超级军网空客A380中国首份订单落入成都飞机集团
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/08 10:15:05
<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="center" colspan="2"><font color="#000000" style="FONT-SIZE: 22px;"><strong>空客A380中国首份订单落入成都飞机集团</strong></font></td></tr><tr><td align="center" colspan="2"><br/><font style="FONT-SIZE: 14px;">http://www.chinareviewnews.com</font> 2006-08-14 </td></tr></tbody></table><br/><br/><table height="200" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td id="zoom" valign="top" style="FONT-SIZE: 15px; LINE-HEIGHT: 150%;"><table cellspacing="2" cellpadding="0" align="center" border="0" style="MARGIN: 1px 7px 3px 4px;"><tbody><tr><td align="center"><img src="http://gb.chinareviewnews.com/crn-webapp/upload/200608/14/100189335.jpg" border="0" name="normal" alt=""/>
</td></tr><tr><td align="center">A380飞机前起落架舱门组件将由成都飞机工业（集团）有限责任公司生产</td></tr></tbody></table> 中评社广州8月14日电／“A380门”给空客带来的阴霾开始消散。据悉，中国航空工业第一集团公司下属的成都飞机工业（集团）有限责任公司（下称“成飞”），将成为空客A380飞机前起落架舱门组件的全球惟一供应商。 <br/><br/> 这是中国企业首次获得空客A380飞机部件的转包生产合同。与成飞签约的是欧洲宇航防务集团（EADS）下属的SOCATA公司。对此，空客中国公司新闻发言人顾伟称确有此事，不过对具体细节并不瞭解。此外，欧洲宇航防务集团北京相关人士表示，目前还没有得到总部的最终确认，因此对具体开工尚没有明确的时间表。 <br/><br/> 据瞭解，在A380飞机项目的制造过程中，空客与大约120个供应商和行业合作伙伴签订了200多份重要合同。而成飞此前曾与空客有过相关合作项目。自2003年开始，成飞为空客A320系列飞机生产起落架舱盒、一号隔框以及远程客机的一号隔框等机头部件，协议总额4200万美元。此前，成飞还承担了A320地板部件及后客舱门的制造。相关信息显示，2004年以前空客在中国的转包项目成飞几乎就占了一半。 <br/><br/> 据京报网消息，目前空客在中国的市场占有率为1/3左右。空客的目标是用7至8年的时间在中国分得半壁江山，与波音平起平坐。此外，空客A320飞机中国总装线的工程，将于本月22日正式启动。其中包括该项目约80万平方米用地范围内的场地平整及清理，以及修筑一条宽约7米、总长约4000米的道路。 <br/><br/> “这个项目确实已经开始招标，不过还不能完全认为是总装线的正式开工。”顾伟表示，现在开始的主要是一些中国总装线项目的外围工作，而具体何时开工还要等到今年10月份国家相关部门和空客公司的整体调研和论证工作全部结束后，才能有最终结果。</td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="center" colspan="2"><font color="#000000" style="FONT-SIZE: 22px;"><strong>空客A380中国首份订单落入成都飞机集团</strong></font></td></tr><tr><td align="center" colspan="2"><br/><font style="FONT-SIZE: 14px;">http://www.chinareviewnews.com</font> 2006-08-14 </td></tr></tbody></table><br/><br/><table height="200" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td id="zoom" valign="top" style="FONT-SIZE: 15px; LINE-HEIGHT: 150%;"><table cellspacing="2" cellpadding="0" align="center" border="0" style="MARGIN: 1px 7px 3px 4px;"><tbody><tr><td align="center"><img src="http://gb.chinareviewnews.com/crn-webapp/upload/200608/14/100189335.jpg" border="0" name="normal" alt=""/>
