超级军网中国无人机系列
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:18:58
翔龙无人机模型
翔龙无人机
翔龙无人机由中国自主研究和设计的一种大型无人机。“翔龙”高空高速无人侦察机全机长14.33米，翼展24.86米，机高5.413米，正常起飞重量6800公斤，任务载荷600公斤，机体寿命暂定为2500Fh。巡航高度为18000米～20000米，巡航速度大于 700公里/小时；作战半径2000～2500公里，续航时间最大10小时，起飞滑跑距离350米，着陆滑跑距离500米。和美国目前应用的几种无人机不同，“翔龙”无人机没有一味追求性能上的高指标，一切以国内的实用条件和用户需求为主。
简介
2011年6月28日，翔龙无人机原型机出现在成飞跑道上，首次露出它神秘的面容。
翔龙高空长航时无人机是中国新一代高空长航时无人侦察机，“翔龙”高空高速无人侦察机机身全长14.33米，翼展24.86米，机高5.413米，正常起飞重量6800公斤，任务载荷600公斤，机体寿命暂定为2500Fh。巡航高度为18000米～20000米，巡航速度大于700公里/小时；作战半径2000～2500公里，续航时间最大10小时，起飞滑跑最短距离350米，着陆滑跑距离500米。 翔龙无人机原型机为了满足军队未来作战的需要，完成平时和战时对周边地区的情报侦察任务，为部队准确及时地了解战场态势提供有力手段，中国一航组织成都飞机设计研究所、贵州航空工业（集团）有限责任公司等有关单位设计出了“翔龙”高空高速无人侦察机概念方案，包括无人机飞行平台、任务载荷、地面系统等三个部分。
特色
“翔龙”无人机最大的特色在于它采取了罕见的连翼布局，这在中国飞机设计史上是一个大胆的突破。该机具有前翼、后翼两对机翼，并且前后翼相连形成一个菱形的框架。前翼翼根与前机身相连，向后掠并带翼梢小翼；后翼翼根与垂尾上端相连，向前掠并带下反角；后翼翼尖在前翼翼展70%处与前翼呈90°连在一起。与常规飞机相比，连翼飞机具有结构结实、抗坠毁能力强、抗颤振能力好、飞行阻力小、航程远等优点。
“翔龙”无人侦察机在机体设计上也与美国的“全球鹰”高空长航时监视无人机非常相似，机身尾部背鳍上装有复合材料发动机舱，进气口形状为半椭圆形。机头上部同样是巨大的流线水泡形绝缘罩。任务载荷装在机头下部。起落架也为可收放的前三点起落架。
性能
“翔龙”无人机还大量采用复合材料，机翼设计采用菱形布局，机身上曲线连续而光滑，都符合减小RCS反射面积的原则。飞机的雷达截面积并不算大，据推测会小于典型的战斗机目标，加上会采用复合材料和吸波材料，RCS估计在1平米左右，缩短远程监视雷达和高空防御系统的发现距离。总体来说，飞行高度达到20000米的时候，像“萨姆”-2这类射程为40公里左右的导弹，顶多只能防御阵地外侧不足15公里左右的半径范围，而“爱国者”1/2也不足30公里。无人机在这个高度可以使用光学侦察设备在防区外观察，如果有合成孔径雷达还可以距离得更远，系统生存力非常高。
“翔龙”无人机目前能够保证具有10小时以上的留空时间，巡航飞行速度超过750公里/时，比“全球鹰”快15%以上，有效任务载荷为650公斤，比“捕食者”大一倍多。该机携带的电子设备更类似于“全球鹰”，有高清晰度数字照相机、包括单色高分辨率和彩色图像两种模式，可提供分辨率很高的静态侦察照片供阅读和判别；有高清晰度数字电视，能够提供动态的数字视频图像，方便实时监控，视频信号还有夜视能力，有独立的红外热成像通道，可以提供8~12微米长波自然热辐射视频或者更先进的高清晰度凝视3~5微米中波热成像，后者对机器动力的机动目标观察效果更好。先进的合成孔径雷达和逆合成孔径雷达不一定会出现在每一架侦察机上，因为这种雷达的造价比较高昂。雷达能在恶劣气候下获得高清晰度的地面三维图像，具备在恶劣气候条件下的机动目标跟踪和监视能力，往往用于更高级别的侦察和监视任务，与光学侦察组件联合使用。“翔龙”无人机有可能装备几套相互平行的通讯系统，多通道战术短波数字电台可用于直接与地面指挥所、地面信息共享单位的直接联系和信息播发，允许通过授权将信息通道的下载权限下放到更低的作战单位，比如师、旅、团等等。飞机还上有更高传输速度的定向通讯装置，可以与地面接收站或者卫星进行点对点高速数据传输。
另外，“翔龙”无人机也可以通过更换模块化的机头电子任务舱段，执行数字通讯中继任务，担负起一个很高的信号转发塔作用。用于类似于蜂窝移动通讯概念的时候，一个无人机机站工作在20000米高度，可以为半径为200公里的数十万门以上的无线短波通讯提供中继和数字交换。同时，还允许多架同样任务的无人机在天空中组网，实现战时临时架设的无线数字通讯中继交换网络，这比以前用有人飞机来实现同样的目的费用要低廉得多，效能却要高出数十倍以上。除了通讯中继，“翔龙”还可以执行电子干扰任务。一个电子干扰吊舱的重量并不是很大，“翔龙”的任务载荷可允许使用两个吊舱，将干扰源架设在高度18000米以上高度，不易遭受到反辐射导弹的威胁。特别是现在使用新型的GPS干扰机，“翔龙”的载荷允许搭载超过20种不同原理的GPS干扰机，能够有效干扰和压制半径400公里以内的简单GPS设备，以及压制半径150公里以内有一定抗干扰能力的GPS接收机，并让60公里半径以内的GPS接收机致盲。这对于目前GPS制导武器满天飞的状况不异于釜底抽薪！
在使用重量只有100多公斤光学侦察设备的情况下，“翔龙”无人机可以携带1~2枚FT-3这一类250公斤级别制导炸弹，能够初步实现美国中央情报局在阿富汗研究成果——“发现即摧毁”。如果进一步扩展，还能够使用激光制导炸弹或者C-701一类的电视制导导弹。这种“时髦”的能力在进行不对称作战的时候非常有效，是未来一个重点发展方向。
“翔龙”高空高速长航时无人机使用的发动机还不算理想，导致其载荷能力较低且留空时间较短，只有10小时，和“全球鹰”接近20小时不能相比。未来换装先进低油耗并且通过特别优化以适应高空工作的WS-15涡轮风扇发动机，“翔龙”的留空时间将有可能提高到20～24小时，有效载荷也将达到900公斤以上。同时，该机可在较低的高度采用慢速飞行来提高对某一特定目标的监视和细节辨认能力。不远的将来，“翔龙”将会成为中国的“全球鹰”和“掠食者”的集大成者，在中国军事力量从数量化到质量化转型的高科技建军重要转变中，担任非常独特而重要的一环。
