超级军网EP-3在海南机场被分解全过程
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:48:11
2001年4月1日，美军EP-3型电子侦察机一架，飞住中国南海海南岛进行电子侦察。
8时36分，中国海军南海舰队航空兵发现美军大型飞机一架，正向中国海南岛三亚外海抵近侦察。
8时45分，中国海军航空兵陵水基地中校飞行员赵宇和中队长王伟奉命驾驶歼—8II战斗机紧急起飞，这两位中国飞行员为维护国家的安全利益，将奉命对美军飞机的侦察活动进行例行性跟踪监视。
8时52分，中国空军飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机，并很快判明为美空军EP—3型电子侦察机。
美军侦察机当时航向240度，遭锁中国空军雷达锁定后，马上向指挥部发出“A.I Lock on（遭中国战机锁定）”的无线电电文，并转航向为40度。不久美机即遭到中国空军拦截。
9时05分，美机将整航向调至110度，中国空军战斗机也转至110度，在中国海南岛靠海岸一侧，与美机同向同速飞行，将美机与中国大陆隔开，维护着中国的主权和尊严；美空军电子侦察机在中国歼-8II战斗机外侧飞行，中美两国飞机相距400米，中国飞机飞行高度略低于美机，美机飞行速度600KM/小时。
9时07分，美机突然大动作向中国飞机方向（中国海南岛方向）急转向，庞大的EP-3飞机快速向王伟的歼-8II飞机后机身撞压过去。短短几秒种的时间，美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片。
赵宇中校当即提醒王伟：“你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态”。王伟回答‘明白’，但此时飞机已进入飘浮状态无法操纵，约30秒后，王伟驾驶的飞机出现右滚下俯状坠落，飞机失去了控制。
王伟请求跳伞，赵宇回答：“可以”。之后，赵宇便与王伟失去联系。
赵宇中校驾机盘旋下降至高度3000米时，发现王伟的飞机坠海，还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。赵宇驾机盘旋一周，确认王伟位置后返航。9时23分，赵中校驾机安全着陆。
美机与中国空军飞机相撞后，急剧坠落数千英尺后被机组人员重新控制下来。美国飞机当即向基地发出“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，随后美机便进入中国领土。位于东海上空的另一架美军EC-135侦察机收到了“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，由于第一时间美军机员并未说明确实状况，美驻日军用基地海军F-14战机与**航空自卫队的F-15战机立即起飞，执行“救援任务”。
美机的异常行为引起中国军方的高度警惕，一度出现中国军用战机紧急起飞的动作，中国空军驻遂溪基地的两架Su-27战机中也奉命紧急起飞前往南海，并在途中被突然调住另一个指定空域，警戒美军驻日基地起飞的F-14战斗机。
9时33分，美军用电子侦察机未经中国政府许可，降落在中国海南岛陵水海军机场。
事件发生之后，经过中美双方交涉，中方同意在美方表示道歉后释放美方机组人员，交回飞机。美方先提出派人到陵水将飞机修复后飞回美国，被中方拒绝。中方允许美方将飞机拆卸后运回。
2001年6月，由该机制造厂 - 洛克希.马丁公司派技术人员到海南岛陵水海军机场现场进行拆卸分解，分解工作于6月13日起，在陵水机场着手拆卸工作，至7月2日拆解完毕，经租用的AN-124运输机装运，于7月3日运抵美军在夏维夷的基地。
6月18日，海南陵水机场：抽取燃料、机油和液压油
6月18日，海南陵水机场：抽取燃料、机油和液压油
6月18日，海南陵水机场：牵引车将EP3拖至预定工作位置
6月18日，海南陵水机场：清空AN-124货舱以便装载拆卸的EPS组件
6月18日，海南陵水机场：AN-124工作准备以便装载拆卸的EP3组件
6月20日，海南陵水机场：根据“GAS FREE认证”规范要求，在拆卸机翼前排空EP3油料箱
6月20日，海南陵水机场：从AN-124上卸下拆卸EP3的相关装备和工具
6月20日，海南陵水机场：拆卸机尾前的准备工作
6月21日，海南陵水机场：锯木版制造货运箱以便装载EP3零
6月22日，海南陵水机场：将机尾从机体拆下
6月22日，海南陵水机场：被拆下机尾的EP3等待进一步的分解，下面将进行螺旋桨、引擎、机翼前段、机翼后段等部分的分解