</td></tr><tr><td align="center">A380飞机前起落架舱门组件将由成都飞机工业（集团）有限责任公司生产</td></tr></tbody></table> 中评社广州8月14日电／“A380门”给空客带来的阴霾开始消散。据悉，中国航空工业第一集团公司下属的成都飞机工业（集团）有限责任公司（下称“成飞”），将成为空客A380飞机前起落架舱门组件的全球惟一供应商。 <br/><br/> 这是中国企业首次获得空客A380飞机部件的转包生产合同。与成飞签约的是欧洲宇航防务集团（EADS）下属的SOCATA公司。对此，空客中国公司新闻发言人顾伟称确有此事，不过对具体细节并不瞭解。此外，欧洲宇航防务集团北京相关人士表示，目前还没有得到总部的最终确认，因此对具体开工尚没有明确的时间表。 <br/><br/> 据瞭解，在A380飞机项目的制造过程中，空客与大约120个供应商和行业合作伙伴签订了200多份重要合同。而成飞此前曾与空客有过相关合作项目。自2003年开始，成飞为空客A320系列飞机生产起落架舱盒、一号隔框以及远程客机的一号隔框等机头部件，协议总额4200万美元。此前，成飞还承担了A320地板部件及后客舱门的制造。相关信息显示，2004年以前空客在中国的转包项目成飞几乎就占了一半。 <br/><br/> 据京报网消息，目前空客在中国的市场占有率为1/3左右。空客的目标是用7至8年的时间在中国分得半壁江山，与波音平起平坐。此外，空客A320飞机中国总装线的工程，将于本月22日正式启动。其中包括该项目约80万平方米用地范围内的场地平整及清理，以及修筑一条宽约7米、总长约4000米的道路。 <br/><br/> “这个项目确实已经开始招标，不过还不能完全认为是总装线的正式开工。”顾伟表示，现在开始的主要是一些中国总装线项目的外围工作，而具体何时开工还要等到今年10月份国家相关部门和空客公司的整体调研和论证工作全部结束后，才能有最终结果。</td></tr></tbody></table>
</td></tr><tr><td align="center">A380飞机前起落架舱门组件将由成都飞机工业（集团）有限责任公司生产</td></tr></tbody></table> 中评社广州8月14日电／“A380门”给空客带来的阴霾开始消散。据悉，中国航空工业第一集团公司下属的成都飞机工业（集团）有限责任公司（下称“成飞”），将成为空客A380飞机前起落架舱门组件的全球惟一供应商。 <br/><br/> 这是中国企业首次获得空客A380飞机部件的转包生产合同。与成飞签约的是欧洲宇航防务集团（EADS）下属的SOCATA公司。对此，空客中国公司新闻发言人顾伟称确有此事，不过对具体细节并不瞭解。此外，欧洲宇航防务集团北京相关人士表示，目前还没有得到总部的最终确认，因此对具体开工尚没有明确的时间表。 <br/><br/> 据瞭解，在A380飞机项目的制造过程中，空客与大约120个供应商和行业合作伙伴签订了200多份重要合同。而成飞此前曾与空客有过相关合作项目。自2003年开始，成飞为空客A320系列飞机生产起落架舱盒、一号隔框以及远程客机的一号隔框等机头部件，协议总额4200万美元。此前，成飞还承担了A320地板部件及后客舱门的制造。相关信息显示，2004年以前空客在中国的转包项目成飞几乎就占了一半。 <br/><br/> 据京报网消息，目前空客在中国的市场占有率为1/3左右。空客的目标是用7至8年的时间在中国分得半壁江山，与波音平起平坐。此外，空客A320飞机中国总装线的工程，将于本月22日正式启动。其中包括该项目约80万平方米用地范围内的场地平整及清理，以及修筑一条宽约7米、总长约4000米的道路。 <br/><br/> “这个项目确实已经开始招标，不过还不能完全认为是总装线的正式开工。”顾伟表示，现在开始的主要是一些中国总装线项目的外围工作，而具体何时开工还要等到今年10月份国家相关部门和空客公司的整体调研和论证工作全部结束后，才能有最终结果。</td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="center" colspan="2"><font color="#000000" style="FONT-SIZE: 22px;"><strong>空客A380中国首份订单落入成都飞机集团</strong></font></td></tr><tr><td align="center" colspan="2"><br/><font style="FONT-SIZE: 14px;">http://www.chinareviewnews.com</font> 2006-08-14 </td></tr></tbody></table><br/><br/><table height="200" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td id="zoom" valign="top" style="FONT-SIZE: 15px; LINE-HEIGHT: 150%;"><table cellspacing="2" cellpadding="0" align="center" border="0" style="MARGIN: 1px 7px 3px 4px;"><tbody><tr><td align="center"><img src="http://gb.chinareviewnews.com/crn-webapp/upload/200608/14/100189335.jpg" border="0" name="normal" alt=""/>
