超级军网关于天国203毫米加榴炮
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 07:22:51
当年天国跟英国和西班牙联合研制203毫米加榴炮，从86年到91年，耗时6年，生产实验炮两门后下马。目前我掌握的资料只显示项目是91年底在兵器工业总公司的研制经费耗完后无以为继，被国防科工委叫停的。但是不知道，我们停止研制后，英西方面是否继续这个项目？还有，在80年代中前期，203毫米火炮的地位还是155毫米火炮无法取代的，从80年代西欧几个国家如比利时、西班牙、英国等研制或计划研制的新一代203毫米火炮的性能来看，最大射程达50千米，射速3发/分，远超155火炮。那么，欧美国家是从什么时候开始放弃203毫米火炮的发展，转而研制大药室长身管155毫米加榴炮作为陆军远程压制火炮的？当年天国跟英国和西班牙联合研制203毫米加榴炮，从86年到91年，耗时6年，生产实验炮两门后下马。目前我掌握的资料只显示项目是91年底在兵器工业总公司的研制经费耗完后无以为继，被国防科工委叫停的。但是不知道，我们停止研制后，英西方面是否继续这个项目？还有，在80年代中前期，203毫米火炮的地位还是155毫米火炮无法取代的，从80年代西欧几个国家如比利时、西班牙、英国等研制或计划研制的新一代203毫米火炮的性能来看，最大射程达50千米，射速3发/分，远超155火炮。那么，欧美国家是从什么时候开始放弃203毫米火炮的发展，转而研制大药室长身管155毫米加榴炮作为陆军远程压制火炮的？
美国放弃M110，这就是一个标志。
美国放弃M110是在90年代以后，海湾战争时霉菌还感到M270对远距离硬目标精确打击能力不足，急调数百门M110参战，我对80年代中期到90年代中期这十年的过度期很感兴趣，那位炮霸给详细说说？
搞一个口径开销是很大的，还不是25和30，152和155那种只差三五毫米的口径，一下大出50毫米，光是人全军就得有几万专门干这个的，军工系统又是几千，一个弹种从设计到完全掌握，没有几十万发实弹射击积累不能叫吃透，一种火炮没有把四五种弹药全打出来，不能叫形成战斗力，一个炮兵教官没有亲手操作过几千发实弹射击，没有亲手纠正过几万次错误动作，不能叫有经验。这都是银子阿
楼上说的很精辟，一看就是搞工程的，当领导的可没有这么缜密的工程思维，有点心思都用在搞政治上了，谁管那些枯燥的数字呢？唉。。。
原帖由 流沙 于 2007-2-14 16:18 发表
楼上说的很精辟，一看就是搞工程的，当领导的可没有这么缜密的工程思维，有点心思都用在搞政治上了，谁管那些枯燥的数字呢？唉。。。
领导就更需要有这样的思维！
203是一直是西方军队的制式武器
当时我们只准备自行化一个203，但是么，当时说的有些东西，现在连美国人都没有实现！
以前在BQZS上有过介绍~
当时的人员封闭炮塔，和全自动装填设备，貌似可以和当年美国人的机器人装填相比了！
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也许和现在发生大规模陆战的可能较小有关吧
美国M110 系列203mm 自行榴弹炮
研制和改进
50 年代初，美国陆军装备的重型自行火炮有M41 式与M53 式155mm、M43式与M55 式203mm4 种制式榴弹炮和加农炮。这4 种火炮均不能空运，根据当时美国强调的全球战略需求，对未来新式重型自行火炮提出了新的要求，即火炮应能空运，能快速进入与撤出战斗以及部件能通用等。1956 年1 月讨论并通过了包括上述要求的可行性方案。太平洋汽车和铸造公司提出一族新型自行榴弹炮的设计方案，随后签订了设计、发展和制造3 种6 门样炮的合同，其中包括3 门203mm 自行榴弹炮样炮，研制型号为T236 式。1958 年后期，第一门样炮开始试验，1959 年将汽油机改为柴油机，样炮也同时易名为T236E1 式。1961 年初完成各种试验，3 月正式定型为M110 式203mm 自行榴弹炮。
后来，美国陆军针对M110 式榴弹炮服役中存在的问题，陆续进行了一系列改进，改进后的型号有M110A1式和M110A2 式。
技术和结构特点