独特闪光点
“翔龙”的设计还有很多独特的闪光点，比如考虑到需要快速拆卸并将所有组件都装在一个可被运8/C-130空运的包装箱内。同时，要能够在只有两到三个人的情况下，飞机只需要30分钟就能被装配到可以使用的状态。因此，飞机一些结构间的尺度设计就有特殊的限制要求。“翔龙”机体长度为14.9米，翼展25米，机翼可以通过快速螺栓拆卸，翼根专门增加了强度和加长了弦长，有利于分散集中的力载荷。拆下的机翼长度约12.3米，可以并列在机身两侧固定，尾翼在尾部专门设计了凸台，也通过快速埋头螺栓固定。前后机翼相连的固定点在全翼展70%左右位置，通过一个小的垂直安定面使用螺栓固定在机翼上。这个位置充分考虑了联翼布局的气动效率和飞机机翼的承力结构效应。垂尾可以单独拆下，整架飞机可以被装进一个宽度不超过2米的包装箱，使用战术运输机进行运输。未来有可能将前机身独立设计，也可以快速拆卸。前机身主要是电子舱段，独立包装和运输有利于电子设备的养护，同时也可以形成模块化前机身，可以互换搭配。机翼组件和动力组件也有可能形成模块化设计，允许通过更换更大的机翼获得更高的飞行高度，或者更大的动力组件获得更大的飞行重量和有效载荷。
在停机坪
翼龙无人机模型
翼龙无人机模型
翼龙无人机模型
翼龙无人机是一架中国成都飞机设计研究所研制的中低空军民两用，长航时多用途无人机，装一台100马力活塞发动机，具备全自主平轮 翼龙无人机式起降和飞行能力。可携带各种侦察、激光照射/测距、电子对抗设备及小型空地打击武器。可执行监视、侦查及对地攻击任务等任务，也可用于维稳、反恐、边界巡逻等。此外，翼龙无人机也可广泛应用于民用和科学研究等领域，如灾情监视、辑毒走私、环境保护、大气研究，以及地质勘探、气象观测、大地测量、农药喷洒和森林防火等。
研制历程
翼龙无人侦察机于05年5月开始研制，07年10月完成首飞，08年10月完成性能/任务载荷飞行试验。
气动布局
翼龙无人机采用正常式气动布局，大展弦比中单翼，V型尾翼，机身尾部装有一台活塞式发动机，机翼带襟翼和襟副翼，V尾没有方向/升降舵，采用前三点式起落架，具有收放和刹车功能，机体结构选用铝合金材料，天线罩采用透波复合材料。
基本参数
飞机长度：9.054米
飞机高度：2.774米
翼展：14.000米
机身最大宽度：10.63米
机身最大高度：1.092米
最大起飞重量：1100公斤
最大飞行高度：5000米
最大飞行速度：280公里/小时
最大续航时间：20小时
最大航程：4000公里
起飞滑跑距离：800米
着陆滑跑距离：600米（刹车）
最大燃油和任务载荷重量：350公斤
最大任务载荷重量：200公斤（机翼两个挂点）
最大载燃油量：300公斤
翔龙无人机模型
翔龙无人机
翔龙无人机由中国自主研究和设计的一种大型无人机。“翔龙”高空高速无人侦察机全机长14.33米，翼展24.86米，机高5.413米，正常起飞重量6800公斤，任务载荷600公斤，机体寿命暂定为2500Fh。巡航高度为18000米～20000米，巡航速度大于 700公里/小时；作战半径2000～2500公里，续航时间最大10小时，起飞滑跑距离350米，着陆滑跑距离500米。和美国目前应用的几种无人机不同，“翔龙”无人机没有一味追求性能上的高指标，一切以国内的实用条件和用户需求为主。
简介
2011年6月28日，翔龙无人机原型机出现在成飞跑道上，首次露出它神秘的面容。
翔龙高空长航时无人机是中国新一代高空长航时无人侦察机，“翔龙”高空高速无人侦察机机身全长14.33米，翼展24.86米，机高5.413米，正常起飞重量6800公斤，任务载荷600公斤，机体寿命暂定为2500Fh。巡航高度为18000米～20000米，巡航速度大于700公里/小时；作战半径2000～2500公里，续航时间最大10小时，起飞滑跑最短距离350米，着陆滑跑距离500米。 翔龙无人机原型机为了满足军队未来作战的需要，完成平时和战时对周边地区的情报侦察任务，为部队准确及时地了解战场态势提供有力手段，中国一航组织成都飞机设计研究所、贵州航空工业（集团）有限责任公司等有关单位设计出了“翔龙”高空高速无人侦察机概念方案，包括无人机飞行平台、任务载荷、地面系统等三个部分。
特色
“翔龙”无人机最大的特色在于它采取了罕见的连翼布局，这在中国飞机设计史上是一个大胆的突破。该机具有前翼、后翼两对机翼，并且前后翼相连形成一个菱形的框架。前翼翼根与前机身相连，向后掠并带翼梢小翼；后翼翼根与垂尾上端相连，向前掠并带下反角；后翼翼尖在前翼翼展70%处与前翼呈90°连在一起。与常规飞机相比，连翼飞机具有结构结实、抗坠毁能力强、抗颤振能力好、飞行阻力小、航程远等优点。
“翔龙”无人侦察机在机体设计上也与美国的“全球鹰”高空长航时监视无人机非常相似，机身尾部背鳍上装有复合材料发动机舱，进气口形状为半椭圆形。机头上部同样是巨大的流线水泡形绝缘罩。任务载荷装在机头下部。起落架也为可收放的前三点起落架。
性能
“翔龙”无人机还大量采用复合材料，机翼设计采用菱形布局，机身上曲线连续而光滑，都符合减小RCS反射面积的原则。飞机的雷达截面积并不算大，据推测会小于典型的战斗机目标，加上会采用复合材料和吸波材料，RCS估计在1平米左右，缩短远程监视雷达和高空防御系统的发现距离。总体来说，飞行高度达到20000米的时候，像“萨姆”-2这类射程为40公里左右的导弹，顶多只能防御阵地外侧不足15公里左右的半径范围，而“爱国者”1/2也不足30公里。无人机在这个高度可以使用光学侦察设备在防区外观察，如果有合成孔径雷达还可以距离得更远，系统生存力非常高。
