超级军网ZIL157/CA30，SA-2，刹车……
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 15:08:27
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发到模型版比较好可能
模型版？叫WG版吧，根本没人正儿八经玩静态的
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没人？我顶……
卡车刹车都是气刹，所以应该没有总泵吧，刹车系统的的动作压力来自于你第二个问题里那个储气罐，而储气罐内的压缩空气则是在车辆行驶的时候由发动机带动气泵向内源源不断加压的，踩下刹车踏板就等于打开了一个阀门，将储气罐内的压缩空气释放到各个车轮的分泵上，因此并没有液压刹车都有的总泵。
至于那个扇形，可能是轮胎中央气压调节装置空气导管的保护罩吧，或者干脆就是轮胎气门嘴的保护罩也不一定
至于那个扇形，可能是轮胎中央气压调节装置空气导管的保护罩吧，或者干脆就是轮胎气门嘴的保护罩也不一定
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阀是阀，泵是泵，一个控制开闭，一个提供能源
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上面那种是老式车的制动器路，比较简单，刹车踏板连着制动阀，一踩就开，气就通到气室，刹车就工作。这种的手制动靠机械或者油压，可能是用刹车鼓制动车轮，也可能是用独立的手制动瓦对传动轴制动。
下面那种比较复杂，一般重型车都是这类的，一般是有一个组合多通路分配阀，当然名字有很多种比如叫多通路保护阀，或者像这叫十字阀，先把压缩空气分到几个气瓶，然后再通过组合多通路阀把气瓶连到刹车管路，这种组合阀相当于给每个气瓶的进出都装了单向阀，保证任何一个气瓶漏气都不会让整个气路和别的瓶都从这漏掉。
然后从气瓶通出来的制动用气通过制动阀控制到制动气室，不过这种制动阀不是踏板控制的，而是气动控制的，踏板控制的气路开闭主制动阀，像这种带挂车的卡车，一个刹车阀要控制本车的，还要控制挂车的刹车，全用脚制动阀控制的话，肯定是前轮先刹车，后轮后刹车，挂车最后刹车，那一刹车肯定就原地掉头了。所以要先把制动控制信号分配给不同的延时阀门来让整个车按照挂车先制动，然后拖车后轮、拖车前轮的顺序制动，这样制动的时候才能保持方向。
这种重车的手制动是和脚制动公用刹车鼓的，手制动是在刹车鼓里装一个弹簧，如果送开手刹就给弹簧室充气，就解开弹簧制动，如果把弹簧室里的气放掉就刹车，这是一个安全设计，为了让车长时间比如停在坡上，气都跑光也不会溜，如果行车的时候气路漏了，车就会自动停下来而不会失去控制。
下面那种比较复杂，一般重型车都是这类的，一般是有一个组合多通路分配阀，当然名字有很多种比如叫多通路保护阀，或者像这叫十字阀，先把压缩空气分到几个气瓶，然后再通过组合多通路阀把气瓶连到刹车管路，这种组合阀相当于给每个气瓶的进出都装了单向阀，保证任何一个气瓶漏气都不会让整个气路和别的瓶都从这漏掉。
然后从气瓶通出来的制动用气通过制动阀控制到制动气室，不过这种制动阀不是踏板控制的，而是气动控制的，踏板控制的气路开闭主制动阀，像这种带挂车的卡车，一个刹车阀要控制本车的，还要控制挂车的刹车，全用脚制动阀控制的话，肯定是前轮先刹车，后轮后刹车，挂车最后刹车，那一刹车肯定就原地掉头了。所以要先把制动控制信号分配给不同的延时阀门来让整个车按照挂车先制动，然后拖车后轮、拖车前轮的顺序制动，这样制动的时候才能保持方向。
这种重车的手制动是和脚制动公用刹车鼓的，手制动是在刹车鼓里装一个弹簧，如果送开手刹就给弹簧室充气，就解开弹簧制动，如果把弹簧室里的气放掉就刹车，这是一个安全设计，为了让车长时间比如停在坡上，气都跑光也不会溜，如果行车的时候气路漏了，车就会自动停下来而不会失去控制。
