呢？以上反常证明了歼-8F似乎瞒天过海成功，外表是二代机，骨子里却早已摇身一变成为三代撒手 锏了！
那么，这个“歼八F”到底有什么改进呢？
一是发动机用昆仑（2或3）替代WP13-2，把涡喷做到了涡扇的水平，从而使其神 秘的超音速能力得到更大提升。昆仑涡喷发动机，加力推力为7000KG，不加力推 力为5100KG，加力耗油率为0.200，不加力耗油率为0.10，推比6.5。2002年昆仑2 的加力推力为08000KG，最大5800KG，推重比7.20。发展型昆仑3加力为8900KG推 重比8.00。昆仑应当说是世界上相当先进的发动机，外界评论“中国把涡喷做到了涡扇的水平”，从数据指标看，昆仑2的确接近了中推涡扇的指标，就是耗油偏 高。
2002年定型的昆仑发动机似乎给歼－8系列的未来带来了一线曙光。作为中国第一 种完全独立研发的航空发动机，昆仑的性能已经直追早期的涡扇发动机，而改进 型“昆仑”2更是敢与西方现役的涡扇比肩。下面简要列出昆仑2和F404的技术参 数：
昆仑2发动机：
加力状态推力：7800公斤
不加力状态推力：5500公斤
加力状态耗油率：1.8公斤/公斤.小时
不加力状态耗油率：0.93公斤/公斤.小时
发动机推重比：7
涡前温度：1500左右
发动机总寿命： 500小时
F404-GE-400发动机：
加力状态推力：7257公斤
不加力状态推力：4800公斤
加力状态耗油率：1.65公斤/公斤.小时
不加力状态耗油率：0.76公斤/公斤.小时
发动机推重比：7.24
总增压比：24
涡前温度：1380
发动机总寿命：早期1000小时，设计4000小时
昆仑2与F404的差距主要在不开加力耗油率和总寿命方面，但是昆仑2的涡前温度 比F404高，推力也大些，而发展型昆仑3的加力推力将达到8900公斤，推重比将接 近8。如此看来，传说中安装了昆仑2的歼－8F确实具备了比较强的高速机动能力，毕竟 昆仑2不开加力的最大推力已经差不多是WP-13的加力推力了。即使是中国航空工业落后美国1个世纪，不可能实现超音速巡航，那么音速巡航（0.95马赫左右）还 是有可能的。要知道60年代末研制的歼－12就可以进行音速巡航，30多年过去连 这样的水平也达不到那只能说中国航空是垃圾了。
二是载弹量大大提高，由原来的高空拦截跃变为具备对地对海攻击能力的三代战 术。世界目前标准三代战机如F-16/F-15/SU-27都是身兼多能，具备空战和对地对海攻击能力。换装昆仑的结果就是新歼八的载弹量提高，外挂架从5个增加到7个，因此部分改 动了机体和挂架的结构，增加了强度。从公开的图片看，训练飞行中的新歼八机 翼、机腹挂架下挂载着巨大的配重。更有新图片表明歼-8F加挂雷石制导炸弹和 YJ-91/ Kh-31重型反舰导弹。通过换装新型发动机和使用复合材料减重，歼－8F的最大载弹量有望接近5吨，比原来有了大幅度提高，意味着歼－8F可以发展为SU-30MKK或是F-15E那样的双重任 务战斗机。加上飞控系统和其他电子设备换装三代机设备，执行反舰和空地打击 任务能力大为提高，成为一种严格意义上的多用途战斗机。
三是歼-8F换装三代机普遍使用的PD雷达。最初使歼八2具备远距离交战能力的雷 达是俄罗斯的“甲虫-2”，关于雷达的改进，以前盛传采用以色列的EL/M-2032，最近传说是国产JL10A，但是笔者认为新歼八还是走“甲虫”的路子，可能是法佐 特龙的“甲虫-ME”。在《航空世界》（中航一集团主办）的一篇访谈中，俄罗斯法佐特龙的总工兼总 经理介绍，“东亚某国”2001年最初进口2台“甲虫-ME”，试用后非常满意，随后进口了大量的“甲虫-ME”，同时也进口了大量组件自行组装，并在法佐特龙的 帮助下进行了雷达与国产武器的配套工作并取得成功。据他说，“东亚某国”的 SU30MKK2装备的就是“甲虫-ME”。法佐特龙由于不是俄罗斯俄罗斯现役战机的主要雷达供应商和下一代机载主动相 控阵雷达的开发商，处境困难，其下一代机载主动相控阵雷达的自主研制除了贷 款，就是东亚某国参与该计划投入的资金。
