超级军网阿根廷的战列舰，有人见过吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:57:09
Name Builder LD LCH COM
Rivadavia Fore River Shipbuilding, Quincy May.25/10 Aug.26/11 Jan.15/14
converted to oil burning boilers 1924-25
(also lattice mainmast shortened, pole mast aft replaced by tripod, displacement increased by 1,000 tons)
DECOM in 1940's
sold for scrap 1956
Name Builder LD LCH COM
Moreno New York Shipbuilding,Camden, New Jersey Aug.26/11 Sep.23/11 Apr/15
modernized 1924-25
(also lattice mainmast shortened, pole mast aft replaced by tripod, displacement increased by 1,000 tons)
DECOM in 1940's
depot and prison ship after WWII
sold for scrap 1956
--------------------------------------------------------------------------------
Displacement
Design 25,000 tons
Standard 27,980 tons
Maximum 31,550 tons
--------------------------------------------------------------------------------
Dimensions
Length 594.3'
Waterline Length 590.6'
Beam 98.5'
Draft 27.5'
--------------------------------------------------------------------------------
Propulsion
Boilers 18 Yarrow coal burners
Turbines geared Steam
Shafts 3
Horsepower 41,000 ihp
Max Speed 22.3 knots
--------------------------------------------------------------------------------
Armor
Belt 12" w/ 10.3" ends
Deck 1"-3"
Turret Face/Side/Rear/Top 12"/8"/6"/N/A
Conning Tower 12.3"
--------------------------------------------------------------------------------
Armament
Main Battery 12 x 12"/50 cal in six twin turrets
2 forward - 2 aft - 2 amidships
Secondary Battery 12 x 6"/50 cal in 12 single mountings in hull
16 x 4"/50 cal in 16 single mountings
8 port 8 starboard
Torpedo Tubes 2 x 21"
--------------------------------------------------------------------------------
Complement
Usual 1050
--------------------------------------------------------------------------------
Name Builder LD LCH COM
Rivadavia Fore River Shipbuilding, Quincy May.25/10 Aug.26/11 Jan.15/14
converted to oil burning boilers 1924-25
(also lattice mainmast shortened, pole mast aft replaced by tripod, displacement increased by 1,000 tons)
DECOM in 1940's
sold for scrap 1956
Name Builder LD LCH COM
Moreno New York Shipbuilding,Camden, New Jersey Aug.26/11 Sep.23/11 Apr/15
modernized 1924-25
(also lattice mainmast shortened, pole mast aft replaced by tripod, displacement increased by 1,000 tons)
DECOM in 1940's
depot and prison ship after WWII
sold for scrap 1956
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Displacement
Design 25,000 tons
Standard 27,980 tons
Maximum 31,550 tons
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Dimensions
Length 594.3'
Waterline Length 590.6'
Beam 98.5'
Draft 27.5'
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Propulsion
Boilers 18 Yarrow coal burners
Turbines geared Steam
Shafts 3
Horsepower 41,000 ihp
Max Speed 22.3 knots
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Armor
Belt 12" w/ 10.3" ends
Deck 1"-3"
Turret Face/Side/Rear/Top 12"/8"/6"/N/A
Conning Tower 12.3"
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Armament
Main Battery 12 x 12"/50 cal in six twin turrets
