超级军网两位熟人老大，算下１４７ＫＮ的ＳＵ２７Ｍ能否超巡，超 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:26:39
]]
1.2~1.3
]]
另外，毛国消息说，这发动机毛子觉得不理想，要用新核心的发动机，他门是否是按Ｆ－２２Ａ的超巡速度１．４Ｍ作为是否理想的标准的．
]]
]]
决定速度的主要是气动，公式我现在没找到，我主要以F119为参照的
发动机
最大推力为100KN，加力推力为153KN
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝加力比小点，按照232或134计，其加力比比119稍大，当然这主要是涵道比决定的，加力推力基本和119一致，而不加力稍小，事实上我有种看法，如果采用同种发动机（如同采用F119），同为双发或单发，三代机超巡比四代机容易，原因是四代机过多考虑了隐身，气动相对差点，这从空重的差别上可以看到（四代机相应的重量要重许多,当然四代机也考虑了武器内置，更大的航程等原因）而三代机基本已把气动考虑到了极致
发动机
最大推力为100KN，加力推力为153KN
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝加力比小点，按照232或134计，其加力比比119稍大，当然这主要是涵道比决定的，加力推力基本和119一致，而不加力稍小，事实上我有种看法，如果采用同种发动机（如同采用F119），同为双发或单发，三代机超巡比四代机容易，原因是四代机过多考虑了隐身，气动相对差点，这从空重的差别上可以看到（四代机相应的重量要重许多,当然四代机也考虑了武器内置，更大的航程等原因）而三代机基本已把气动考虑到了极致
毛人的离子隐身有谱的话，气动也不怎么改．
原帖由 dddaaa1976 于 2007-1-18 10:54 发表
决定速度的主要是气动，公式我现在没找到，我主要以F119为参照的
发动机
最大推力为100KN，加力推力为153KN
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝加力比小点，按照232或134计，其加力比比119稍大，当然这主要是涵道比 ...
不敢苟同,3代根本就没考虑超音速巡航,而且升阻比的优化我想可能还是在高亚音速.四代虽然为了隐身可能在气动上有所损失,但其在设计阶段就考虑到优化超音速区域的升力阻力特性了,综合下来,我认为不能简单的得出3代优于4代超音速升阻特性的结论.
另外,楼主简单的提到换装增大推力发动机的情况,我以为,仅通过换装发动机(军推8.5吨,117C?)并以其推力参数来计算超音速巡航速度的问题提的意义不大.MS新27的发动机是通过增大风扇直径和空气流量的方法提高推力的,考虑到超音速状态下风扇发动机效率的降低,能否在高空超音速状态下保持教高的推力还是个疑问(比较而言,F-119的涵道比就小的多),加上27第3代的气动设计,我认为,跟使用AL-31F发动机的普通su-27没有本质的区别.我不相信其能在不使用后燃的情况下达到超音速巡航的标准(比如1.2mach)
风扇直径和高低压涡轮全换了，不能和以前的核心机比．另外毛人在ＳＵ２７Ｍ上还觉得该发动机不理想，所以还有一款另外的新核心机，处于保密的阶段．
原帖由 zi_exnium 于 2007-1-18 11:15 发表
不敢苟同,3代根本就没考虑超音速巡航,而且升阻比的优化我想可能还是在高亚音速.四代虽然为了隐身可能在气动上有所损失,但其在设计阶段就考虑到优化超音速区域的升力阻力特性了,综合下来,我认为不能简单的得 ...
三代机换发达到低超音速巡航不是我的观点，是毛子专家的观点，四代机在气动上的损失就象你想的那么小吗？
老大,如果将这种发动机安装到为超音速巡航而设计的5代机上是不是巡航速度能比同样采用该发动机的4代高一点啊??!!
原帖由 xhj430501 于 2007-1-18 21:56 发表
老大,如果将这种发动机安装到为超音速巡航而设计的5代机上是不是巡航速度能比同样采用该发动机的4代高一点啊??!!
是
我顶9楼的意见
su27的外型不是为超音速作优化
超巡没前途的:victory:
su27的外型不是为超音速作优化
超巡没前途的:victory:
原帖由 dddaaa1976 于 2007-1-18 10:54 发表
决定速度的主要是气动，公式我现在没找到，我主要以F119为参照的
发动机
最大推力为100KN，加力推力为153KN
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝加力比小点，按照232或134计，其加力比比119稍大，当然这主要是涵道比 ...