现在世界上的战斗机的分代有两种,一种是以美国为首的分法,一种是以前苏联的现在的俄罗斯的分法,美国的分法是现在是国际通用的,分为四代,俄罗斯分为五代 。我国现在是以国际通用的四代划分的,我国的战斗机有很多种,比较多的有第二代的歼6,第三代的苏27、歼8、歼11,和歼10（有的说是三代半）。 世界上目前现役的最先进的是美国的F22（第四代）、F35（第四代）。 另：四代战机的划分第一代战斗机的机载设备和武装系统比较简单，最大平飞速度小（不等作超音速 飞行），升限，加速度性和爬升率也不高。
第一代战斗机的代表型有：苏联的米格-15、米格-17，美国F-84、F-86等。
第二代战斗机在航空界，一般把五六十年代研制的超音速战斗机称为第二代战斗机，最大特点是突破了“音障”，飞的更高也非的更快。但它们的缺点也很明显 ：一是亚音速机动性不好，甚至还比不上第一代战斗机；二是起降滑跑距离长（多数都抄过1000米）三是体积小，载油系统低，航程和外挂能力明显不足；四是 机载设备比较简单，全天后能力有限。 世界公认的第一架超音速战斗机是美国的F-100“超佩刀”。苏联的第一种超音速战斗机是米格-19。这一代战斗机还有：美国的F-4、F-104、F-111，苏联的苏-15 、米格-21、米格-23、米格-25、米格-27等。
第三代战斗机这一代战斗机普遍采用了复合材料，铝锂合金，翼身融合体，大推 重比的涡扇发动机，适合机动空战的机翼，具有下视能力的脉冲多普勒雷达，平 视显示器，综合机载电子系统和火空系统，红外搜索/跟踪传感器，头盔瞄准具等 。尽管这些战斗机在最大M数（即马赫，飞行速度与音速之比）和生限方面没有什 么提高，但他们的水平起降和垂直机动性，加速性，最大过载，作战半径，远距离探测能力，全向攻击能力，电子对抗能力等均有了大幅度提高。由于突出了机动性和全天侯能力，更加适应瞬息万变的空战环境，攻防能力明显改善，生存率 大大提高。 在第三代战斗机的发展过程中，机载武器的性能取得了空前的进步。超视距发射 使用的空对空导弹改善了抗地面杂波干扰的性能和灵敏度，具备了上射和下射力 。它们一般都能兼顾对地攻击任务，可携带各种激光制导，电视制导，红外制导，被动无线电制导的导弹或炸弹。第三代战斗机的主要机型有：美国的F-14、F- 15、F-16、F/A-18，苏联的苏-27系列、米格-29，法国的幻影2000和作研制的“ 狂风等。
第四代战斗机的发展起点很高，标准高，从各国第四代战斗机方案看，它们普遍 采用了先进的启动外形（如鸭嘴式布局，隐身外形等）：强度大，重量轻的铝合 金，钛合金和复合材料：红外和雷达吸波涂料；推重比高达10（即每千克自身重 量可产生10千克的推力）左右的涡扇发动机；探测距离远，功能全，抗干扰能力 强的脉冲多普勒雷达或相控阵雷达；全权限三余度或四余度数字式电传操作系统 ；综合飞行/火力/推力控制系统；综合防御电子对抗系统；“玻璃座舱”（即用 平显供更多的信息）；高精度综合导航系统；故障诊断及警告系统灯等等。有些 国家的第四代战斗机还采用了推力矢量喷口，半埋式挂架或全埋式武器舱，头盔 瞄准具，话音控制系统，红外/激光/微光综合探测系统等等。 第四代可以在更远的距离上发现和识别目标，并对多个目标进行跟踪和实施超视 距攻击。为了保护自己，这些战斗机除了配备性能良好的雷达警告，导弹来袭警 告，自主式电子对抗设备外，多数机型采用了隐身或半隐身能力。由于座舱的自动化程度高，能适和为飞行员提供各种信息和指令，飞行员可以把 更多的精力放再空战中，作高机动动作时，可无顾虑地对飞机进行操作。
按以上划分标准来说，歼-8F其实从02年开始悄悄一跃成为准三代战机，而且由于 其独特的高空高速性能，早已成为空军克制美国日韩F-15的法宝。观看沈飞官方 网站，对于其主打产品J-8只有公布到歼-8ⅡM就结束了，对于歼-8D/E/F/H只字不提，官方也没有任何文字表述。但奇怪的是位于大西北的空军14试验基地长期有歼-8F在该基地试飞和秘密战术战法演练（有卫星照片为证，央视也有报道此基地 试飞的歼-8F），空一师也在02年悄悄把歼-8Ⅱ换成了歼-8F。06年央视一段沈飞 工厂画面来看，沈飞正在现代化大型车间里热火朝天地全力生产歼-8F。