6月23日，海南陵水机场：机尾与机体完全分解
6月23日，海南陵水机场：借助起重机开始吊卸EP3螺旋桨
6月23日，海南陵水机场：拆卸机翼减速板
6月23日，海南陵水机场：拆卸下来的机尾被放置一旁等待进一步分解
6月23日，海南陵水机场：EP3机尾被进一步分解
6月23日，海南陵水机场：EP3机尾被进一步分解
6月23日，海南陵水机场：EP3四个螺旋桨被陆续拆卸
6月23日，海南陵水机场：被拆卸下来的EP3四个螺旋桨
6月23日，海南陵水机场：没有了螺旋桨的EP3
月26日，海南陵水机场：抬高EP3机体以便拆卸主起落架
6月26日，海南陵水机场：分解EPS垂直尾翼
6月26日，海南陵水机场：EP3垂直尾翼被进一步分解
6月27日，海南陵水机场：冒雨拆卸EP3左主起落架
6月27日，海南陵水机场：EP3左主起落架被分离
6月27日，海南陵水机场：EP3主起落架被放置在托盘上准备包装
6月27日，海南陵水机场：被拆掉主起落架机体被重新放回到正常位置的EP3
6月28日，海南陵水机场：开始EP3引擎仓的拆卸工作
6月28日，海南陵水机场：EP3引擎仓被逐个从机体拆卸分解
6月29日，海南陵水机场：在EP3机体上安装绞索准备装载到AN-124
6月29日，海南陵水机场：EP3螺旋桨和引擎被装到AN-124上
7月2日，海南陵水机场：被分解的EP3组件等待装载到AN-124上
7月2日，海南陵水机场：被分解的EP3组件被陆续装载到AN-124上
7月2日，海南陵水机场：装载EP3引擎仓
EP3机体被固定上绞索准备向AN-124装载
7月2日，海南陵水机场：EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱
7月2日，海南陵水机场：EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱
7月2日，海南陵水机场：EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱
月2日，海南陵水机场：EP3机体被装进AN-124货舱，随即AN-124飞往美国，并在7月3日运抵美军在夏维夷岛的基地。
撞机事件]发生后，美国通过卫星拍摄到的EP3停靠在海南陵水机场停机坪的照片
放大
再放大
就是这帮家伙...受到了凯旋般的迎接....机长在美国记者的帮助下写出了厚厚的一本的回忆录.2001年4月1日，美军EP-3型电子侦察机一架，飞住中国南海海南岛进行电子侦察。
8时36分，中国海军南海舰队航空兵发现美军大型飞机一架，正向中国海南岛三亚外海抵近侦察。
8时45分，中国海军航空兵陵水基地中校飞行员赵宇和中队长王伟奉命驾驶歼—8II战斗机紧急起飞，这两位中国飞行员为维护国家的安全利益，将奉命对美军飞机的侦察活动进行例行性跟踪监视。
8时52分，中国空军飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机，并很快判明为美空军EP—3型电子侦察机。
美军侦察机当时航向240度，遭锁中国空军雷达锁定后，马上向指挥部发出“A.I Lock on（遭中国战机锁定）”的无线电电文，并转航向为40度。不久美机即遭到中国空军拦截。
9时05分，美机将整航向调至110度，中国空军战斗机也转至110度，在中国海南岛靠海岸一侧，与美机同向同速飞行，将美机与中国大陆隔开，维护着中国的主权和尊严；美空军电子侦察机在中国歼-8II战斗机外侧飞行，中美两国飞机相距400米，中国飞机飞行高度略低于美机，美机飞行速度600KM/小时。
9时07分，美机突然大动作向中国飞机方向（中国海南岛方向）急转向，庞大的EP-3飞机快速向王伟的歼-8II飞机后机身撞压过去。短短几秒种的时间，美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片。
赵宇中校当即提醒王伟：“你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态”。王伟回答‘明白’，但此时飞机已进入飘浮状态无法操纵，约30秒后，王伟驾驶的飞机出现右滚下俯状坠落，飞机失去了控制。
王伟请求跳伞，赵宇回答：“可以”。之后，赵宇便与王伟失去联系。
赵宇中校驾机盘旋下降至高度3000米时，发现王伟的飞机坠海，还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。赵宇驾机盘旋一周，确认王伟位置后返航。9时23分，赵中校驾机安全着陆。