不敢苟同大大的看法，至少从F22这个飞机来看，国内很多吹风数据都能显示其气动设计在高空超音速范围是要超过目前战斗机，而且内置武器对超音速飞行在气动方面贡献是相当大的，3代机的光PP和外挂武器表现的不同性能就能很好的说明。在气动方面还有实际的例子：台风2000和F22，台风2000在气动设计方面是重点考虑超音速性能飞机，可以说是目前3代里面气动设计在超音速方面最好的飞机之一，武器挂载使用半埋，而且最重要一点是台风2000拥有和F22相当水平的发动机，而且根据最新的F22空重资料可以计算的出，目前的台风推重比和F22的推重比基本是一致的，但是事实确实无论超音速巡航能力，还是超音速机动能力，根据公开的资料，和美英双方自己的说法，一致的认为台风2000是要比F22差一截的。
一个3代飞机中最好的超音速气动设计之一的飞机，拥有和F22同样性能水平的发动机和推重比，但是实际超音速飞行性能要差一截，怎么说4代机气动设计比3代要差也说不通。
原帖由 dddaaa1976 于 2007-1-18 10:54 发表
决定速度的主要是气动，公式我现在没找到，我主要以F119为参照的
发动机
最大推力为100KN，加力推力为153KN
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝加力比小点，按照232或134计，其加力比比119稍大，当然这主要是涵道比 ...
老大，巡航升阻比可差了一倍呢，再说设计优化点也不一样。你觉得给F15装个F119就能像F22一样超巡了？
]]
SU27本来设计就不是为了超音速，其超音速后阻力很大！！
F22不仅推力强大，而且武器内置，超音速时可减小阻力！！
三代机即便能够做到超音速巡航也几乎是在裸机状态下，全挂载下是不可能做到的！！
有说约翰牛的那个“闪电”可以做到
F22不仅推力强大，而且武器内置，超音速时可减小阻力！！
三代机即便能够做到超音速巡航也几乎是在裸机状态下，全挂载下是不可能做到的！！
有说约翰牛的那个“闪电”可以做到
其实米格-25/31都能带弹做马赫数2以上的超音速巡航，这种截击机算不算呢~ 31是三代机，25是二代机
原帖由 icyblue 于 2007-1-19 11:44 发表
老大，巡航升阻比可差了一倍呢，再说设计优化点也不一样。你觉得给F15装个F119就能像F22一样超巡了？
毛子专家说给三代机换发可以进行较低马赫数的超音速巡航
原帖由 麒麒 于 2007-1-19 20:14 发表
其实米格-25/31都能带弹做马赫数2以上的超音速巡航，这种截击机算不算呢~ 31是三代机，25是二代机
那是部分加力时，所以不能算。还有要开加力到超音速再降到军用推力巡航的也不算。
人家发动机拽，可以长时间加力。
原帖由 dddaaa1976 于 2007-1-20 08:23 发表
毛子专家说给三代机换发可以进行较低马赫数的超音速巡航
那就看他们有没有实现啊，就算是象711一样只有1架验证机也行。;P ;P ;P
]]
超音速和推重比的关系不太大，推重比0.5就能超音速两倍飞行（比如图-26逆火），关键看外形的设计和发动机的匹配。
能飞超音速的飞机，只要发动机的推重比上去，都能超音速巡航，F-15要是装两台最大推力120千牛，加力推力180千牛的发动机，肯定能超巡。
能飞超音速的飞机，只要发动机的推重比上去，都能超音速巡航，F-15要是装两台最大推力120千牛，加力推力180千牛的发动机，肯定能超巡。
http://www.sinodefenceforum.com/showthread.php?t=912
超巡啊，超巡。
把弹道导弹里边搞个坐仓，偶们能轻松的超巡！:P
把弹道导弹里边搞个坐仓，偶们能轻松的超巡！:P
N老的帖子啊...竟然被我翻到了...
我一点 不觉得我的帖子老，哈哈。看吴大观文集和另一老前辈的书，基本闹明白了，原来去年试车的是整机验证机。验证机分好多种。06年上高空台的可能是核心机验证机，就是验证什么东西就其余部分加上太行部件构成整机进行试验。米国的整机验证机出来就能试飞并超巡。具那另一老头说，国际上趋向验证机尽量接近可飞的状态。
另外,四代大推好象已经没什么悬念了.就是啥时候能超巡,毕竟美国验证机就能超巡了。当然我们没那技术能力,但整机试验下也可以吧.