多谢几位热心
似懂非懂，有点乱……:L
[上面的图都来自：
http://tanxheaven.com/ludob/zil-157/zil157.htm]
提问：
1·为什么要用几个气罐，为什么不装个大的
2·“至于那个扇形，可能是轮胎中央气压调节装置空气导管的保护罩吧，或者干脆就是+++++++轮胎气门嘴的保护罩++++++++也不一定”——这么大的气门嘴保护罩啊？:L
3。
这6个阀门是轮胎充放气吧？（……阀门就开/闭，难道只能充？）
4·第一张图中显示通向轮边的至少有2条管线，是否一是刹车气管，一是充放气管？是否还有别的？（有张角度好一点的图就好了……）
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我是大菜B
似懂非懂，有点乱……:L
[上面的图都来自：
http://tanxheaven.com/ludob/zil-157/zil157.htm]
提问：
1·为什么要用几个气罐，为什么不装个大的
2·“至于那个扇形，可能是轮胎中央气压调节装置空气导管的保护罩吧，或者干脆就是+++++++轮胎气门嘴的保护罩++++++++也不一定”——这么大的气门嘴保护罩啊？:L
3。
这6个阀门是轮胎充放气吧？（……阀门就开/闭，难道只能充？）4·第一张图中显示通向轮边的至少有2条管线，是否一是刹车气管，一是充放气管？是否还有别的？（有张角度好一点的图就好了……）
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我是大菜B
重车为什么不用碟刹？（表笑我~）
要是一个气瓶打漏或者怎么漏了就完蛋了。
那个传说中的扇形到底在哪我还没找到，眼神太差了
中央充放气有几种，用的多的就是气控的，充气放气都是一个管子，轮毂上有个组合轮边阀，给某个气压打开充气通路，给另一个气压打开放气通路，新款一点的还有测压。这种东西设计都很巧妙的，加工也很精密，所以价钱很贵，豪华款的民用车一般也不用。
鼓式刹车的制动效能高，鼓和刹车片的摩擦面积大，盘式的刹车力不够重型车用的，盘式的优点是散热好，不容易过热。
那个传说中的扇形到底在哪我还没找到，眼神太差了
中央充放气有几种，用的多的就是气控的，充气放气都是一个管子，轮毂上有个组合轮边阀，给某个气压打开充气通路，给另一个气压打开放气通路，新款一点的还有测压。这种东西设计都很巧妙的，加工也很精密，所以价钱很贵，豪华款的民用车一般也不用。
鼓式刹车的制动效能高，鼓和刹车片的摩擦面积大，盘式的刹车力不够重型车用的，盘式的优点是散热好，不容易过热。
多谢。
传说中的扇形就在轮觳/轮圈上啊（看那张模型封绘……）
传说中的扇形就在轮觳/轮圈上啊（看那张模型封绘……）
不是扇形，就是中央充放气接轮胎气门心的管子。
卡车都是双管路制动，保证在任何一个回路失效的情况下仍然正常制动。蝶阀也要，不过是排气制动。主制动阀一般俗称刹车总泵，并不是说就是泵，习惯称呼。就像离合器助力缸也有将其称为离合器分泵的。
:D :D
自我庆祝一下，:D :D
现在很多红旗-2系列导弹已经换EQ2100E6D新牵引车了，楼主有没有兴趣做个当代版？
LS，没这个精力啊:D 小改改，玩玩么
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这堆管子还没搞清
这拖到后面的应该是刹车气管吧，不知哪边拖出来的？
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这堆管子还没搞清
这拖到后面的应该是刹车气管吧，不知哪边拖出来的？
除了气管是管刹车的，还有电线，要不然挂车的尾灯亮不了，那可真成公路杀手了。
两根都是气管？
后面拖车底盘上还有一个气瓶，应该是刹车用。
……电线就算了，不像某些变态连量油尺都做出来……
后面拖车底盘上还有一个气瓶，应该是刹车用。
……电线就算了，不像某些变态连量油尺都做出来……