体制外航空研究

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今年珠海航展3位个人参展者中，就有2位来自安徽:韩国庆的“轻型前掠翼喷气机”和杜文达设计的直径2米多的无人飞碟。

喷气机狂人韩国庆

韩国庆因为不久前的珠海航展而出名，他以个人身份展出了一架7米长的喷气飞机模型，宣传他的专利技术。11月27日，在合肥科技馆资助下，这架因没有运费滞留珠海半个月的模型运抵该馆。副馆长罗季峰说:主要是钦佩韩国庆倾心创新、探索科技的精神，但飞机的真正价值需要专家来判断。

这架飞机真正引起关注的是韩国庆介绍的价值:8项世界第一，包括“机身结构最简单的喷气机”、“生产工艺最简单、价格最低的喷气机”、“第一种采用汽车流水线工艺生产的飞机”等。这一切的秘诀在于:只需用一根Y形的管子，既可作发动机进气道和喷管，更可以代替机身复杂的结构。简单的创新带来的效益令媒体侧目:“单价不到200万元”、“不怕大量损失的战斗机”、“全国县县通飞机”。韩国庆说:“航展上有人问这个专利能卖多少钱，我说值10亿到50亿，甚至远远不止，但到底值多少，还要经过专家评估论证。”

韩国庆今年38岁，中等个子，戴眼镜，留平头，他在安庆市大观区乌岭村长大，这里现在属于安庆开发区，2公里外军用机场上大型轰炸机终日闷雷般地轰鸣。小时候他们把这种庞然大物叫“奶罩飞机”，后来他才知道这种飞机降落时机尾拖出的“奶罩”是2具减速伞。

韩国庆非常担心“乌岭村”这个地名会使自己被误认为“农民造飞机”，他1989年毕业于合肥工业大学机电大专，曾在安庆变压器厂设备科工作，2002年工厂改制后下岗。韩国庆的航空知识源自80年代科普刊物的黄金期，只不过他看的是地摊上5分钱一本的旧杂志。1990年海湾战争，正在厂里围着火炉边看《参考消息》边议论的韩国庆有了灵感:如果萨达姆有成百上千架廉价的战机，伊拉克空军就不用躲到伊朗去了。IBM公司能让昂贵的计算机变成“个人计算机”，为什么不能有“个人喷气机”？

经过多年冥思苦想，韩国庆找到了Y形梁这付良方。给中央、省、市领导的几百封信杳无音讯，2002年他提交了专利申请——“轻型前掠翼喷气机其用途及以该机作舰载机的航空母舰”。目前该专利仍处在实质审查阶段。

为了让更多人了解自己的专利，2003年韩国庆开始制作1:1的玻璃钢模型，参加航展的是第三个。对这个来之不易的机会，韩国庆不遗余力。他是室外展区唯一一个用小喇叭的人，身旁是贵州航空工业公司正全力推销的“山鹰”高级军用教练机。

现在韩国庆很重视外界的反响，在众说纷纭的论坛上，“只要有人发帖，我马上就跟帖，用真名跟，告诉他去专利检索。因为他们不知道你的专利，像瞎人摸象一样。”韩国庆说。

专利说明中描述的飞机几近完美，但专利还在审查中，让韩国庆总觉得缺了一点有力的东西。不过这不要紧，科普军事刊物20年的浸泡已经使他形成了一整套极其宏大的自我论证体系。借助两页发明简介上自己方案的平面图与俄罗斯苏-27战斗机剖视图的对比，他就能反复地阐述融入了近20年航空领域几乎全部美好理想的8个“世界第一”。

韩国庆说:“我从事的是顶层设计，他们只想达到第三代战斗机水平，我是为了打赢战争。战争是残酷的，没有亚军。打不赢，这个国家就灭亡了。”对“县县通”的理想，他说:“美国有1.8万条跑道，中国每个县修2条，4000多条，就是异想天开吗？”在这样的目标激励下，韩国庆曾经自拟了一段“中华脊梁，勉成国器”的文字，请人写成条幅，并把他的飞机命名为“国器号”。体制外航空研究





