简单的说下翔升

日前，台湾地区的新型翔升机首次试飞，这也是当年IDF生产线关闭后，台湾汉翔公司首次重开生产线，在台湾计划采购F-16C/D甚至连JSF也在探讨之中，研发这型翔升机的意义何在？对台湾地区的空军和航空有什么意义？拙作作一简单的探讨。
IDF后继机的研发
IDF的后继机的研发的相关信息出现实际上已经很早了，早在90年代初台湾IDF刚试飞之际台湾航发中心就表达过“根据中共前瞻战机之威胁，已经着手IDF的后继机的前期技术探索”，这就是所谓的先进防御战斗机（ADF）。其和当年台湾地区的所谓迷你神盾舰的光华二代二级舰（配备中山科学院的先进防空系统（ACS））并称为台湾地区90年代的双A计划，根据航发的说法；未来ADF将首先提升发动机推力至50千牛级以上，增强空优战力，配备中距拦射导弹和近距格斗导弹各4枚，扩展对地攻击及制海能力。外形将具备相当的隐身能力，具备“高空高速进入接战圈”（应该是超音速巡航能力）。根据航发表达该机/将与外购的F16形成高（ADF）-低（F-16）搭配，形成新世纪台湾空优战力。从这个说法来看似乎可以认为ADF是一个迷你的ATF。换句话说就是ADF继续IDF的模式利用美国竞争失败后方案搞新型战斗机，这个在台湾地区自制武器系统实际上是很常见的，例如天剑二就是摩托罗拉竞争AMRAAM的方案而雄三超音速反舰导弹原型就是LVT的冲压发动机。
不过由于形势的变化，台湾地区在90年代不但采购150架F-16BLOCK20还采购50架M2K-5，这样不但将IDF的产量就原来的250架降低到130架ADF的计划实际上被取消。大量采购国外战机造成的冲击不但体现战斗机这个机种上面也对台湾地区航空工业的发展造成重大的影响。在台湾地区出现两种争论；一种认为台湾地区人少地小，且资源缺乏，难以支持现代国防工业，所谓自制战机在关键技术/系统仍旧依赖美国，台湾地区“国防部长”唐飞也承认“由于美国设限，IDF尽管很好但仍旧不能满足要求”在国际环境改善的情况下是否维持现有的航空工业体系值得商商榷。而反对者认为台湾地区从60年代开始建立、积累“自主战机研发能量”已经超过30年，投入上千亿资金才有今天的成绩，弃之实现可惜。况且台湾自制武器的能力也是获取美国先进的武器的筹码，另外如果台湾国际环境再度转变，势必还要重新建立这个能力。由于双方争执不下，在IDF停产之际，台湾地区“行政院”邀请台湾地区空军、“国防部”、“经济部”、汉翔公司以攻击战机研发工程核心能量为议题对台湾地区的航空工业的发展进行探讨，结果达成带有明显妥协色彩的结论；即新型战机所需要的经济技术非台湾地区短时间所能解决，因此近期战机的发展仍旧以IDF的衍生型为主轴，这种方案比原来的ADF似乎有大幅度的倒退，仔细分析却也在情理之中；当年美国出于联华抗苏的需要，不便直接向台湾地区出售先进武器系统，只好采用输出先进技术的方式让台湾具备自制能力，现在这种障碍已经不存在美国已经可以直接向台湾地区出售先进武器装备，所以显然不会再象过去那样大方。台湾地区对此心知肚明，所以在新型战机的研发方式其可能采用国际合作方式，汉翔以建立后勤支援能量为主-实际上就是指JSF。
台湾地区空军的作战需求