M110 系列榴弹炮没有炮塔，只有火炮和底盘两大部分，除驾驶员外，其他乘员都没有装甲防护。火炮和底盘能快速分解，由大型运输机空运。
1.火炮
（1）M110 式该炮是M110 系列火炮的基本型。火炮采用M2A2 式身管、断隔螺式炮闩、M35 式击发机构、液体气压式可变后坐长反后坐装置、气压式平衡机和203mm 牵引榴弹炮的M158 式炮架。齿弧式方向机的方向转轮转动一周，相应方向改变量为5 密位，高低机的高低转轮转动一周，射角相应改变量为2.5 密位。火炮的方向和高低操作由液压系统提供动力，应急时可人工操作。装填系统由弹药装卸装置和输弹机组成，用动力操纵。弹药装卸置有两个供弹臂，可垂直地将放在火炮左侧或右侧地面上的弹丸吊起放在输弹板
上，供弹/输弹机沿甲板上滑轨向炮尾装填位置移动。当输弹板角度与火炮的装填角度一致时，推弹杆便将弹丸推入膛内。发射药装药由工人装填。
（2）M11A1 式由于M110 式榴弹炮射程近，可靠性较差，美国陆军于1969年12 月决定对其进行改进。在增大射程方面，更换了原25 倍口径的身管，采用了新研制的M201 式40 倍口径的长身管，比M110 式榴弹炮增长3090mm。同时增大了药室容积，加强了膛线部，研制了新弹和新型M188 式发射装药（8号）。在提高可靠性、可利用性和可维护性方面，对发动机冷却系统、电气设备、液压系统、装弹和退弹系统以及驻锄等进行了改进。配用了M139 式肘形直接瞄准镜。该瞄准镜乃是在M116C 式直接瞄准镜镜筒上加装新的密位分划代替原距离分划。1976 年3 月29 日正式定型为M110A1 式203mm 自行榴弹
炮。
（3）M110A2 式美国明确取消175mm 自行加农炮编制并决定用M110A1 式榴弹炮的身管更换M107 式175mm 自行加农炮身管后（两者底盘和炮架相同），导致火炮射程缩短11000m。为弥补这一缺陷，研制了新型M188A1 式发射药装药（9 号），发射火箭增程弹，可使203mm 榴弹炮的射程增加到291m。为克服使用9 号装药增大的冲量，在M110A1 式榴弹炮的M201 式身管上加装了双室炮口制退器。同时将瞄准手座椅改成可调式，改进刹车机构，增设监控发动机、变速箱与散热器等温度和压力的报警灯。1978 年定型为M110A2 式203mm 自行榴弹炮。
为使M110A1 式榴弹炮适应未来作战要求，美国陆军于1981 年又着手实施“乘员防护产品改进计划”，的铝合金制成，里面装有16mm 厚的凯夫拉衬层。1986 年8 月在美国阿伯丁靶场对安装装甲防护罩的第一门M110A2 式榴弹炮进行了试验。还为5 名乘员配备了三防/通风面具。另外，美国陆军人机工程研究所为M110A2 式榴弹炮正在进行机器人装填系统的可行性研究。
2.底盘
该炮采用M158 型履带底盘，M107 式175mm 自行加农炮的底盘相同。车体为全焊接结构，用装甲钢和高强度合金钢制成。驾驶室在底盘的前左部，其前面装有3 具M17 式潜望镜。
动力室在底盘前右部，采用底特律8V—71T 型2 冲程8 缸涡轮增压水冷柴油机和通用汽车公司阿里逊的XTG—411—2A 型十字形传动装置，有4个前进档，2 个倒档。悬挂装置为扭杆式，有5 对挂胶负重轮，每个负重轮上装有减振器。主动轮在前，诱导轮在后，第5 个负重轮兼作诱导轮。单销式履带装有橡胶衬垫，没有托带轮。
火炮安装在底盘后部，炮班共13 人，其中5 人（车长、驾驶员和3 名炮手）搭乘在自行炮上，其余8 人搭乘伴随的M548 式供弹车。底盘后端装有大型液压驻锄。
3.瞄准装置
M110 系列火炮采用M115 式周视瞄准镜和M116C 式直接瞄准镜，放大率分别为4×和3×，视场分别为10°和13°。两者均采用M137 式瞄准镜座，火炮还配有M15 式高低瞄准象限仪和M1A1 式炮手象限仪。
4.弹药
M110 系列火炮发射分装式弹药，有M106 式榴弹、M404 式杀伤子母弹、M422 式核炮弹和M426 式化学弹，配用M1 和M2 式发射药装药。M1 式发射药有1、2、3、4、和5 号装药；M2 式发射药有5、6 和7 号装药。M110A1 式和M110A2 式榴弹炮除发射上述炮弹和发射药装药外，还发射如下炮弹和发射药装药：XN711 式榴弹（准备取代M106 式榴弹）、M509 式子母弹、M650 式火箭增程弹、M753 式火箭增程核炮弹（取M422 式核炮弹）、XM736 式化学弹（取代M426 式化学弹）。M110A1 式榴弹炮使用的M188 式8