“翔龙”无人机目前能够保证具有10小时以上的留空时间，巡航飞行速度超过750公里/时，比“全球鹰”快15%以上，有效任务载荷为650公斤，比“捕食者”大一倍多。该机携带的电子设备更类似于“全球鹰”，有高清晰度数字照相机、包括单色高分辨率和彩色图像两种模式，可提供分辨率很高的静态侦察照片供阅读和判别；有高清晰度数字电视，能够提供动态的数字视频图像，方便实时监控，视频信号还有夜视能力，有独立的红外热成像通道，可以提供8~12微米长波自然热辐射视频或者更先进的高清晰度凝视3~5微米中波热成像，后者对机器动力的机动目标观察效果更好。先进的合成孔径雷达和逆合成孔径雷达不一定会出现在每一架侦察机上，因为这种雷达的造价比较高昂。雷达能在恶劣气候下获得高清晰度的地面三维图像，具备在恶劣气候条件下的机动目标跟踪和监视能力，往往用于更高级别的侦察和监视任务，与光学侦察组件联合使用。“翔龙”无人机有可能装备几套相互平行的通讯系统，多通道战术短波数字电台可用于直接与地面指挥所、地面信息共享单位的直接联系和信息播发，允许通过授权将信息通道的下载权限下放到更低的作战单位，比如师、旅、团等等。飞机还上有更高传输速度的定向通讯装置，可以与地面接收站或者卫星进行点对点高速数据传输。
另外，“翔龙”无人机也可以通过更换模块化的机头电子任务舱段，执行数字通讯中继任务，担负起一个很高的信号转发塔作用。用于类似于蜂窝移动通讯概念的时候，一个无人机机站工作在20000米高度，可以为半径为200公里的数十万门以上的无线短波通讯提供中继和数字交换。同时，还允许多架同样任务的无人机在天空中组网，实现战时临时架设的无线数字通讯中继交换网络，这比以前用有人飞机来实现同样的目的费用要低廉得多，效能却要高出数十倍以上。除了通讯中继，“翔龙”还可以执行电子干扰任务。一个电子干扰吊舱的重量并不是很大，“翔龙”的任务载荷可允许使用两个吊舱，将干扰源架设在高度18000米以上高度，不易遭受到反辐射导弹的威胁。特别是现在使用新型的GPS干扰机，“翔龙”的载荷允许搭载超过20种不同原理的GPS干扰机，能够有效干扰和压制半径400公里以内的简单GPS设备，以及压制半径150公里以内有一定抗干扰能力的GPS接收机，并让60公里半径以内的GPS接收机致盲。这对于目前GPS制导武器满天飞的状况不异于釜底抽薪！
在使用重量只有100多公斤光学侦察设备的情况下，“翔龙”无人机可以携带1~2枚FT-3这一类250公斤级别制导炸弹，能够初步实现美国中央情报局在阿富汗研究成果——“发现即摧毁”。如果进一步扩展，还能够使用激光制导炸弹或者C-701一类的电视制导导弹。这种“时髦”的能力在进行不对称作战的时候非常有效，是未来一个重点发展方向。
“翔龙”高空高速长航时无人机使用的发动机还不算理想，导致其载荷能力较低且留空时间较短，只有10小时，和“全球鹰”接近20小时不能相比。未来换装先进低油耗并且通过特别优化以适应高空工作的WS-15涡轮风扇发动机，“翔龙”的留空时间将有可能提高到20～24小时，有效载荷也将达到900公斤以上。同时，该机可在较低的高度采用慢速飞行来提高对某一特定目标的监视和细节辨认能力。不远的将来，“翔龙”将会成为中国的“全球鹰”和“掠食者”的集大成者，在中国军事力量从数量化到质量化转型的高科技建军重要转变中，担任非常独特而重要的一环。
独特闪光点
“翔龙”的设计还有很多独特的闪光点，比如考虑到需要快速拆卸并将所有组件都装在一个可被运8/C-130空运的包装箱内。同时，要能够在只有两到三个人的情况下，飞机只需要30分钟就能被装配到可以使用的状态。因此，飞机一些结构间的尺度设计就有特殊的限制要求。“翔龙”机体长度为14.9米，翼展25米，机翼可以通过快速螺栓拆卸，翼根专门增加了强度和加长了弦长，有利于分散集中的力载荷。拆下的机翼长度约12.3米，可以并列在机身两侧固定，尾翼在尾部专门设计了凸台，也通过快速埋头螺栓固定。前后机翼相连的固定点在全翼展70%左右位置，通过一个小的垂直安定面使用螺栓固定在机翼上。这个位置充分考虑了联翼布局的气动效率和飞机机翼的承力结构效应。垂尾可以单独拆下，整架飞机可以被装进一个宽度不超过2米的包装箱，使用战术运输机进行运输。未来有可能将前机身独立设计，也可以快速拆卸。前机身主要是电子舱段，独立包装和运输有利于电子设备的养护，同时也可以形成模块化前机身，可以互换搭配。机翼组件和动力组件也有可能形成模块化设计，允许通过更换更大的机翼获得更高的飞行高度，或者更大的动力组件获得更大的飞行重量和有效载荷。
在停机坪
翼龙无人机模型
翼龙无人机模型
翼龙无人机模型
翼龙无人机是一架中国成都飞机设计研究所研制的中低空军民两用，长航时多用途无人机，装一台100马力活塞发动机，具备全自主平轮 翼龙无人机式起降和飞行能力。可携带各种侦察、激光照射/测距、电子对抗设备及小型空地打击武器。可执行监视、侦查及对地攻击任务等任务，也可用于维稳、反恐、边界巡逻等。此外，翼龙无人机也可广泛应用于民用和科学研究等领域，如灾情监视、辑毒走私、环境保护、大气研究，以及地质勘探、气象观测、大地测量、农药喷洒和森林防火等。
研制历程
翼龙无人侦察机于05年5月开始研制，07年10月完成首飞，08年10月完成性能/任务载荷飞行试验。
气动布局
翼龙无人机采用正常式气动布局，大展弦比中单翼，V型尾翼，机身尾部装有一台活塞式发动机，机翼带襟翼和襟副翼，V尾没有方向/升降舵，采用前三点式起落架，具有收放和刹车功能，机体结构选用铝合金材料，天线罩采用透波复合材料。
基本参数
飞机长度：9.054米
飞机高度：2.774米
翼展：14.000米
机身最大宽度：10.63米
机身最大高度：1.092米
最大起飞重量：1100公斤
最大飞行高度：5000米
最大飞行速度：280公里/小时
最大续航时间：20小时
最大航程：4000公里
起飞滑跑距离：800米
着陆滑跑距离：600米（刹车）
最大燃油和任务载荷重量：350公斤
最大任务载荷重量：200公斤（机翼两个挂点）
最大载燃油量：300公斤
中国WJ-600无人机模型展示
国防科技网（81tech）讯：ASN-206多用途无人驾驶飞机是由西北工业大学西安爱生技术集团研制的。该机于1994年12月完成研制工作。西方传闻该机是在以色列Tadiran公司的技术支持下研制的。
简介
ASN-206是我军较为先进的一种无人机，尤其是它的实时视频侦察系统，为我军前线侦察提供了一种利器。1996年该机获国家科技进步一等奖。1996年在珠海国际航展上展出，现已投入批量生产。
ASN-206系统配套完整，功能较为齐全，设计考虑了野外条件。全系统包括6～10架飞机和1套地面站。地面站由指挥控制车、机动控制车、发射车、电源车、情报处理车、维修车和运输车等组成。该机在军事上可用于昼夜空中侦察、战场监视、侦察目标定位、校正火炮射击、战场毁伤评估、边境巡逻。民用用途包括航空摄影、地球物理探矿、灾情监测、海岸缉私等民用领域。