2 forward - 2 aft - 2 amidships
Secondary Battery 12 x 6"/50 cal in 12 single mountings in hull
16 x 4"/50 cal in 16 single mountings
8 port 8 starboard
Torpedo Tubes 2 x 21"
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Complement
Usual 1050
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勉强看的懂！唉，e文要加深啊
命名建立者 LD LCH COM
Rivadavia 在前河造船,昆西 May.25/10 Aug.26/11 Jan.15/14
转换涂油水于燃的煮器 1924-25
( 也制做格子主桅弄短,被三脚架在船尾代替的杆天线柱, 换置增加 1,000 吨)
DECOM 在 1940 年代中
为小片 1956 卖
命名建立者 LD LCH COM
Moreno 纽约造船， Camden,新泽西州 Aug.26/11 Sep.23/11 Apr/15
现代化 1924-25
( 也制做格子主桅弄短,被三脚架在船尾代替的杆天线柱, 换置增加 1,000 吨)
DECOM 在 1940 年代中
在 WWII 后的停车场和监狱船
为小片 1956 卖
--------------------------------------------------------------------------------
换置
设计 25,000 吨
标准 27,980 吨
最大值 31,550 吨
--------------------------------------------------------------------------------
尺寸
长度 594.3'
Waterline 长度 590.6'
微笑 98.5'
起草 27.5'
--------------------------------------------------------------------------------
推进
煮器 18 西洋蓍草煤火炉
涡轮以齿轮连起了蒸气
桥 3
马力 41,000 ihp
最大速度 22.3个结
--------------------------------------------------------------------------------
盔甲
系住 12"w/10.3" 结束
装饰 1"-3"
小塔脸/边/后面/ 顶端 12"/8"/6"/N/ 一
精读塔 12.3"
--------------------------------------------------------------------------------
军备
主要部份电池 12 x 12"/六个双胞胎的小塔 50 cal
2 向前的 - 2 在船尾 - 2 在船中部
中级的电池 12 x 6"/壳的 12个单一架设的 50 cal
16 x 4"/16个单一架设的 50 cal
8个港口 8个右舷
用鱼雷破坏管 2 x 21"
--------------------------------------------------------------------------------
补助
平常的 1050
Rivadavia 在前河造船,昆西 May.25/10 Aug.26/11 Jan.15/14
转换涂油水于燃的煮器 1924-25
( 也制做格子主桅弄短,被三脚架在船尾代替的杆天线柱, 换置增加 1,000 吨)
DECOM 在 1940 年代中
为小片 1956 卖
命名建立者 LD LCH COM
Moreno 纽约造船， Camden,新泽西州 Aug.26/11 Sep.23/11 Apr/15
现代化 1924-25
( 也制做格子主桅弄短,被三脚架在船尾代替的杆天线柱, 换置增加 1,000 吨)
DECOM 在 1940 年代中
在 WWII 后的停车场和监狱船
为小片 1956 卖
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换置
设计 25,000 吨
标准 27,980 吨
最大值 31,550 吨
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尺寸
长度 594.3'
Waterline 长度 590.6'
微笑 98.5'
起草 27.5'
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推进
煮器 18 西洋蓍草煤火炉
涡轮以齿轮连起了蒸气
桥 3
马力 41,000 ihp
最大速度 22.3个结
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盔甲
系住 12"w/10.3" 结束
装饰 1"-3"
小塔脸/边/后面/ 顶端 12"/8"/6"/N/ 一
精读塔 12.3"
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军备
主要部份电池 12 x 12"/六个双胞胎的小塔 50 cal
2 向前的 - 2 在船尾 - 2 在船中部
中级的电池 12 x 6"/壳的 12个单一架设的 50 cal
16 x 4"/16个单一架设的 50 cal
8个港口 8个右舷
用鱼雷破坏管 2 x 21"
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补助
平常的 1050
我用翻译软件翻译的，看得我都头大，呵呵。
还是请CD的会英语的来两句吧。
哇哇哇！
谢谢翻译同志
hehe
图不清楚 啊
超级战列舰,你Y是中国人吗,贴个小日本的航空母舰干什么啊,还想不想在超大混啊
这里面说的是阿根廷的两艘同级战列舰,里瓦达维亚号和莫雷罗号.后者西班牙语中有棕色之意,所以美国人也叫它布朗号(Brown),其实还是音译更准确些.
大家都知道,一战前参加无畏舰大竞赛的不但有欧洲列强,南美三个仇家巴西,阿根廷和智利也没闲着(这三国当时的发达水平和面积人口相当欧洲中等强国).阿根廷的这两舰就是针对巴西战列舰扩充计划的回答,当然其唯一的结果是使竞赛愈演愈烈.
当时阿政府向英德的主要船厂都征集了设计方案,并"各取所长"地敲定了自己的方案,全部交由美国船厂承建.这种伎俩当然引起被耍的英德无比愤怒.
里瓦达维亚号是纽约皇后区的四河船厂承建,1910年5月25日开工,1911年8月26日下水,1914年1月15日入役.
莫雷罗号由一河之隔的的新泽西州坎顿的纽约船厂承建,1910年8月26日开工(楼主贴中说是1911年开工恐有误,战列舰不可能开工一个月就下水),1911年9月11日下水,1915年4月11日入役.
其实这种"各取所长"的设计并不成功,实战效果不得而知(反正从没开战),但它们的装甲和副炮实在过多,造成蒸汽轮机的耗煤量十分惊人.1918年从布宜诺斯艾利到纽约跑个来回,居然一气烧了15000吨,比预计巡航消耗了4000吨.