号发射药，长736.6mm，全重18.61kg。M110A2 式榴弹使用的M188A1 式9 号发射药装药，长787.4mm，全重20.88kg。M110 系列榴弹炮上只携带两发弹药，故另配有一辆M548 式履带供弹车。亦可用新研制的1983 年定型的M992 式供弹车，载运48 发203mm 弹丸、53个发射药装药和56 枚引信。
生产和装备
1961 年6 月美国太平洋汽车和铸造公司签订了M110 式自行榴弹炮生产合同，1962 年完成。后来，美国食品机械化学公司和鲍恩—麦克劳林—约克公司也承担了该炮生产任务。到60 年代后期，共生产750 门M110 式自行榴弹炮。1978 年美国陆军订购209 门M110A2 式自行榴弹炮，从1979 年开始交付。到1987 年，包括2 门改进型样炮在内一共生产了422 门。M110 系列自行榴弹炮现已停产，但生产线仍保留。目前，美国大约总共生产了1249 门M110 系列自行榴弹炮。M110 式自行榴弹炮于1963 年装备部队，M110A1 式于1977 年1 月列装，M110A2 式1980 年服役。
根据美国陆军1988 年9 月陆军部批准的《野战炮兵火力支援总体规划》的规定，203mm 自行榴弹炮将由MLRS 多管火箭炮和155mm 自行榴弹炮取代。
除美国外、比利时、希腊、日本、英国、原联邦德国、伊朗、以色列、北爱尔兰、南朝鲜、西班牙、土耳其等国也装备M110 系列自榴弹炮。
美国M107 式175mm 自加农炮
研制和改进
50 年代初，美国陆军装备的重型自行火炮有M41 式和M53 式155mm 榴弹炮以及M43 式和M55 式203mm 榴弹炮，而这些火炮都不能空运。为满足美国陆军提出的未来重型自行火炮能空运、能快速进入和撤出战斗阵地以及部件能通用等要求，1956 年1 月批准了新式重型自行火炮的可行性研究。1957年，太平洋汽车与铸造公司提交了一份关于新系列自行火炮的设计方案，随后签订了一项设计、发展和制造3 种6 门样炮的合同，即2 门175mm 自行加农炮，3 门203mm 自行榴弹炮和1 门155mm 自行榴弹炮。1958 年第一门175mm自行加农炮样炮（研制型号为T235 式）进行试验，1959 年将汽油机改成柴油机。并定名为T235E1 式。1961 年初完成T235E1 式样炮的一系列试验，1961年3 月正式将其定型为M107 式175mm 加农炮。M107 式加农炮列装后不久便暴露了一些问题，后来相继对发动机冷却系统、电气系统、液压系统、装填系统和驻锄进行了改进。
技术和结构特点
1.火炮
火炮无炮塔，采用M113 式炮身（研制型号为T256 式）。身管用铬镍钼钢制成，采用被筒紧固，寿命为400 发。后来在身管结构和工艺方面进行改进，取消被筒，改用自紧结构。改进后的身管命名为M113A1 式，其寿命比M113 式提高了3 倍。炮尾主要由炮尾体和闩体室组成，生约2t。M35 式断隔螺式炮闩采用带硅酮石棉紧塞垫的蘑菇头式紧塞具，射击时火药气压迫蘑菇头，紧塞垫被挤压在药室壁上，从而起密封作用。M158 式反后坐装置为液体气压式，平衡机为气压式。高低和方向瞄准由液压传动装置操纵，应急时也可用手动泵操纵。输弹机和吊弹装置位于车体左后部，由液压系统提供动力，也可通过手动泵操纵，将放在火炮后方或左侧的弹丸吊起，放到输弹机上，然后送入膛内。行军时，身管稍向后移，以缩短火炮行军长度。身管的后移及返回均由液压驱动。
2.底盘
火炮采用M158 履带式底盘，与M110 式203mm 自行榴弹炮的相同。车体为全焊接钢结构。驾驶室在车体左前方，装有一整体式舱盖。动力室在驾驶室的右方，火炮在后部。车体后方配有一个大型液压操纵的驻锄，射击时可承受相当大一部分后坐力。火炮和车体可以分解开，由两架C—130 大型运输机空运。悬挂装置为扭杆式。有5 对带橡胶轮箍的负重轮。驱动轮在前，第5 负重轮起诱导轮作用。没有托带轮。每个负重轮支架连接一个液压缸，起减振器作用。射击时悬挂装置闭锁。该炮无三防装置，没有两栖作战能力。