纵观台湾地区空军的作战机种就会发现其以空优为主，而对地攻击不足，台湾拥有150架F-16BLOCK20、50架M2K-5和130架IDF，另外还有90架F-5E，在这些飞机中M2K-5和IDF基本不具备对地攻击能力，尤其是精确打击能力，F-16BLOCK20虽然具备这个能力，但其在面对沉重的防空压力估计将仍旧以执行防空能力为主，而F-5E过于老旧目前任务是前置训练的近距空中支援，随着F-5E行将退役台湾地区空军显然需要一种能够执行空优和对地攻击尤其是能够执行较远距离打击能力特别是能够攻击大陆华东和华南主要港口的战机，从2000年起台湾地区决定以7年的时间结合空军的要求研制一种攻击型IDF战斗机，被称为F-CK-1C/D。也就是所谓的翔升机。
从目前来看所谓的翔升机的升级估计和F-16A/B的中期延寿（MLU）相近，通过采用综合航电系统来实现战机的升级和功能的扩展，根据台湾地区的说法“IDF和JAS-39同时发展，均采用现代尖端科技”但IDF不如人的地方在于没有JAS-39的综合处理系统也没有数据链和预警机和地面指挥中心联接。由于IDF的任务计算机研制年代较早，运算速度和存储能力均较不，增加外挂武器品种很快就会达到饱和，所以翔升机会采用类似F-16BLOCK20的模块化任务计算机（MMC）来解决这个问题，以美国的CCIP计划为例如，原来的F-16BLOCK50/52只能执行防空压制任务，采用MMC后还可以投掷激光制导炸弹和JDAM之类的武器其功能和用途都得到了扩展。与IDF相比，翔升机添加了天剑2A反辐射导弹和青云燃料空气炸弹和万剑隐身防区外攻击系统，未来还可能包括雄风2空射型和JDAM，这样就需要增加任务计算机运算速度和容量，另外新的任务计算机还可以实现数据处理和显示的综合控制，比如可以将战术信息和数字地图融合，再通过数据链与外界相连可以随时更新战区信息，这样对长距攻击的翔升机来说是非常有价值。这又对其座舱提出要求，比如功能显示器要扩大并且采用彩色显示器以容纳数量激增的战术目标。同时为了传输这些信息机载数据总线的还要得到扩展和增加。
雷达方面为了适应机载武器的发展，也需要增加新的模式如JDAM的投放需要合成孔径模式的支持等。低空突防需要地形跟踪/回避模式等。另外根据防空压制能力的需要，电子战系统也要升级如采用灵敏度更高、运算速度更快的雷达警戒系统以配合天剑2A反辐射导弹，同时也要采用更有效的电子干扰系统以自保。作为增加空地能力势必要挂载重型空地武器因此机体和机翼结构也要得到加强这些都不可避免的带来的增加战机重量的后果，增加发动机推力显然必不可少，如F-16A到F-16C再到现在的F-16E，其推力已经从100千牛级增加到130现到140千牛级，而小发动机的升级潜力显然就比较有限，不过据说IDF的TFE-1042当初采用软件设限的方式发动机转速只有最高值的75%，如果属实的话那么翔升机的动力升级倒不会有什么问题，只是如果现向上升级估计就比较困难。所以从这个角度来说尽管台湾地区指出未来翔升机会象F-16E/F那样采用机背的保形副油箱，小猪倒不认为台湾地区空军会这么做，除非万不得已毕竟在大陆日益严密的防空能力面前，翔升背着两个副油箱简直是再好不过的靶子。
尾声-翔升是否能能“翔升”
这次翔升的试飞在美国拒绝向台湾地区出售F-16C/D之际，这很难说是种巧合，实际上台湾地区的任何重大的武器研制计划离开美国的支持几乎是不可能的，翔升也是如此，联系到台湾地区不久前还在为向美国采购F-16C/D造势，似乎很难说清台湾地区空军对翔升机的支持程度。因此台湾地区上次试飞翔升机是不是有向美国争取出售F-16C/D之意？毕竟这给了美国国内支持台湾地区的势力以口实。