特点
该无人机采用后推式双尾撑结构形式。这一布局的好处是由于后置发动机驱动的螺旋桨不会遮挡侦察装置的视线。机身后部、尾撑之间装有1台HS-700型四缸二冲程活塞式发动机，功率为37.3千瓦。巡航时间为4～8小时，航程150千米。
ASN-206的侦察监视设备包括垂直相机和全景相机、红外探测设备、电视摄像机，定位校射设备等。更重要的是，ASN-206装有数字式飞机控制与管理系统、综合无线电系统、先进任务控制设备，借助上述系统，ASN-206可以在150千米远纵深范围内昼夜执行作战任务,侦察情报信息，尤其是白光/红外摄影机拍到的视频影像可以实时传输至地面站，进行观察和监视。定位较射系统能实时的指标地面目标的坐标和校正火炮射击。
该机利用固体火箭助推起飞，零长发射，伞降回收，可多次使用，不需要专用起降跑道。
ASN-206参与了土耳其近程无人机计划的竞争。土国防部计划购买10套远程和8套近程无人机系统。有3家公司参与了土耳购买无人机计划的投标。其余两间公司是以色列飞机工业有限公司，提供了“搜索者”和“猎人” 无人机，美国加州圣迭戈的通用原子航空系统公司提供了“捕食者”、I-GNAT、和“徘徊者”Ⅱ三种无人机。按计划I-GNAT无人机已经出局。目前还不清楚此计划竞争的结局。
ASN-206当然与“全球鹰”不在一个级别上。因此，1997年～2001年我国空军科研人员综合运用现代高新技术，研制成功某型无人机，使我国大型无人机总体性能、技术走在世界前列。
参数：
翼展 6米
机长 3.8米
机高 1.4米
最大起飞重量 222千克
任务设备重量 50千克
最大平飞速度 210千米/小时
实用升限 6000米
航程 150千米
最大起飞重量 222千克
任务设备重量 50千克
简介
ASN-206是我军较为先进的一种无人机，尤其是它的实时视频侦察系统，为我军前线侦察提供了一种利器。1996年该机获国家科技进步一等奖。1996年在珠海国际航展上展出，现已投入批量生产。
ASN-206系统配套完整，功能较为齐全，设计考虑了野外条件。全系统包括6～10架飞机和1套地面站。地面站由指挥控制车、机动控制车、发射车、电源车、情报处理车、维修车和运输车等组成。该机在军事上可用于昼夜空中侦察、战场监视、侦察目标定位、校正火炮射击、战场毁伤评估、边境巡逻。民用用途包括航空摄影、地球物理探矿、灾情监测、海岸缉私等民用领域。
特点
该无人机采用后推式双尾撑结构形式。这一布局的好处是由于后置发动机驱动的螺旋桨不会遮挡侦察装置的视线。机身后部、尾撑之间装有1台HS-700型四缸二冲程活塞式发动机，功率为37.3千瓦。巡航时间为4～8小时，航程150千米。
ASN-206的侦察监视设备包括垂直相机和全景相机、红外探测设备、电视摄像机，定位校射设备等。更重要的是，ASN-206装有数字式飞机控制与管理系统、综合无线电系统、先进任务控制设备，借助上述系统，ASN-206可以在150千米远纵深范围内昼夜执行作战任务,侦察情报信息，尤其是白光/红外摄影机拍到的视频影像可以实时传输至地面站，进行观察和监视。定位较射系统能实时的指标地面目标的坐标和校正火炮射击。
该机利用固体火箭助推起飞，零长发射，伞降回收，可多次使用，不需要专用起降跑道。
ASN-206参与了土耳其近程无人机计划的竞争。土国防部计划购买10套远程和8套近程无人机系统。有3家公司参与了土耳购买无人机计划的投标。其余两间公司是以色列飞机工业有限公司，提供了“搜索者”和“猎人” 无人机，美国加州圣迭戈的通用原子航空系统公司提供了“捕食者”、I-GNAT、和“徘徊者”Ⅱ三种无人机。按计划I-GNAT无人机已经出局。目前还不清楚此计划竞争的结局。
ASN-206当然与“全球鹰”不在一个级别上。因此，1997年～2001年我国空军科研人员综合运用现代高新技术，研制成功某型无人机，使我国大型无人机总体性能、技术走在世界前列。
参数：
翼展 6米
机长 3.8米
机高 1.4米
最大起飞重量 222千克
任务设备重量 50千克
最大平飞速度 210千米/小时
实用升限 6000米
航程 150千米
最大起飞重量 222千克
任务设备重量 50千克
国防科技网（81tech）讯： 我国Ｗ－１＂天鹰＂无人侦察机在２００６年北京国防电子展和第三届中国国际警用装备博览会上出现过两次。 ＂天鹰＂无人机的研制是２００５年开始的，前后总共用了１年多时间。在南方设立了研发中心和生产基地，在北京则设有销售中心。 ＂天鹰＂无人机主要是装备军队，为营以下战斗分队提供方圆２０千米内的情报侦察；此外也适合公安、武警装备，与军队的战场侦察相比，公安武警装备的＂天鹰 ＂无人机主要用来对犯罪现场及周边环境的侦察，还有就是森林防火、油库火情等的侦察。 自研制成功以后，＂天鹰＂就在我国去年和今年的军事演习中崭露头角，例如２００５年下半年的中俄军事演习。不过＂天鹰＂无人机目前在部队还处于试用阶段，没有正式装备。
＂天鹰＂无人机机体用的是泡沫塑料，泡沫塑料有个优点就是反雷达性能比较好。也就是说，在电磁环境下，尤其在敌方战场上空实行侦察时，采用泡沫塑料的＂天鹰＂无人机不易被对方雷达发现，如果采用金属，它的雷达反射面积大，被发现的几率也就大。
＂天鹰＂无人机内部装有机载定位系统、气压定高系统、红外温控飞行姿态自动校正系统、无线操纵和地面计算机控制系统，通过以上系统，＂天鹰＂无人机实现了目视操作飞行和按照预设航线自主飞行的能力。此外，机内还安装有机载视频侦察系统和无线图像实时传输系统，实现了侦察图像的实时传输。
＂天鹰＂无人机系统由一辆８Ｘ８越野车为基础的运载和控制系统构成。这个越野车内包含一个可以运载４架＂天鹰＂无人机的飞行器储藏箱、飞行器件箱、飞行器安装作业平台、飞行器小型地面接收站、飞行器充电设备，这些集成为一个整体单元，除８Ｘ８越野车外，也可以安装在其他型号的运输平台上。除运载外，它还是一个地面控制站。控制系统主要由电脑、通信电台、刻录系统构成。无人机在空中拍摄的图像可以实时传输到地面站，车内的刻录系统还可以把图像存储下来供以后研究分析用。
性能