美机与中国空军飞机相撞后，急剧坠落数千英尺后被机组人员重新控制下来。美国飞机当即向基地发出“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，随后美机便进入中国领土。位于东海上空的另一架美军EC-135侦察机收到了“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，由于第一时间美军机员并未说明确实状况，美驻日军用基地海军F-14战机与**航空自卫队的F-15战机立即起飞，执行“救援任务”。
美机的异常行为引起中国军方的高度警惕，一度出现中国军用战机紧急起飞的动作，中国空军驻遂溪基地的两架Su-27战机中也奉命紧急起飞前往南海，并在途中被突然调住另一个指定空域，警戒美军驻日基地起飞的F-14战斗机。
9时33分，美军用电子侦察机未经中国政府许可，降落在中国海南岛陵水海军机场。
事件发生之后，经过中美双方交涉，中方同意在美方表示道歉后释放美方机组人员，交回飞机。美方先提出派人到陵水将飞机修复后飞回美国，被中方拒绝。中方允许美方将飞机拆卸后运回。
2001年6月，由该机制造厂 - 洛克希.马丁公司派技术人员到海南岛陵水海军机场现场进行拆卸分解，分解工作于6月13日起，在陵水机场着手拆卸工作，至7月2日拆解完毕，经租用的AN-124运输机装运，于7月3日运抵美军在夏维夷的基地。
6月18日，海南陵水机场：抽取燃料、机油和液压油
6月18日，海南陵水机场：抽取燃料、机油和液压油
6月18日，海南陵水机场：牵引车将EP3拖至预定工作位置
6月18日，海南陵水机场：清空AN-124货舱以便装载拆卸的EPS组件
6月18日，海南陵水机场：AN-124工作准备以便装载拆卸的EP3组件
6月20日，海南陵水机场：根据“GAS FREE认证”规范要求，在拆卸机翼前排空EP3油料箱
6月20日，海南陵水机场：从AN-124上卸下拆卸EP3的相关装备和工具
6月20日，海南陵水机场：拆卸机尾前的准备工作
6月21日，海南陵水机场：锯木版制造货运箱以便装载EP3零
6月22日，海南陵水机场：将机尾从机体拆下
6月22日，海南陵水机场：被拆下机尾的EP3等待进一步的分解，下面将进行螺旋桨、引擎、机翼前段、机翼后段等部分的分解
6月23日，海南陵水机场：机尾与机体完全分解
6月23日，海南陵水机场：借助起重机开始吊卸EP3螺旋桨
6月23日，海南陵水机场：拆卸机翼减速板
6月23日，海南陵水机场：拆卸下来的机尾被放置一旁等待进一步分解
6月23日，海南陵水机场：EP3机尾被进一步分解
6月23日，海南陵水机场：EP3机尾被进一步分解
6月23日，海南陵水机场：EP3四个螺旋桨被陆续拆卸
6月23日，海南陵水机场：被拆卸下来的EP3四个螺旋桨
6月23日，海南陵水机场：没有了螺旋桨的EP3
月26日，海南陵水机场：抬高EP3机体以便拆卸主起落架
6月26日，海南陵水机场：分解EPS垂直尾翼
6月26日，海南陵水机场：EP3垂直尾翼被进一步分解
6月27日，海南陵水机场：冒雨拆卸EP3左主起落架
6月27日，海南陵水机场：EP3左主起落架被分离
6月27日，海南陵水机场：EP3主起落架被放置在托盘上准备包装
6月27日，海南陵水机场：被拆掉主起落架机体被重新放回到正常位置的EP3
6月28日，海南陵水机场：开始EP3引擎仓的拆卸工作
6月28日，海南陵水机场：EP3引擎仓被逐个从机体拆卸分解
6月29日，海南陵水机场：在EP3机体上安装绞索准备装载到AN-124
6月29日，海南陵水机场：EP3螺旋桨和引擎被装到AN-124上
7月2日，海南陵水机场：被分解的EP3组件等待装载到AN-124上
7月2日，海南陵水机场：被分解的EP3组件被陆续装载到AN-124上
7月2日，海南陵水机场：装载EP3引擎仓
EP3机体被固定上绞索准备向AN-124装载
7月2日，海南陵水机场：EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱
7月2日，海南陵水机场：EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱
7月2日，海南陵水机场：EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱
月2日，海南陵水机场：EP3机体被装进AN-124货舱，随即AN-124飞往美国，并在7月3日运抵美军在夏维夷岛的基地。
撞机事件]发生后，美国通过卫星拍摄到的EP3停靠在海南陵水机场停机坪的照片
放大
再放大
就是这帮家伙...受到了凯旋般的迎接....机长在美国记者的帮助下写出了厚厚的一本的回忆录.
