[转帖]官泄我军布撒器！

<p><br/></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 在弹身设计中参考了国外目前在研或已装备部队的先进布撒器（如法国的阿帕奇APACHE、意大利的空中鲨鱼SKYSHARK、美国的低空布撒器LAD和杰索JASSM等）的弹身设计，采用了近似的矩形截面设计。而在其头部设计中综合考虑了空气动力特性、制导系统工作特性、布撒器结构等诸方面的情况，将其头部设计成母线为圆弧的尖拱形。尾部采用截锥形，以减小尾部阻力。在收缩尾部上安装"X"型尾翼操纵舵面。为了安装方便，将收缩尾部的棱边削去。在气动布局上设置一对可折叠的滑翔翼置于弹体上方；滑翔翼的翼型为前缘带小圆角的不对称双圆弧翼型、后掠角设为X = 30°、展弦比A = 8.67、尖梢比λ = 0.83。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 借助一些工程估算的方法并借鉴圆截面弹身布撒器风洞吹风试验的数据，对非圆截面弹身布撒器的气动力进行初步估算，并用工程估算的方法进行了布撒器静稳定性的部分参数的计算和布撒器最大射程的计算，计算表明设计的非圆截面布撒器是静稳定的且静稳定储量适中而且可以满足射程指标的要求。<br/><br/>　　就载机在起飞、着陆、飞行和发射过程中所涉及到的与布撒器的相互关系问题进行了研究。研究包括布撒器和悬挂装置接合部位的设计、布撒器与载机之间电气连接系统的设计、挂梁和挂架的匹配问题、单侧悬挂时载机起飞着陆的安全性问题、布撒器与载机之间的数据传输问题、布撒器与载机之间的流场干扰问题和分离安全性问题等等。对部队目前服役的各型飞机的载挂吨位、飞机挂梁承受能力、对坐标的定位功能等进行了对比并结合布撒器自身对载机的技术要求，选择了非布撒器截面布撒器的试飞载机。在此基础上对飞机挂架、挂耳、掉耳等的强度设计作出了相应的规定，对电气连接系统提出了明确的要求。<br/><br/></p><p><br/></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 在弹身设计中参考了国外目前在研或已装备部队的先进布撒器（如法国的阿帕奇APACHE、意大利的空中鲨鱼SKYSHARK、美国的低空布撒器LAD和杰索JASSM等）的弹身设计，采用了近似的矩形截面设计。而在其头部设计中综合考虑了空气动力特性、制导系统工作特性、布撒器结构等诸方面的情况，将其头部设计成母线为圆弧的尖拱形。尾部采用截锥形，以减小尾部阻力。在收缩尾部上安装"X"型尾翼操纵舵面。为了安装方便，将收缩尾部的棱边削去。在气动布局上设置一对可折叠的滑翔翼置于弹体上方；滑翔翼的翼型为前缘带小圆角的不对称双圆弧翼型、后掠角设为X = 30°、展弦比A = 8.67、尖梢比λ = 0.83。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 借助一些工程估算的方法并借鉴圆截面弹身布撒器风洞吹风试验的数据，对非圆截面弹身布撒器的气动力进行初步估算，并用工程估算的方法进行了布撒器静稳定性的部分参数的计算和布撒器最大射程的计算，计算表明设计的非圆截面布撒器是静稳定的且静稳定储量适中而且可以满足射程指标的要求。<br/><br/>　　就载机在起飞、着陆、飞行和发射过程中所涉及到的与布撒器的相互关系问题进行了研究。研究包括布撒器和悬挂装置接合部位的设计、布撒器与载机之间电气连接系统的设计、挂梁和挂架的匹配问题、单侧悬挂时载机起飞着陆的安全性问题、布撒器与载机之间的数据传输问题、布撒器与载机之间的流场干扰问题和分离安全性问题等等。对部队目前服役的各型飞机的载挂吨位、飞机挂梁承受能力、对坐标的定位功能等进行了对比并结合布撒器自身对载机的技术要求，选择了非布撒器截面布撒器的试飞载机。在此基础上对飞机挂架、挂耳、掉耳等的强度设计作出了相应的规定，对电气连接系统提出了明确的要求。<br/><br/></p>