中国洋山港以惊人的速度日益壮大

<p>韩国朝鲜日报</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 记者于18日上午11时来到了中国洋山港。在上海经过长32.5公里的东海大桥就能到达洋山港。在这里，起重车不停地运作，车上装载着出口集装箱。户外储存场内堆满了“Maersk”、“Evergreen”之类的全球性船舶公司的集装箱。作为釜山新港的竞争港口一直备受关注的洋山港自去年年末开港以来，六个月内取得了令人瞩目的成绩。这里招揽了30多家跨国海运公司，处理了126万TEU（1TEU=1个20英尺的集装箱）的货物。<br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;洋山港今年的年目标量是300万TEU。也就是说，该港口要在一年后就达到1998年开港的韩国光阳港两倍以上的集装箱吞吐量。上海港口管理局的一位负责人说：“洋山新港新创造海外长期路线的集装箱吞吐量等新需求，并在2~3年内带领中国上海港口（目前第三位）登上世界第一的宝座。”而韩国政府也表示，以培养东北亚物流中心港口为目标，建立了和洋山港差不多时间（今年1月份）开港的釜山新港，但是，釜山新港上半年的集装箱吞吐量仅达4.4936万 TEU，还不及洋山港的4%。<br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;包括洋山港在内的上海港口今年上半年的集装箱吞吐量达1005.6万TEU，比去年上半年激增了17.5%。与此形成鲜明对比的是，釜山港上半年的集装箱总吞吐量达596万TEU，仅增加了0.5%。特别是，附加值高的转运货物（转移到途经韩国前往美国、欧洲等地船只上的集装箱货物）仅达 261.4753万TEU，历史上首次减少（-1.2%）。港口企业的一位负责人说：“事实上，目前的釜山新港没有创造出新的需求，而是在夺取现有北港的集装箱吞吐量。”<br/><br/>洋山=记者 郑惠田</p><p>韩国朝鲜日报</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 记者于18日上午11时来到了中国洋山港。在上海经过长32.5公里的东海大桥就能到达洋山港。在这里，起重车不停地运作，车上装载着出口集装箱。户外储存场内堆满了“Maersk”、“Evergreen”之类的全球性船舶公司的集装箱。作为釜山新港的竞争港口一直备受关注的洋山港自去年年末开港以来，六个月内取得了令人瞩目的成绩。这里招揽了30多家跨国海运公司，处理了126万TEU（1TEU=1个20英尺的集装箱）的货物。<br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;洋山港今年的年目标量是300万TEU。也就是说，该港口要在一年后就达到1998年开港的韩国光阳港两倍以上的集装箱吞吐量。上海港口管理局的一位负责人说：“洋山新港新创造海外长期路线的集装箱吞吐量等新需求，并在2~3年内带领中国上海港口（目前第三位）登上世界第一的宝座。”而韩国政府也表示，以培养东北亚物流中心港口为目标，建立了和洋山港差不多时间（今年1月份）开港的釜山新港，但是，釜山新港上半年的集装箱吞吐量仅达4.4936万 TEU，还不及洋山港的4%。<br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;包括洋山港在内的上海港口今年上半年的集装箱吞吐量达1005.6万TEU，比去年上半年激增了17.5%。与此形成鲜明对比的是，釜山港上半年的集装箱总吞吐量达596万TEU，仅增加了0.5%。特别是，附加值高的转运货物（转移到途经韩国前往美国、欧洲等地船只上的集装箱货物）仅达 261.4753万TEU，历史上首次减少（-1.2%）。港口企业的一位负责人说：“事实上，目前的釜山新港没有创造出新的需求，而是在夺取现有北港的集装箱吞吐量。”<br/><br/>洋山=记者 郑惠田</p>