一辆８Ｘ８越野车一次可以运载４架＂天鹰＂无人机。＂天鹰’无人机翼展和长都是０．９米左右，这个尺寸越野车内的空间完全可以满足。 ＂天鹰＂无人机最高速度每小时可达８０千米，巡航速度是６０千米／小时，飞行高度最高可达４５００米。 ＂天鹰＂无人机采用的是高速无刷电机，即用机载电池驱动电动机实现飞行，噪音小，飞行隐蔽，飞行准备简便，便于作战分队野外作业。正因为如此，它对空气密度没有要求，在海拔４５００米左右的空气密度下，及零下４０度至５０度的环境中都可以飞行，尤其适合在高寒山地地区使用。
＂天鹰＂无人机采用手抛式，手抛发射后采用遥控器进行控制，遥控器控制距离大约２０千米，如果距离远的话，还可以对无人机进行飞行编程，通过ＧＰＳ卫星定位控制其按航线飞行。＂天鹰＂无人机的机翼上装有飞行控制系统。具体来说，首先在地面上时就把飞行程序编入车载计算机，然后通过数据线把编程信息传输给无人机实现编程飞行，在飞行过程中再通过卫星定位进行实时干预，保障其按航线飞行。
＂天鹰＂无人机采用滑翔降落回收方式，它的机腹下面设计有凹槽，用来安装防摩擦的塑料杆，用杆和地面接触，以防止擦伤机体。由于＂天鹰＂无人机重量轻，降落姿态又比较好，因此降落时不会对机翼产生影响。而且由于降落前，＂天鹰＂无人机的速度已降到很低，所以有经验的人员甚至还可以用手接住＂天鹰＂无人机，以实现回收。必要时，＂天鹰＂无人机也可以通过兜网实现回收。在抗风速方面，一般４级左右的风对＂天鹰＂无人机并没有太大影响，６级以上时，会对飞机产生影响。
我们注意到，＂天鹰＂无人机采用的是双垂直尾翼，一般来说，双垂直尾翼的飞机转向比较复杂一些。飞机在什么时候，什么高度转向都是预先编程，比如到达某一位置时，通过卫星定位系统向飞机的舵机发出指令，舵机接收到指令信息后再偏转两垂直尾翼上的方向舵实现转向。
＂天鹰＂无人机机体内部的设备并不多，许多设备都设计有快速拆卸接口，拆卸方便，运载灵活，具有很高的维护性。电池槽后面都是空的，有导流口。但是大雨天，对无人机还是会产生一定影响，尤其是拍摄。所以＂天鹰＂无人机在晴天使用效果会好一些。
＂天鹰＂无人机机体用的是泡沫塑料，泡沫塑料有个优点就是反雷达性能比较好。也就是说，在电磁环境下，尤其在敌方战场上空实行侦察时，采用泡沫塑料的＂天鹰＂无人机不易被对方雷达发现，如果采用金属，它的雷达反射面积大，被发现的几率也就大。
＂天鹰＂无人机内部装有机载定位系统、气压定高系统、红外温控飞行姿态自动校正系统、无线操纵和地面计算机控制系统，通过以上系统，＂天鹰＂无人机实现了目视操作飞行和按照预设航线自主飞行的能力。此外，机内还安装有机载视频侦察系统和无线图像实时传输系统，实现了侦察图像的实时传输。
＂天鹰＂无人机系统由一辆８Ｘ８越野车为基础的运载和控制系统构成。这个越野车内包含一个可以运载４架＂天鹰＂无人机的飞行器储藏箱、飞行器件箱、飞行器安装作业平台、飞行器小型地面接收站、飞行器充电设备，这些集成为一个整体单元，除８Ｘ８越野车外，也可以安装在其他型号的运输平台上。除运载外，它还是一个地面控制站。控制系统主要由电脑、通信电台、刻录系统构成。无人机在空中拍摄的图像可以实时传输到地面站，车内的刻录系统还可以把图像存储下来供以后研究分析用。
性能
一辆８Ｘ８越野车一次可以运载４架＂天鹰＂无人机。＂天鹰’无人机翼展和长都是０．９米左右，这个尺寸越野车内的空间完全可以满足。 ＂天鹰＂无人机最高速度每小时可达８０千米，巡航速度是６０千米／小时，飞行高度最高可达４５００米。 ＂天鹰＂无人机采用的是高速无刷电机，即用机载电池驱动电动机实现飞行，噪音小，飞行隐蔽，飞行准备简便，便于作战分队野外作业。正因为如此，它对空气密度没有要求，在海拔４５００米左右的空气密度下，及零下４０度至５０度的环境中都可以飞行，尤其适合在高寒山地地区使用。
＂天鹰＂无人机采用手抛式，手抛发射后采用遥控器进行控制，遥控器控制距离大约２０千米，如果距离远的话，还可以对无人机进行飞行编程，通过ＧＰＳ卫星定位控制其按航线飞行。＂天鹰＂无人机的机翼上装有飞行控制系统。具体来说，首先在地面上时就把飞行程序编入车载计算机，然后通过数据线把编程信息传输给无人机实现编程飞行，在飞行过程中再通过卫星定位进行实时干预，保障其按航线飞行。
＂天鹰＂无人机采用滑翔降落回收方式，它的机腹下面设计有凹槽，用来安装防摩擦的塑料杆，用杆和地面接触，以防止擦伤机体。由于＂天鹰＂无人机重量轻，降落姿态又比较好，因此降落时不会对机翼产生影响。而且由于降落前，＂天鹰＂无人机的速度已降到很低，所以有经验的人员甚至还可以用手接住＂天鹰＂无人机，以实现回收。必要时，＂天鹰＂无人机也可以通过兜网实现回收。在抗风速方面，一般４级左右的风对＂天鹰＂无人机并没有太大影响，６级以上时，会对飞机产生影响。
我们注意到，＂天鹰＂无人机采用的是双垂直尾翼，一般来说，双垂直尾翼的飞机转向比较复杂一些。飞机在什么时候，什么高度转向都是预先编程，比如到达某一位置时，通过卫星定位系统向飞机的舵机发出指令，舵机接收到指令信息后再偏转两垂直尾翼上的方向舵实现转向。
＂天鹰＂无人机机体内部的设备并不多，许多设备都设计有快速拆卸接口，拆卸方便，运载灵活，具有很高的维护性。电池槽后面都是空的，有导流口。但是大雨天，对无人机还是会产生一定影响，尤其是拍摄。所以＂天鹰＂无人机在晴天使用效果会好一些。
天鹰无人机模型
中国天鹰无人机模型展示
沈阳的呢？
中国暗箭无人机模型
中国暗箭无人机模型
特点 “暗箭”在气动设计上采用了类似B一2和F一117混合体的箭形翼身融合布局，机身部分在垂直方向上呈现出箭头形状的三角形，扁平的流线型机身和机翼圆滑过渡成整体升力面，机体设计能够与可伸缩前翼、常规机翼、尾翼组成适合高速和大过载机动飞行的整体布局。从外形上推测，“暗箭”应具有超音速、高机动能力和隐身性能，已经达到国际战斗机技术的较高水平。而且在去年珠海航展中曾经出现过的“暗影”前掠翼隐身战斗机与“暗箭”有很多类似之处，在对中国新一代作战飞机平台寄予期盼的同时，又使其蒙上了一丝神秘色彩。
“暗箭”模型和同时展出的其他国内飞机模型有很大区别，其机体比例和制造精度明显要比FC一1、JL一9等模型好得多。仔细观察“暗箭”模型的发动机喷口，可以看出这部分只是简单的桶体。虽然喷口作为低信号设计的主要部分需要在技术上采取保密措施，但是在展出模型上对这部分结构完全不做修饰确实也比较少见。
