超级军网小心！88炮
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88炮大集合
88炮总序
德军的88毫米中型高射炮是第二次世界大战中最著名的火炮之一，无论是在防空还是反坦克作战中均发挥了相当大的威力。直到现在，许多经历过二战的盟军官兵特别是坦克兵，说起此炮仍然心有余悸。
88毫米高射炮的起源
尽管88炮在二战中声名鹊起，但其始祖却产生于第一次世界大战，当时由于空中力量的发展给在地面上的步兵带来极大的麻烦，为此，参战各国均研制、发展了专门的防空炮火。
当时，德军研制了一种88毫米口径的高射炮，装在4轮炮车上，移动时以特殊的货车牵引，战斗时利用千斤顶将炮车支起，成为可360度回旋的射击平台。
就当时的标准而言，该炮极富机动性，所需的射击准备时间很少。该炮于1916年
开始服役，由埃森的克虏伯公司及莱茵金属公司波西格厂负责生产。该炮的标准名称为“Geschtze 88mm FLAK”，即88毫米高射炮。
第一次世界大战后，由于德国战败，《凡尔赛条约》规定其不得生产高射炮，另外还规定克虏伯公司只能生产170毫米以下口径的火炮，莱茵金属公司只能生产170毫米以上口径的火炮。为了突破这项限制，克虏伯公司于1921年于瑞典博福斯公司签定合作协议，博福斯公司取得克虏伯公司所有火炮的海外生产权，交换条件是克虏伯公司的火炮设计小组，可利用博福斯公司的相关设备从事火炮的研制工作。第一次世界大战后的德制新型火炮,就是在这种处境下发展起来的。
Flak 18型88毫米高射炮
1928年时，克虏伯公司在瑞典的设计小组研制了新型的88毫米高射炮，它具有新型半自动炮闩，在炮管的复进动作结束时，炮闩会自动开启，弹出空弹壳后将撞针弹簧收缩至待击发位置。由于88毫米高射炮设计被德国军方看好，于是该设计小组便集中开发88毫米高射炮，1931年初步设计工作完成，1931年至1933年之间，最后的设计方案被带回埃森的克虏伯公司，准备开始量产88毫米高射炮。
1933年纳粹正式掌握德国政权，公开撕毁《凡尔赛条约》，开始大幅扩充德国军
力。同年，88毫米高射炮进入德国陆军服役，该炮量产后定名为Flak 18型88毫米高射炮，从此开始了该系列火炮颇具传奇色彩的服役生涯，并最终成为大战中最著名的高射/反坦克炮。
从当时的技术条件看，Flak 18型88毫米高射炮的确是一种比较先进的火炮,可捕捉当时的任何空中目标，反应非常灵敏。其十字型炮架沿用75毫米L/60高射炮的设计，具有两个可收折的侧架，该炮架常架设于201型特种拖车上，拖车为单轴式双轮设计，炮架前后各装1辆，利用牵引杆由牵引车拖曳，或利用人力作短距离移动。由于炮架上下拖车非常方便，使Flak 18型能够快速地部署和撤离阵地。Flak 18型的许多部件皆沿用75毫米L/60高射炮的设计，驻退复进机的配置及半自动炮闩结构均可见到后者的影子，Flak 18型的炮托座架装有水平控制装置，滑楔式炮闩使上弹工
作非常简单。
Flak 18型在1936-1939年间随德国的秃鹰军团在西班牙内战中牛刀小试，这算是88炮的第一次实战。虽然Flak 18型的主要用途是对空射击，但在西班牙内战中却发现它具有相当不错的对地作战能力，因此战后在炮架上加装了5毫米厚的防盾，以保护炮手的安全，并加装了额外用于射击地面目标的标准仪。但这次作战也暴露出此炮的若干缺点，例如火炮进入作战的准备时间较长，应当予以缩短；还要解决长时间射击后炮管的更换问题。后来，Flak 18型先后在法国战役和东北非作战中证明它具有极佳的反坦克能力，成为盟军坦克部队的头号杀手。
事实上，Flak 18型并非理想的反坦克武器，它的外形太大、而且又太重，仅能以预先设伏或要地防御的方式猎杀坦克。此外，Flak 18型可做野战炮使用,间接射击最大射程14 860米，但这样做对炮膛的磨损较高。
每个Flak 18型炮班有12名成员，包括1名炮班班长及11名士兵，11名士兵分别为：2名负责驾驶牵引车的士兵、1名通信兵、1名装填手、1名管信设定手、1名炮手、2名负责炮身俯仰和回旋的士兵及3名供弹手。在攻击地面目标时，通信兵必须转而操作测距仪，另外一名供弹手负责弹着点的观测任务，管信设定手转任供弹手，较资深的供弹手负责管理弹药的供应，并担任副班长。Flak 18型的左侧附加有机械式引信设定装置，对空射击时的射控工作，由高炮连中心的30型数据传送装置系统执行。88毫米高射炮依任务不同有3种方法控制射击：防空射击时经过数据传送系统以
雷达及防空预测感测器控制；执行反坦克任务时，利用直接瞄准仪射击；间接射击时利用测距仪进行瞄准。
除了用于固定点防空外，Flak 18型也大量安装在火车及船舶上，还衍生出多种自行火炮。可发射的弹种非常多，除了一般高爆弹外还包括AP40型穿甲弹及烟幕弹，其中高爆弹全重14.7千克，弹壳重9.5千克，加装定时引信后不但能用于防空射击，在地面作战中还可有效对付集结的敌人，例如将定时引信设定在目标区的上空爆炸，具有霰榴弹效果。Flak 18型虽然在大战中后期停止生产，由改进型的Flak 36/37型系列代替，但它仍服役至大战结束，而各种88炮改进型的部件多能相互通用。
88毫米系列火炮的标准牵引车是Sd.Kfz7半履带运输车，它是由克劳斯-玛菲公司所生产的8吨级牵引车，车上搭载炮班成员及其个人装备，车身后方有88炮的弹药箱。Flak 18型的身管为56倍口径，炮管长4 930毫米，全备重量6 861千克，战斗重量5 150千克。炮座可360度回旋，最大仰角+85度、最大俯角-3度。发射高爆弹时炮口初速830米/秒，最大射高8 000米，高仰角射击的最大射程为10 705米，水平射击时为5 000米。它的反坦克能力颇佳，使用被帽穿甲弹时，可击穿1 830米处以60度法角线倾斜的86毫米厚均质装甲。Flak 18型的射速非常快，在熟练炮手操作下可达
15-20发/分。
Flak 36/37型88毫米高射炮
88毫米的Flak 36型炮于1936年开始服役，它与Flak 18型最大的不同在于炮管结构及使用的特种拖车。Flak 36型的炮管为三段式可拆换设计，可依炮管磨损部位分别更换，省去以往必须将整个炮管更换的作法，不但节省资源且更方便更换，必要时可在战地即使更换。这种新炮管由莱茵金属公司设计，被称为9型炮管。最初的Flak 36型使用新的201型特种拖车，火炮下架和进入炮位的操作较简便，后期换装的新炮车为202型特种拖车，具有新的并列双轮结构，越野性能较好，牵引时炮口朝向后方，装有轮胎刹车及轮档固定装置，使用Flak 36型在炮车上便可用低角度射击?br /> 狈刺箍四芰Υ笪銮浚送釬lak 36型的炮架也略作修改，上下炮车的作业更为便捷，进入及撤出阵地较快速，火炮生存率大为提高。
除了上述改进及细部修改外，Flak 36和Flak 18相同。Flak 37型则是1939年服役的进一步改进型，它装有最新型的37数据传送装置，由于仅适于高仰角射击，使它成为单纯的防空火炮，不担任反坦克任务。Flak 18和Flak 36型除了原来的防空任务外，还经常担任反坦克炮、远程炮战火炮甚至岸防炮等职能。Flak36在北非托布鲁克的“战斧作战”中一战成名，当时英军坦克部队在哈勒法亚隘口中误入德军88炮陷阱，参战的238辆英军坦克中被击毁123辆。
Flak 18、Flak 36的产量是所有88毫米炮中产量最高的，且Flak 18与Flak36/37三种火炮的多数部件可互换使用，故在战场上经常可看到各种应急的“混血”火炮，例如Flak 18的炮管装在Flak 37的炮架上，Flak 36使用Flak 18的炮车等混乱情形。
大战中期以后盟军对德国本土的空袭日益猛烈，防空炮的生产具有相当的优先权。到1944年8月时，共有10 930门Flak 18、36/37在服役，除了部署在本土的防空阵地外，也转战于其他各战线。Flak 36/37曾交给意大利部队使用，意军称之为88/56CA防空炮。据记载，部分Flak 18也曾出口至中国。