3.瞄准装置
瞄准装置有M115 型周视瞄准镜（放大率4×，视界10°）、M15 型象限仪、M1A1 型炮手象限仪和M116C 型直接瞄准镜（放大率4×，视界13°）及红外夜视仪。瞄准具座读数为机械数码式。
4.弹药
该炮发射M437A1 式和M437A2 式榴弹。采用分装式弹药，使用1 号装药时初速为511m/s。此外，该炮还能发射SRC 公司为美国陆军研制的MK7mOD7 式短圆柱体次口径增程弹，最大射程为40000m。火炮共携带2 发弹，其余弹药放在供弹车上。
生产和装备
1961 年6 月，太平洋汽车与铸造公司签订了生产M107 式火炮的合同。1962 年制造出首批产品。随后，美国FMC 公司和鲍恩—麦克劳林—约克公司也承提了该炮的生产任务。到1980 年5 月停止生产，鲍恩—麦克劳林—约克公司共生产了527 门。1963 年1 月在美国西尔堡组成了第一个M107 式自行加农炮营。在美国
陆军中，M107 式自行加农炮装备在军一级，每营12 门。到1981 年，美国陆军和海军陆战队中的M107 式已改装成M110A2 式203mm 自行榴弹炮。其他国家使用的M107 式也在或已经改装成M110A2 式。
装备该炮的国家有原联邦德国、英国、意大利、希腊、西班牙、伊朗、以色列、南朝鲜、土耳其等。
研制和改进
50 年代初，美国陆军装备的重型自行火炮有M41 式与M53 式155mm、M43式与M55 式203mm4 种制式榴弹炮和加农炮。这4 种火炮均不能空运，根据当时美国强调的全球战略需求，对未来新式重型自行火炮提出了新的要求，即火炮应能空运，能快速进入与撤出战斗以及部件能通用等。1956 年1 月讨论并通过了包括上述要求的可行性方案。太平洋汽车和铸造公司提出一族新型自行榴弹炮的设计方案，随后签订了设计、发展和制造3 种6 门样炮的合同，其中包括3 门203mm 自行榴弹炮样炮，研制型号为T236 式。1958 年后期，第一门样炮开始试验，1959 年将汽油机改为柴油机，样炮也同时易名为T236E1 式。1961 年初完成各种试验，3 月正式定型为M110 式203mm 自行榴弹炮。
后来，美国陆军针对M110 式榴弹炮服役中存在的问题，陆续进行了一系列改进，改进后的型号有M110A1式和M110A2 式。
技术和结构特点
M110 系列榴弹炮没有炮塔，只有火炮和底盘两大部分，除驾驶员外，其他乘员都没有装甲防护。火炮和底盘能快速分解，由大型运输机空运。
1.火炮
（1）M110 式该炮是M110 系列火炮的基本型。火炮采用M2A2 式身管、断隔螺式炮闩、M35 式击发机构、液体气压式可变后坐长反后坐装置、气压式平衡机和203mm 牵引榴弹炮的M158 式炮架。齿弧式方向机的方向转轮转动一周，相应方向改变量为5 密位，高低机的高低转轮转动一周，射角相应改变量为2.5 密位。火炮的方向和高低操作由液压系统提供动力，应急时可人工操作。装填系统由弹药装卸装置和输弹机组成，用动力操纵。弹药装卸置有两个供弹臂，可垂直地将放在火炮左侧或右侧地面上的弹丸吊起放在输弹板
上，供弹/输弹机沿甲板上滑轨向炮尾装填位置移动。当输弹板角度与火炮的装填角度一致时，推弹杆便将弹丸推入膛内。发射药装药由工人装填。
（2）M11A1 式由于M110 式榴弹炮射程近，可靠性较差，美国陆军于1969年12 月决定对其进行改进。在增大射程方面，更换了原25 倍口径的身管，采用了新研制的M201 式40 倍口径的长身管，比M110 式榴弹炮增长3090mm。同时增大了药室容积，加强了膛线部，研制了新弹和新型M188 式发射装药（8号）。在提高可靠性、可利用性和可维护性方面，对发动机冷却系统、电气设备、液压系统、装弹和退弹系统以及驻锄等进行了改进。配用了M139 式肘形直接瞄准镜。该瞄准镜乃是在M116C 式直接瞄准镜镜筒上加装新的密位分划代替原距离分划。1976 年3 月29 日正式定型为M110A1 式203mm 自行榴弹
炮。
