俄罗斯专家称赞中国战机研制：航空体制灵活

俄罗斯方面对于中国第4代战机的研制十分关注，俄罗斯技术副博士瓦谢斯拉夫·瓦罗金近日表示，中国第4代战机J-XX的研制飞速发展并非偶然，正是中国航空工业体制灵活和优势的体现。

　　俄罗斯《独立报》消息，瓦罗金博士表示，中国第4代战机在上世纪90年代中期取得了飞速发展，这不是偶然的。中国航空工业从1991年开始改革，第4代战机建造计划在这一进程具有重要意义的，它的意义就像俄罗斯的第5代战机PAK-FA国家在俄罗斯航空工业改革重要性一样。中俄在这一点上有很多相似之处。

　　瓦罗金博士说道，比俄罗斯还要早地走上开放之路的中国在自己的生活中贯彻著名的口号“市场调节一切”。国家对人力和物力的掌控被限制，它只是在国民经济中对人力和物力的使用进行调节。这种国家调节的一个成果就是于1999年在庞大的中国航空工业部基础上成立了两个著名的航空工业公司：中国航空工业第一集团和第二集团。

　　中国航空工业第一集团主要聚集了掌握强大科研技术的企业，制订经济型生产计划，主攻方向是固定翼飞机。中国航空工业第二集团虽然也参于飞机的研制，但更多是参于直升机和其他武器装备。

　　瓦罗金表示，发动机制造领域的企业既有属于中国航空工业第一集团的，也有属于第二集团的。因为很多的发动机制造企业不是独立的，而是作为地方飞机制造集团公司的附属一起加入到中国航空工业第一和第二集团的。最大地方集团有两个：沈阳飞机工业集团和成都飞机工业集团，其都隶属于中国航空工业第一集团。

　　瓦罗金认为，成飞和沈飞之所以被任命为J-XX战斗机计划的主要参与者，是因为这两个集团拥有非常丰富的建造第3代战机的经验，可以放心的让其解决航空工业中的难题，不需要国家过多干涉。这种非常灵活的机制成为引领改革的推动力。这有助于形成科研到生产的转化，更加符合实际。

　　中国航空业改革的特别之处在于所有航空企业都可以在该计划中找到一席之地。改革者的目光不是只投向那些实力雄厚的企业，如中国航空工业第一集团，也分给中国航空工业第二集团企业一部分工作份额。

　　很明显，制造中国第4代战机是一个巨大的科技难题，中国的第4代战机计划数十个科研院所、大小实验室参加研制。所有的航空工业企业都由中国航空工业政策部门领导（CAE）——有点类似于苏联时期航空工业部第十国防工业委员会——但它们具体生产计划都包含在一航和二航之内。

　　在第4代战机研制中加强一航的科研力量是中国航空工业改革的具体表现：中国航空工业所有可以调动的科技潜能会在需要的时间出现在需要的方向上。中国航空计划研制的规则是：各个研究所从上级集团公司得到固定的工作任务，而集团公司向这些研究机构提供所有科研费用。因此，调配一切的不是市场，而是航空发展计划。

　　瓦罗金最后表示，由于不是所有的航空科研机构的专长能用的上，但是这不意味着它们会被排挤出航空工业计划，它们将被重组到新的国家体制当中，一些中国专家给起了个颇具象征意味的称呼“中国NASA”。这个称号不止意味着中国要模仿美国风格管理自己的航空工业，还意味着更多东西。俄罗斯方面对于中国第4代战机的研制十分关注，俄罗斯技术副博士瓦谢斯拉夫·瓦罗金近日表示，中国第4代战机J-XX的研制飞速发展并非偶然，正是中国航空工业体制灵活和优势的体现。

　　俄罗斯《独立报》消息，瓦罗金博士表示，中国第4代战机在上世纪90年代中期取得了飞速发展，这不是偶然的。中国航空工业从1991年开始改革，第4代战机建造计划在这一进程具有重要意义的，它的意义就像俄罗斯的第5代战机PAK-FA国家在俄罗斯航空工业改革重要性一样。中俄在这一点上有很多相似之处。

　　瓦罗金博士说道，比俄罗斯还要早地走上开放之路的中国在自己的生活中贯彻著名的口号“市场调节一切”。国家对人力和物力的掌控被限制，它只是在国民经济中对人力和物力的使用进行调节。这种国家调节的一个成果就是于1999年在庞大的中国航空工业部基础上成立了两个著名的航空工业公司：中国航空工业第一集团和第二集团。

　　中国航空工业第一集团主要聚集了掌握强大科研技术的企业，制订经济型生产计划，主攻方向是固定翼飞机。中国航空工业第二集团虽然也参于飞机的研制，但更多是参于直升机和其他武器装备。

　　瓦罗金表示，发动机制造领域的企业既有属于中国航空工业第一集团的，也有属于第二集团的。因为很多的发动机制造企业不是独立的，而是作为地方飞机制造集团公司的附属一起加入到中国航空工业第一和第二集团的。最大地方集团有两个：沈阳飞机工业集团和成都飞机工业集团，其都隶属于中国航空工业第一集团。

　　瓦罗金认为，成飞和沈飞之所以被任命为J-XX战斗机计划的主要参与者，是因为这两个集团拥有非常丰富的建造第3代战机的经验，可以放心的让其解决航空工业中的难题，不需要国家过多干涉。这种非常灵活的机制成为引领改革的推动力。这有助于形成科研到生产的转化，更加符合实际。

　　中国航空业改革的特别之处在于所有航空企业都可以在该计划中找到一席之地。改革者的目光不是只投向那些实力雄厚的企业，如中国航空工业第一集团，也分给中国航空工业第二集团企业一部分工作份额。

　　很明显，制造中国第4代战机是一个巨大的科技难题，中国的第4代战机计划数十个科研院所、大小实验室参加研制。所有的航空工业企业都由中国航空工业政策部门领导（CAE）——有点类似于苏联时期航空工业部第十国防工业委员会——但它们具体生产计划都包含在一航和二航之内。

　　在第4代战机研制中加强一航的科研力量是中国航空工业改革的具体表现：中国航空工业所有可以调动的科技潜能会在需要的时间出现在需要的方向上。中国航空计划研制的规则是：各个研究所从上级集团公司得到固定的工作任务，而集团公司向这些研究机构提供所有科研费用。因此，调配一切的不是市场，而是航空发展计划。

　　瓦罗金最后表示，由于不是所有的航空科研机构的专长能用的上，但是这不意味着它们会被排挤出航空工业计划，它们将被重组到新的国家体制当中，一些中国专家给起了个颇具象征意味的称呼“中国NASA”。这个称号不止意味着中国要模仿美国风格管理自己的航空工业，还意味着更多东西。