超级军网国产无人机系列图缉
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:49:41
“长虹1号”高空多用途无人驾驶飞机：
长虹-1由北京航空航天大学无人驾驶飞行器设计研究研制，是高空多用途无人驾驶飞机。该机在军内称无侦-5，英文dr-5。长虹-1可用于军事侦察、高空摄影、靶机或地质勘测、大气采样等科学研究。该机于69年开始研制，72年11月28日首飞，1980年定型正式装备部队。“长虹1号”高空多用途无人驾驶飞机：
长虹-1由北京航空航天大学无人驾驶飞行器设计研究研制，是高空多用途无人驾驶飞机。该机在军内称无侦-5，英文dr-5。长虹-1可用于军事侦察、高空摄影、靶机或地质勘测、大气采样等科学研究。该机于69年开始研制，72年11月28日首飞，1980年定型正式装备部队。
长虹-1由北京航空航天大学无人驾驶飞行器设计研究研制，是高空多用途无人驾驶飞机。该机在军内称无侦-5，英文dr-5。长虹-1可用于军事侦察、高空摄影、靶机或地质勘测、大气采样等科学研究。该机于69年开始研制，72年11月28日首飞，1980年定型正式装备部队。“长虹1号”高空多用途无人驾驶飞机：
长虹-1由北京航空航天大学无人驾驶飞行器设计研究研制，是高空多用途无人驾驶飞机。该机在军内称无侦-5，英文dr-5。长虹-1可用于军事侦察、高空摄影、靶机或地质勘测、大气采样等科学研究。该机于69年开始研制，72年11月28日首飞，1980年定型正式装备部队。
20世纪60年代我军多次击落入侵的美无人侦察机“火蜂”，于是在火蜂的基础上派生出了长虹1号。
我军俘获的火蜂无人侦察机
我军俘获的火蜂无人侦察机
运8机翼下的长虹
运8机翼下的长虹1号
长虹-1机身部分由前到后为雷达舱、照相舱、油箱、发动机短舱、航空电子舱和伞舱。脊背有背鳍，内装电缆、回收伞等。主要机载设备包括光学照相机和电视/前视红外摄像机。在执行可见光照相侦察任务时，照相机镜头能绕其纵轴倾斜旋转或垂直向下，从五个照相窗口进行拍摄。
长虹1号动力采用1台涡喷-11(WP-11)小型涡喷发动机(下图)，海平面最大静推力8.33千牛。涡喷-11是一台增压比为5.5的涡轮喷气发动机，高空性能好，成本低。该发动机由单级跨音轴流压气机、单级离心压气机、离心甩洞的环行燃烧室和单级轴流涡轮组成。上述指标与“火蜂”采用的J85-100涡喷发动机类似，推力略小。
长空无人靶机：
1960年代，由于苏联援助的取消、专家的撤离，解放军空军试验用的拉-17无人靶机严重缺失，国家下决心搞自己的无人靶机，从而促生了长空一号。长空一号(CK-1)高速无人机由位于巴丹吉林沙漠的空军某试验训练基地二站在1965年～1967年成功定型，主要负责人是被誉为“中国无人机之父”的中国工程院院士赵煦将军。1966年12月6日，长空一号首飞成功。实际上长空一号就是仿制拉-17的产品，从开始仿制到总体设计成功用了三个月。后转由南京航空学院具体负责。在南航，该机型于1976年底设计定型，总设计师为该校的郭荣伟。早在60年代末，该所开始了无人机的研制。长空一号研制成功后，在我国空空武器等试验中发挥了重要作用。
1960年代，由于苏联援助的取消、专家的撤离，解放军空军试验用的拉-17无人靶机严重缺失，国家下决心搞自己的无人靶机，从而促生了长空一号。长空一号(CK-1)高速无人机由位于巴丹吉林沙漠的空军某试验训练基地二站在1965年～1967年成功定型，主要负责人是被誉为“中国无人机之父”的中国工程院院士赵煦将军。1966年12月6日，长空一号首飞成功。实际上长空一号就是仿制拉-17的产品，从开始仿制到总体设计成功用了三个月。后转由南京航空学院具体负责。在南航，该机型于1976年底设计定型，总设计师为该校的郭荣伟。早在60年代末，该所开始了无人机的研制。长空一号研制成功后，在我国空空武器等试验中发挥了重要作用。
长空一号基本技术数据
翼展 7.5米
翼面积 8.55米
展弦比 6.8
机身直径 0.55米
总长 8.435米
总高 2.955米
总重 2000千克～2500千克
最大飞行高度 10000米～18000米
最低使用高度 500米～5000米
飞行速度范围 550～910千米/时
航程 600～900千米
续航时间 70分钟以上(低空和中空) 45～60分钟(高空)
图为长空硬着陆后的情景
长空的前身俄拉-17靶机
我军无人机新锐—ASN-206：
ASN-206多用途无人驾驶飞机是由西北工业大学西安爱生技术集团研制的。该机于1994年12月完成研制工作。西方传闻该机是在以色列tadiran公司的技术支持下研制的。ASN-206是我军较为先进的一种无人机，尤其是它的实时视频侦察系统，为我军前线侦察提供了一种利器。1996年该机获国家科技进步一等奖。1996年在珠海国际航展上展出，现已投入批量生产。 该机不仅装备国内，而且还参与了土耳其无人机计划的竞争。