（3）M110A2 式美国明确取消175mm 自行加农炮编制并决定用M110A1 式榴弹炮的身管更换M107 式175mm 自行加农炮身管后（两者底盘和炮架相同），导致火炮射程缩短11000m。为弥补这一缺陷，研制了新型M188A1 式发射药装药（9 号），发射火箭增程弹，可使203mm 榴弹炮的射程增加到291m。为克服使用9 号装药增大的冲量，在M110A1 式榴弹炮的M201 式身管上加装了双室炮口制退器。同时将瞄准手座椅改成可调式，改进刹车机构，增设监控发动机、变速箱与散热器等温度和压力的报警灯。1978 年定型为M110A2 式203mm 自行榴弹炮。
为使M110A1 式榴弹炮适应未来作战要求，美国陆军于1981 年又着手实施“乘员防护产品改进计划”，的铝合金制成，里面装有16mm 厚的凯夫拉衬层。1986 年8 月在美国阿伯丁靶场对安装装甲防护罩的第一门M110A2 式榴弹炮进行了试验。还为5 名乘员配备了三防/通风面具。另外，美国陆军人机工程研究所为M110A2 式榴弹炮正在进行机器人装填系统的可行性研究。
2.底盘
该炮采用M158 型履带底盘，M107 式175mm 自行加农炮的底盘相同。车体为全焊接结构，用装甲钢和高强度合金钢制成。驾驶室在底盘的前左部，其前面装有3 具M17 式潜望镜。
动力室在底盘前右部，采用底特律8V—71T 型2 冲程8 缸涡轮增压水冷柴油机和通用汽车公司阿里逊的XTG—411—2A 型十字形传动装置，有4个前进档，2 个倒档。悬挂装置为扭杆式，有5 对挂胶负重轮，每个负重轮上装有减振器。主动轮在前，诱导轮在后，第5 个负重轮兼作诱导轮。单销式履带装有橡胶衬垫，没有托带轮。
火炮安装在底盘后部，炮班共13 人，其中5 人（车长、驾驶员和3 名炮手）搭乘在自行炮上，其余8 人搭乘伴随的M548 式供弹车。底盘后端装有大型液压驻锄。
3.瞄准装置
M110 系列火炮采用M115 式周视瞄准镜和M116C 式直接瞄准镜，放大率分别为4×和3×，视场分别为10°和13°。两者均采用M137 式瞄准镜座，火炮还配有M15 式高低瞄准象限仪和M1A1 式炮手象限仪。
4.弹药
M110 系列火炮发射分装式弹药，有M106 式榴弹、M404 式杀伤子母弹、M422 式核炮弹和M426 式化学弹，配用M1 和M2 式发射药装药。M1 式发射药有1、2、3、4、和5 号装药；M2 式发射药有5、6 和7 号装药。M110A1 式和M110A2 式榴弹炮除发射上述炮弹和发射药装药外，还发射如下炮弹和发射药装药：XN711 式榴弹（准备取代M106 式榴弹）、M509 式子母弹、M650 式火箭增程弹、M753 式火箭增程核炮弹（取M422 式核炮弹）、XM736 式化学弹（取代M426 式化学弹）。M110A1 式榴弹炮使用的M188 式8
号发射药，长736.6mm，全重18.61kg。M110A2 式榴弹使用的M188A1 式9 号发射药装药，长787.4mm，全重20.88kg。M110 系列榴弹炮上只携带两发弹药，故另配有一辆M548 式履带供弹车。亦可用新研制的1983 年定型的M992 式供弹车，载运48 发203mm 弹丸、53个发射药装药和56 枚引信。
生产和装备
1961 年6 月美国太平洋汽车和铸造公司签订了M110 式自行榴弹炮生产合同，1962 年完成。后来，美国食品机械化学公司和鲍恩—麦克劳林—约克公司也承担了该炮生产任务。到60 年代后期，共生产750 门M110 式自行榴弹炮。1978 年美国陆军订购209 门M110A2 式自行榴弹炮，从1979 年开始交付。到1987 年，包括2 门改进型样炮在内一共生产了422 门。M110 系列自行榴弹炮现已停产，但生产线仍保留。目前，美国大约总共生产了1249 门M110 系列自行榴弹炮。M110 式自行榴弹炮于1963 年装备部队，M110A1 式于1977 年1 月列装，M110A2 式1980 年服役。
根据美国陆军1988 年9 月陆军部批准的《野战炮兵火力支援总体规划》的规定，203mm 自行榴弹炮将由MLRS 多管火箭炮和155mm 自行榴弹炮取代。
除美国外、比利时、希腊、日本、英国、原联邦德国、伊朗、以色列、北爱尔兰、南朝鲜、西班牙、土耳其等国也装备M110 系列自榴弹炮。