8时36分，中国海军南海舰队航空兵发现美军大型飞机一架，正向中国海南岛三亚外海抵近侦察。
8时45分，中国海军航空兵陵水基地中校飞行员赵宇和中队长王伟奉命驾驶歼—8II战斗机紧急起飞，这两位中国飞行员为维护国家的安全利益，将奉命对美军飞机的侦察活动进行例行性跟踪监视。
8时52分，中国空军飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机，并很快判明为美空军EP—3型电子侦察机。
美军侦察机当时航向240度，遭锁中国空军雷达锁定后，马上向指挥部发出“A.I Lock on（遭中国战机锁定）”的无线电电文，并转航向为40度。不久美机即遭到中国空军拦截。
9时05分，美机将整航向调至110度，中国空军战斗机也转至110度，在中国海南岛靠海岸一侧，与美机同向同速飞行，将美机与中国大陆隔开，维护着中国的主权和尊严；美空军电子侦察机在中国歼-8II战斗机外侧飞行，中美两国飞机相距400米，中国飞机飞行高度略低于美机，美机飞行速度600KM/小时。
9时07分，美机突然大动作向中国飞机方向（中国海南岛方向）急转向，庞大的EP-3飞机快速向王伟的歼-8II飞机后机身撞压过去。短短几秒种的时间，美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片。
赵宇中校当即提醒王伟：“你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态”。王伟回答‘明白’，但此时飞机已进入飘浮状态无法操纵，约30秒后，王伟驾驶的飞机出现右滚下俯状坠落，飞机失去了控制。
王伟请求跳伞，赵宇回答：“可以”。之后，赵宇便与王伟失去联系。
赵宇中校驾机盘旋下降至高度3000米时，发现王伟的飞机坠海，还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。赵宇驾机盘旋一周，确认王伟位置后返航。9时23分，赵中校驾机安全着陆。
美机与中国空军飞机相撞后，急剧坠落数千英尺后被机组人员重新控制下来。美国飞机当即向基地发出“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，随后美机便进入中国领土。位于东海上空的另一架美军EC-135侦察机收到了“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，由于第一时间美军机员并未说明确实状况，美驻日军用基地海军F-14战机与**航空自卫队的F-15战机立即起飞，执行“救援任务”。
美机的异常行为引起中国军方的高度警惕，一度出现中国军用战机紧急起飞的动作，中国空军驻遂溪基地的两架Su-27战机中也奉命紧急起飞前往南海，并在途中被突然调住另一个指定空域，警戒美军驻日基地起飞的F-14战斗机。
9时33分，美军用电子侦察机未经中国政府许可，降落在中国海南岛陵水海军机场。
事件发生之后，经过中美双方交涉，中方同意在美方表示道歉后释放美方机组人员，交回飞机。美方先提出派人到陵水将飞机修复后飞回美国，被中方拒绝。中方允许美方将飞机拆卸后运回。
2001年6月，由该机制造厂 - 洛克希.马丁公司派技术人员到海南岛陵水海军机场现场进行拆卸分解，分解工作于6月13日起，在陵水机场着手拆卸工作，至7月2日拆解完毕，经租用的AN-124运输机装运，于7月3日运抵美军在夏维夷的基地。
6月18日，海南陵水机场：抽取燃料、机油和液压油
6月18日，海南陵水机场：抽取燃料、机油和液压油
6月18日，海南陵水机场：牵引车将EP3拖至预定工作位置
6月18日，海南陵水机场：清空AN-124货舱以便装载拆卸的EPS组件
6月18日，海南陵水机场：AN-124工作准备以便装载拆卸的EP3组件
6月20日，海南陵水机场：根据“GAS FREE认证”规范要求，在拆卸机翼前排空EP3油料箱
6月20日，海南陵水机场：从AN-124上卸下拆卸EP3的相关装备和工具
6月20日，海南陵水机场：拆卸机尾前的准备工作
6月21日，海南陵水机场：锯木版制造货运箱以便装载EP3零
6月22日，海南陵水机场：将机尾从机体拆下
6月22日，海南陵水机场：被拆下机尾的EP3等待进一步的分解，下面将进行螺旋桨、引擎、机翼前段、机翼后段等部分的分解
6月23日，海南陵水机场：机尾与机体完全分解
6月23日，海南陵水机场：借助起重机开始吊卸EP3螺旋桨
6月23日，海南陵水机场：拆卸机翼减速板
6月23日，海南陵水机场：拆卸下来的机尾被放置一旁等待进一步分解