Flak 41型88毫米高射炮
尽管88毫米炮的前期型号Flak 18、36/37取得极大成功。但由于战争对航空技术的刺激，高性能飞机不断出现，这让德军兵器局感到早期的88炮已不足以应付新的威胁，故1939年与莱茵金属公司签定合约，研制发展高性能的新火炮，在1941年研制出称为Flak 41的新型88毫米高射炮。
从实战经验出发，Flak 41炮在开始之初便充分考虑了反坦克的需要，设计成了一种多用途火炮。为了能发挥防空/反坦克炮的多用途性能，就必须改变早期88炮外形太高的缺点，因此炮架采用全新的设计。主要措施是将旧火炮炮架上的直立组件都改为水平配置，将原来向上折收的支撑架改为水平收放，有效降低了火炮的高度尺寸，较低的外形使火炮在反坦克作战时生存力更强，用新的回旋式炮座取代Flak 18、36/37系列上老式的笨重底座，使火炮射击更灵活，为了加强Flak 41型88毫米炮的威力，以71倍径炮管取代原有的56倍径设计，炮管强度相应增加，超长的身管赋
予炮弹更大的杀伤力。新的Flak 41的十字底座比Flak18、36/37系列宽，使用202型特种拖车牵引。在炮车上射击时，炮架的左右支撑架可延伸至地面上，使炮车成为一个稳固的发射平台。大战中后期，盟军的空袭使德军的高炮部队负担非常重，1940-1941年时，1门88毫米高射炮在一个晚上常有射击200-300发炮弹的纪录。为应付这种情况，Flak 41引入精密复杂的观瞄及射控装置来提高射击精度，还安装了半自动装弹机构来提高射速，这也降低了装填手的工作强度。以上诸多改进使Flak 41型88毫米高射炮比起它的前辈来有了脱胎换骨般的变化。
Flak 41于1943年开始服役，虽曾参加北非最后阶段的战斗及东线作战，但由于性能优异，因此大多数都部署在德国本土重点地区，担负第三帝国的防空任务。尽管Flak 41各方面都很出色，却也存在缺陷，主要在于Flak 41系统过于复杂，使得早期试生产炮常发生故障。第1门量产型直到1943年才交付部队服役，并立刻派至战局吃紧的北非及苏德前线作战，但由于材料的短缺和部分制造上的问题，故障问题一直没有获得彻底解决。例如射击后空弹壳的退排很不顺利，故技术维护就变得很复杂。1944年2月时，只有279门Flak 41在德国本土服役，数量与其他88炮相比显得偏
低，就是因为此炮复杂及成本较高造成的。虽然Flak 41服役的数量很少，但却是德国所有88毫米高射炮中性能最佳的。
Flak 41有新型防盾，71倍径炮身，全长6 548毫米，全备重量11 240千克，战斗重量7 840千克。炮座的回旋较灵活，炮身最大仰角+90度、最大俯角-3度。炮口初速增至1 000米/秒，最大射高15 000米，最大射速20发/分，使用88毫米标准弹。
Flak 41本来也交给克虏伯公司发展，称为Flak 42，但由于莱茵金属公司的设计先行提出，并且克虏伯公司正全力发展反坦克炮及坦克炮，故Flak 42一直被搁置到大战结束。
Pak 43型88毫米反坦克炮
虽然德国88毫米高射炮具有极佳的反坦克能力，毕竟仍是一种防空炮，其外形仍然过高，而且周边设备繁杂、操作人员多，作战时常须预先布置阵地，这些都很大程度地限制了其野战反坦克能力，使其战斗运用的弹性大受影响，所以开发以88毫米高炮为基础的专用反坦克炮成为必然。1943年克虏伯公司推出了Pak43反坦克炮，并于该年年底迅速交付部队使用。
标准Pak 43采用一般88毫米炮的整体布局，但显得较简单轻便。其炮身和上架装设在类似88毫米防空炮的十字形炮架上。该炮具有可水平收折的十字梁型结构，机动时搭载于一套四轮式炮架上，作战时作战时折除牵引轮将火炮固定于地面，十字梁型炮架外形低矮，并且可作全方位回旋攻击任何方向的目标。紧急情况下Pak 43也可在轮式炮架上投入战斗，Pak 43的确是一种设计优异的反坦克炮。Pak 43使用68.3倍径的炮管，全长6 610毫米，炮口装有双重制动式炮口制退器，并配有电动击发装置，半自动水平滑楔式炮闩和液气驻退复进系统，战斗全重约5 000千克左右。?br /> 浠鰽P 40高速穿甲弹时，初速高达1 130米/秒，最大射程16 002米，可贯穿2000/500米处的184/274毫米厚的垂直装甲，强大的火力足以有效制服二战末期盟军所有坦克。Pak 43尤其受到东线德军的欢迎，它能在2 760米的距离上轻松击穿苏军T-34坦克，在遏制苏军庞大的装甲部队的战斗中起了一定的作用。
Pak 43服役后，由于盟军的猛烈轰炸，其标准炮架生产严重滞后，致使其炮管生产过剩，至1944年2月时尚有139具炮管待组装。于是德国人挪用FH 18火炮的炮架，与过剩的Pak 43炮管拼凑成Pak 43/41，它的外形虽然有点四不像，但火炮优异的穿透性能仍然充分发挥威力，有效填补Pak 43服役前的空档。1944年4月时，有70门Pak 43/41交付部队，除战斗重量降至4 380千克外，一般性能与Pak 43相同。
Pak 43和Pak 43/41除了牵引式以外，1943年2月起还成为自行火炮和坦克歼击车的装备，如Pz Kpfw IV底盘的“犀牛”(Nashorn)自行反坦克炮装备了Pak 43/1；“猎虎”坦克歼击车的实验型和“象”(Elefant)式坦克歼击车使用Pak 43/2型炮，该炮使用的Pz.gr.40/43穿甲弹重7.3千克，炮口初速1 130米/秒，914米以外可击穿厚度192毫米60度法角线的均质装甲板。“猎豹”坦克歼击车配备了71倍径的Pak 43/3型，该炮装在车首中央稍偏右的位置，仰角+14度、俯角-8度，左右射角各有12度，携弹量则为60发。
KwK 38 L/56型和KwK 43 L/71型88毫米坦克炮
在二战中期，德军装备的最大口径的坦克炮是75毫米L43/48，但其威力已不足以对付苏军的重型坦克。由于对付坦克最好的方法是坦克本身，为此德军决定将88毫米高射炮改型为坦克炮，作为重型坦克的主炮，这样就能提高德军装甲兵的突防能力。
德国在Flak 36 L/56型88毫米高炮的基础上进行了改进，如加装了炮口制退器、采用电击发方式、后座系统为了适应坦克炮塔的尺寸而进行了修改，其余均与Flak 36一样。88毫米高炮与坦克炮采用相同的炮弹，该炮定型为KwK 36 L/56型88毫米坦克炮，身管长4 960毫米，可发射39式被帽穿甲弹，40式碳化钨芯穿甲弹、破甲弹和榴弹，其中穿甲弹初速600米/秒，破甲厚度90毫米。这种优秀的坦克炮被安装在亨舍尔公司制造的“虎I”重型坦克上，由于“虎I”具有这样强大的火力，对付当时盟军的各种装甲车辆绰绰有余，盟军当时的主要坦克——美国M4“谢尔曼”中型坦
克的成员就非常害怕“虎I”重型坦克，盟军的指挥官们不得不研究特种战术去对付它。
其后出现的“虎王”重型坦克则使用了比“虎I”重型坦克更强大的火炮，即KwK 43 l/71型88毫米坦克炮。该炮发展自Pak 43反坦克炮，身管长6 300毫米。这种火炮是二战期间德军大量装备的坦克上威力最强大的坦克炮，最大有效射程达2 286米。
ＦＬＡＫ１８
口径 ８８毫米
战斗全重 ５·５吨
俯仰角 －３～８５°
方向角 ３６０°
射速 １５－２０发／分
垂直最大射程 １０３５０米
水平最大射程 １４５００米
战斗编组人员 ９人
88炮大集合
88炮总序
德军的88毫米中型高射炮是第二次世界大战中最著名的火炮之一，无论是在防空还是反坦克作战中均发挥了相当大的威力。直到现在，许多经历过二战的盟军官兵特别是坦克兵，说起此炮仍然心有余悸。
88毫米高射炮的起源
尽管88炮在二战中声名鹊起，但其始祖却产生于第一次世界大战，当时由于空中力量的发展给在地面上的步兵带来极大的麻烦，为此，参战各国均研制、发展了专门的防空炮火。
