〔转帖〕F-22战机性能并不理想

《参考消息》2006年9月21日第5版

【英国《简氏防务周刊》9月20日一期文章】题：F-22战斗机并不是我们想要的（作者：皮尔·斯普雷、詹姆斯·史蒂文森）

原编者按：皮尔·斯普雷是F-16战斗机的三名设计师之一，并且还担任过美国空军A-10攻击机设计小组的负责人，詹姆斯·史蒂文森是前海军战斗机武器学校Topgun杂志主编。

几十年来，美国空军推出F-22作为其21世纪战斗机，鼓吹者吹嘘其技术性能：省油、超音速巡航、先进的航电设备，以及不易被敌人雷达发现的“隐形”性能。
然而，用决定空战胜负的标准来衡量，F-22战斗机并不能真正提高美国战机的实力。实际上，它反而会削弱我们的战斗力。
认真研究实际的空对空战斗，我们就会发现，战斗机的获胜需要具备5大因素：飞行员的训练和能力；先敌发现先敌打击；战机的数量优势；机动性超过敌机以便占据有利攻击位置；抓住瞬间机会消灭敌人。F-15和F-16就是根据这5大因素制造出来的。
F-22战斗机的后两项指标最多只能达到中等水平，而前三项属性甚至达不到中等水平。
就最重要的属性——飞行员的素质——而言，F-22战斗机不及其他战斗机。
杰出的飞行员要通过不断的参加空战提高自身素质。在1975年至1980年期间，海军飞行员每月可获得40至60小时的空战训练。训练有素的教官开着造价低廉、结构简单的F-5战斗机，训练开着“性能较好”的战斗机飞行学员。如今，部分原因是F-22战斗机的采购和飞行成本高，空军的训练预算有限，F-22战斗机飞行员每月只能获得12至14小时的飞行训练。要在未来空战中获胜，这么短的训练时间是远远不够的。
半个世纪以来，空军一直想通过昂贵复杂的技术取得对敌机的优势。
为了完善远程导弹雷达技术，以获得“超视距”杀伤能力，目前已经花掉了几十亿美元。在出售这些项目时承诺可以提高杀伤率，达到80%至90%。然而，在实战中的成功率远低于这个数字。简单、灵活的远距红外导弹和火炮，其杀伤率要高得多，而且也有效得多。
更糟糕的是，必须在发射“超视距”导弹之前区分敌友的“敌我识别”系统，在每次战争中都有失误。空军现在对我们说，要取得对发射“超视距”导弹的敌机的优势，唯一的办法是使用隐形飞机。但隐形非但不能使敌人的雷达“看不见”我们的战斗机，反而会带来严重的不利。
据政府问责局说，在1991年“沙漠风暴”行动中，所谓隐形的F-117战斗轰炸机，其实际效果远低于空军公开宣传的效果。有证据表明，伊拉克的老式雷达就能发现F-117隐形战斗轰炸机。在1999年对塞尔维亚的战争中，没有隐形功能的F-16平均每架次的损失率低于隐形的F-117。在实战中，F-22并不是雷达发现不了的，因为雷达的探测方式和类型并不是F-22所能控制的。
隐形给F-22带来的最明显的不利就是造价特别高，从而大大减少了我们将要购买的数量。国防部的最新数据表明，每架F-22的造价已经从1.3亿美元增加到3.5亿美元。结果是，原先打算购买750架，现在已经减少到185架。
此外，原先增加了F-22的复杂性，从而导致维修停飞时间达到前所未有的水平。这就进一步减少了在天空的飞机数量。部署120架F-22，需要拥有185架F-22。一起顺利的话，每天仅能出动60架次。在任何严肃的空战中，这么少的战斗出动次数实在会贻笑大方。
而且，隐形要求大大增加了飞机的重量和体积。体积是最严重的问题，因为实在是可视战斗。由于F-22比大多数战斗机大得多，所以就会被首先发现，隐形所获得的理论上的优势反而成为劣势。有一种说法是，“天空中最大的目标总是首先送死”。
一旦被发现，F-22的机动性不如敌机，其重量影响了转弯和加速等主要性能，简单的说，F-15A和F-16A的转弯和加速性能都优于F-22。
最后，隐形影响了F-22迅速交战的能力。为了达到隐形效果，武器必须隐藏在机腹的内置武器舱内，因而无法把握瞬息即逝的接战机会。《参考消息》2006年9月21日第5版