“暗箭”无人机在性能上既要满足超音速和高机动性的指标要求，还要在机体内装载传感器、任务载荷和燃料，同时还必须在生产和使用成本上低于常规有人驾驶战斗机。综合这些特点和要求，就可以大体上估算出“暗箭”的尺寸规格和大致的战斗力水平。超音速无人战斗机不需要驾驶员的优点确实可以降低飞机体积，但是因其机体空间有限，在航程和载荷上不如有人机，担负战役范围的侦察和攻击任务时也会受到较大限制。
刀锋无人机起飞中
刀锋无人机展示
刀锋无人机，是由航天科工三院8357所自主研发的无人机，是全国智能化程度最高的无人机。刀锋无人机是地处天津的8357所历经5年时间研制的一款无人驾驶飞机，将于2009年正式投入使用。“刀锋”通过了低温等恶劣环境测试，在控制精度和可靠性上甚至高于国际同类产品。2009年5月10日在山东首次远距离试飞，通过完成150公里的长航时飞行作业，进一步考核其可靠性和稳定性。
刀锋无人机简介
2009年6月16日，目标为国际一流航天防务公司的中国航天科工集团在北京推出“2009年应急救援装备与安保科技系统展览”，该集团最新研制的一款名为“刀锋”的无人机在展览上精彩亮相，颇受观众瞩目。刚在天津试飞成功并赢得广泛关注的“刀锋”无人机，是一款多用途无人机，主要用于航拍、航测、气象、环境监测、海岸巡逻、森林防火以及石油、电力管线巡查等领域。
刀锋无人机使用十二千瓦发动机，螺旋桨推进，短舱式机身，双尾梁结构，前三点式起落架。其翼展三点九八米，机身长度二点八米，巡航速度一百二十公里每小时，升限四千米，续航时间三小时，以滑跑方式起飞，滑跑距离小于九十米。
该机最大平飞速度250公里/小时，续航时间3小时，最高飞行可达3000米，智能化程度全国居首，是该所军民融合产业发展结出的硕果。
刀锋无人机试飞成功
由坐落天津市的航天科工集团三院8357研究所自主研发的无人机“刀锋”，10日前往山东进行首次远距离试飞。这架在全国智能化程度最高的无人机，将通过完成150公里的长航时飞行作业进一步考核其可靠性和稳定性。
“刀锋”搭载的全国最袖珍自动导航仪“ToPilot”和地面站控制系统，全部由8357所自主研发而成，达到国际领先水平。通过了低温等恶劣环境测试的“刀锋”，在许多性能上可达到军用标准，在控制精度和可靠性上甚至高于国际同类产品。此前最大平飞速度250km/h，续航时间3小时的“刀锋”已通过了自主起飞、降落等基本性能测试。按计划此次将进行最长3小时、最远150公里飞行作业，充分考验其性能。研发人员表示，如果测试一切顺利，“刀锋”无人机很快就将执行首个任务，在空中拍摄第一张照片。
在地面站控制系统中，可以进行飞行航路点、飞机参数等各项设置。同时，通过机身上安装的无线设备与电脑连接后，“ToPolit”及时传回的高度、速度、姿态等飞行数据都将在地面站控制系统中精确显示。系统配置的两个应急手柄还可让研发人员在起飞、降落遇到大风等紧急情况下，对无人机进行人工操控。
刀锋无人机应用
刀锋无人机，用于应急救援装备展品包括应急机动指挥车、应急通讯指挥车、工程抢险车、远程会诊车、森林防火应急指挥车、气象应急指挥车、野战急救车、自行式炊事车、飞行员餐车、应急保障特种车、机场驱鸟车、工程侦察车等。安保科技系统展品主要有排爆机器人、全景视频监控系统、指纹侦察系统、低空慢速小目标拦截系统、应急与反恐现场信息装备系统、人像识别系统、区域地质灾害监测系统等。
由于成本低、价格低，在未知山谷探测、海洋搜救、石油管线巡查、海洋污染监测等许多人力无法达到或极其危险的领域，都是“刀锋”代替真实飞行员大展身手，完成这些高污染、高强度、高危险任务的绝佳机会。
刀锋无人机起飞中
刀锋无人机展示
刀锋无人机，是由航天科工三院8357所自主研发的无人机，是全国智能化程度最高的无人机。刀锋无人机是地处天津的8357所历经5年时间研制的一款无人驾驶飞机，将于2009年正式投入使用。“刀锋”通过了低温等恶劣环境测试，在控制精度和可靠性上甚至高于国际同类产品。2009年5月10日在山东首次远距离试飞，通过完成150公里的长航时飞行作业，进一步考核其可靠性和稳定性。
刀锋无人机简介
2009年6月16日，目标为国际一流航天防务公司的中国航天科工集团在北京推出“2009年应急救援装备与安保科技系统展览”，该集团最新研制的一款名为“刀锋”的无人机在展览上精彩亮相，颇受观众瞩目。刚在天津试飞成功并赢得广泛关注的“刀锋”无人机，是一款多用途无人机，主要用于航拍、航测、气象、环境监测、海岸巡逻、森林防火以及石油、电力管线巡查等领域。
刀锋无人机使用十二千瓦发动机，螺旋桨推进，短舱式机身，双尾梁结构，前三点式起落架。其翼展三点九八米，机身长度二点八米，巡航速度一百二十公里每小时，升限四千米，续航时间三小时，以滑跑方式起飞，滑跑距离小于九十米。
该机最大平飞速度250公里/小时，续航时间3小时，最高飞行可达3000米，智能化程度全国居首，是该所军民融合产业发展结出的硕果。
刀锋无人机试飞成功
由坐落天津市的航天科工集团三院8357研究所自主研发的无人机“刀锋”，10日前往山东进行首次远距离试飞。这架在全国智能化程度最高的无人机，将通过完成150公里的长航时飞行作业进一步考核其可靠性和稳定性。
“刀锋”搭载的全国最袖珍自动导航仪“ToPilot”和地面站控制系统，全部由8357所自主研发而成，达到国际领先水平。通过了低温等恶劣环境测试的“刀锋”，在许多性能上可达到军用标准，在控制精度和可靠性上甚至高于国际同类产品。此前最大平飞速度250km/h，续航时间3小时的“刀锋”已通过了自主起飞、降落等基本性能测试。按计划此次将进行最长3小时、最远150公里飞行作业，充分考验其性能。研发人员表示，如果测试一切顺利，“刀锋”无人机很快就将执行首个任务，在空中拍摄第一张照片。
在地面站控制系统中，可以进行飞行航路点、飞机参数等各项设置。同时，通过机身上安装的无线设备与电脑连接后，“ToPolit”及时传回的高度、速度、姿态等飞行数据都将在地面站控制系统中精确显示。系统配置的两个应急手柄还可让研发人员在起飞、降落遇到大风等紧急情况下，对无人机进行人工操控。
刀锋无人机应用
刀锋无人机，用于应急救援装备展品包括应急机动指挥车、应急通讯指挥车、工程抢险车、远程会诊车、森林防火应急指挥车、气象应急指挥车、野战急救车、自行式炊事车、飞行员餐车、应急保障特种车、机场驱鸟车、工程侦察车等。安保科技系统展品主要有排爆机器人、全景视频监控系统、指纹侦察系统、低空慢速小目标拦截系统、应急与反恐现场信息装备系统、人像识别系统、区域地质灾害监测系统等。