当时，德军研制了一种88毫米口径的高射炮，装在4轮炮车上，移动时以特殊的货车牵引，战斗时利用千斤顶将炮车支起，成为可360度回旋的射击平台。
就当时的标准而言，该炮极富机动性，所需的射击准备时间很少。该炮于1916年
开始服役，由埃森的克虏伯公司及莱茵金属公司波西格厂负责生产。该炮的标准名称为“Geschtze 88mm FLAK”，即88毫米高射炮。
第一次世界大战后，由于德国战败，《凡尔赛条约》规定其不得生产高射炮，另外还规定克虏伯公司只能生产170毫米以下口径的火炮，莱茵金属公司只能生产170毫米以上口径的火炮。为了突破这项限制，克虏伯公司于1921年于瑞典博福斯公司签定合作协议，博福斯公司取得克虏伯公司所有火炮的海外生产权，交换条件是克虏伯公司的火炮设计小组，可利用博福斯公司的相关设备从事火炮的研制工作。第一次世界大战后的德制新型火炮,就是在这种处境下发展起来的。
Flak 18型88毫米高射炮
1928年时，克虏伯公司在瑞典的设计小组研制了新型的88毫米高射炮，它具有新型半自动炮闩，在炮管的复进动作结束时，炮闩会自动开启，弹出空弹壳后将撞针弹簧收缩至待击发位置。由于88毫米高射炮设计被德国军方看好，于是该设计小组便集中开发88毫米高射炮，1931年初步设计工作完成，1931年至1933年之间，最后的设计方案被带回埃森的克虏伯公司，准备开始量产88毫米高射炮。
1933年纳粹正式掌握德国政权，公开撕毁《凡尔赛条约》，开始大幅扩充德国军
力。同年，88毫米高射炮进入德国陆军服役，该炮量产后定名为Flak 18型88毫米高射炮，从此开始了该系列火炮颇具传奇色彩的服役生涯，并最终成为大战中最著名的高射/反坦克炮。
从当时的技术条件看，Flak 18型88毫米高射炮的确是一种比较先进的火炮,可捕捉当时的任何空中目标，反应非常灵敏。其十字型炮架沿用75毫米L/60高射炮的设计，具有两个可收折的侧架，该炮架常架设于201型特种拖车上，拖车为单轴式双轮设计，炮架前后各装1辆，利用牵引杆由牵引车拖曳，或利用人力作短距离移动。由于炮架上下拖车非常方便，使Flak 18型能够快速地部署和撤离阵地。Flak 18型的许多部件皆沿用75毫米L/60高射炮的设计，驻退复进机的配置及半自动炮闩结构均可见到后者的影子，Flak 18型的炮托座架装有水平控制装置，滑楔式炮闩使上弹工
作非常简单。
Flak 18型在1936-1939年间随德国的秃鹰军团在西班牙内战中牛刀小试，这算是88炮的第一次实战。虽然Flak 18型的主要用途是对空射击，但在西班牙内战中却发现它具有相当不错的对地作战能力，因此战后在炮架上加装了5毫米厚的防盾，以保护炮手的安全，并加装了额外用于射击地面目标的标准仪。但这次作战也暴露出此炮的若干缺点，例如火炮进入作战的准备时间较长，应当予以缩短；还要解决长时间射击后炮管的更换问题。后来，Flak 18型先后在法国战役和东北非作战中证明它具有极佳的反坦克能力，成为盟军坦克部队的头号杀手。
事实上，Flak 18型并非理想的反坦克武器，它的外形太大、而且又太重，仅能以预先设伏或要地防御的方式猎杀坦克。此外，Flak 18型可做野战炮使用,间接射击最大射程14 860米，但这样做对炮膛的磨损较高。
每个Flak 18型炮班有12名成员，包括1名炮班班长及11名士兵，11名士兵分别为：2名负责驾驶牵引车的士兵、1名通信兵、1名装填手、1名管信设定手、1名炮手、2名负责炮身俯仰和回旋的士兵及3名供弹手。在攻击地面目标时，通信兵必须转而操作测距仪，另外一名供弹手负责弹着点的观测任务，管信设定手转任供弹手，较资深的供弹手负责管理弹药的供应，并担任副班长。Flak 18型的左侧附加有机械式引信设定装置，对空射击时的射控工作，由高炮连中心的30型数据传送装置系统执行。88毫米高射炮依任务不同有3种方法控制射击：防空射击时经过数据传送系统以
雷达及防空预测感测器控制；执行反坦克任务时，利用直接瞄准仪射击；间接射击时利用测距仪进行瞄准。
除了用于固定点防空外，Flak 18型也大量安装在火车及船舶上，还衍生出多种自行火炮。可发射的弹种非常多，除了一般高爆弹外还包括AP40型穿甲弹及烟幕弹，其中高爆弹全重14.7千克，弹壳重9.5千克，加装定时引信后不但能用于防空射击，在地面作战中还可有效对付集结的敌人，例如将定时引信设定在目标区的上空爆炸，具有霰榴弹效果。Flak 18型虽然在大战中后期停止生产，由改进型的Flak 36/37型系列代替，但它仍服役至大战结束，而各种88炮改进型的部件多能相互通用。
88毫米系列火炮的标准牵引车是Sd.Kfz7半履带运输车，它是由克劳斯-玛菲公司所生产的8吨级牵引车，车上搭载炮班成员及其个人装备，车身后方有88炮的弹药箱。Flak 18型的身管为56倍口径，炮管长4 930毫米，全备重量6 861千克，战斗重量5 150千克。炮座可360度回旋，最大仰角+85度、最大俯角-3度。发射高爆弹时炮口初速830米/秒，最大射高8 000米，高仰角射击的最大射程为10 705米，水平射击时为5 000米。它的反坦克能力颇佳，使用被帽穿甲弹时，可击穿1 830米处以60度法角线倾斜的86毫米厚均质装甲。Flak 18型的射速非常快，在熟练炮手操作下可达
15-20发/分。
Flak 36/37型88毫米高射炮
88毫米的Flak 36型炮于1936年开始服役，它与Flak 18型最大的不同在于炮管结构及使用的特种拖车。Flak 36型的炮管为三段式可拆换设计，可依炮管磨损部位分别更换，省去以往必须将整个炮管更换的作法，不但节省资源且更方便更换，必要时可在战地即使更换。这种新炮管由莱茵金属公司设计，被称为9型炮管。最初的Flak 36型使用新的201型特种拖车，火炮下架和进入炮位的操作较简便，后期换装的新炮车为202型特种拖车，具有新的并列双轮结构，越野性能较好，牵引时炮口朝向后方，装有轮胎刹车及轮档固定装置，使用Flak 36型在炮车上便可用低角度射击?br /> 狈刺箍四芰Υ笪銮浚送釬lak 36型的炮架也略作修改，上下炮车的作业更为便捷，进入及撤出阵地较快速，火炮生存率大为提高。
除了上述改进及细部修改外，Flak 36和Flak 18相同。Flak 37型则是1939年服役的进一步改进型，它装有最新型的37数据传送装置，由于仅适于高仰角射击，使它成为单纯的防空火炮，不担任反坦克任务。Flak 18和Flak 36型除了原来的防空任务外，还经常担任反坦克炮、远程炮战火炮甚至岸防炮等职能。Flak36在北非托布鲁克的“战斧作战”中一战成名，当时英军坦克部队在哈勒法亚隘口中误入德军88炮陷阱，参战的238辆英军坦克中被击毁123辆。
Flak 18、Flak 36的产量是所有88毫米炮中产量最高的，且Flak 18与Flak36/37三种火炮的多数部件可互换使用，故在战场上经常可看到各种应急的“混血”火炮，例如Flak 18的炮管装在Flak 37的炮架上，Flak 36使用Flak 18的炮车等混乱情形。
大战中期以后盟军对德国本土的空袭日益猛烈，防空炮的生产具有相当的优先权。到1944年8月时，共有10 930门Flak 18、36/37在服役，除了部署在本土的防空阵地外，也转战于其他各战线。Flak 36/37曾交给意大利部队使用，意军称之为88/56CA防空炮。据记载，部分Flak 18也曾出口至中国。
Flak 41型88毫米高射炮
尽管88毫米炮的前期型号Flak 18、36/37取得极大成功。但由于战争对航空技术的刺激，高性能飞机不断出现，这让德军兵器局感到早期的88炮已不足以应付新的威胁，故1939年与莱茵金属公司签定合约，研制发展高性能的新火炮，在1941年研制出称为Flak 41的新型88毫米高射炮。