奇怪？如果歼-8真是垃圾，怎么空军还要大量装备并加紧生产呢？以上反常证明了歼-8F似乎瞒天过海成功，外表是二代机，骨子里却早已摇身一变成为三代撒手 锏了！
那么，这个“歼八F”到底有什么改进呢？
一是发动机用昆仑（2或3）替代WP13-2，把涡喷做到了涡扇的水平，从而使其神 秘的超音速能力得到更大提升。昆仑涡喷发动机，加力推力为7000KG，不加力推 力为5100KG，加力耗油率为0.200，不加力耗油率为0.10，推比6.5。2002年昆仑2 的加力推力为08000KG，最大5800KG，推重比7.20。发展型昆仑3加力为8900KG推 重比8.00。昆仑应当说是世界上相当先进的发动机，外界评论“中国把涡喷做到了涡扇的水平”，从数据指标看，昆仑2的确接近了中推涡扇的指标，就是耗油偏 高。
2002年定型的昆仑发动机似乎给歼－8系列的未来带来了一线曙光。作为中国第一 种完全独立研发的航空发动机，昆仑的性能已经直追早期的涡扇发动机，而改进 型“昆仑”2更是敢与西方现役的涡扇比肩。下面简要列出昆仑2和F404的技术参 数：
昆仑2发动机：
加力状态推力：7800公斤
不加力状态推力：5500公斤
加力状态耗油率：1.8公斤/公斤.小时
不加力状态耗油率：0.93公斤/公斤.小时
发动机推重比：7
涡前温度：1500左右
发动机总寿命： 500小时
F404-GE-400发动机：
加力状态推力：7257公斤
不加力状态推力：4800公斤
加力状态耗油率：1.65公斤/公斤.小时
不加力状态耗油率：0.76公斤/公斤.小时
发动机推重比：7.24
总增压比：24
涡前温度：1380
发动机总寿命：早期1000小时，设计4000小时
昆仑2与F404的差距主要在不开加力耗油率和总寿命方面，但是昆仑2的涡前温度 比F404高，推力也大些，而发展型昆仑3的加力推力将达到8900公斤，推重比将接 近8。如此看来，传说中安装了昆仑2的歼－8F确实具备了比较强的高速机动能力，毕竟 昆仑2不开加力的最大推力已经差不多是WP-13的加力推力了。即使是中国航空工业落后美国1个世纪，不可能实现超音速巡航，那么音速巡航（0.95马赫左右）还 是有可能的。要知道60年代末研制的歼－12就可以进行音速巡航，30多年过去连 这样的水平也达不到那只能说中国航空是垃圾了。
二是载弹量大大提高，由原来的高空拦截跃变为具备对地对海攻击能力的三代战 术。世界目前标准三代战机如F-16/F-15/SU-27都是身兼多能，具备空战和对地对海攻击能力。换装昆仑的结果就是新歼八的载弹量提高，外挂架从5个增加到7个，因此部分改 动了机体和挂架的结构，增加了强度。从公开的图片看，训练飞行中的新歼八机 翼、机腹挂架下挂载着巨大的配重。更有新图片表明歼-8F加挂雷石制导炸弹和 YJ-91/ Kh-31重型反舰导弹。通过换装新型发动机和使用复合材料减重，歼－8F的最大载弹量有望接近5吨，比原来有了大幅度提高，意味着歼－8F可以发展为SU-30MKK或是F-15E那样的双重任 务战斗机。加上飞控系统和其他电子设备换装三代机设备，执行反舰和空地打击 任务能力大为提高，成为一种严格意义上的多用途战斗机。
三是歼-8F换装三代机普遍使用的PD雷达。最初使歼八2具备远距离交战能力的雷 达是俄罗斯的“甲虫-2”，关于雷达的改进，以前盛传采用以色列的EL/M-2032，最近传说是国产JL10A，但是笔者认为新歼八还是走“甲虫”的路子，可能是法佐 特龙的“甲虫-ME”。在《航空世界》（中航一集团主办）的一篇访谈中，俄罗斯法佐特龙的总工兼总 经理介绍，“东亚某国”2001年最初进口2台“甲虫-ME”，试用后非常满意，随后进口了大量的“甲虫-ME”，同时也进口了大量组件自行组装，并在法佐特龙的 帮助下进行了雷达与国产武器的配套工作并取得成功。据他说，“东亚某国”的 SU30MKK2装备的就是“甲虫-ME”。法佐特龙由于不是俄罗斯俄罗斯现役战机的主要雷达供应商和下一代机载主动相 控阵雷达的开发商，处境困难，其下一代机载主动相控阵雷达的自主研制除了贷 款，就是东亚某国参与该计划投入的资金。作者:蜀中行