ASN-206多用途无人驾驶飞机是由西北工业大学西安爱生技术集团研制的。该机于1994年12月完成研制工作。西方传闻该机是在以色列tadiran公司的技术支持下研制的。ASN-206是我军较为先进的一种无人机，尤其是它的实时视频侦察系统，为我军前线侦察提供了一种利器。1996年该机获国家科技进步一等奖。1996年在珠海国际航展上展出，现已投入批量生产。 该机不仅装备国内，而且还参与了土耳其无人机计划的竞争。
ASN-206利用固体火箭助推起飞，零长发射，伞降回收，可多次使用，不需要专用起降跑道。
ASN-206侦察图片
ASN-206发射车
起飞前的准备
ASN-206基本技术数据
翼展 6米
机长 3.8米
机高 1.4米
最大起飞重量 222千克
任务设备重量 50千克
最大平飞速度 210千米/小时
实用升限 6000米
航程 150千米
最大起飞重量 222千克
任务设备重量 50千克
ASN-206基本技术数据
翼展 6米
机长 3.8米
机高 1.4米
最大起飞重量 222千克
任务设备重量 50千克
最大平飞速度 210千米/小时
实用升限 6000米
航程 150千米
最大起飞重量 222千克
任务设备重量 50千克
ASN-7标靶无人机：
西安爱生技术集团公司生产，该公司为我国最大的无人机生产商。上面贴过的ASN-206也是该公司产品。
ASN-9无人机：
西安爱生技术集团公司生产
西安爱生技术集团公司生产
ASN-15无人机：（手抛发射，猛！！！）
ASN-105无人侦察机：
D-4无人机：（也是西安爱生技术集团公司的，国家科技进步三等奖的获得者）
B-2无人机：
爱生公司B-2无人机群
爱生公司B-2无人机群
B-2舰上发射
鲨鱼AW-4无人机：
主要性能参数：
该机为中国航空工业第二集团公司制造
巡航速度：100公里/小时
实用升限：4000米
最大续航时间：4小时
活动半径：150公里
最大起飞重量：55公斤
主要性能参数：
该机为中国航空工业第二集团公司制造
巡航速度：100公里/小时
实用升限：4000米
最大续航时间：4小时
活动半径：150公里
最大起飞重量：55公斤
补充西安爱生技术集团公司的D-4“雄蜂”单引擎遥控操作无人侦察机图片：
D-4“雄蜂”单引擎遥控操作无人侦察机三面图
翼展4.30 m，长3.32 m
宁波贝斯特航空技术公司神鹰1号（SY-I)无人机：
神鹰2号（SY-2)无人机：
[此贴子已经被作者于2003-11-20 20:32:33编辑过]
WZ2000“千里眼”无人侦察机是由中航一集团所属贵州航空工业(集团)有限公司研制，该机采用轮式起降，航程约2000公里，将采用一台国产涡扇11小型发动机，发动机进气道位于机背后部。该机可在全天时全天候条件下通过卫星向指挥部实时提供战区图像、电子情报，完成侦察和监视任务。这与美国“全球鹰”无人侦察机所执行的任务大体相同，只是WZ2000航程较短，尺寸较小。
中国人民解放军总参谋部第六十研究所w-50型遥控无人机
中国人民解放军总参谋部第六十研究所在第三届中国国际国防电子展览会上展示的w-50型遥控无人机。
中国人民解放军总参谋部第六十研究所在第三届中国国际国防电子展览会上展示的w-50型遥控无人机。
w-50遥控无人机是一种具有优良性能的空中平台。该机采用先进的数据链控制技术，gps自主导航方式，能对较远距离实施侦察、监控。在不同的任务设备下，可用于侦察、评估、监控、通讯中继、电子干扰、森林防火、渔场搜索等事务。
w-50遥控无人机主要技术参数：
翼展4.8米
机长3.2米
起飞重量95千克
发动机功率19千瓦
飞行速度180千米/小时
飞行高度100-3000米
续航时间4-6小时
控制半径100千米
任务载荷能力20千克
环境温度-20至50摄氏度
歼-6靶：
歼-6靶是歼教-6飞机改装的无人驾驶飞机
歼-6靶是歼教-6飞机改装的无人驾驶飞机
歼-7靶：
歼-7靶是在歼-7II的基础上研制的无人驾驶靶机。近年我国在多种歼击机的基础上研制了无人驾驶改型，具体用途据说与压制外国大型水面编队有关。
歼-7靶是在歼-7II的基础上研制的无人驾驶靶机。近年我国在多种歼击机的基础上研制了无人驾驶改型，具体用途据说与压制外国大型水面编队有关。
据说从以色列购买的哈比反雷达无人机：（这可不是咱国产的）
美报中所载我军从以色列购买的哈比反雷达无人机攻击雷达的画面
美报中所载我军从以色列购买的哈比反雷达无人机攻击雷达的画面
《华盛顿时报》指出，哈比是配备反雷达感应器和一枚炸弹的一种无人驾驶武器。它可在目标雷达附近飞行长达两小时，一旦被电波照射到就可被导引到目标并且爆炸。
（消息未经证实，纯属转载）