那么如果台湾买到了F-16C/D，翔升出也不是没有意义，估计也会成为IDF中期延寿的样板对现役的IDF进行相近的战力提升。因此种种方面来看翔升不论对于台湾地区空军还是航空工业来说似乎仍旧是象征大于实际。日前，台湾地区的新型翔升机首次试飞，这也是当年IDF生产线关闭后，台湾汉翔公司首次重开生产线，在台湾计划采购F-16C/D甚至连JSF也在探讨之中，研发这型翔升机的意义何在？对台湾地区的空军和航空有什么意义？拙作作一简单的探讨。
IDF后继机的研发
IDF的后继机的研发的相关信息出现实际上已经很早了，早在90年代初台湾IDF刚试飞之际台湾航发中心就表达过“根据中共前瞻战机之威胁，已经着手IDF的后继机的前期技术探索”，这就是所谓的先进防御战斗机（ADF）。其和当年台湾地区的所谓迷你神盾舰的光华二代二级舰（配备中山科学院的先进防空系统（ACS））并称为台湾地区90年代的双A计划，根据航发的说法；未来ADF将首先提升发动机推力至50千牛级以上，增强空优战力，配备中距拦射导弹和近距格斗导弹各4枚，扩展对地攻击及制海能力。外形将具备相当的隐身能力，具备“高空高速进入接战圈”（应该是超音速巡航能力）。根据航发表达该机/将与外购的F16形成高（ADF）-低（F-16）搭配，形成新世纪台湾空优战力。从这个说法来看似乎可以认为ADF是一个迷你的ATF。换句话说就是ADF继续IDF的模式利用美国竞争失败后方案搞新型战斗机，这个在台湾地区自制武器系统实际上是很常见的，例如天剑二就是摩托罗拉竞争AMRAAM的方案而雄三超音速反舰导弹原型就是LVT的冲压发动机。
不过由于形势的变化，台湾地区在90年代不但采购150架F-16BLOCK20还采购50架M2K-5，这样不但将IDF的产量就原来的250架降低到130架ADF的计划实际上被取消。大量采购国外战机造成的冲击不但体现战斗机这个机种上面也对台湾地区航空工业的发展造成重大的影响。在台湾地区出现两种争论；一种认为台湾地区人少地小，且资源缺乏，难以支持现代国防工业，所谓自制战机在关键技术/系统仍旧依赖美国，台湾地区“国防部长”唐飞也承认“由于美国设限，IDF尽管很好但仍旧不能满足要求”在国际环境改善的情况下是否维持现有的航空工业体系值得商商榷。而反对者认为台湾地区从60年代开始建立、积累“自主战机研发能量”已经超过30年，投入上千亿资金才有今天的成绩，弃之实现可惜。况且台湾自制武器的能力也是获取美国先进的武器的筹码，另外如果台湾国际环境再度转变，势必还要重新建立这个能力。由于双方争执不下，在IDF停产之际，台湾地区“行政院”邀请台湾地区空军、“国防部”、“经济部”、汉翔公司以攻击战机研发工程核心能量为议题对台湾地区的航空工业的发展进行探讨，结果达成带有明显妥协色彩的结论；即新型战机所需要的经济技术非台湾地区短时间所能解决，因此近期战机的发展仍旧以IDF的衍生型为主轴，这种方案比原来的ADF似乎有大幅度的倒退，仔细分析却也在情理之中；当年美国出于联华抗苏的需要，不便直接向台湾地区出售先进武器系统，只好采用输出先进技术的方式让台湾具备自制能力，现在这种障碍已经不存在美国已经可以直接向台湾地区出售先进武器装备，所以显然不会再象过去那样大方。台湾地区对此心知肚明，所以在新型战机的研发方式其可能采用国际合作方式，汉翔以建立后勤支援能量为主-实际上就是指JSF。
台湾地区空军的作战需求