现在世界上的战斗机的分代有两种,一种是以美国为首的分法,一种是以前苏联的现在的俄罗斯的分法,美国的分法是现在是国际通用的,分为四代,俄罗斯分为五代 。我国现在是以国际通用的四代划分的,我国的战斗机有很多种,比较多的有第二代的歼6,第三代的苏27、歼8、歼11,和歼10（有的说是三代半）。 世界上目前现役的最先进的是美国的F22（第四代）、F35（第四代）。 另：四代战机的划分第一代战斗机的机载设备和武装系统比较简单，最大平飞速度小（不等作超音速 飞行），升限，加速度性和爬升率也不高。
第一代战斗机的代表型有：苏联的米格-15、米格-17，美国F-84、F-86等。
第二代战斗机在航空界，一般把五六十年代研制的超音速战斗机称为第二代战斗机，最大特点是突破了“音障”，飞的更高也非的更快。但它们的缺点也很明显 ：一是亚音速机动性不好，甚至还比不上第一代战斗机；二是起降滑跑距离长（多数都抄过1000米）三是体积小，载油系统低，航程和外挂能力明显不足；四是 机载设备比较简单，全天后能力有限。 世界公认的第一架超音速战斗机是美国的F-100“超佩刀”。苏联的第一种超音速战斗机是米格-19。这一代战斗机还有：美国的F-4、F-104、F-111，苏联的苏-15 、米格-21、米格-23、米格-25、米格-27等。
第三代战斗机这一代战斗机普遍采用了复合材料，铝锂合金，翼身融合体，大推 重比的涡扇发动机，适合机动空战的机翼，具有下视能力的脉冲多普勒雷达，平 视显示器，综合机载电子系统和火空系统，红外搜索/跟踪传感器，头盔瞄准具等 。尽管这些战斗机在最大M数（即马赫，飞行速度与音速之比）和生限方面没有什 么提高，但他们的水平起降和垂直机动性，加速性，最大过载，作战半径，远距离探测能力，全向攻击能力，电子对抗能力等均有了大幅度提高。由于突出了机动性和全天侯能力，更加适应瞬息万变的空战环境，攻防能力明显改善，生存率 大大提高。 在第三代战斗机的发展过程中，机载武器的性能取得了空前的进步。超视距发射 使用的空对空导弹改善了抗地面杂波干扰的性能和灵敏度，具备了上射和下射力 。它们一般都能兼顾对地攻击任务，可携带各种激光制导，电视制导，红外制导，被动无线电制导的导弹或炸弹。第三代战斗机的主要机型有：美国的F-14、F- 15、F-16、F/A-18，苏联的苏-27系列、米格-29，法国的幻影2000和作研制的“ 狂风等。
第四代战斗机的发展起点很高，标准高，从各国第四代战斗机方案看，它们普遍 采用了先进的启动外形（如鸭嘴式布局，隐身外形等）：强度大，重量轻的铝合 金，钛合金和复合材料：红外和雷达吸波涂料；推重比高达10（即每千克自身重 量可产生10千克的推力）左右的涡扇发动机；探测距离远，功能全，抗干扰能力 强的脉冲多普勒雷达或相控阵雷达；全权限三余度或四余度数字式电传操作系统 ；综合飞行/火力/推力控制系统；综合防御电子对抗系统；“玻璃座舱”（即用 平显供更多的信息）；高精度综合导航系统；故障诊断及警告系统灯等等。有些 国家的第四代战斗机还采用了推力矢量喷口，半埋式挂架或全埋式武器舱，头盔 瞄准具，话音控制系统，红外/激光/微光综合探测系统等等。 第四代可以在更远的距离上发现和识别目标，并对多个目标进行跟踪和实施超视 距攻击。为了保护自己，这些战斗机除了配备性能良好的雷达警告，导弹来袭警 告，自主式电子对抗设备外，多数机型采用了隐身或半隐身能力。由于座舱的自动化程度高，能适和为飞行员提供各种信息和指令，飞行员可以把 更多的精力放再空战中，作高机动动作时，可无顾虑地对飞机进行操作。
按以上划分标准来说，歼-8F其实从02年开始悄悄一跃成为准三代战机，而且由于 其独特的高空高速性能，早已成为空军克制美国日韩F-15的法宝。观看沈飞官方 网站，对于其主打产品J-8只有公布到歼-8ⅡM就结束了，对于歼-8D/E/F/H只字不提，官方也没有任何文字表述。但奇怪的是位于大西北的空军14试验基地长期有歼-8F在该基地试飞和秘密战术战法演练（有卫星照片为证，央视也有报道此基地 试飞的歼-8F），空一师也在02年悄悄把歼-8Ⅱ换成了歼-8F。06年央视一段沈飞 工厂画面来看，沈飞正在现代化大型车间里热火朝天地全力生产歼-8F。