所以到1924年又送回美国改造(跟重建也差不多),主机改成了烧油的(在当时即先进又不太可能).此外如楼主所言,截短了网式主桅杆,并将后桅改成三足支架型的,改装增重1000吨.
这两艘船服役到四十年代才解除现役,1956年出售拆毁.
性能数据如下(除了英译中,连英制单位都给大家折算好了):
排水量:
设计 25,000 吨,
标准 27,980 吨,
满载 31,550 吨
舰长 594.3英尺 (178,3米)
水线长 590.6英尺
舰宽 98.5'英尺 (29,5米)
吃水 27.5'英尺 (8,5米)
动力:
18台亚罗式燃煤锅炉带动3台蒸汽轮机,
共41,000马力.
最高航速 22.3 节
装甲:
侧舷 10.3至12 英寸
甲板 1-3 英寸
炮塔 前/侧/后/顶分别为 12英寸"/8英寸"/6英寸"/不详
司令塔 12.3英寸
武备:
主炮 12门12英寸(305毫米)/50 倍口径,分装6座炮塔,前后侧各2座.
副炮 12门6英寸(152毫米)50倍口径,单联装在侧舷
16门4英寸(102毫米)50倍口径,单联装在侧舷
鱼雷 21英寸(533毫米)2座
无弹射飞机
舰员 正常时1050人
其实二战前还加装过76毫米和40毫米的高射炮
楼主的这张照片应是莫雷罗号1924年改装后的,注意后桅外形.
下面是里瓦达维亚号侧视图
大家都知道,一战前参加无畏舰大竞赛的不但有欧洲列强,南美三个仇家巴西,阿根廷和智利也没闲着(这三国当时的发达水平和面积人口相当欧洲中等强国).阿根廷的这两舰就是针对巴西战列舰扩充计划的回答,当然其唯一的结果是使竞赛愈演愈烈.
当时阿政府向英德的主要船厂都征集了设计方案,并"各取所长"地敲定了自己的方案,全部交由美国船厂承建.这种伎俩当然引起被耍的英德无比愤怒.
里瓦达维亚号是纽约皇后区的四河船厂承建,1910年5月25日开工,1911年8月26日下水,1914年1月15日入役.
莫雷罗号由一河之隔的的新泽西州坎顿的纽约船厂承建,1910年8月26日开工(楼主贴中说是1911年开工恐有误,战列舰不可能开工一个月就下水),1911年9月11日下水,1915年4月11日入役.
其实这种"各取所长"的设计并不成功,实战效果不得而知(反正从没开战),但它们的装甲和副炮实在过多,造成蒸汽轮机的耗煤量十分惊人.1918年从布宜诺斯艾利到纽约跑个来回,居然一气烧了15000吨,比预计巡航消耗了4000吨.
所以到1924年又送回美国改造(跟重建也差不多),主机改成了烧油的(在当时即先进又不太可能).此外如楼主所言,截短了网式主桅杆,并将后桅改成三足支架型的,改装增重1000吨.
这两艘船服役到四十年代才解除现役,1956年出售拆毁.
性能数据如下(除了英译中,连英制单位都给大家折算好了):
排水量:
设计 25,000 吨,
标准 27,980 吨,
满载 31,550 吨
舰长 594.3英尺 (178,3米)
水线长 590.6英尺
舰宽 98.5'英尺 (29,5米)
吃水 27.5'英尺 (8,5米)
动力:
18台亚罗式燃煤锅炉带动3台蒸汽轮机,
共41,000马力.
最高航速 22.3 节
装甲:
侧舷 10.3至12 英寸
甲板 1-3 英寸
炮塔 前/侧/后/顶分别为 12英寸"/8英寸"/6英寸"/不详
司令塔 12.3英寸
武备:
主炮 12门12英寸(305毫米)/50 倍口径,分装6座炮塔,前后侧各2座.
副炮 12门6英寸(152毫米)50倍口径,单联装在侧舷
16门4英寸(102毫米)50倍口径,单联装在侧舷
鱼雷 21英寸(533毫米)2座
无弹射飞机
舰员 正常时1050人
其实二战前还加装过76毫米和40毫米的高射炮
楼主的这张照片应是莫雷罗号1924年改装后的,注意后桅外形.
下面是里瓦达维亚号侧视图
注意后桅还没改过来
驭风兄弟的资料不错啊!偶顶一下的说~~[em01][em01][em09][em09]
阿根廷是唯一一个从Developed Country ‘发展’成Developing Country的国家。 二十世纪初的时候， 它的人均GDP和瑞典一样， 现在瑞典比它高8倍。