6月23日，海南陵水机场：EP3机尾被进一步分解
6月23日，海南陵水机场：EP3机尾被进一步分解
6月23日，海南陵水机场：EP3四个螺旋桨被陆续拆卸
6月23日，海南陵水机场：被拆卸下来的EP3四个螺旋桨
6月23日，海南陵水机场：没有了螺旋桨的EP3
月26日，海南陵水机场：抬高EP3机体以便拆卸主起落架
6月26日，海南陵水机场：分解EPS垂直尾翼
6月26日，海南陵水机场：EP3垂直尾翼被进一步分解
6月27日，海南陵水机场：冒雨拆卸EP3左主起落架
6月27日，海南陵水机场：EP3左主起落架被分离
6月27日，海南陵水机场：EP3主起落架被放置在托盘上准备包装
6月27日，海南陵水机场：被拆掉主起落架机体被重新放回到正常位置的EP3
6月28日，海南陵水机场：开始EP3引擎仓的拆卸工作
6月28日，海南陵水机场：EP3引擎仓被逐个从机体拆卸分解
6月29日，海南陵水机场：在EP3机体上安装绞索准备装载到AN-124
6月29日，海南陵水机场：EP3螺旋桨和引擎被装到AN-124上
7月2日，海南陵水机场：被分解的EP3组件等待装载到AN-124上
7月2日，海南陵水机场：被分解的EP3组件被陆续装载到AN-124上
7月2日，海南陵水机场：装载EP3引擎仓
EP3机体被固定上绞索准备向AN-124装载
7月2日，海南陵水机场：EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱
7月2日，海南陵水机场：EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱
7月2日，海南陵水机场：EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱
月2日，海南陵水机场：EP3机体被装进AN-124货舱，随即AN-124飞往美国，并在7月3日运抵美军在夏维夷岛的基地。
撞机事件]发生后，美国通过卫星拍摄到的EP3停靠在海南陵水机场停机坪的照片
放大
再放大
就是这帮家伙...受到了凯旋般的迎接....机长在美国记者的帮助下写出了厚厚的一本的回忆录.2001年4月1日，美军EP-3型电子侦察机一架，飞住中国南海海南岛进行电子侦察。
8时36分，中国海军南海舰队航空兵发现美军大型飞机一架，正向中国海南岛三亚外海抵近侦察。
8时45分，中国海军航空兵陵水基地中校飞行员赵宇和中队长王伟奉命驾驶歼—8II战斗机紧急起飞，这两位中国飞行员为维护国家的安全利益，将奉命对美军飞机的侦察活动进行例行性跟踪监视。
8时52分，中国空军飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机，并很快判明为美空军EP—3型电子侦察机。
美军侦察机当时航向240度，遭锁中国空军雷达锁定后，马上向指挥部发出“A.I Lock on（遭中国战机锁定）”的无线电电文，并转航向为40度。不久美机即遭到中国空军拦截。
9时05分，美机将整航向调至110度，中国空军战斗机也转至110度，在中国海南岛靠海岸一侧，与美机同向同速飞行，将美机与中国大陆隔开，维护着中国的主权和尊严；美空军电子侦察机在中国歼-8II战斗机外侧飞行，中美两国飞机相距400米，中国飞机飞行高度略低于美机，美机飞行速度600KM/小时。
9时07分，美机突然大动作向中国飞机方向（中国海南岛方向）急转向，庞大的EP-3飞机快速向王伟的歼-8II飞机后机身撞压过去。短短几秒种的时间，美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片。
赵宇中校当即提醒王伟：“你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态”。王伟回答‘明白’，但此时飞机已进入飘浮状态无法操纵，约30秒后，王伟驾驶的飞机出现右滚下俯状坠落，飞机失去了控制。
王伟请求跳伞，赵宇回答：“可以”。之后，赵宇便与王伟失去联系。
赵宇中校驾机盘旋下降至高度3000米时，发现王伟的飞机坠海，还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。赵宇驾机盘旋一周，确认王伟位置后返航。9时23分，赵中校驾机安全着陆。