由于成本低、价格低，在未知山谷探测、海洋搜救、石油管线巡查、海洋污染监测等许多人力无法达到或极其危险的领域，都是“刀锋”代替真实飞行员大展身手，完成这些高污染、高强度、高危险任务的绝佳机会。
效果图 中国长虹无人机
长空一号（CK-1）是南京航空航天大学无人驾驶飞机研究所研制的高亚音速靶机。1968年开始研制，1968年10月进行首次试飞，1976年完成定型飞行试验，1979年通过设计定型技术鉴定并投入批生产。 该机有多种机型，主要型别有：CK-1基本型，中高空靶机；CK-1A取样机，用于核武器试验的取样工作；CK-1B低空靶机，供低空防空武器系统鉴定用；CK-1C高机动型，具有高机动盘旋能力，供空对空导弹和歼击机鉴定试验用。CK-1E超低空型。
CK-1借助起飞车自动滑跑起飞。靶机升空后先采用程序爬高，然后由无线电指令控制飞机飞行。任务结束后，无线电指令引导靶机至着陆场，以大迎角滑翔着陆，发动机吊舱减震回收，靶机更换发动机后可再次使用。
动力装置：1台WP-6涡轮喷气发动机，最大推力24.5千牛。
主要机载设备：雷达角反射器，红外设备吊舱和曳光弹等。
尺寸数据：翼展7.5米，机长8.439米，机高2.955米，机翼面积8.55平方米。
重量及载荷：起飞重量2060千克，空重1537千克，燃油重量600千克。
性能数据：平飞速度（高度11000米以上）920千米/小时，使用高度50-18000米，最大航程950千米，续航时间1小时12分。
中国长空一号无人机
中国长空一号无人机
长空一号（CK-1）是南京航空航天大学无人驾驶飞机研究所研制的高亚音速靶机。1968年开始研制，1968年10月进行首次试飞，1976年完成定型飞行试验，1979年通过设计定型技术鉴定并投入批生产。 该机有多种机型，主要型别有：CK-1基本型，中高空靶机；CK-1A取样机，用于核武器试验的取样工作；CK-1B低空靶机，供低空防空武器系统鉴定用；CK-1C高机动型，具有高机动盘旋能力，供空对空导弹和歼击机鉴定试验用。CK-1E超低空型。
CK-1借助起飞车自动滑跑起飞。靶机升空后先采用程序爬高，然后由无线电指令控制飞机飞行。任务结束后，无线电指令引导靶机至着陆场，以大迎角滑翔着陆，发动机吊舱减震回收，靶机更换发动机后可再次使用。
动力装置：1台WP-6涡轮喷气发动机，最大推力24.5千牛。
主要机载设备：雷达角反射器，红外设备吊舱和曳光弹等。
尺寸数据：翼展7.5米，机长8.439米，机高2.955米，机翼面积8.55平方米。
重量及载荷：起飞重量2060千克，空重1537千克，燃油重量600千克。
性能数据：平飞速度（高度11000米以上）920千米/小时，使用高度50-18000米，最大航程950千米，续航时间1小时12分。
中国长空一号无人机
中国长空一号无人机
蓝箭ba270无人机模型
蓝箭ba270无人机
中国航空工业集团的WJ-600无人机系统具有良好的隐身性能，并且因为采用了不同于其他无人机的涡轮喷气发动机。WJ-600无人机还具有良好的高速突防和对地攻击能力。
中国WJ-600无人机 - 简介
WJ-600无人机系统是应用于信息化战争的重要武器装备，可以装载光电侦察设备、合成孔径雷达、电子侦察设备等机载传感器，具备反应速度快、突防能力强的特点，能够全天时全天候执行侦察和毁伤效果评估等任务，也可以装载机载武器系统实现对地攻击、电子战、信息中继和标靶模拟等军事任务。
中国WJ-600无人机 - 配置
WJ-600无人机采用了战术无人机常用的常规气动布局，如大展弦比上单翼、单垂尾，尾部装有一台涡轮喷气发动机。该机是我国少数采用喷气发动机作为动力系统的战术攻击无人机，此前我国公开展示的战术无人机多以活塞发动机作为动力。
活塞发动机固然有低速时推力较大、适合低速巡航任务和经济性好的优点，但是与涡轮喷气发动机相比高速性能差。WJ-600无人机采用涡轮喷气发动机，再配合其直筒状的机体，可以提供更快速的侦察反应能力和更短的对地打击周期。WJ-600无人机采用的平直主翼虽然目测后掠角较小，但是可以保证无人机更好的起降能力。
虽然展板上的介绍称WJ-600无人机可以安装光电传感器进行照相/摄像侦察，但是该机模型上并未安装光电传感器系统，不知道是模型尚未安装完毕还是这次的展示方案就是没有光电传感器系统。如果情况属于后者，那么WJ-600将是世界上少有的以机载合成孔径雷达为主要火控传感器的攻击无人机，这说明我国战术无人机传感器技术水平达到一个新的高度。
中国WJ-600无人机 - 武器装备
航展上的WJ-600无人机配有至少三种机载武器，其中两种属于战术空地导弹，一种应当是精确制导炸弹。目前能够使用战术空地导弹的攻击无人机型号较多，比如战术攻击无人机的鼻祖捕食者就主要使用地狱火反坦克导弹进行对地攻击，但是小型空地导弹的战斗部威力和成本都逊于相同重量的制导炸弹。
不过在无人机航速较低的情况下，制导炸弹很难在无动力情况下获得较远的射程;并且制导炸弹需要无人机能够为其装订卫星导航和惯导数据，因而在无人机系统上使用难度较大。据此，WJ-600无人机采用高速方案可能就是为了保证制导炸弹的射程，采用合成孔径雷达为主的传感器系统就是为了便于为制导炸弹提供目标数据。
中国WJ-600无人机 - 简介
WJ-600无人机系统是应用于信息化战争的重要武器装备，可以装载光电侦察设备、合成孔径雷达、电子侦察设备等机载传感器，具备反应速度快、突防能力强的特点，能够全天时全天候执行侦察和毁伤效果评估等任务，也可以装载机载武器系统实现对地攻击、电子战、信息中继和标靶模拟等军事任务。
中国WJ-600无人机 - 配置
WJ-600无人机采用了战术无人机常用的常规气动布局，如大展弦比上单翼、单垂尾，尾部装有一台涡轮喷气发动机。该机是我国少数采用喷气发动机作为动力系统的战术攻击无人机，此前我国公开展示的战术无人机多以活塞发动机作为动力。
活塞发动机固然有低速时推力较大、适合低速巡航任务和经济性好的优点，但是与涡轮喷气发动机相比高速性能差。WJ-600无人机采用涡轮喷气发动机，再配合其直筒状的机体，可以提供更快速的侦察反应能力和更短的对地打击周期。WJ-600无人机采用的平直主翼虽然目测后掠角较小，但是可以保证无人机更好的起降能力。