美国M107 式175mm 自加农炮
研制和改进
50 年代初，美国陆军装备的重型自行火炮有M41 式和M53 式155mm 榴弹炮以及M43 式和M55 式203mm 榴弹炮，而这些火炮都不能空运。为满足美国陆军提出的未来重型自行火炮能空运、能快速进入和撤出战斗阵地以及部件能通用等要求，1956 年1 月批准了新式重型自行火炮的可行性研究。1957年，太平洋汽车与铸造公司提交了一份关于新系列自行火炮的设计方案，随后签订了一项设计、发展和制造3 种6 门样炮的合同，即2 门175mm 自行加农炮，3 门203mm 自行榴弹炮和1 门155mm 自行榴弹炮。1958 年第一门175mm自行加农炮样炮（研制型号为T235 式）进行试验，1959 年将汽油机改成柴油机。并定名为T235E1 式。1961 年初完成T235E1 式样炮的一系列试验，1961年3 月正式将其定型为M107 式175mm 加农炮。M107 式加农炮列装后不久便暴露了一些问题，后来相继对发动机冷却系统、电气系统、液压系统、装填系统和驻锄进行了改进。
技术和结构特点
1.火炮
火炮无炮塔，采用M113 式炮身（研制型号为T256 式）。身管用铬镍钼钢制成，采用被筒紧固，寿命为400 发。后来在身管结构和工艺方面进行改进，取消被筒，改用自紧结构。改进后的身管命名为M113A1 式，其寿命比M113 式提高了3 倍。炮尾主要由炮尾体和闩体室组成，生约2t。M35 式断隔螺式炮闩采用带硅酮石棉紧塞垫的蘑菇头式紧塞具，射击时火药气压迫蘑菇头，紧塞垫被挤压在药室壁上，从而起密封作用。M158 式反后坐装置为液体气压式，平衡机为气压式。高低和方向瞄准由液压传动装置操纵，应急时也可用手动泵操纵。输弹机和吊弹装置位于车体左后部，由液压系统提供动力，也可通过手动泵操纵，将放在火炮后方或左侧的弹丸吊起，放到输弹机上，然后送入膛内。行军时，身管稍向后移，以缩短火炮行军长度。身管的后移及返回均由液压驱动。
2.底盘
火炮采用M158 履带式底盘，与M110 式203mm 自行榴弹炮的相同。车体为全焊接钢结构。驾驶室在车体左前方，装有一整体式舱盖。动力室在驾驶室的右方，火炮在后部。车体后方配有一个大型液压操纵的驻锄，射击时可承受相当大一部分后坐力。火炮和车体可以分解开，由两架C—130 大型运输机空运。悬挂装置为扭杆式。有5 对带橡胶轮箍的负重轮。驱动轮在前，第5 负重轮起诱导轮作用。没有托带轮。每个负重轮支架连接一个液压缸，起减振器作用。射击时悬挂装置闭锁。该炮无三防装置，没有两栖作战能力。
3.瞄准装置
瞄准装置有M115 型周视瞄准镜（放大率4×，视界10°）、M15 型象限仪、M1A1 型炮手象限仪和M116C 型直接瞄准镜（放大率4×，视界13°）及红外夜视仪。瞄准具座读数为机械数码式。
4.弹药
该炮发射M437A1 式和M437A2 式榴弹。采用分装式弹药，使用1 号装药时初速为511m/s。此外，该炮还能发射SRC 公司为美国陆军研制的MK7mOD7 式短圆柱体次口径增程弹，最大射程为40000m。火炮共携带2 发弹，其余弹药放在供弹车上。
生产和装备
1961 年6 月，太平洋汽车与铸造公司签订了生产M107 式火炮的合同。1962 年制造出首批产品。随后，美国FMC 公司和鲍恩—麦克劳林—约克公司也承提了该炮的生产任务。到1980 年5 月停止生产，鲍恩—麦克劳林—约克公司共生产了527 门。1963 年1 月在美国西尔堡组成了第一个M107 式自行加农炮营。在美国
陆军中，M107 式自行加农炮装备在军一级，每营12 门。到1981 年，美国陆军和海军陆战队中的M107 式已改装成M110A2 式203mm 自行榴弹炮。其他国家使用的M107 式也在或已经改装成M110A2 式。
装备该炮的国家有原联邦德国、英国、意大利、希腊、西班牙、伊朗、以色列、南朝鲜、土耳其等。
今后我们是不会再装备203了，虽然我国也早已经研制成功了。
原帖由 westcrwest 于 2007/2/15 00:11 发表
今后我们是不会再装备203了，虽然我国也早已经研制成功了。
我们以前也没有正式装备过203.