美机与中国空军飞机相撞后，急剧坠落数千英尺后被机组人员重新控制下来。美国飞机当即向基地发出“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，随后美机便进入中国领土。位于东海上空的另一架美军EC-135侦察机收到了“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，由于第一时间美军机员并未说明确实状况，美驻日军用基地海军F-14战机与**航空自卫队的F-15战机立即起飞，执行“救援任务”。
美机的异常行为引起中国军方的高度警惕，一度出现中国军用战机紧急起飞的动作，中国空军驻遂溪基地的两架Su-27战机中也奉命紧急起飞前往南海，并在途中被突然调住另一个指定空域，警戒美军驻日基地起飞的F-14战斗机。
9时33分，美军用电子侦察机未经中国政府许可，降落在中国海南岛陵水海军机场。
事件发生之后，经过中美双方交涉，中方同意在美方表示道歉后释放美方机组人员，交回飞机。美方先提出派人到陵水将飞机修复后飞回美国，被中方拒绝。中方允许美方将飞机拆卸后运回。
2001年6月，由该机制造厂 - 洛克希.马丁公司派技术人员到海南岛陵水海军机场现场进行拆卸分解，分解工作于6月13日起，在陵水机场着手拆卸工作，至7月2日拆解完毕，经租用的AN-124运输机装运，于7月3日运抵美军在夏维夷的基地。
6月18日，海南陵水机场：抽取燃料、机油和液压油
6月18日，海南陵水机场：抽取燃料、机油和液压油
6月18日，海南陵水机场：牵引车将EP3拖至预定工作位置
6月18日，海南陵水机场：清空AN-124货舱以便装载拆卸的EPS组件
6月18日，海南陵水机场：AN-124工作准备以便装载拆卸的EP3组件
6月20日，海南陵水机场：根据“GAS FREE认证”规范要求，在拆卸机翼前排空EP3油料箱
6月20日，海南陵水机场：从AN-124上卸下拆卸EP3的相关装备和工具
6月20日，海南陵水机场：拆卸机尾前的准备工作
6月21日，海南陵水机场：锯木版制造货运箱以便装载EP3零
6月22日，海南陵水机场：将机尾从机体拆下
6月22日，海南陵水机场：被拆下机尾的EP3等待进一步的分解，下面将进行螺旋桨、引擎、机翼前段、机翼后段等部分的分解
6月23日，海南陵水机场：机尾与机体完全分解
6月23日，海南陵水机场：借助起重机开始吊卸EP3螺旋桨
6月23日，海南陵水机场：拆卸机翼减速板
6月23日，海南陵水机场：拆卸下来的机尾被放置一旁等待进一步分解
6月23日，海南陵水机场：EP3机尾被进一步分解
6月23日，海南陵水机场：EP3机尾被进一步分解
6月23日，海南陵水机场：EP3四个螺旋桨被陆续拆卸
6月23日，海南陵水机场：被拆卸下来的EP3四个螺旋桨
6月23日，海南陵水机场：没有了螺旋桨的EP3
月26日，海南陵水机场：抬高EP3机体以便拆卸主起落架
6月26日，海南陵水机场：分解EPS垂直尾翼
6月26日，海南陵水机场：EP3垂直尾翼被进一步分解
6月27日，海南陵水机场：冒雨拆卸EP3左主起落架
6月27日，海南陵水机场：EP3左主起落架被分离
6月27日，海南陵水机场：EP3主起落架被放置在托盘上准备包装
6月27日，海南陵水机场：被拆掉主起落架机体被重新放回到正常位置的EP3
6月28日，海南陵水机场：开始EP3引擎仓的拆卸工作
6月28日，海南陵水机场：EP3引擎仓被逐个从机体拆卸分解
6月29日，海南陵水机场：在EP3机体上安装绞索准备装载到AN-124
6月29日，海南陵水机场：EP3螺旋桨和引擎被装到AN-124上
7月2日，海南陵水机场：被分解的EP3组件等待装载到AN-124上
7月2日，海南陵水机场：被分解的EP3组件被陆续装载到AN-124上
7月2日，海南陵水机场：装载EP3引擎仓
EP3机体被固定上绞索准备向AN-124装载
7月2日，海南陵水机场：EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱
7月2日，海南陵水机场：EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱
7月2日，海南陵水机场：EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱
月2日，海南陵水机场：EP3机体被装进AN-124货舱，随即AN-124飞往美国，并在7月3日运抵美军在夏维夷岛的基地。
撞机事件]发生后，美国通过卫星拍摄到的EP3停靠在海南陵水机场停机坪的照片
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就是这帮家伙...受到了凯旋般的迎接....机长在美国记者的帮助下写出了厚厚的一本的回忆录.