奇怪？如果歼-8真是垃圾，怎么空军还要大量装备并加紧生产呢？以上反常证明了歼-8F似乎瞒天过海成功，外表是二代机，骨子里却早已摇身一变成为三代撒手 锏了！
那么，这个“歼八F”到底有什么改进呢？
一是发动机用昆仑（2或3）替代WP13-2，把涡喷做到了涡扇的水平，从而使其神 秘的超音速能力得到更大提升。昆仑涡喷发动机，加力推力为7000KG，不加力推 力为5100KG，加力耗油率为0.200，不加力耗油率为0.10，推比6.5。2002年昆仑2 的加力推力为08000KG，最大5800KG，推重比7.20。发展型昆仑3加力为8900KG推 重比8.00。昆仑应当说是世界上相当先进的发动机，外界评论“中国把涡喷做到了涡扇的水平”，从数据指标看，昆仑2的确接近了中推涡扇的指标，就是耗油偏 高。
2002年定型的昆仑发动机似乎给歼－8系列的未来带来了一线曙光。作为中国第一 种完全独立研发的航空发动机，昆仑的性能已经直追早期的涡扇发动机，而改进 型“昆仑”2更是敢与西方现役的涡扇比肩。下面简要列出昆仑2和F404的技术参 数：
昆仑2发动机：
加力状态推力：7800公斤
不加力状态推力：5500公斤
加力状态耗油率：1.8公斤/公斤.小时
不加力状态耗油率：0.93公斤/公斤.小时
发动机推重比：7
涡前温度：1500左右
发动机总寿命： 500小时
F404-GE-400发动机：
加力状态推力：7257公斤
不加力状态推力：4800公斤
加力状态耗油率：1.65公斤/公斤.小时
不加力状态耗油率：0.76公斤/公斤.小时
发动机推重比：7.24
总增压比：24
涡前温度：1380
发动机总寿命：早期1000小时，设计4000小时
昆仑2与F404的差距主要在不开加力耗油率和总寿命方面，但是昆仑2的涡前温度 比F404高，推力也大些，而发展型昆仑3的加力推力将达到8900公斤，推重比将接 近8。如此看来，传说中安装了昆仑2的歼－8F确实具备了比较强的高速机动能力，毕竟 昆仑2不开加力的最大推力已经差不多是WP-13的加力推力了。即使是中国航空工业落后美国1个世纪，不可能实现超音速巡航，那么音速巡航（0.95马赫左右）还 是有可能的。要知道60年代末研制的歼－12就可以进行音速巡航，30多年过去连 这样的水平也达不到那只能说中国航空是垃圾了。
二是载弹量大大提高，由原来的高空拦截跃变为具备对地对海攻击能力的三代战 术。世界目前标准三代战机如F-16/F-15/SU-27都是身兼多能，具备空战和对地对海攻击能力。换装昆仑的结果就是新歼八的载弹量提高，外挂架从5个增加到7个，因此部分改 动了机体和挂架的结构，增加了强度。从公开的图片看，训练飞行中的新歼八机 翼、机腹挂架下挂载着巨大的配重。更有新图片表明歼-8F加挂雷石制导炸弹和 YJ-91/ Kh-31重型反舰导弹。通过换装新型发动机和使用复合材料减重，歼－8F的最大载弹量有望接近5吨，比原来有了大幅度提高，意味着歼－8F可以发展为SU-30MKK或是F-15E那样的双重任 务战斗机。加上飞控系统和其他电子设备换装三代机设备，执行反舰和空地打击 任务能力大为提高，成为一种严格意义上的多用途战斗机。
三是歼-8F换装三代机普遍使用的PD雷达。最初使歼八2具备远距离交战能力的雷 达是俄罗斯的“甲虫-2”，关于雷达的改进，以前盛传采用以色列的EL/M-2032，最近传说是国产JL10A，但是笔者认为新歼八还是走“甲虫”的路子，可能是法佐 特龙的“甲虫-ME”。在《航空世界》（中航一集团主办）的一篇访谈中，俄罗斯法佐特龙的总工兼总 经理介绍，“东亚某国”2001年最初进口2台“甲虫-ME”，试用后非常满意，随后进口了大量的“甲虫-ME”，同时也进口了大量组件自行组装，并在法佐特龙的 帮助下进行了雷达与国产武器的配套工作并取得成功。据他说，“东亚某国”的 SU30MKK2装备的就是“甲虫-ME”。法佐特龙由于不是俄罗斯俄罗斯现役战机的主要雷达供应商和下一代机载主动相 控阵雷达的开发商，处境困难，其下一代机载主动相控阵雷达的自主研制除了贷 款，就是东亚某国参与该计划投入的资金。