从实战经验出发，Flak 41炮在开始之初便充分考虑了反坦克的需要，设计成了一种多用途火炮。为了能发挥防空/反坦克炮的多用途性能，就必须改变早期88炮外形太高的缺点，因此炮架采用全新的设计。主要措施是将旧火炮炮架上的直立组件都改为水平配置，将原来向上折收的支撑架改为水平收放，有效降低了火炮的高度尺寸，较低的外形使火炮在反坦克作战时生存力更强，用新的回旋式炮座取代Flak 18、36/37系列上老式的笨重底座，使火炮射击更灵活，为了加强Flak 41型88毫米炮的威力，以71倍径炮管取代原有的56倍径设计，炮管强度相应增加，超长的身管赋
予炮弹更大的杀伤力。新的Flak 41的十字底座比Flak18、36/37系列宽，使用202型特种拖车牵引。在炮车上射击时，炮架的左右支撑架可延伸至地面上，使炮车成为一个稳固的发射平台。大战中后期，盟军的空袭使德军的高炮部队负担非常重，1940-1941年时，1门88毫米高射炮在一个晚上常有射击200-300发炮弹的纪录。为应付这种情况，Flak 41引入精密复杂的观瞄及射控装置来提高射击精度，还安装了半自动装弹机构来提高射速，这也降低了装填手的工作强度。以上诸多改进使Flak 41型88毫米高射炮比起它的前辈来有了脱胎换骨般的变化。
Flak 41于1943年开始服役，虽曾参加北非最后阶段的战斗及东线作战，但由于性能优异，因此大多数都部署在德国本土重点地区，担负第三帝国的防空任务。尽管Flak 41各方面都很出色，却也存在缺陷，主要在于Flak 41系统过于复杂，使得早期试生产炮常发生故障。第1门量产型直到1943年才交付部队服役，并立刻派至战局吃紧的北非及苏德前线作战，但由于材料的短缺和部分制造上的问题，故障问题一直没有获得彻底解决。例如射击后空弹壳的退排很不顺利，故技术维护就变得很复杂。1944年2月时，只有279门Flak 41在德国本土服役，数量与其他88炮相比显得偏
低，就是因为此炮复杂及成本较高造成的。虽然Flak 41服役的数量很少，但却是德国所有88毫米高射炮中性能最佳的。
Flak 41有新型防盾，71倍径炮身，全长6 548毫米，全备重量11 240千克，战斗重量7 840千克。炮座的回旋较灵活，炮身最大仰角+90度、最大俯角-3度。炮口初速增至1 000米/秒，最大射高15 000米，最大射速20发/分，使用88毫米标准弹。
Flak 41本来也交给克虏伯公司发展，称为Flak 42，但由于莱茵金属公司的设计先行提出，并且克虏伯公司正全力发展反坦克炮及坦克炮，故Flak 42一直被搁置到大战结束。
Pak 43型88毫米反坦克炮
虽然德国88毫米高射炮具有极佳的反坦克能力，毕竟仍是一种防空炮，其外形仍然过高，而且周边设备繁杂、操作人员多，作战时常须预先布置阵地，这些都很大程度地限制了其野战反坦克能力，使其战斗运用的弹性大受影响，所以开发以88毫米高炮为基础的专用反坦克炮成为必然。1943年克虏伯公司推出了Pak43反坦克炮，并于该年年底迅速交付部队使用。
标准Pak 43采用一般88毫米炮的整体布局，但显得较简单轻便。其炮身和上架装设在类似88毫米防空炮的十字形炮架上。该炮具有可水平收折的十字梁型结构，机动时搭载于一套四轮式炮架上，作战时作战时折除牵引轮将火炮固定于地面，十字梁型炮架外形低矮，并且可作全方位回旋攻击任何方向的目标。紧急情况下Pak 43也可在轮式炮架上投入战斗，Pak 43的确是一种设计优异的反坦克炮。Pak 43使用68.3倍径的炮管，全长6 610毫米，炮口装有双重制动式炮口制退器，并配有电动击发装置，半自动水平滑楔式炮闩和液气驻退复进系统，战斗全重约5 000千克左右。?br /> 浠鰽P 40高速穿甲弹时，初速高达1 130米/秒，最大射程16 002米，可贯穿2000/500米处的184/274毫米厚的垂直装甲，强大的火力足以有效制服二战末期盟军所有坦克。Pak 43尤其受到东线德军的欢迎，它能在2 760米的距离上轻松击穿苏军T-34坦克，在遏制苏军庞大的装甲部队的战斗中起了一定的作用。
Pak 43服役后，由于盟军的猛烈轰炸，其标准炮架生产严重滞后，致使其炮管生产过剩，至1944年2月时尚有139具炮管待组装。于是德国人挪用FH 18火炮的炮架，与过剩的Pak 43炮管拼凑成Pak 43/41，它的外形虽然有点四不像，但火炮优异的穿透性能仍然充分发挥威力，有效填补Pak 43服役前的空档。1944年4月时，有70门Pak 43/41交付部队，除战斗重量降至4 380千克外，一般性能与Pak 43相同。
Pak 43和Pak 43/41除了牵引式以外，1943年2月起还成为自行火炮和坦克歼击车的装备，如Pz Kpfw IV底盘的“犀牛”(Nashorn)自行反坦克炮装备了Pak 43/1；“猎虎”坦克歼击车的实验型和“象”(Elefant)式坦克歼击车使用Pak 43/2型炮，该炮使用的Pz.gr.40/43穿甲弹重7.3千克，炮口初速1 130米/秒，914米以外可击穿厚度192毫米60度法角线的均质装甲板。“猎豹”坦克歼击车配备了71倍径的Pak 43/3型，该炮装在车首中央稍偏右的位置，仰角+14度、俯角-8度，左右射角各有12度，携弹量则为60发。
KwK 38 L/56型和KwK 43 L/71型88毫米坦克炮
在二战中期，德军装备的最大口径的坦克炮是75毫米L43/48，但其威力已不足以对付苏军的重型坦克。由于对付坦克最好的方法是坦克本身，为此德军决定将88毫米高射炮改型为坦克炮，作为重型坦克的主炮，这样就能提高德军装甲兵的突防能力。
德国在Flak 36 L/56型88毫米高炮的基础上进行了改进，如加装了炮口制退器、采用电击发方式、后座系统为了适应坦克炮塔的尺寸而进行了修改，其余均与Flak 36一样。88毫米高炮与坦克炮采用相同的炮弹，该炮定型为KwK 36 L/56型88毫米坦克炮，身管长4 960毫米，可发射39式被帽穿甲弹，40式碳化钨芯穿甲弹、破甲弹和榴弹，其中穿甲弹初速600米/秒，破甲厚度90毫米。这种优秀的坦克炮被安装在亨舍尔公司制造的“虎I”重型坦克上，由于“虎I”具有这样强大的火力，对付当时盟军的各种装甲车辆绰绰有余，盟军当时的主要坦克——美国M4“谢尔曼”中型坦
克的成员就非常害怕“虎I”重型坦克，盟军的指挥官们不得不研究特种战术去对付它。
其后出现的“虎王”重型坦克则使用了比“虎I”重型坦克更强大的火炮，即KwK 43 l/71型88毫米坦克炮。该炮发展自Pak 43反坦克炮，身管长6 300毫米。这种火炮是二战期间德军大量装备的坦克上威力最强大的坦克炮，最大有效射程达2 286米。
ＦＬＡＫ１８
口径 ８８毫米
战斗全重 ５·５吨
俯仰角 －３～８５°
方向角 ３６０°
射速 １５－２０发／分
垂直最大射程 １０３５０米
水平最大射程 １４５００米
战斗编组人员 ９人
88炮总序
德军的88毫米中型高射炮是第二次世界大战中最著名的火炮之一，无论是在防空还是反坦克作战中均发挥了相当大的威力。直到现在，许多经历过二战的盟军官兵特别是坦克兵，说起此炮仍然心有余悸。
88毫米高射炮的起源
尽管88炮在二战中声名鹊起，但其始祖却产生于第一次世界大战，当时由于空中力量的发展给在地面上的步兵带来极大的麻烦，为此，参战各国均研制、发展了专门的防空炮火。
当时，德军研制了一种88毫米口径的高射炮，装在4轮炮车上，移动时以特殊的货车牵引，战斗时利用千斤顶将炮车支起，成为可360度回旋的射击平台。
就当时的标准而言，该炮极富机动性，所需的射击准备时间很少。该炮于1916年
开始服役，由埃森的克虏伯公司及莱茵金属公司波西格厂负责生产。该炮的标准名称为“Geschtze 88mm FLAK”，即88毫米高射炮。
第一次世界大战后，由于德国战败，《凡尔赛条约》规定其不得生产高射炮，另外还规定克虏伯公司只能生产170毫米以下口径的火炮，莱茵金属公司只能生产170毫米以上口径的火炮。为了突破这项限制，克虏伯公司于1921年于瑞典博福斯公司签定合作协议，博福斯公司取得克虏伯公司所有火炮的海外生产权，交换条件是克虏伯公司的火炮设计小组，可利用博福斯公司的相关设备从事火炮的研制工作。第一次世界大战后的德制新型火炮,就是在这种处境下发展起来的。