:) 。。。。共军还是比较喜欢大口径火箭炮，这个203榴弹不上不下主要是机动能力效能太差。
这种口径的弹进行要塞攻防战还是比较实用的
这种口径的弹进行要塞攻防战还是比较实用的
那我们203炮的M107底盘,是谁给的技术?
不会是美国佬吧!?
不会是美国佬吧!?
越南拿回来的
我国过去也这样猜的..
不过看了前面的楼主的帖子,反倒把我搞
迷糊了
不过看了前面的楼主的帖子,反倒把我搞
迷糊了
原帖由 流沙 于 2007-2-14 16:18 发表领导也考虑这个的,钱总是有限的.
楼上说的很精辟，一看就是搞工程的，当领导的可没有这么缜密的工程思维，有点心思都用在搞政治上了，谁管那些枯燥的数字呢？唉。。。
原帖由 westcrwest 于 2007-2-15 00:11 发表
今后我们是不会再装备203了，虽然我国也早已经研制成功了。
离成功还有距离，下马时很多问题都没有解决。
请炮霸比较一下美式175/203和苏式203如何，175和203在中东打得挺热闹。
2C7的一些东西
芍药2C7式203mm自行加农炮
前苏联70年代初期研制，于1975年开始装备部队，每个炮兵团装备24门，每个营8门。主要用于压制和歼灭有生力量及火器，破坏野战工事和其它军事设施，北约称该炮为M1975式。
性能特点：
①射程远，威力大，机动能力好。
②配用弹种多，且可发射核炮弹，具有多种作战能力。
③环境适应能力强，可使用于-40°～+50°C的温度环境。
④具有三防能力。
主要改型：
2C7C式自行加农炮。该炮采用T-64A坦克底盘改装而成，携弹量增到8发。配有半自动输弹机，装填方式为液压动力或人工。
2C7M式。配有多种观瞄器材，全炮倾斜5°仍可以射击。发射增程弹最大射程达50千米。
基本数据：
口径：203毫米
初速：960米／秒
最大射程：
杀伤爆破弹：37.5千米
火箭增程弹(2C7M)：50千米
射速：2发/分
持续射速：1发/2分
行驶速度：
公路：50千米/小时
越野：
2C7式：20千米/小时
2C7M式：18～28千米/小时
高低射界：0°～60°
方向射界：±15°
配用弹种：杀伤爆破弹、火箭增程弹、核炮弹
弹药基数：40发
携弹量：
2C7式：4发
2C7M式：8发
公路最大行程：
2C7式：650千米
2C7M式：500千米
爬坡度：25°
侧倾坡度：15°
涉水深：1.2米
行军战斗转换时间：≤6分钟
使用温度范围：-40°～+50°C
战斗状态质量：46吨
乘员人数：7人
识别特征：
①火炮装在底盘后部，无装甲防护，不带炮口制退器和抽烟装置。炮手座位设在炮尾左侧，炮手座位后面是装填手座位，座位旁边装有护栏。
②采用重型履带式装甲车底盘，驾驶室左右两侧装有较长的排气管，车体前部特征明显，有向前上凸出的箱形，行军时炮管支架以此为基座。
③车体后部安装有与车体同宽的大型液压驻锄，射击时用以承受该火炮的后坐。
④车体采用扭杆悬挂装置，每侧有7个负重轮、6个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后。
芍药2C7式203mm自行加农炮
前苏联70年代初期研制，于1975年开始装备部队，每个炮兵团装备24门，每个营8门。主要用于压制和歼灭有生力量及火器，破坏野战工事和其它军事设施，北约称该炮为M1975式。
性能特点：
①射程远，威力大，机动能力好。
②配用弹种多，且可发射核炮弹，具有多种作战能力。
③环境适应能力强，可使用于-40°～+50°C的温度环境。
④具有三防能力。
主要改型：
2C7C式自行加农炮。该炮采用T-64A坦克底盘改装而成，携弹量增到8发。配有半自动输弹机，装填方式为液压动力或人工。
2C7M式。配有多种观瞄器材，全炮倾斜5°仍可以射击。发射增程弹最大射程达50千米。
基本数据：
口径：203毫米
初速：960米／秒
最大射程：
杀伤爆破弹：37.5千米
火箭增程弹(2C7M)：50千米
射速：2发/分
持续射速：1发/2分
行驶速度：
公路：50千米/小时
越野：
2C7式：20千米/小时
2C7M式：18～28千米/小时
高低射界：0°～60°
方向射界：±15°
配用弹种：杀伤爆破弹、火箭增程弹、核炮弹