虽然展板上的介绍称WJ-600无人机可以安装光电传感器进行照相/摄像侦察，但是该机模型上并未安装光电传感器系统，不知道是模型尚未安装完毕还是这次的展示方案就是没有光电传感器系统。如果情况属于后者，那么WJ-600将是世界上少有的以机载合成孔径雷达为主要火控传感器的攻击无人机，这说明我国战术无人机传感器技术水平达到一个新的高度。
中国WJ-600无人机 - 武器装备
航展上的WJ-600无人机配有至少三种机载武器，其中两种属于战术空地导弹，一种应当是精确制导炸弹。目前能够使用战术空地导弹的攻击无人机型号较多，比如战术攻击无人机的鼻祖捕食者就主要使用地狱火反坦克导弹进行对地攻击，但是小型空地导弹的战斗部威力和成本都逊于相同重量的制导炸弹。
不过在无人机航速较低的情况下，制导炸弹很难在无动力情况下获得较远的射程;并且制导炸弹需要无人机能够为其装订卫星导航和惯导数据，因而在无人机系统上使用难度较大。据此，WJ-600无人机采用高速方案可能就是为了保证制导炸弹的射程，采用合成孔径雷达为主的传感器系统就是为了便于为制导炸弹提供目标数据。
呵呵，无人机也实行之生孩子好打架的策略！
中国ASN-206无人机
ASN-206无人机展示
简介
ASN-206是我军较为先进的一种无人机，尤其是它的实时视频侦察系统，为我军前线侦察提供了一种利器。1996年该机获国家科技进步一等奖。1996年在珠海国际航展上展出，现已投入批量生产。
ASN-206系统配套完整，功能较为齐全，设计考虑了野外条件。全系统包括6～10架飞机和1套地面站。地面站由指挥控制车、机动控制车、发射车、电源车、情报处理车、维修车和运输车等组成。该机在军事上可用于昼夜空中侦察、战场监视、侦察目标定位、校正火炮射击、战场毁伤评估、边境巡逻。民用用途包括航空摄影、地球物理探矿、灾情监测、海岸缉私等民用领域。
特点
该无人机采用后推式双尾撑结构形式。这一布局的好处是由于后置发动机驱动的螺旋桨不会遮挡侦察装置的视线。机身后部、尾撑之间装有1台HS-700型四缸二冲程活塞式发动机，功率为37.3千瓦。巡航时间为4～8小时，航程150千米。
ASN-206的侦察监视设备包括垂直相机和全景相机、红外探测设备、电视摄像机，定位校射设备等。更重要的是，ASN-206装有数字式飞机控制与管理系统、综合无线电系统、先进任务控制设备，借助上述系统，ASN-206可以在150千米远纵深范围内昼夜执行作战任务,侦察情报信息，尤其是白光/红外摄影机拍到的视频影像可以实时传输至地面站，进行观察和监视。定位较射系统能实时的指标地面目标的坐标和校正火炮射击。
该机利用固体火箭助推起飞，零长发射，伞降回收，可多次使用，不需要专用起降跑道。
ASN-206参与了土耳其近程无人机计划的竞争。土国防部计划购买10套远程和8套近程无人机系统。有3家公司参与了土耳购买无人机计划的投标。其余两间公司是以色列飞机工业有限公司，提供了“搜索者”和“猎人” 无人机，美国加州圣迭戈的通用原子航空系统公司提供了“捕食者”、I-GNAT、和“徘徊者”Ⅱ三种无人机。按计划I-GNAT无人机已经出局。目前还不清楚此计划竞争的结局。
ASN-206当然与“全球鹰”不在一个级别上。因此，1997年～2001年我国空军科研人员综合运用现代高新技术，研制成功某型无人机，使我国大型无人机总体性能、技术走在世界前列。
参数：
翼展 6米
机长 3.8米
机高 1.4米
最大起飞重量 222千克
任务设备重量 50千克
最大平飞速度 210千米/小时
实用升限 6000米
航程 150千米
最大起飞重量 222千克
任务设备重量 50千克
好多！好多！
翻了翻新买的书，呆了
中航系统还搞过天翼-1、天翼-2两个无人机；
北航搞过北航四号和靶六两个高空高速靶机、安-2改装的北京五号、伊尔-28轰炸机改装的新北京五号、小鹰五号、蜜蜂-21、蜜蜂-18等等无人机；西北工大搞过04试验、B-2D和D-4遥感、SEI海洋监测等无人机；
南航搞过南航一号靶机、南航二号超音速无人机、长空一号大机动、长空一号超低空、长空一号取样机、翔鸟无人直升机、1015红外/雷达伞靶、仿飞鱼拖靶等无人机型号。
这一大堆里，最鼻血的就是安-2改的北京五号和伊尔28改的新北京五号、仿飞鱼拖靶这几位。
中航系统还搞过天翼-1、天翼-2两个无人机；
北航搞过北航四号和靶六两个高空高速靶机、安-2改装的北京五号、伊尔-28轰炸机改装的新北京五号、小鹰五号、蜜蜂-21、蜜蜂-18等等无人机；西北工大搞过04试验、B-2D和D-4遥感、SEI海洋监测等无人机；
南航搞过南航一号靶机、南航二号超音速无人机、长空一号大机动、长空一号超低空、长空一号取样机、翔鸟无人直升机、1015红外/雷达伞靶、仿飞鱼拖靶等无人机型号。
这一大堆里，最鼻血的就是安-2改的北京五号和伊尔28改的新北京五号、仿飞鱼拖靶这几位。
厉害啊，好好学习学习。。。。。。
翔龙，暗箭，这两个才是未来啊。
10年前就挺多的，到现在中国无人机已经不下四十个机型啦！
感觉暗箭进展不多，我个人一直以为是个概念机。估计太超前了，是为下一代无人机做技术储备。2012-9-10 04:09 上传
不知道是不是搞错了，依稀记得貌似有个布局跟全球鹰一样的山寨货，属翔龙以外的另一款长待空远航程侦查鸡
有人提到过，暗剑计划复活了，甚至可能已经立项。
求问，美帝、欧洲有类似的无人战斗机设计披露吗？
X47据说超出想象的牛，也没法超音速、高机动啊。
求问，美帝、欧洲有类似的无人战斗机设计披露吗？
X47据说超出想象的牛，也没法超音速、高机动啊。
正想找关于无人机的资料，这就看到了。
翔龙的任务载荷和航程还有待加强啊、
有些无人机靶机我估计只能升限几千米，航程几十公里，很多要车载弹射起飞。
学习了！
翼龙这次亮相珠海航展，希望能有新突破，特别是航速，高度，时长
是不是型号太多了？
来学习了。
兔子的无人机还真不少~
这款气动好像很适合改装成无人机。
精品不多啊
说了半天，把利剑漏掉了。赶紧补上。
正想找关于无人机的资料，这就看到了。
蝙蝠一样的无人鸡到底是禽类，还是兽类？听说各个都是禽兽啊
蝙蝠一样的无人鸡到底是禽类，还是兽类？听说各个都是禽兽啊
利剑和长虹呢
怎么漏了曾去钓鱼岛溜弯的？