【英国《简氏防务周刊》9月20日一期文章】题：F-22战斗机并不是我们想要的（作者：皮尔·斯普雷、詹姆斯·史蒂文森）

原编者按：皮尔·斯普雷是F-16战斗机的三名设计师之一，并且还担任过美国空军A-10攻击机设计小组的负责人，詹姆斯·史蒂文森是前海军战斗机武器学校Topgun杂志主编。

几十年来，美国空军推出F-22作为其21世纪战斗机，鼓吹者吹嘘其技术性能：省油、超音速巡航、先进的航电设备，以及不易被敌人雷达发现的“隐形”性能。
然而，用决定空战胜负的标准来衡量，F-22战斗机并不能真正提高美国战机的实力。实际上，它反而会削弱我们的战斗力。
认真研究实际的空对空战斗，我们就会发现，战斗机的获胜需要具备5大因素：飞行员的训练和能力；先敌发现先敌打击；战机的数量优势；机动性超过敌机以便占据有利攻击位置；抓住瞬间机会消灭敌人。F-15和F-16就是根据这5大因素制造出来的。
F-22战斗机的后两项指标最多只能达到中等水平，而前三项属性甚至达不到中等水平。
就最重要的属性——飞行员的素质——而言，F-22战斗机不及其他战斗机。
杰出的飞行员要通过不断的参加空战提高自身素质。在1975年至1980年期间，海军飞行员每月可获得40至60小时的空战训练。训练有素的教官开着造价低廉、结构简单的F-5战斗机，训练开着“性能较好”的战斗机飞行学员。如今，部分原因是F-22战斗机的采购和飞行成本高，空军的训练预算有限，F-22战斗机飞行员每月只能获得12至14小时的飞行训练。要在未来空战中获胜，这么短的训练时间是远远不够的。
半个世纪以来，空军一直想通过昂贵复杂的技术取得对敌机的优势。
为了完善远程导弹雷达技术，以获得“超视距”杀伤能力，目前已经花掉了几十亿美元。在出售这些项目时承诺可以提高杀伤率，达到80%至90%。然而，在实战中的成功率远低于这个数字。简单、灵活的远距红外导弹和火炮，其杀伤率要高得多，而且也有效得多。
更糟糕的是，必须在发射“超视距”导弹之前区分敌友的“敌我识别”系统，在每次战争中都有失误。空军现在对我们说，要取得对发射“超视距”导弹的敌机的优势，唯一的办法是使用隐形飞机。但隐形非但不能使敌人的雷达“看不见”我们的战斗机，反而会带来严重的不利。
据政府问责局说，在1991年“沙漠风暴”行动中，所谓隐形的F-117战斗轰炸机，其实际效果远低于空军公开宣传的效果。有证据表明，伊拉克的老式雷达就能发现F-117隐形战斗轰炸机。在1999年对塞尔维亚的战争中，没有隐形功能的F-16平均每架次的损失率低于隐形的F-117。在实战中，F-22并不是雷达发现不了的，因为雷达的探测方式和类型并不是F-22所能控制的。
隐形给F-22带来的最明显的不利就是造价特别高，从而大大减少了我们将要购买的数量。国防部的最新数据表明，每架F-22的造价已经从1.3亿美元增加到3.5亿美元。结果是，原先打算购买750架，现在已经减少到185架。
此外，原先增加了F-22的复杂性，从而导致维修停飞时间达到前所未有的水平。这就进一步减少了在天空的飞机数量。部署120架F-22，需要拥有185架F-22。一起顺利的话，每天仅能出动60架次。在任何严肃的空战中，这么少的战斗出动次数实在会贻笑大方。
而且，隐形要求大大增加了飞机的重量和体积。体积是最严重的问题，因为实在是可视战斗。由于F-22比大多数战斗机大得多，所以就会被首先发现，隐形所获得的理论上的优势反而成为劣势。有一种说法是，“天空中最大的目标总是首先送死”。
一旦被发现，F-22的机动性不如敌机，其重量影响了转弯和加速等主要性能，简单的说，F-15A和F-16A的转弯和加速性能都优于F-22。
最后，隐形影响了F-22迅速交战的能力。为了达到隐形效果，武器必须隐藏在机腹的内置武器舱内，因而无法把握瞬息即逝的接战机会。