Flak 18型88毫米高射炮
1928年时，克虏伯公司在瑞典的设计小组研制了新型的88毫米高射炮，它具有新型半自动炮闩，在炮管的复进动作结束时，炮闩会自动开启，弹出空弹壳后将撞针弹簧收缩至待击发位置。由于88毫米高射炮设计被德国军方看好，于是该设计小组便集中开发88毫米高射炮，1931年初步设计工作完成，1931年至1933年之间，最后的设计方案被带回埃森的克虏伯公司，准备开始量产88毫米高射炮。
1933年纳粹正式掌握德国政权，公开撕毁《凡尔赛条约》，开始大幅扩充德国军
力。同年，88毫米高射炮进入德国陆军服役，该炮量产后定名为Flak 18型88毫米高射炮，从此开始了该系列火炮颇具传奇色彩的服役生涯，并最终成为大战中最著名的高射/反坦克炮。
从当时的技术条件看，Flak 18型88毫米高射炮的确是一种比较先进的火炮,可捕捉当时的任何空中目标，反应非常灵敏。其十字型炮架沿用75毫米L/60高射炮的设计，具有两个可收折的侧架，该炮架常架设于201型特种拖车上，拖车为单轴式双轮设计，炮架前后各装1辆，利用牵引杆由牵引车拖曳，或利用人力作短距离移动。由于炮架上下拖车非常方便，使Flak 18型能够快速地部署和撤离阵地。Flak 18型的许多部件皆沿用75毫米L/60高射炮的设计，驻退复进机的配置及半自动炮闩结构均可见到后者的影子，Flak 18型的炮托座架装有水平控制装置，滑楔式炮闩使上弹工
作非常简单。
Flak 18型在1936-1939年间随德国的秃鹰军团在西班牙内战中牛刀小试，这算是88炮的第一次实战。虽然Flak 18型的主要用途是对空射击，但在西班牙内战中却发现它具有相当不错的对地作战能力，因此战后在炮架上加装了5毫米厚的防盾，以保护炮手的安全，并加装了额外用于射击地面目标的标准仪。但这次作战也暴露出此炮的若干缺点，例如火炮进入作战的准备时间较长，应当予以缩短；还要解决长时间射击后炮管的更换问题。后来，Flak 18型先后在法国战役和东北非作战中证明它具有极佳的反坦克能力，成为盟军坦克部队的头号杀手。
事实上，Flak 18型并非理想的反坦克武器，它的外形太大、而且又太重，仅能以预先设伏或要地防御的方式猎杀坦克。此外，Flak 18型可做野战炮使用,间接射击最大射程14 860米，但这样做对炮膛的磨损较高。
每个Flak 18型炮班有12名成员，包括1名炮班班长及11名士兵，11名士兵分别为：2名负责驾驶牵引车的士兵、1名通信兵、1名装填手、1名管信设定手、1名炮手、2名负责炮身俯仰和回旋的士兵及3名供弹手。在攻击地面目标时，通信兵必须转而操作测距仪，另外一名供弹手负责弹着点的观测任务，管信设定手转任供弹手，较资深的供弹手负责管理弹药的供应，并担任副班长。Flak 18型的左侧附加有机械式引信设定装置，对空射击时的射控工作，由高炮连中心的30型数据传送装置系统执行。88毫米高射炮依任务不同有3种方法控制射击：防空射击时经过数据传送系统以
雷达及防空预测感测器控制；执行反坦克任务时，利用直接瞄准仪射击；间接射击时利用测距仪进行瞄准。
除了用于固定点防空外，Flak 18型也大量安装在火车及船舶上，还衍生出多种自行火炮。可发射的弹种非常多，除了一般高爆弹外还包括AP40型穿甲弹及烟幕弹，其中高爆弹全重14.7千克，弹壳重9.5千克，加装定时引信后不但能用于防空射击，在地面作战中还可有效对付集结的敌人，例如将定时引信设定在目标区的上空爆炸，具有霰榴弹效果。Flak 18型虽然在大战中后期停止生产，由改进型的Flak 36/37型系列代替，但它仍服役至大战结束，而各种88炮改进型的部件多能相互通用。
88毫米系列火炮的标准牵引车是Sd.Kfz7半履带运输车，它是由克劳斯-玛菲公司所生产的8吨级牵引车，车上搭载炮班成员及其个人装备，车身后方有88炮的弹药箱。Flak 18型的身管为56倍口径，炮管长4 930毫米，全备重量6 861千克，战斗重量5 150千克。炮座可360度回旋，最大仰角+85度、最大俯角-3度。发射高爆弹时炮口初速830米/秒，最大射高8 000米，高仰角射击的最大射程为10 705米，水平射击时为5 000米。它的反坦克能力颇佳，使用被帽穿甲弹时，可击穿1 830米处以60度法角线倾斜的86毫米厚均质装甲。Flak 18型的射速非常快，在熟练炮手操作下可达
15-20发/分。
Flak 36/37型88毫米高射炮
88毫米的Flak 36型炮于1936年开始服役，它与Flak 18型最大的不同在于炮管结构及使用的特种拖车。Flak 36型的炮管为三段式可拆换设计，可依炮管磨损部位分别更换，省去以往必须将整个炮管更换的作法，不但节省资源且更方便更换，必要时可在战地即使更换。这种新炮管由莱茵金属公司设计，被称为9型炮管。最初的Flak 36型使用新的201型特种拖车，火炮下架和进入炮位的操作较简便，后期换装的新炮车为202型特种拖车，具有新的并列双轮结构，越野性能较好，牵引时炮口朝向后方，装有轮胎刹车及轮档固定装置，使用Flak 36型在炮车上便可用低角度射击?br /> 狈刺箍四芰Υ笪銮浚送釬lak 36型的炮架也略作修改，上下炮车的作业更为便捷，进入及撤出阵地较快速，火炮生存率大为提高。
除了上述改进及细部修改外，Flak 36和Flak 18相同。Flak 37型则是1939年服役的进一步改进型，它装有最新型的37数据传送装置，由于仅适于高仰角射击，使它成为单纯的防空火炮，不担任反坦克任务。Flak 18和Flak 36型除了原来的防空任务外，还经常担任反坦克炮、远程炮战火炮甚至岸防炮等职能。Flak36在北非托布鲁克的“战斧作战”中一战成名，当时英军坦克部队在哈勒法亚隘口中误入德军88炮陷阱，参战的238辆英军坦克中被击毁123辆。
Flak 18、Flak 36的产量是所有88毫米炮中产量最高的，且Flak 18与Flak36/37三种火炮的多数部件可互换使用，故在战场上经常可看到各种应急的“混血”火炮，例如Flak 18的炮管装在Flak 37的炮架上，Flak 36使用Flak 18的炮车等混乱情形。
大战中期以后盟军对德国本土的空袭日益猛烈，防空炮的生产具有相当的优先权。到1944年8月时，共有10 930门Flak 18、36/37在服役，除了部署在本土的防空阵地外，也转战于其他各战线。Flak 36/37曾交给意大利部队使用，意军称之为88/56CA防空炮。据记载，部分Flak 18也曾出口至中国。
Flak 41型88毫米高射炮
尽管88毫米炮的前期型号Flak 18、36/37取得极大成功。但由于战争对航空技术的刺激，高性能飞机不断出现，这让德军兵器局感到早期的88炮已不足以应付新的威胁，故1939年与莱茵金属公司签定合约，研制发展高性能的新火炮，在1941年研制出称为Flak 41的新型88毫米高射炮。
从实战经验出发，Flak 41炮在开始之初便充分考虑了反坦克的需要，设计成了一种多用途火炮。为了能发挥防空/反坦克炮的多用途性能，就必须改变早期88炮外形太高的缺点，因此炮架采用全新的设计。主要措施是将旧火炮炮架上的直立组件都改为水平配置，将原来向上折收的支撑架改为水平收放，有效降低了火炮的高度尺寸，较低的外形使火炮在反坦克作战时生存力更强，用新的回旋式炮座取代Flak 18、36/37系列上老式的笨重底座，使火炮射击更灵活，为了加强Flak 41型88毫米炮的威力，以71倍径炮管取代原有的56倍径设计，炮管强度相应增加，超长的身管赋