“甲虫-ME”是无源相控阵雷达，相比俄罗斯的现役主要装备，还是有差距的，即 使对比俄罗斯出售给印度、东南亚国家的也是稍逊。即便如此，“甲虫-ME”对空 中目标的搜索达到了上视接近160公里，下视超过120公里，这个下视120公里很重 要，没有这个能力，新歼八的高空高速能力就无从发挥。对海搜索能力超过200公 里，从而使新歼八有能力使用远程反舰导弹。尤其是继续绑紧了法佐特龙，有好地加上精耕细作，不怕没有好收成。电子设备的性能不好分析，但是通过机头雷达罩上的防雷条可以肯定歼－8F安装 了脉冲多普勒雷达，而不是B/D型采用的单脉冲火控雷达，性能应该与ZHUK相近，对F-16大小的目标的探测距离是85~90千米，装有613所的头盔瞄准具，内建有西 南电子设备研究所研制新的KG8605A机载主动干扰机，并整合干扰丝/热焰弹形成主被动自卫系统，483A数据链/导航系统能够接收来自预警机、地面指挥所、卫星 、友机的战场/目标信息。SD-10的气动外形接近AIM-120A/B，但直径要比AIM- 120A/B大，说明导引头也要比AIM-120A/B大一些，那么有效锁定距离应该不小于 20公里。有效射程大致在60－80公里之间，不可逃逸距离40公里左右，作战高度0 －21公里，综合性能应该好于R-77和AIM-120A/B，与美军现役的AIM-120C5相当，但要落后于在研的AIM-120C7，R-77M，和欧洲的流星，毕竟它们都整合了双向数 据链和冲压发动机。用于近程格斗的PL-8和PL-9C技术相当成熟，具体参数这里不 再赘述。
四是新歼八F的机动性，随着新发动机的装备有了很大的改善，如水平加速能力、 爬升能力都有20-30%的提高幅度，水平转弯角速度也有提升。但是把歼八基于高 空高速的设计改进成“格斗杀手”，几乎是不可能的。即便如此，新歼八还是加装了N余度电传飞控。这个电传飞控可以极大改善新歼八的操控品质。某试飞员曾 说，“歼八在做四机编队转弯时有突然掉高度的问题”，这个说法表明了歼八在 低速或大坡度情况下不易操控，如果歼八在满挂，那么操控性将更差。电传飞控 则可以协助飞行员控制飞行姿态，对于新飞行员来说显得更重要。在空战中，新 歼八的飞行员将集中精力对付接战目标，而不必过分关注飞行姿态。
有幸先后观看中央领导到沈飞视察时的飞行表演，歼-8F的起降和低空机动性 能确实有明显的改善，可以作出一些歼-8D作不出来的动作。将歼-8F与歼－11比 较也很有趣，歼－11象个欧州绅士，动作优雅，不紧不慢，而歼-8F就像个美国牛 仔，动作狂放，一阵雷声滚过之后，你只能看到空中一缕灰色的尾迹，飞机早没 影啦。如果我有一枚毒刺，我更愿意打歼－11（尽管盘旋半径小，但速度慢，捕 捉起来容易）。
为了改进新歼八的近战能力，只有在导弹和头盔瞄准具上做文章。洛阳光电所的 双目头盔瞄准具在世界上应属于二代产品，和F22的头盔瞄准具在全信息显示上有 差距，在引导攻击上水平相当，与世界上现役头盔瞄准具是同一水平。头盔瞄准 具配合“PL9？”，使离轴攻击能力达到了N度，和AIM-9X和R73E已经非常接近了 。关于新歼八的其他小改进，类似“几显”、“一杆操纵”、专项技术吊仓等等，基本就不用提了。
瞒天过海，一剑封喉：F-22的克星之一
歼-8F作为空军一大隐而不露的“新八工程”，作战目标主要是利用其独特性能克 制美日韩F-15的制空优势。作为空军的“撒手锏”，歼-8F一直在双城子基地秘密 演练一剑封喉战法，作战目标瞄准F-22和大型敌水面舰艇。事实上，我国幅员辽阔，要达成全空域布防十分困难，而且在某些作战条件下可 能需要大量先进制空战斗机前出参与前线制空权的争夺，国土防空和空中支援的 重担就要落在歼-8F的身上。高空高速的优势保证了战术安排上的机动灵活，可以出其不意地出现在战场上空，成为本方空战制胜的利器。即使面对F-22，歼－8F 也不是没有一战之力。航空动力学的常识告诉我们涡扇比涡喷省油是有条件限制 的，即飞行高度在15000米以下，速度为亚音速或跨音速，在高空高速条件下涡喷 的效率反而要高于涡扇。与歼－8F比拼速度F-22没有明显优势，特别是在高空，升限较低的F-22面对头顶几千米上方的歼－8只有无奈了。从低空向高空发射导弹 会损失一部分动力射程，在接近导弹最大作战高度时机动性能又会变差许多，很 容易造成拖靶。