就是说，我们有2个多月的时间来研究它的设备。不知道够用不
该做的都做了！看着拆解，有点解气！
这架JJ现在还在用吗？
丢人~~~~
哈哈，比大卸八块还八块呢！相信不久的将来，我们的EP-3运九版就会出来了！;P
还在谣传，我们上那里拆阿？
也研究不到什么东西
也研究不到什么东西
原帖由 bjnr 于 2007-3-6 23:54 发表
还在谣传，我们上那里拆阿？
也研究不到什么东西
拆完了再装回去,能研究的东西那可就太多了.
这图爽,看着解气.
原帖由 cqwy111 于 2007-3-7 09:56 发表
这图爽,看着解气.
有啥解气的，哎
原帖由 ddyyaa 于 2007-3-6 21:12 发表
这架JJ现在还在用吗？
在用，几个月就组装调试好了，随便大修一下，恐怕比以前还好使:(
丢人现眼的事情 居然还有人觉得解气 真是搞笑
人家想来就来 想走就走 敢来你机场来降落 还怕你研究?
MIG25飞到日本函馆 被美日大卸八块 再运回去 那才是研究 那才有面子
你这个叫耻辱
人家想来就来 想走就走 敢来你机场来降落 还怕你研究?
MIG25飞到日本函馆 被美日大卸八块 再运回去 那才是研究 那才有面子
你这个叫耻辱
丢人现眼的事情 居然还有人觉得解气 真是搞笑
人家想来就来 想走就走 敢来你机场来降落 还怕你研究?
MIG25飞到日本函馆 被美日大卸八块 再运回去 那才是研究 那才有面子
你这个叫耻辱
人家想来就来 想走就走 敢来你机场来降落 还怕你研究?
MIG25飞到日本函馆 被美日大卸八块 再运回去 那才是研究 那才有面子
你这个叫耻辱
真正重要的敏感设备和数据, 估计早被机上人员破坏了
两个月就能复制研究机上设备, 真是太天真了
整台完好给中国几年内都不见的仿的出来, 何况残缺的~
光是电子零件可能就一堆中国造不出来的~
关键的系统工程和软体更是无解, 如何仿制?
两个月就能复制研究机上设备, 真是太天真了
整台完好给中国几年内都不见的仿的出来, 何况残缺的~
光是电子零件可能就一堆中国造不出来的~
关键的系统工程和软体更是无解, 如何仿制?
原帖由 KANsmkan 于 2007-3-7 10:48 发表
丢人现眼的事情 居然还有人觉得解气 真是搞笑
人家想来就来 想走就走 敢来你机场来降落 还怕你研究?
MIG25飞到日本函馆 被美日大卸八块 再运回去 那才是研究 那才有面子
你这个叫耻辱
呵呵,MIG25那也是拆完了再装回去的,由于时间有限,连上面划的线都没有擦去
而 EP--3在海南的时间就太长了.我们可以仔仔细细的研究它,美国人当然知道了
但一样没有脾气,换谁都一样.
原帖由 airbear 于 2007-3-8 00:57 发表
真正重要的敏感设备和数据, 估计早被机上人员破坏了
两个月就能复制研究机上设备, 真是太天真了
整台完好给中国几年内都不见的仿的出来, 何况残缺的~
光是电子零件可能就一堆中国造不出来的~
关键的系统 ...
是啊,飞机上的人员毁掉关键的数据,可飞机的设备毁不掉啊
如果都毁掉了,那他们就直接投海好了,所以,可以研究的东西太多了
没有别的,因为EP-3是当时最先进的侦察机,可以过滤空气,号称.
至于是否两个月就复制,这个谁都不好说,也许两个月都用不了呢.
整台完好给中国几年内都不见的仿的出来,
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呵呵,那美国人何必还要求巴基斯坦保证卖给他们的F-16,不会让中国人看呢?
(F-16Z中国早就大卸8块的看过了)
:Q 永远的痛啊
迫降之前都会把硬体蓄意毁坏。
再说，有看过这种工程图的人都知道，
这些东西不是一两个月就可以看明白仿制的。
基础科学不好，难道只是看这些东西两个月就可以吸收别人几十年的精华？
东亚病夫名不虚传。:kiss:
再说，有看过这种工程图的人都知道，
这些东西不是一两个月就可以看明白仿制的。
基础科学不好，难道只是看这些东西两个月就可以吸收别人几十年的精华？
东亚病夫名不虚传。:kiss:
你爹妈一定是近亲结婚~~;P
原帖由 情人节分手快乐 于 2007-3-8 02:23 发表
迫降之前都会把硬体蓄意毁坏。
再说，有看过这种工程图的人都知道，
这些东西不是一两个月就可以看明白仿制的。
基础科学不好，难道只是看这些东西两个月就可以吸收别人几十年的精华？
东亚病夫名不虚 ...
