中國發展外太空科技 推動「221」工程

2007.01.28　

中央社

    　中國國家航天局局長孫來燕表示，未來五年到十五年，中國外太空科技重點推動「221」工程，其中將於六年至八年的時間研製直徑達五公尺的大推力運載火箭。

    　香港「文匯報」報導，孫來燕是在最新一期的「中國航天」雜誌撰文，披露了「221」工程的內容。

    　第一個「2」，指的是載人航太工程和月球探測工程。

    　第二個「2」，包括高解析度對地觀測系統和二代導航定位系統。

    　最後的「1」，指的是研製新一代大型運載火箭。

    　在載人航太工程方面，將實現太空人出艙活動及太空飛行器交會對接的技術突破，建立具有一定應用規模的短期有人照料、長期在軌自主飛行的太空實驗室，為載人太空活動奠定基礎。

    　在月球探測工程方面，「十一．五」規劃期間，實現繞月探測任務，實施「繞、落、回」三步走戰略，使中國具備開發利用月球資源能力，掌握開展深空探測關鍵技術，為進一步探索深空奠定基礎。

    　在建設高解析度對地觀測系統方面，要利用十年到十五年的時間，發展基於衛星、飛機、平流層飛艇的先進高解析度對地觀測系統。建立覆蓋全球天空地一體化高空間、高時間和高光譜解析度的全天候、全天時對地觀測系統，全面提升中國對地觀測系統整體能力。

    　在二代衛星導航系統工程方面，計劃在二零一零年前，建成覆蓋中國及周邊地區，具有一定抗干擾能力，能向全球擴展的區域衛星導航系統。二零二零年建成由靜止軌道衛星和非靜止軌道衛星組成的衛星導航系統及相應的地面站和用戶終端。

    　而在新一代大運載火箭方面，計劃用六到八年時間，研製成直徑五公尺的運載火箭。這種新型大推力火箭將具有無毒無污染、低成本、高可靠、任務適應性強等特點，近地軌道運載能力十噸至二十五噸，地球同步轉移軌道運載能力六噸至十四噸，以滿足中國航太事業後續發展需要。

    　此外，上海航天局透露，中國新一代極軌氣象衛星「風雲三號」，有望於今年秋季發射，接替已經超期服役的風雲一號D星，與在地球同步軌道運行的風雲二號D星相互配合，形成中國新一代氣象衛星觀測網，獲取全球、全天候、三維、定量氣象與環境探測資料，執行氣象預報、環境以及減災防災等任務。2007.01.28　

中央社

    　中國國家航天局局長孫來燕表示，未來五年到十五年，中國外太空科技重點推動「221」工程，其中將於六年至八年的時間研製直徑達五公尺的大推力運載火箭。

    　香港「文匯報」報導，孫來燕是在最新一期的「中國航天」雜誌撰文，披露了「221」工程的內容。

    　第一個「2」，指的是載人航太工程和月球探測工程。

    　第二個「2」，包括高解析度對地觀測系統和二代導航定位系統。

    　最後的「1」，指的是研製新一代大型運載火箭。

    　在載人航太工程方面，將實現太空人出艙活動及太空飛行器交會對接的技術突破，建立具有一定應用規模的短期有人照料、長期在軌自主飛行的太空實驗室，為載人太空活動奠定基礎。

    　在月球探測工程方面，「十一．五」規劃期間，實現繞月探測任務，實施「繞、落、回」三步走戰略，使中國具備開發利用月球資源能力，掌握開展深空探測關鍵技術，為進一步探索深空奠定基礎。

    　在建設高解析度對地觀測系統方面，要利用十年到十五年的時間，發展基於衛星、飛機、平流層飛艇的先進高解析度對地觀測系統。建立覆蓋全球天空地一體化高空間、高時間和高光譜解析度的全天候、全天時對地觀測系統，全面提升中國對地觀測系統整體能力。

    　在二代衛星導航系統工程方面，計劃在二零一零年前，建成覆蓋中國及周邊地區，具有一定抗干擾能力，能向全球擴展的區域衛星導航系統。二零二零年建成由靜止軌道衛星和非靜止軌道衛星組成的衛星導航系統及相應的地面站和用戶終端。

    　而在新一代大運載火箭方面，計劃用六到八年時間，研製成直徑五公尺的運載火箭。這種新型大推力火箭將具有無毒無污染、低成本、高可靠、任務適應性強等特點，近地軌道運載能力十噸至二十五噸，地球同步轉移軌道運載能力六噸至十四噸，以滿足中國航太事業後續發展需要。

    　此外，上海航天局透露，中國新一代極軌氣象衛星「風雲三號」，有望於今年秋季發射，接替已經超期服役的風雲一號D星，與在地球同步軌道運行的風雲二號D星相互配合，形成中國新一代氣象衛星觀測網，獲取全球、全天候、三維、定量氣象與環境探測資料，執行氣象預報、環境以及減災防災等任務。