今年珠海航展3位个人参展者中，就有2位来自安徽:韩国庆的“轻型前掠翼喷气机”和杜文达设计的直径2米多的无人飞碟。

喷气机狂人韩国庆

韩国庆因为不久前的珠海航展而出名，他以个人身份展出了一架7米长的喷气飞机模型，宣传他的专利技术。11月27日，在合肥科技馆资助下，这架因没有运费滞留珠海半个月的模型运抵该馆。副馆长罗季峰说:主要是钦佩韩国庆倾心创新、探索科技的精神，但飞机的真正价值需要专家来判断。

这架飞机真正引起关注的是韩国庆介绍的价值:8项世界第一，包括“机身结构最简单的喷气机”、“生产工艺最简单、价格最低的喷气机”、“第一种采用汽车流水线工艺生产的飞机”等。这一切的秘诀在于:只需用一根Y形的管子，既可作发动机进气道和喷管，更可以代替机身复杂的结构。简单的创新带来的效益令媒体侧目:“单价不到200万元”、“不怕大量损失的战斗机”、“全国县县通飞机”。韩国庆说:“航展上有人问这个专利能卖多少钱，我说值10亿到50亿，甚至远远不止，但到底值多少，还要经过专家评估论证。”

韩国庆今年38岁，中等个子，戴眼镜，留平头，他在安庆市大观区乌岭村长大，这里现在属于安庆开发区，2公里外军用机场上大型轰炸机终日闷雷般地轰鸣。小时候他们把这种庞然大物叫“奶罩飞机”，后来他才知道这种飞机降落时机尾拖出的“奶罩”是2具减速伞。

韩国庆非常担心“乌岭村”这个地名会使自己被误认为“农民造飞机”，他1989年毕业于合肥工业大学机电大专，曾在安庆变压器厂设备科工作，2002年工厂改制后下岗。韩国庆的航空知识源自80年代科普刊物的黄金期，只不过他看的是地摊上5分钱一本的旧杂志。1990年海湾战争，正在厂里围着火炉边看《参考消息》边议论的韩国庆有了灵感:如果萨达姆有成百上千架廉价的战机，伊拉克空军就不用躲到伊朗去了。IBM公司能让昂贵的计算机变成“个人计算机”，为什么不能有“个人喷气机”？

经过多年冥思苦想，韩国庆找到了Y形梁这付良方。给中央、省、市领导的几百封信杳无音讯，2002年他提交了专利申请——“轻型前掠翼喷气机其用途及以该机作舰载机的航空母舰”。目前该专利仍处在实质审查阶段。

为了让更多人了解自己的专利，2003年韩国庆开始制作1:1的玻璃钢模型，参加航展的是第三个。对这个来之不易的机会，韩国庆不遗余力。他是室外展区唯一一个用小喇叭的人，身旁是贵州航空工业公司正全力推销的“山鹰”高级军用教练机。

现在韩国庆很重视外界的反响，在众说纷纭的论坛上，“只要有人发帖，我马上就跟帖，用真名跟，告诉他去专利检索。因为他们不知道你的专利，像瞎人摸象一样。”韩国庆说。

专利说明中描述的飞机几近完美，但专利还在审查中，让韩国庆总觉得缺了一点有力的东西。不过这不要紧，科普军事刊物20年的浸泡已经使他形成了一整套极其宏大的自我论证体系。借助两页发明简介上自己方案的平面图与俄罗斯苏-27战斗机剖视图的对比，他就能反复地阐述融入了近20年航空领域几乎全部美好理想的8个“世界第一”。

韩国庆说:“我从事的是顶层设计，他们只想达到第三代战斗机水平，我是为了打赢战争。战争是残酷的，没有亚军。打不赢，这个国家就灭亡了。”对“县县通”的理想，他说:“美国有1.8万条跑道，中国每个县修2条，4000多条，就是异想天开吗？”在这样的目标激励下，韩国庆曾经自拟了一段“中华脊梁，勉成国器”的文字，请人写成条幅，并把他的飞机命名为“国器号”。