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原帖由 Lohengrin 于 2007-3-8 03:25 发表
你爹妈一定是近亲结婚~~;P
恶意抄袭偶的台词
;P ....有挖坟的嫌疑 老马快来
辩论不过我，竟然人身攻击。
难道所谓的优良五千年文化就是人身攻击？
东亚病夫就是东亚病夫， 名不虚传。:kiss:
骂吧骂吧， 我不痛不痒，
骂完了你们依然是东亚病夫~;P
难道所谓的优良五千年文化就是人身攻击？
东亚病夫就是东亚病夫， 名不虚传。:kiss:
骂吧骂吧， 我不痛不痒，
骂完了你们依然是东亚病夫~;P
原帖由 闪电战 于 2007-3-8 01:04 发表
呵呵,MIG25那也是拆完了再装回去的,由于时间有限,连上面划的线都没有擦去
而 EP--3在海南的时间就太长了.我们可以仔仔细细的研究它,美国人当然知道了
但一样没有脾气,换谁都一样.
MIG25是76年9月6日去的日本 11月12日才归还苏联 时间同样是2个多月 不比这个短
而且是把MIG25摘了翅膀从函馆用C5运到东京附近的军事基地 仔细研究
（这个P3C不过是停在机场停了2个月 也没运到其他地方去 也许中国人觉得这玩意太次 没研究的价值吧）
而且拆除飞机是美日拆的
（文中说了 是洛马自己派人来拆的 中国人只有在旁边看看而已）
9时33分，美军用电子侦察机未经中国政府许可，降落在中国海南岛陵水海军机场。
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从这句看就知道美帝是多么的肆无忌惮 根本无视中国 也断定中国人不敢拿他们怎么样
还好没让美国人派人来修好飞机自己飞回去 中国人为自己留住最后一点面子
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从这句看就知道美帝是多么的肆无忌惮 根本无视中国 也断定中国人不敢拿他们怎么样
还好没让美国人派人来修好飞机自己飞回去 中国人为自己留住最后一点面子
原帖由 Miyoun 于 2007-3-8 12:16 发表
MIG25是76年9月6日去的日本 11月12日才归还苏联 时间同样是2个多月 不比这个短
而且是把MIG25摘了翅膀从函馆用C5运到东京附近的军事基地 仔细研究
（这个P3C不过是停在机场停了2个月 也没运到其 ...
hehe,希望美国人也这么想,呵呵
原帖由 情人节分手快乐 于 2007-3-8 11:59 发表
辩论不过我，竟然人身攻击。
难道所谓的优良五千年文化就是人身攻击？
东亚病夫就是东亚病夫， 名不虚传。:kiss:
骂吧骂吧， 我不痛不痒，
骂完了你们依然是东亚病夫~;P
YY吧,YY也没有用,呵呵.
王伟为什么会失踪，难道没有救生筏吗，另一个飞行员确定王伟坠落地点后把数据一发，马上就应该有救生船和直升机来才对。否则我国也太落后了。我怀疑另一个飞行员有失误，可能他没搞清王伟的坠落地点或者没开确定坐标的仪器。也没准他没让王跳。想起后来我们开着167找王伟就可笑
原帖由 Miyoun 于 2007-3-8 12:20 发表
9时33分，美军用电子侦察机未经中国政府许可，降落在中国海南岛陵水海军机场。
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从这句看就知道美帝是多么的肆无忌惮 根本无视中国 也断定中国人不敢拿他们怎么样
还 ...
没有办法,某些人酸葡萄的心理实在是太严重了.
还无视中国,当时就是击落它美国人也没有脾气,你已经侵如中国领空了
这个与侦察的性质那完全就不一样了.主动权完全在中国一方,说白了,如果不是为了EP3上的
设备,谁回让它降落,看到大陆能获得这么先进的东西,眼红,生气啊.
是啊,这么先进的东西被大陆研究,什么感觉?看看美国事后的反应就知道了:
为什么不降落到越南,而选择了海南?呵呵
大陆航电的水平如何?枭龙不是已经展示了吗?