予炮弹更大的杀伤力。新的Flak 41的十字底座比Flak18、36/37系列宽，使用202型特种拖车牵引。在炮车上射击时，炮架的左右支撑架可延伸至地面上，使炮车成为一个稳固的发射平台。大战中后期，盟军的空袭使德军的高炮部队负担非常重，1940-1941年时，1门88毫米高射炮在一个晚上常有射击200-300发炮弹的纪录。为应付这种情况，Flak 41引入精密复杂的观瞄及射控装置来提高射击精度，还安装了半自动装弹机构来提高射速，这也降低了装填手的工作强度。以上诸多改进使Flak 41型88毫米高射炮比起它的前辈来有了脱胎换骨般的变化。
Flak 41于1943年开始服役，虽曾参加北非最后阶段的战斗及东线作战，但由于性能优异，因此大多数都部署在德国本土重点地区，担负第三帝国的防空任务。尽管Flak 41各方面都很出色，却也存在缺陷，主要在于Flak 41系统过于复杂，使得早期试生产炮常发生故障。第1门量产型直到1943年才交付部队服役，并立刻派至战局吃紧的北非及苏德前线作战，但由于材料的短缺和部分制造上的问题，故障问题一直没有获得彻底解决。例如射击后空弹壳的退排很不顺利，故技术维护就变得很复杂。1944年2月时，只有279门Flak 41在德国本土服役，数量与其他88炮相比显得偏
低，就是因为此炮复杂及成本较高造成的。虽然Flak 41服役的数量很少，但却是德国所有88毫米高射炮中性能最佳的。
Flak 41有新型防盾，71倍径炮身，全长6 548毫米，全备重量11 240千克，战斗重量7 840千克。炮座的回旋较灵活，炮身最大仰角+90度、最大俯角-3度。炮口初速增至1 000米/秒，最大射高15 000米，最大射速20发/分，使用88毫米标准弹。
Flak 41本来也交给克虏伯公司发展，称为Flak 42，但由于莱茵金属公司的设计先行提出，并且克虏伯公司正全力发展反坦克炮及坦克炮，故Flak 42一直被搁置到大战结束。
Pak 43型88毫米反坦克炮
虽然德国88毫米高射炮具有极佳的反坦克能力，毕竟仍是一种防空炮，其外形仍然过高，而且周边设备繁杂、操作人员多，作战时常须预先布置阵地，这些都很大程度地限制了其野战反坦克能力，使其战斗运用的弹性大受影响，所以开发以88毫米高炮为基础的专用反坦克炮成为必然。1943年克虏伯公司推出了Pak43反坦克炮，并于该年年底迅速交付部队使用。
标准Pak 43采用一般88毫米炮的整体布局，但显得较简单轻便。其炮身和上架装设在类似88毫米防空炮的十字形炮架上。该炮具有可水平收折的十字梁型结构，机动时搭载于一套四轮式炮架上，作战时作战时折除牵引轮将火炮固定于地面，十字梁型炮架外形低矮，并且可作全方位回旋攻击任何方向的目标。紧急情况下Pak 43也可在轮式炮架上投入战斗，Pak 43的确是一种设计优异的反坦克炮。Pak 43使用68.3倍径的炮管，全长6 610毫米，炮口装有双重制动式炮口制退器，并配有电动击发装置，半自动水平滑楔式炮闩和液气驻退复进系统，战斗全重约5 000千克左右。?br /> 浠鰽P 40高速穿甲弹时，初速高达1 130米/秒，最大射程16 002米，可贯穿2000/500米处的184/274毫米厚的垂直装甲，强大的火力足以有效制服二战末期盟军所有坦克。Pak 43尤其受到东线德军的欢迎，它能在2 760米的距离上轻松击穿苏军T-34坦克，在遏制苏军庞大的装甲部队的战斗中起了一定的作用。
Pak 43服役后，由于盟军的猛烈轰炸，其标准炮架生产严重滞后，致使其炮管生产过剩，至1944年2月时尚有139具炮管待组装。于是德国人挪用FH 18火炮的炮架，与过剩的Pak 43炮管拼凑成Pak 43/41，它的外形虽然有点四不像，但火炮优异的穿透性能仍然充分发挥威力，有效填补Pak 43服役前的空档。1944年4月时，有70门Pak 43/41交付部队，除战斗重量降至4 380千克外，一般性能与Pak 43相同。
Pak 43和Pak 43/41除了牵引式以外，1943年2月起还成为自行火炮和坦克歼击车的装备，如Pz Kpfw IV底盘的“犀牛”(Nashorn)自行反坦克炮装备了Pak 43/1；“猎虎”坦克歼击车的实验型和“象”(Elefant)式坦克歼击车使用Pak 43/2型炮，该炮使用的Pz.gr.40/43穿甲弹重7.3千克，炮口初速1 130米/秒，914米以外可击穿厚度192毫米60度法角线的均质装甲板。“猎豹”坦克歼击车配备了71倍径的Pak 43/3型，该炮装在车首中央稍偏右的位置，仰角+14度、俯角-8度，左右射角各有12度，携弹量则为60发。
KwK 38 L/56型和KwK 43 L/71型88毫米坦克炮
在二战中期，德军装备的最大口径的坦克炮是75毫米L43/48，但其威力已不足以对付苏军的重型坦克。由于对付坦克最好的方法是坦克本身，为此德军决定将88毫米高射炮改型为坦克炮，作为重型坦克的主炮，这样就能提高德军装甲兵的突防能力。
德国在Flak 36 L/56型88毫米高炮的基础上进行了改进，如加装了炮口制退器、采用电击发方式、后座系统为了适应坦克炮塔的尺寸而进行了修改，其余均与Flak 36一样。88毫米高炮与坦克炮采用相同的炮弹，该炮定型为KwK 36 L/56型88毫米坦克炮，身管长4 960毫米，可发射39式被帽穿甲弹，40式碳化钨芯穿甲弹、破甲弹和榴弹，其中穿甲弹初速600米/秒，破甲厚度90毫米。这种优秀的坦克炮被安装在亨舍尔公司制造的“虎I”重型坦克上，由于“虎I”具有这样强大的火力，对付当时盟军的各种装甲车辆绰绰有余，盟军当时的主要坦克——美国M4“谢尔曼”中型坦
克的成员就非常害怕“虎I”重型坦克，盟军的指挥官们不得不研究特种战术去对付它。
其后出现的“虎王”重型坦克则使用了比“虎I”重型坦克更强大的火炮，即KwK 43 l/71型88毫米坦克炮。该炮发展自Pak 43反坦克炮，身管长6 300毫米。这种火炮是二战期间德军大量装备的坦克上威力最强大的坦克炮，最大有效射程达2 286米。
ＦＬＡＫ１８
口径 ８８毫米
战斗全重 ５·５吨
俯仰角 －３～８５°
方向角 ３６０°
射速 １５－２０发／分
垂直最大射程 １０３５０米
水平最大射程 １４５００米
战斗编组人员 ９人
88炮大集合
88炮总序
德军的88毫米中型高射炮是第二次世界大战中最著名的火炮之一，无论是在防空还是反坦克作战中均发挥了相当大的威力。直到现在，许多经历过二战的盟军官兵特别是坦克兵，说起此炮仍然心有余悸。
88毫米高射炮的起源
尽管88炮在二战中声名鹊起，但其始祖却产生于第一次世界大战，当时由于空中力量的发展给在地面上的步兵带来极大的麻烦，为此，参战各国均研制、发展了专门的防空炮火。
当时，德军研制了一种88毫米口径的高射炮，装在4轮炮车上，移动时以特殊的货车牵引，战斗时利用千斤顶将炮车支起，成为可360度回旋的射击平台。
就当时的标准而言，该炮极富机动性，所需的射击准备时间很少。该炮于1916年
开始服役，由埃森的克虏伯公司及莱茵金属公司波西格厂负责生产。该炮的标准名称为“Geschtze 88mm FLAK”，即88毫米高射炮。
第一次世界大战后，由于德国战败，《凡尔赛条约》规定其不得生产高射炮，另外还规定克虏伯公司只能生产170毫米以下口径的火炮，莱茵金属公司只能生产170毫米以上口径的火炮。为了突破这项限制，克虏伯公司于1921年于瑞典博福斯公司签定合作协议，博福斯公司取得克虏伯公司所有火炮的海外生产权，交换条件是克虏伯公司的火炮设计小组，可利用博福斯公司的相关设备从事火炮的研制工作。第一次世界大战后的德制新型火炮,就是在这种处境下发展起来的。
Flak 18型88毫米高射炮
1928年时，克虏伯公司在瑞典的设计小组研制了新型的88毫米高射炮，它具有新型半自动炮闩，在炮管的复进动作结束时，炮闩会自动开启，弹出空弹壳后将撞针弹簧收缩至待击发位置。由于88毫米高射炮设计被德国军方看好，于是该设计小组便集中开发88毫米高射炮，1931年初步设计工作完成，1931年至1933年之间，最后的设计方案被带回埃森的克虏伯公司，准备开始量产88毫米高射炮。