从高空发射导弹则可以获得额外射程，拖靶机率较小。F-22号称 隐身，那只是正前方的RCS很小，上方和后方的RCS依然相当大，歼－8F在高空更 容易探测到F-22。F-22在发射导弹前需要锁定目标并打开弹仓，此时被锁定一方 的雷达告警系统会立即发出警报，而打开弹仓时F-22的RCS会瞬间成几何数集增大 ，隐身性能大幅度降低，这样在己方预警机和自身电子设备帮助下歼－8F可以及 时感知F-22的位置和意图，利用高空高速的优势游离在F-22攻击范围的外缘，并伺机发动攻击，成为F-22挥之不去的梦魇。这时F-22会陷入打不着（歼－8F及时 避开），追不上（速度不占优势，开加力缩短航程），还要提防歼－8F偷袭的尴
尬境地。毕竟在国土防空作战中，防守一方要比进攻一方有更大的回旋余地，而 伊拉克米格－25击落F/A-18的战例也证明了高空打击的可行性。
F-22的隐身，无非是两大方面，新的气动布局，新的吸波材料。
可是大家有没有想过，为什么别的国家，欧洲，苏联，以及中国没有采用这些技 术？ 别告诉我什么技术达不到之类的话， 那都是借口， 漫反射，石墨吸波，谁不知 道啊？ 那为什么俄罗斯还要采用等离子的方式呢？
其实原因很简单，吸波材料的附着性的问题，是美国隐身飞机最大的天敌。F-117 为什么掉下来？频繁的任务导致 大面积的吸波材料脱落，而被雷达发现。这就是 为什么F-117只掉下来一架，却停飞了所有F-117，并且有迅速淘汰掉了，F-117的 寿命远比F-15少的多的多。
知道B-2为什么不部署在海外基地吗？
F-22同样面临这个问题，高空高速，会导致飞机上的隐形材料失效，而且过大的 速度会让复合材料占多数的飞机无法承受。你们说F-22载油多少，能飞多长时间 ，那不过是理论的， 你让他飞飞试试。超音速巡航1。5个小时？ 哈哈 你开玩笑吧你， 不要在那里YY了。
F-22远没有他宣传的那么神，这也是为什么其他国家不走这样一条路的原因，至 于技术方面，那只能是美国自己YY的借口罢了。
美国要在关岛部署那么几十架F-22，其象征意义远大于实际意义， 对于中国这么
大的国家来说，即使是100架F-22似乎也起不了多大的作用。
所以那些崇拜F-22的各位兄弟，该醒醒了
四是新歼八F的机动性，随着新发动机的装备有了很大的改善，如水平加速能力、 爬升能力都有20-30%的提高幅度，水平转弯角速度也有提升。但是把歼八基于高 空高速的设计改进成“格斗杀手”，几乎是不可能的。即便如此，新歼八还是加装了N余度电传飞控。这个电传飞控可以极大改善新歼八的操控品质。某试飞员曾 说，“歼八在做四机编队转弯时有突然掉高度的问题”，这个说法表明了歼八在 低速或大坡度情况下不易操控，如果歼八在满挂，那么操控性将更差。电传飞控 则可以协助飞行员控制飞行姿态，对于新飞行员来说显得更重要。在空战中，新 歼八的飞行员将集中精力对付接战目标，而不必过分关注飞行姿态。
有幸先后观看中央领导到沈飞视察时的飞行表演，歼-8F的起降和低空机动性 能确实有明显的改善，可以作出一些歼-8D作不出来的动作。将歼-8F与歼－11比 较也很有趣，歼－11象个欧州绅士，动作优雅，不紧不慢，而歼-8F就像个美国牛 仔，动作狂放，一阵雷声滚过之后，你只能看到空中一缕灰色的尾迹，飞机早没 影啦。如果我有一枚毒刺，我更愿意打歼－11（尽管盘旋半径小，但速度慢，捕 捉起来容易）。
为了改进新歼八的近战能力，只有在导弹和头盔瞄准具上做文章。洛阳光电所的 双目头盔瞄准具在世界上应属于二代产品，和F22的头盔瞄准具在全信息显示上有 差距，在引导攻击上水平相当，与世界上现役头盔瞄准具是同一水平。头盔瞄准 具配合“PL9？”，使离轴攻击能力达到了N度，和AIM-9X和R73E已经非常接近了 。关于新歼八的其他小改进，类似“几显”、“一杆操纵”、专项技术吊仓等等，基本就不用提了。
瞒天过海，一剑封喉：F-22的克星之一