</td></tr><tr><td align="center">A380飞机前起落架舱门组件将由成都飞机工业（集团）有限责任公司生产</td></tr></tbody></table> 中评社广州8月14日电／“A380门”给空客带来的阴霾开始消散。据悉，中国航空工业第一集团公司下属的成都飞机工业（集团）有限责任公司（下称“成飞”），将成为空客A380飞机前起落架舱门组件的全球惟一供应商。 <br/><br/> 这是中国企业首次获得空客A380飞机部件的转包生产合同。与成飞签约的是欧洲宇航防务集团（EADS）下属的SOCATA公司。对此，空客中国公司新闻发言人顾伟称确有此事，不过对具体细节并不瞭解。此外，欧洲宇航防务集团北京相关人士表示，目前还没有得到总部的最终确认，因此对具体开工尚没有明确的时间表。 <br/><br/> 据瞭解，在A380飞机项目的制造过程中，空客与大约120个供应商和行业合作伙伴签订了200多份重要合同。而成飞此前曾与空客有过相关合作项目。自2003年开始，成飞为空客A320系列飞机生产起落架舱盒、一号隔框以及远程客机的一号隔框等机头部件，协议总额4200万美元。此前，成飞还承担了A320地板部件及后客舱门的制造。相关信息显示，2004年以前空客在中国的转包项目成飞几乎就占了一半。 <br/><br/> 据京报网消息，目前空客在中国的市场占有率为1/3左右。空客的目标是用7至8年的时间在中国分得半壁江山，与波音平起平坐。此外，空客A320飞机中国总装线的工程，将于本月22日正式启动。其中包括该项目约80万平方米用地范围内的场地平整及清理，以及修筑一条宽约7米、总长约4000米的道路。 <br/><br/> “这个项目确实已经开始招标，不过还不能完全认为是总装线的正式开工。”顾伟表示，现在开始的主要是一些中国总装线项目的外围工作，而具体何时开工还要等到今年10月份国家相关部门和空客公司的整体调研和论证工作全部结束后，才能有最终结果。</td></tr></tbody></table>
<p>反对成飞搞这些不能提高技术的小件，要做就做关键部件。</p><p>这些东西商业价值低，成飞以前做MD的头利润挣的不到整机利润的1%</p>
[此贴子已经被作者于2006-8-15 10:27:52编辑过]
做关键部位，成飞的实力够吗？
<p>苍蝇也是肉，有钱为何不赚？</p><p>支持成飞。</p>
似乎大多数人的想法是“蚊子腿也是肉”
打个良好的基础吗！
<div class="quote"><b>以下是引用<i>图列波夫</i>在2006-8-14 20:40:00的发言：</b><br/><p>反对成飞搞这些不能提高技术的小件，要做就做关键部件。</p><p>这些东西商业价值低，成飞以前做MD的头利润挣的不到整机利润的1%</p></div><p>小件就没技术含量?</p>
给别人打工而已~~~~
<div class="quote"><b>以下是引用<i>图列波夫</i>在2006-8-14 20:40:00的发言：</b><br/><p>反对成飞搞这些不能提高技术的小件，要做就做关键部件。</p><p>这些东西商业价值低，成飞以前做MD的头利润挣的不到整机利润的1%</p></div><p></p>一方面做来料加工，一方面做自主品牌。其实这是非常稳妥地运营策略。做自主的产品当然好，利润也高，前提是能够卖出去，并形成规模。一旦卖不出去，就是满盘皆输。干些来料加工的项目，能够有一定数量的现金流、均摊固定资产成本、提高团队的技术水平，何乐而不为？
搞这些不占用自己的资源吗？技术资源，人力资源。
<p>做不了CPU，就不造计算机了？研发不了发动机，就不造汽车了？玩不了高精尖，就连玩具服装也不要了？最后弄得跟中部非洲一样穷，大家饿死就开心了？</p><p>高技术的东西固然要努力发展，但技术含量较低的产业也不能放过，谁叫我们是穷国呢？</p>
学学人家的工艺和管理方法或思路也是很有价值的。
<div class="quote"><b>以下是引用<i>明镜止水</i>在2006-8-14 22:08:00的发言：</b><br/>成飞的三产而已。<br/></div><p></p>我赞同此说法。
关键要自己搞大机机
大飞机啊大飞机 中国的大飞机啊 无语流泪ing
潜水多年..还是发表一下自己的观点..成飞集团人口众多,压力比较大.虽然新机带来不少效益..不过要解决那么多张嘴的问题,三产是不可少的.再说.做这些小部件并不是没有新技术学习.
据京报网消息，目前空客在中国的市场占有率为1/3左右。空客的目标是用7至8年的时间在中国分得半壁江山，与波音平起平坐。 看到这句话让人心寒啊 哎 我们中国什么时候才能有自己的干线客机？？
<p>饭要一口一口的吃</p><p>路要一步一步的走</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>周華健</i>在2006-8-16 8:16:00的发言：</b><br/><p>饭要一口一口的吃</p><p>路要一步一步的走</p></div><p></p>是滴是滴！