1933年纳粹正式掌握德国政权，公开撕毁《凡尔赛条约》，开始大幅扩充德国军
力。同年，88毫米高射炮进入德国陆军服役，该炮量产后定名为Flak 18型88毫米高射炮，从此开始了该系列火炮颇具传奇色彩的服役生涯，并最终成为大战中最著名的高射/反坦克炮。
从当时的技术条件看，Flak 18型88毫米高射炮的确是一种比较先进的火炮,可捕捉当时的任何空中目标，反应非常灵敏。其十字型炮架沿用75毫米L/60高射炮的设计，具有两个可收折的侧架，该炮架常架设于201型特种拖车上，拖车为单轴式双轮设计，炮架前后各装1辆，利用牵引杆由牵引车拖曳，或利用人力作短距离移动。由于炮架上下拖车非常方便，使Flak 18型能够快速地部署和撤离阵地。Flak 18型的许多部件皆沿用75毫米L/60高射炮的设计，驻退复进机的配置及半自动炮闩结构均可见到后者的影子，Flak 18型的炮托座架装有水平控制装置，滑楔式炮闩使上弹工
作非常简单。
Flak 18型在1936-1939年间随德国的秃鹰军团在西班牙内战中牛刀小试，这算是88炮的第一次实战。虽然Flak 18型的主要用途是对空射击，但在西班牙内战中却发现它具有相当不错的对地作战能力，因此战后在炮架上加装了5毫米厚的防盾，以保护炮手的安全，并加装了额外用于射击地面目标的标准仪。但这次作战也暴露出此炮的若干缺点，例如火炮进入作战的准备时间较长，应当予以缩短；还要解决长时间射击后炮管的更换问题。后来，Flak 18型先后在法国战役和东北非作战中证明它具有极佳的反坦克能力，成为盟军坦克部队的头号杀手。
事实上，Flak 18型并非理想的反坦克武器，它的外形太大、而且又太重，仅能以预先设伏或要地防御的方式猎杀坦克。此外，Flak 18型可做野战炮使用,间接射击最大射程14 860米，但这样做对炮膛的磨损较高。
每个Flak 18型炮班有12名成员，包括1名炮班班长及11名士兵，11名士兵分别为：2名负责驾驶牵引车的士兵、1名通信兵、1名装填手、1名管信设定手、1名炮手、2名负责炮身俯仰和回旋的士兵及3名供弹手。在攻击地面目标时，通信兵必须转而操作测距仪，另外一名供弹手负责弹着点的观测任务，管信设定手转任供弹手，较资深的供弹手负责管理弹药的供应，并担任副班长。Flak 18型的左侧附加有机械式引信设定装置，对空射击时的射控工作，由高炮连中心的30型数据传送装置系统执行。88毫米高射炮依任务不同有3种方法控制射击：防空射击时经过数据传送系统以
雷达及防空预测感测器控制；执行反坦克任务时，利用直接瞄准仪射击；间接射击时利用测距仪进行瞄准。
除了用于固定点防空外，Flak 18型也大量安装在火车及船舶上，还衍生出多种自行火炮。可发射的弹种非常多，除了一般高爆弹外还包括AP40型穿甲弹及烟幕弹，其中高爆弹全重14.7千克，弹壳重9.5千克，加装定时引信后不但能用于防空射击，在地面作战中还可有效对付集结的敌人，例如将定时引信设定在目标区的上空爆炸，具有霰榴弹效果。Flak 18型虽然在大战中后期停止生产，由改进型的Flak 36/37型系列代替，但它仍服役至大战结束，而各种88炮改进型的部件多能相互通用。
88毫米系列火炮的标准牵引车是Sd.Kfz7半履带运输车，它是由克劳斯-玛菲公司所生产的8吨级牵引车，车上搭载炮班成员及其个人装备，车身后方有88炮的弹药箱。Flak 18型的身管为56倍口径，炮管长4 930毫米，全备重量6 861千克，战斗重量5 150千克。炮座可360度回旋，最大仰角+85度、最大俯角-3度。发射高爆弹时炮口初速830米/秒，最大射高8 000米，高仰角射击的最大射程为10 705米，水平射击时为5 000米。它的反坦克能力颇佳，使用被帽穿甲弹时，可击穿1 830米处以60度法角线倾斜的86毫米厚均质装甲。Flak 18型的射速非常快，在熟练炮手操作下可达
15-20发/分。
Flak 36/37型88毫米高射炮
88毫米的Flak 36型炮于1936年开始服役，它与Flak 18型最大的不同在于炮管结构及使用的特种拖车。Flak 36型的炮管为三段式可拆换设计，可依炮管磨损部位分别更换，省去以往必须将整个炮管更换的作法，不但节省资源且更方便更换，必要时可在战地即使更换。这种新炮管由莱茵金属公司设计，被称为9型炮管。最初的Flak 36型使用新的201型特种拖车，火炮下架和进入炮位的操作较简便，后期换装的新炮车为202型特种拖车，具有新的并列双轮结构，越野性能较好，牵引时炮口朝向后方，装有轮胎刹车及轮档固定装置，使用Flak 36型在炮车上便可用低角度射击?br /> 狈刺箍四芰Υ笪銮浚送釬lak 36型的炮架也略作修改，上下炮车的作业更为便捷，进入及撤出阵地较快速，火炮生存率大为提高。
除了上述改进及细部修改外，Flak 36和Flak 18相同。Flak 37型则是1939年服役的进一步改进型，它装有最新型的37数据传送装置，由于仅适于高仰角射击，使它成为单纯的防空火炮，不担任反坦克任务。Flak 18和Flak 36型除了原来的防空任务外，还经常担任反坦克炮、远程炮战火炮甚至岸防炮等职能。Flak36在北非托布鲁克的“战斧作战”中一战成名，当时英军坦克部队在哈勒法亚隘口中误入德军88炮陷阱，参战的238辆英军坦克中被击毁123辆。
Flak 18、Flak 36的产量是所有88毫米炮中产量最高的，且Flak 18与Flak36/37三种火炮的多数部件可互换使用，故在战场上经常可看到各种应急的“混血”火炮，例如Flak 18的炮管装在Flak 37的炮架上，Flak 36使用Flak 18的炮车等混乱情形。
大战中期以后盟军对德国本土的空袭日益猛烈，防空炮的生产具有相当的优先权。到1944年8月时，共有10 930门Flak 18、36/37在服役，除了部署在本土的防空阵地外，也转战于其他各战线。Flak 36/37曾交给意大利部队使用，意军称之为88/56CA防空炮。据记载，部分Flak 18也曾出口至中国。
Flak 41型88毫米高射炮
尽管88毫米炮的前期型号Flak 18、36/37取得极大成功。但由于战争对航空技术的刺激，高性能飞机不断出现，这让德军兵器局感到早期的88炮已不足以应付新的威胁，故1939年与莱茵金属公司签定合约，研制发展高性能的新火炮，在1941年研制出称为Flak 41的新型88毫米高射炮。
从实战经验出发，Flak 41炮在开始之初便充分考虑了反坦克的需要，设计成了一种多用途火炮。为了能发挥防空/反坦克炮的多用途性能，就必须改变早期88炮外形太高的缺点，因此炮架采用全新的设计。主要措施是将旧火炮炮架上的直立组件都改为水平配置，将原来向上折收的支撑架改为水平收放，有效降低了火炮的高度尺寸，较低的外形使火炮在反坦克作战时生存力更强，用新的回旋式炮座取代Flak 18、36/37系列上老式的笨重底座，使火炮射击更灵活，为了加强Flak 41型88毫米炮的威力，以71倍径炮管取代原有的56倍径设计，炮管强度相应增加，超长的身管赋
予炮弹更大的杀伤力。新的Flak 41的十字底座比Flak18、36/37系列宽，使用202型特种拖车牵引。在炮车上射击时，炮架的左右支撑架可延伸至地面上，使炮车成为一个稳固的发射平台。大战中后期，盟军的空袭使德军的高炮部队负担非常重，1940-1941年时，1门88毫米高射炮在一个晚上常有射击200-300发炮弹的纪录。为应付这种情况，Flak 41引入精密复杂的观瞄及射控装置来提高射击精度，还安装了半自动装弹机构来提高射速，这也降低了装填手的工作强度。以上诸多改进使Flak 41型88毫米高射炮比起它的前辈来有了脱胎换骨般的变化。