纵观台湾地区空军的作战机种就会发现其以空优为主，而对地攻击不足，台湾拥有150架F-16BLOCK20、50架M2K-5和130架IDF，另外还有90架F-5E，在这些飞机中M2K-5和IDF基本不具备对地攻击能力，尤其是精确打击能力，F-16BLOCK20虽然具备这个能力，但其在面对沉重的防空压力估计将仍旧以执行防空能力为主，而F-5E过于老旧目前任务是前置训练的近距空中支援，随着F-5E行将退役台湾地区空军显然需要一种能够执行空优和对地攻击尤其是能够执行较远距离打击能力特别是能够攻击大陆华东和华南主要港口的战机，从2000年起台湾地区决定以7年的时间结合空军的要求研制一种攻击型IDF战斗机，被称为F-CK-1C/D。也就是所谓的翔升机。
从目前来看所谓的翔升机的升级估计和F-16A/B的中期延寿（MLU）相近，通过采用综合航电系统来实现战机的升级和功能的扩展，根据台湾地区的说法“IDF和JAS-39同时发展，均采用现代尖端科技”但IDF不如人的地方在于没有JAS-39的综合处理系统也没有数据链和预警机和地面指挥中心联接。由于IDF的任务计算机研制年代较早，运算速度和存储能力均较不，增加外挂武器品种很快就会达到饱和，所以翔升机会采用类似F-16BLOCK20的模块化任务计算机（MMC）来解决这个问题，以美国的CCIP计划为例如，原来的F-16BLOCK50/52只能执行防空压制任务，采用MMC后还可以投掷激光制导炸弹和JDAM之类的武器其功能和用途都得到了扩展。与IDF相比，翔升机添加了天剑2A反辐射导弹和青云燃料空气炸弹和万剑隐身防区外攻击系统，未来还可能包括雄风2空射型和JDAM，这样就需要增加任务计算机运算速度和容量，另外新的任务计算机还可以实现数据处理和显示的综合控制，比如可以将战术信息和数字地图融合，再通过数据链与外界相连可以随时更新战区信息，这样对长距攻击的翔升机来说是非常有价值。这又对其座舱提出要求，比如功能显示器要扩大并且采用彩色显示器以容纳数量激增的战术目标。同时为了传输这些信息机载数据总线的还要得到扩展和增加。
雷达方面为了适应机载武器的发展，也需要增加新的模式如JDAM的投放需要合成孔径模式的支持等。低空突防需要地形跟踪/回避模式等。另外根据防空压制能力的需要，电子战系统也要升级如采用灵敏度更高、运算速度更快的雷达警戒系统以配合天剑2A反辐射导弹，同时也要采用更有效的电子干扰系统以自保。作为增加空地能力势必要挂载重型空地武器因此机体和机翼结构也要得到加强这些都不可避免的带来的增加战机重量的后果，增加发动机推力显然必不可少，如F-16A到F-16C再到现在的F-16E，其推力已经从100千牛级增加到130现到140千牛级，而小发动机的升级潜力显然就比较有限，不过据说IDF的TFE-1042当初采用软件设限的方式发动机转速只有最高值的75%，如果属实的话那么翔升机的动力升级倒不会有什么问题，只是如果现向上升级估计就比较困难。所以从这个角度来说尽管台湾地区指出未来翔升机会象F-16E/F那样采用机背的保形副油箱，小猪倒不认为台湾地区空军会这么做，除非万不得已毕竟在大陆日益严密的防空能力面前，翔升背着两个副油箱简直是再好不过的靶子。
尾声-翔升是否能能“翔升”
这次翔升的试飞在美国拒绝向台湾地区出售F-16C/D之际，这很难说是种巧合，实际上台湾地区的任何重大的武器研制计划离开美国的支持几乎是不可能的，翔升也是如此，联系到台湾地区不久前还在为向美国采购F-16C/D造势，似乎很难说清台湾地区空军对翔升机的支持程度。因此台湾地区上次试飞翔升机是不是有向美国争取出售F-16C/D之意？毕竟这给了美国国内支持台湾地区的势力以口实。
那么如果台湾买到了F-16C/D，翔升出也不是没有意义，估计也会成为IDF中期延寿的样板对现役的IDF进行相近的战力提升。因此种种方面来看翔升不论对于台湾地区空军还是航空工业来说似乎仍旧是象征大于实际。