弹药基数：40发
携弹量：
2C7式：4发
2C7M式：8发
公路最大行程：
2C7式：650千米
2C7M式：500千米
爬坡度：25°
侧倾坡度：15°
涉水深：1.2米
行军战斗转换时间：≤6分钟
使用温度范围：-40°～+50°C
战斗状态质量：46吨
乘员人数：7人
识别特征：
①火炮装在底盘后部，无装甲防护，不带炮口制退器和抽烟装置。炮手座位设在炮尾左侧，炮手座位后面是装填手座位，座位旁边装有护栏。
②采用重型履带式装甲车底盘，驾驶室左右两侧装有较长的排气管，车体前部特征明显，有向前上凸出的箱形，行军时炮管支架以此为基座。
③车体后部安装有与车体同宽的大型液压驻锄，射击时用以承受该火炮的后坐。
④车体采用扭杆悬挂装置，每侧有7个负重轮、6个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后。
这种超级大炮好像就是为两伊战争这样的固定战线对轰战特制的，现在当然没市场啦。
转做岸防炮,也不错啊
原帖由 我是南方 于 2007-2-16 17:27 发表
转做岸防炮,也不错啊
当时有这个方案！
那个203的神威大将军，其实就是将原来203的弹道实验炮的炮身放到M107的炮架上，自行摸底炮，根本不是任何型号的成品！
后来的203的自行方案，大家还是多关注下美国人当年要搞的M110的改进方案！
弹药的完全自动装填是他唯一的出路！
现在还要暗房炮？
难道准备打八国联军
现在不是满清的年代
难道准备打八国联军
现在不是满清的年代
有些武器不是那么容易过时的！岸防炮在特定战场环境下还是有价值滴！
我一直想不明白，一发6英寸左右的炮弹，重量在90-110斤之间，反正我是扛不动！！:L 力气特别大的恐怕也扛不了几发，倒是没见几种装自动装蛋机的！！不知如何装填？？:L 请学霸不吝赐教！！
大口径火炮很多都是分装弹药，6英寸炮弹丸和药筒重量都有二三十公斤，分开搬运已经是人体能的上限。人工装填的大口径火炮的装填手数量几乎要占到炮手人数的一半。
原帖由 bigblu 于 2007-2-19 12:48 发表
大口径火炮很多都是分装弹药，6英寸炮弹丸和药筒重量都有二三十公斤，分开搬运已经是人体能的上限。人工装填的大口径火炮的装填手数量几乎要占到炮手人数的一半。
90-110斤仅仅是弹丸的重量！！药包是很轻的（相对于弹丸）！！你不会认为我连整装式和分装式炮弹的不知道？？
不知道楼上几位炮霸是哪个厂哪个所的，我也认识一炮霸，是某单位研高工，快70岁了，能双手伸直胳膊把155的弹平端起来，老先生说，老了，不行了，以前一只手就能把152弹平端起来。:victory:
203射速慢,占用后勤和人员编制又多,被淘汰是很正常的
原帖由 Evanescence 于 2007-2-19 13:23 发表
不知道楼上几位炮霸是哪个厂哪个所的，我也认识一炮霸，是某单位研高工，快70岁了，能双手伸直胳膊把155的弹平端起来，老先生说，老了，不行了，以前一只手就能把152弹平端起来。:victory:
:L 看来偶只能承认自己太缺乏锻炼了！！
鬼子怎么也有?
原帖由 Evanescence 于 2007-2-19 13:23 发表
不知道楼上几位炮霸是哪个厂哪个所的，我也认识一炮霸，是某单位研高工，快70岁了，能双手伸直胳膊把155的弹平端起来，老先生说，老了，不行了，以前一只手就能把152弹平端起来。:victory:
43~45公斤，貌似很一般！
原帖由 7071020 于 2007-2-19 15:58 发表
43~45公斤，貌似很一般！
天，为啥炮霸都这么捍，我们学校机械学院招人还要考臂力的吗
原帖由 Evanescence 于 2007-2-19 16:40 发表
天，为啥炮霸都这么捍，我们学校机械学院招人还要考臂力的吗
力气，是男人的就不缺！
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原帖由 林青豪 于 2007-2-20 04:21 发表
抗起来还是没有问题的，但是要是挑，就吃力了。
不太可能吧！50KG啊，我抱LP都吃力。
装填手肯定都是体壮如牛啊！！