Flak 41于1943年开始服役，虽曾参加北非最后阶段的战斗及东线作战，但由于性能优异，因此大多数都部署在德国本土重点地区，担负第三帝国的防空任务。尽管Flak 41各方面都很出色，却也存在缺陷，主要在于Flak 41系统过于复杂，使得早期试生产炮常发生故障。第1门量产型直到1943年才交付部队服役，并立刻派至战局吃紧的北非及苏德前线作战，但由于材料的短缺和部分制造上的问题，故障问题一直没有获得彻底解决。例如射击后空弹壳的退排很不顺利，故技术维护就变得很复杂。1944年2月时，只有279门Flak 41在德国本土服役，数量与其他88炮相比显得偏
低，就是因为此炮复杂及成本较高造成的。虽然Flak 41服役的数量很少，但却是德国所有88毫米高射炮中性能最佳的。
Flak 41有新型防盾，71倍径炮身，全长6 548毫米，全备重量11 240千克，战斗重量7 840千克。炮座的回旋较灵活，炮身最大仰角+90度、最大俯角-3度。炮口初速增至1 000米/秒，最大射高15 000米，最大射速20发/分，使用88毫米标准弹。
Flak 41本来也交给克虏伯公司发展，称为Flak 42，但由于莱茵金属公司的设计先行提出，并且克虏伯公司正全力发展反坦克炮及坦克炮，故Flak 42一直被搁置到大战结束。
Pak 43型88毫米反坦克炮
虽然德国88毫米高射炮具有极佳的反坦克能力，毕竟仍是一种防空炮，其外形仍然过高，而且周边设备繁杂、操作人员多，作战时常须预先布置阵地，这些都很大程度地限制了其野战反坦克能力，使其战斗运用的弹性大受影响，所以开发以88毫米高炮为基础的专用反坦克炮成为必然。1943年克虏伯公司推出了Pak43反坦克炮，并于该年年底迅速交付部队使用。
标准Pak 43采用一般88毫米炮的整体布局，但显得较简单轻便。其炮身和上架装设在类似88毫米防空炮的十字形炮架上。该炮具有可水平收折的十字梁型结构，机动时搭载于一套四轮式炮架上，作战时作战时折除牵引轮将火炮固定于地面，十字梁型炮架外形低矮，并且可作全方位回旋攻击任何方向的目标。紧急情况下Pak 43也可在轮式炮架上投入战斗，Pak 43的确是一种设计优异的反坦克炮。Pak 43使用68.3倍径的炮管，全长6 610毫米，炮口装有双重制动式炮口制退器，并配有电动击发装置，半自动水平滑楔式炮闩和液气驻退复进系统，战斗全重约5 000千克左右。?br /> 浠鰽P 40高速穿甲弹时，初速高达1 130米/秒，最大射程16 002米，可贯穿2000/500米处的184/274毫米厚的垂直装甲，强大的火力足以有效制服二战末期盟军所有坦克。Pak 43尤其受到东线德军的欢迎，它能在2 760米的距离上轻松击穿苏军T-34坦克，在遏制苏军庞大的装甲部队的战斗中起了一定的作用。
Pak 43服役后，由于盟军的猛烈轰炸，其标准炮架生产严重滞后，致使其炮管生产过剩，至1944年2月时尚有139具炮管待组装。于是德国人挪用FH 18火炮的炮架，与过剩的Pak 43炮管拼凑成Pak 43/41，它的外形虽然有点四不像，但火炮优异的穿透性能仍然充分发挥威力，有效填补Pak 43服役前的空档。1944年4月时，有70门Pak 43/41交付部队，除战斗重量降至4 380千克外，一般性能与Pak 43相同。
Pak 43和Pak 43/41除了牵引式以外，1943年2月起还成为自行火炮和坦克歼击车的装备，如Pz Kpfw IV底盘的“犀牛”(Nashorn)自行反坦克炮装备了Pak 43/1；“猎虎”坦克歼击车的实验型和“象”(Elefant)式坦克歼击车使用Pak 43/2型炮，该炮使用的Pz.gr.40/43穿甲弹重7.3千克，炮口初速1 130米/秒，914米以外可击穿厚度192毫米60度法角线的均质装甲板。“猎豹”坦克歼击车配备了71倍径的Pak 43/3型，该炮装在车首中央稍偏右的位置，仰角+14度、俯角-8度，左右射角各有12度，携弹量则为60发。
KwK 38 L/56型和KwK 43 L/71型88毫米坦克炮
在二战中期，德军装备的最大口径的坦克炮是75毫米L43/48，但其威力已不足以对付苏军的重型坦克。由于对付坦克最好的方法是坦克本身，为此德军决定将88毫米高射炮改型为坦克炮，作为重型坦克的主炮，这样就能提高德军装甲兵的突防能力。
德国在Flak 36 L/56型88毫米高炮的基础上进行了改进，如加装了炮口制退器、采用电击发方式、后座系统为了适应坦克炮塔的尺寸而进行了修改，其余均与Flak 36一样。88毫米高炮与坦克炮采用相同的炮弹，该炮定型为KwK 36 L/56型88毫米坦克炮，身管长4 960毫米，可发射39式被帽穿甲弹，40式碳化钨芯穿甲弹、破甲弹和榴弹，其中穿甲弹初速600米/秒，破甲厚度90毫米。这种优秀的坦克炮被安装在亨舍尔公司制造的“虎I”重型坦克上，由于“虎I”具有这样强大的火力，对付当时盟军的各种装甲车辆绰绰有余，盟军当时的主要坦克——美国M4“谢尔曼”中型坦
克的成员就非常害怕“虎I”重型坦克，盟军的指挥官们不得不研究特种战术去对付它。
其后出现的“虎王”重型坦克则使用了比“虎I”重型坦克更强大的火炮，即KwK 43 l/71型88毫米坦克炮。该炮发展自Pak 43反坦克炮，身管长6 300毫米。这种火炮是二战期间德军大量装备的坦克上威力最强大的坦克炮，最大有效射程达2 286米。
ＦＬＡＫ１８
口径 ８８毫米
战斗全重 ５·５吨
俯仰角 －３～８５°
方向角 ３６０°
射速 １５－２０发／分
垂直最大射程 １０３５０米
水平最大射程 １４５００米
战斗编组人员 ９人
也算是多用途的精典了!
不管高射还是平射，摧毁目标就是好炮。
隆美尔最善长用它了~~~
;P ;P :P
;P ;P :P
普及资料贴，支持下
原帖由 湘中王平 于 2007-1-20 12:07 发表
隆美尔最善长用它了~~~
;P ;P :P
应该说是他名气比较大，德军的88炮基本上都进行过反坦克训练。就看战术使用了。
这个炮好!万精油啊!什么活都能干!
哈哈荣誉勋章中有一关任务就是要摧毁德军88高炮阵地！！
介绍的太好了，详尽。只是没有写几个具体的战例
二战初期德军面对重装甲目标或者难以攻克的堡垒时
一般就是呼叫斯图卡或者88炮来轰击
如果东线造就了T34和虎的话
那非洲军就造就了88炮的辉煌历史
一般就是呼叫斯图卡或者88炮来轰击
如果东线造就了T34和虎的话
那非洲军就造就了88炮的辉煌历史
原帖由 x_jia 于 2007-1-24 10:40 发表
二战初期德军面对重装甲目标或者难以攻克的堡垒时
一般就是呼叫斯图卡或者88炮来轰击
如果东线造就了T34和虎的话
那非洲军就造就了88炮的辉煌历史
东线德军那些摩托化88高炮营的战绩更加显赫哟！那么多T-34和KV被它们摆平了！
吗拉比刚才用机枪打斯图卡累了半死才打下来！！
原帖由 装甲师 于 2007-1-24 19:41 发表
东线德军那些摩托化88高炮营的战绩更加显赫哟！那么多T-34和KV被它们摆平了！
东线的88炮战果肯定辉煌，但东线的主角还是坦克
不像非洲军团，直到4号F2到来之前，德军坦克质量上都处于劣势，就更别提数量了
隆美尔创新的使用坦克做诱饵，引诱到空旷地带让88炮大显神威
所以在说到非洲军团的实力时，不仅要计算坦克的数量，还要提到那不超过30门的88炮（这些88简直就抵得上一个装甲团）
绝对的一代经典, 但是我感觉它对小型飞机的防空效果不如37/40炮, 那是二战的黄金防空口径.
原帖由 i6y6 于 2007-2-9 17:31 发表
绝对的一代经典, 但是我感觉它对小型飞机的防空效果不如37/40炮, 那是二战的黄金防空口径.
怎么能拿88炮和37/40炮比呢，毕竟两者不是一个量级
88炮属于大口径火炮，主要是远程防空，德国本土境内能够拦截美国的空中堡垒就靠她了（不过还有其他的更大的放空炮，像什么105，128的） 海军能用她形成弹幕拦阻射击，如果要是88炮能配上近炸引信就完美了
中国也买了几十门
中国也买了几十门
经典中的经典