歼-8F作为空军一大隐而不露的“新八工程”，作战目标主要是利用其独特性能克 制美日韩F-15的制空优势。作为空军的“撒手锏”，歼-8F一直在双城子基地秘密 演练一剑封喉战法，作战目标瞄准F-22和大型敌水面舰艇。事实上，我国幅员辽阔，要达成全空域布防十分困难，而且在某些作战条件下可 能需要大量先进制空战斗机前出参与前线制空权的争夺，国土防空和空中支援的 重担就要落在歼-8F的身上。高空高速的优势保证了战术安排上的机动灵活，可以出其不意地出现在战场上空，成为本方空战制胜的利器。即使面对F-22，歼－8F 也不是没有一战之力。航空动力学的常识告诉我们涡扇比涡喷省油是有条件限制 的，即飞行高度在15000米以下，速度为亚音速或跨音速，在高空高速条件下涡喷 的效率反而要高于涡扇。与歼－8F比拼速度F-22没有明显优势，特别是在高空，升限较低的F-22面对头顶几千米上方的歼－8只有无奈了。从低空向高空发射导弹 会损失一部分动力射程，在接近导弹最大作战高度时机动性能又会变差许多，很 容易造成拖靶。从高空发射导弹则可以获得额外射程，拖靶机率较小。F-22号称 隐身，那只是正前方的RCS很小，上方和后方的RCS依然相当大，歼－8F在高空更 容易探测到F-22。F-22在发射导弹前需要锁定目标并打开弹仓，此时被锁定一方 的雷达告警系统会立即发出警报，而打开弹仓时F-22的RCS会瞬间成几何数集增大 ，隐身性能大幅度降低，这样在己方预警机和自身电子设备帮助下歼－8F可以及 时感知F-22的位置和意图，利用高空高速的优势游离在F-22攻击范围的外缘，并伺机发动攻击，成为F-22挥之不去的梦魇。这时F-22会陷入打不着（歼－8F及时 避开），追不上（速度不占优势，开加力缩短航程），还要提防歼－8F偷袭的尴
尬境地。毕竟在国土防空作战中，防守一方要比进攻一方有更大的回旋余地，而 伊拉克米格－25击落F/A-18的战例也证明了高空打击的可行性。
F-22的隐身，无非是两大方面，新的气动布局，新的吸波材料。
可是大家有没有想过，为什么别的国家，欧洲，苏联，以及中国没有采用这些技 术？ 别告诉我什么技术达不到之类的话， 那都是借口， 漫反射，石墨吸波，谁不知 道啊？ 那为什么俄罗斯还要采用等离子的方式呢？
其实原因很简单，吸波材料的附着性的问题，是美国隐身飞机最大的天敌。F-117 为什么掉下来？频繁的任务导致 大面积的吸波材料脱落，而被雷达发现。这就是 为什么F-117只掉下来一架，却停飞了所有F-117，并且有迅速淘汰掉了，F-117的 寿命远比F-15少的多的多。
知道B-2为什么不部署在海外基地吗？
F-22同样面临这个问题，高空高速，会导致飞机上的隐形材料失效，而且过大的 速度会让复合材料占多数的飞机无法承受。你们说F-22载油多少，能飞多长时间 ，那不过是理论的， 你让他飞飞试试。超音速巡航1。5个小时？ 哈哈 你开玩笑吧你， 不要在那里YY了。
F-22远没有他宣传的那么神，这也是为什么其他国家不走这样一条路的原因，至 于技术方面，那只能是美国自己YY的借口罢了。
美国要在关岛部署那么几十架F-22，其象征意义远大于实际意义， 对于中国这么
大的国家来说，即使是100架F-22似乎也起不了多大的作用。
所以那些崇拜F-22的各位兄弟，该醒醒了
最近八爷党凶猛啊;funk
发过了:L
天大地大到处是J8:L
又是这个...
该文本人首见，有没有高人分析一下论点的属实程度！我替诸多军迷先谢谢了！:)
说实话，我还是很希望歼八F有如此的:hug: 高性能滴！
说实话，我还是很希望歼八F有如此的:hug: 高性能滴！
八爷党最近肾上腺激素分泌旺盛啊！
不过个人感觉，新八爷的高空高速性能的确不错可是说新八是F-22的克星是不是太夸张了？
不过个人感觉，新八爷的高空高速性能的确不错可是说新八是F-22的克星是不是太夸张了？
捷达换台发动机就成宝马了？
八爷换了火控还是可以利用的
ＺＨ网蜀中行的烂文，一遍一遍驳真烦，建议锁，以免浪费论坛资源且诱导菜鸟。
你最会撞人啦
原帖由 hsdjy 于 2007-4-3 13:37 发表
你最会撞人啦
你看看清楚这个是什么，又是谁移走的。
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=351521&extra=page%3D1
八爷的高空优势那么大吗？在20000米高空，八爷能飞多快？