【军情报道】之88：升级型C-5 运输机正在进行动态滑行试 ...

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 据英国《防务新闻》2006年8月15日报道：日前，升级型C-5“银河”运输机正在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行动态滑行试验，以检验该机升级后的结构强度和结构挠性，该项试验属于C-5可靠性增强及换发项目（RERP）的一部分。实施RERP项目的目的是使C-5飞机的使用寿命延长到2040年。当初（20世纪60年代）在研制C-5时，该机最显著的特征是采用第一代高涵道比涡轮风扇发动机TF-39，而今更换的新发动机属于第三代高涵道比涡轮风扇发动机CF6。CF6型发动机将比TF-39发动机推力增加20%以上，起飞滑跑距离缩短30%，燃油消耗也显著降低，从而能显著增加同等航程条件下运送货物的能力。 <p>　　空军第418飞行试验中队试飞工程师Jessica Wojtanowski表示，空军正在全面检验更换新发动机后的飞机整体情况，特别是验证新发动机对飞机结构模态是否有负面影响。因为新发动机及其吊舱比原来的要重一些，所以验证结构模态成为重要试验项目。此次动态滑行试验的挑战性较强，要求在不足几米的滑行距离内变换不同的速度，飞机操纵起来难度相对大一些。同时，动态滑行试验也是飞机将要进行的“颤振试验”的先决条件，只有顺利完成动态试验，才能进行颤振试验。</p><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 据英国《防务新闻》2006年8月15日报道：日前，升级型C-5“银河”运输机正在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行动态滑行试验，以检验该机升级后的结构强度和结构挠性，该项试验属于C-5可靠性增强及换发项目（RERP）的一部分。实施RERP项目的目的是使C-5飞机的使用寿命延长到2040年。当初（20世纪60年代）在研制C-5时，该机最显著的特征是采用第一代高涵道比涡轮风扇发动机TF-39，而今更换的新发动机属于第三代高涵道比涡轮风扇发动机CF6。CF6型发动机将比TF-39发动机推力增加20%以上，起飞滑跑距离缩短30%，燃油消耗也显著降低，从而能显著增加同等航程条件下运送货物的能力。 <p>　　空军第418飞行试验中队试飞工程师Jessica Wojtanowski表示，空军正在全面检验更换新发动机后的飞机整体情况，特别是验证新发动机对飞机结构模态是否有负面影响。因为新发动机及其吊舱比原来的要重一些，所以验证结构模态成为重要试验项目。此次动态滑行试验的挑战性较强，要求在不足几米的滑行距离内变换不同的速度，飞机操纵起来难度相对大一些。同时，动态滑行试验也是飞机将要进行的“颤振试验”的先决条件，只有顺利完成动态试验，才能进行颤振试验。</p><br/>