中德为磁浮列车火灾争吵　对谁有好处？

中德为磁浮列车火灾争吵　对谁有好处？

http://www.chinareviewnews.com   2006-08-26  


　　中评社香港8月26日电／一场突如其来的火灾，把被誉为“上海速度”的磁浮线，再度推向中德业界争执的焦点。当日，看着龙阳线高架上冒着黑烟，有气无力地趴着的磁浮列车，记者就曾想，德国方面会如何看待和处理这件倒霉透顶的事呢？  

　　据大公报报道，今年以来，中德之间关于磁浮问题的争议一直不断。先是德国总理默克尔五月底访华前公开表示“德国的磁浮技术不会白给中国”，给不少寄希望德国转让磁浮技术的人泼了一盆冷水。接着德方又疑神疑鬼地猜测，中国在“盗窃德国的磁浮技术”；一波未平，再来一波，关于上海磁浮列车失火原因的结论，中德双方又起分歧。  

　　德国的态度，被很多人看成是决定沪杭磁浮命运的关键因素。  

　　显然，从生意角度看，德国人对上海磁浮线延伸已然是“箭在弦上”这一点心知肚明。即将在二零一零年举办的上海世博会，需要这样一条快速交通线路运载周边观众。从长远处看，长三角地区的联动，也有赖包括磁浮线在内的更多样交通设施提供保障。更重要的是，现长三十公里的上海磁浮线自建成一来，一直被指是在烧钱运营。对此，记者曾采访过多位城市规划、轨道交通专家，他们一致认为，亏本的主要原因在于线路过短，其作为交通工具的价值没有真正体现出来。故从磁浮本身运营的角度来考虑，延伸也是扭亏的主要出路之一。  

　　也许德国人会想，这时候表现得强硬一些，能够拿中国一把。事实也是如此，在某种情况下，中国在要求德方技术转让问题上做一些让步是可能的，但是此处所得，可能就是他处所失，从长远看德国也得想想是否划得来。在这个问题上力推大众汽车进中国的科尔先生，和向中国打开磁浮之门的施莱德先生都是很清醒的。  

　　磁浮作为一项先进科技，中国人不可能永远跟着德国人走。且不说当今世界掌握磁浮技术的已不止德国一家，光考虑到鼓励本国自主创新的因素，中国也该对国人自主研发的磁浮技术抱有充分的信心，给予更多的鼓励。事实上中国自主开发的永磁悬浮技术已经在大连进入应用阶段，从试验结果看与德国和日本的磁浮技术相比，中国的永磁列车还具有浮力更强、节能、运行更加平稳等优点，也就是说在这几个主要指标方面，中国一点也不落后。对此德国同行们有一点酸溜溜的，甚至放言中国可能“剽窃了我们的技术”。  

　　先进技术和发明是不能保存在酒精瓶里的，你不用别人会向你买来用，你不卖自有人卖或是自主发明。从历史角度看，德国人是有过教训的，1897年宾士先生发明了汽车，与磁浮一样，德国并未首先享受到这项发明的成果，甚至根本没有看到它的巨大商业前景，而是让美国人在商品化、标准化上抢了先。  

　　再先进的东西也免不了出故障。上海磁浮一把火，并没有什么大不了的，只是中德合作过程中的一个小插曲。重要的还是下一步怎么愉快地合作。大家为起火原因争吵一番也在情理之中，但争吵不要伤了和气，技术优势的一方不可有奇货可居的心态，技术应用的一方也要尊重别人的意见。虽然默克尔夫人认为友情与生意相比，生意更重要，但中国似乎并不太介意，中国还是想把这单生意做得更长久，这就是合作的基础，德国人得看到这一点才好。中德为磁浮列车火灾争吵　对谁有好处？

http://www.chinareviewnews.com   2006-08-26  


　　中评社香港8月26日电／一场突如其来的火灾，把被誉为“上海速度”的磁浮线，再度推向中德业界争执的焦点。当日，看着龙阳线高架上冒着黑烟，有气无力地趴着的磁浮列车，记者就曾想，德国方面会如何看待和处理这件倒霉透顶的事呢？  

　　据大公报报道，今年以来，中德之间关于磁浮问题的争议一直不断。先是德国总理默克尔五月底访华前公开表示“德国的磁浮技术不会白给中国”，给不少寄希望德国转让磁浮技术的人泼了一盆冷水。接着德方又疑神疑鬼地猜测，中国在“盗窃德国的磁浮技术”；一波未平，再来一波，关于上海磁浮列车失火原因的结论，中德双方又起分歧。  

　　德国的态度，被很多人看成是决定沪杭磁浮命运的关键因素。  

　　显然，从生意角度看，德国人对上海磁浮线延伸已然是“箭在弦上”这一点心知肚明。即将在二零一零年举办的上海世博会，需要这样一条快速交通线路运载周边观众。从长远处看，长三角地区的联动，也有赖包括磁浮线在内的更多样交通设施提供保障。更重要的是，现长三十公里的上海磁浮线自建成一来，一直被指是在烧钱运营。对此，记者曾采访过多位城市规划、轨道交通专家，他们一致认为，亏本的主要原因在于线路过短，其作为交通工具的价值没有真正体现出来。故从磁浮本身运营的角度来考虑，延伸也是扭亏的主要出路之一。  

　　也许德国人会想，这时候表现得强硬一些，能够拿中国一把。事实也是如此，在某种情况下，中国在要求德方技术转让问题上做一些让步是可能的，但是此处所得，可能就是他处所失，从长远看德国也得想想是否划得来。在这个问题上力推大众汽车进中国的科尔先生，和向中国打开磁浮之门的施莱德先生都是很清醒的。  

　　磁浮作为一项先进科技，中国人不可能永远跟着德国人走。且不说当今世界掌握磁浮技术的已不止德国一家，光考虑到鼓励本国自主创新的因素，中国也该对国人自主研发的磁浮技术抱有充分的信心，给予更多的鼓励。事实上中国自主开发的永磁悬浮技术已经在大连进入应用阶段，从试验结果看与德国和日本的磁浮技术相比，中国的永磁列车还具有浮力更强、节能、运行更加平稳等优点，也就是说在这几个主要指标方面，中国一点也不落后。对此德国同行们有一点酸溜溜的，甚至放言中国可能“剽窃了我们的技术”。  

　　先进技术和发明是不能保存在酒精瓶里的，你不用别人会向你买来用，你不卖自有人卖或是自主发明。从历史角度看，德国人是有过教训的，1897年宾士先生发明了汽车，与磁浮一样，德国并未首先享受到这项发明的成果，甚至根本没有看到它的巨大商业前景，而是让美国人在商品化、标准化上抢了先。  

　　再先进的东西也免不了出故障。上海磁浮一把火，并没有什么大不了的，只是中德合作过程中的一个小插曲。重要的还是下一步怎么愉快地合作。大家为起火原因争吵一番也在情理之中，但争吵不要伤了和气，技术优势的一方不可有奇货可居的心态，技术应用的一方也要尊重别人的意见。虽然默克尔夫人认为友情与生意相比，生意更重要，但中国似乎并不太介意，中国还是想把这单生意做得更长久，这就是合作的基础，德国人得看到这一点才好。