八股文中看太行新进展 ZT

航空报国志凌云<br/><br/>——记一航动力所总设计师刘永泉<br/><br/>吴文生 陈慧君<br/><br/><br/><br/><br/>--------------------------------------------------------------------------------<br/><br/>http://www.avic1.com.cn　　2006/07/07 <br/>　<br/><br/>“航空发动机事业是一项艰苦的事业，作为领导干部，我们只有甘于吃苦、奉献自己，才能在广大科技人员中树立起共产党员的先进形象，才能带动和形成一支甘于吃苦和乐于奉献的、过硬的科技人员队伍。”——一航动力所副所长兼总设计师刘永泉这样定义领导干部的先进性，而他正是这样一位优秀领导干部。<br/><br/>1984年，21岁的刘永泉从西北工业大学毕业，怀着对航空事业的满腔热忱加入到一航动力所航空发动机研制队伍中。他在“昆仑”发动机研制中展露才华，1999年担任所副总设计师，2002年起担任副所长兼总设计师。多年来，刘永泉以严谨细致的工作作风、谦虚谨慎的科学态度和对先进技术的执着追求，为“太行”发动机研制创造了良好的科研管理环境，为突破技术障碍、最终实现设计定型付出了极大的努力，做出了突出的成绩。<br/><br/>胸怀全局，沧海横流显本色。刘永泉担任了“太行”发动机多个系列发展型以及其他型号的总设计师。2003年起，按照研究所总体部署，他专项负责“太行”发动机技术攻关工作。当时“太行”发动机存在的技术问题是设计定型工作的最大障碍，攻关任务相当艰巨、繁重。<br/><br/>刘永泉始终将“太行”发动机技术攻关放在首位，统一思想，理顺技术思路，充分发挥和利用国内外的技术优势，集思广益，先后组织、提出了多个技术方案，同时推进。他高度关注研制进展，深入科研一线，及时了解情况，科学组织实施攻关方案。在发动机研制遇到困难、科研人员力量不足的情况下，刘永泉顾全大局，果断决定全力保障“太行”发动机研制节点，其他型号为“太行”发动机让路。通过统筹安排，合理调度，将人力、物力尽可能全部投入到“太行”发动机研制中。<br/><br/>2005年5月，在刘永泉和参研同志们夜以继日地艰苦努力下，“太行”发动机攻关方案完成飞行验证，较好地解决了高空小表速加速性差及地面起动不兼容等技术问题。攻关战区率先完成任务，为“太行”发动机研制扫清了障碍。<font size="5">在刘永泉主持下，“太行”系列发动机发展型研制工作也顺利推进，取得了较快进展。<br/></font><br/>发展航空动力，科研管理是基础。刘永泉积极协助李勇所长开发运用先进的科研管理模式，建立一套完善的工作程序和合理的工作体系，用严密的计划、完备的制度、有效的执行来逐步提升研究所管理水平，提高整体工作效率。积极探索矩阵管理模式，实行项目负责制，提高管理的效率和精益程度。<br/><br/>提升研制水平，先进技术是保障。刘永泉总师认为，要提升研制工作水平，使新一代设计人员“站在前辈的肩上”继续前行，必须大力加强研究所信息化建设。在他主持下，一航动力所进一步完善了计算机网络和软硬件系统，加速搭建技术平台；高性能并行计算机、200多台工作站陆续投入使用；开发并应用以PDM技术为平台的发动机数字化设计系统，应用于“太行”发动机发展型电子样机设计；建设并顺利运行了所综合办公（OA）系统和物资管理等系统；在试制工厂广泛应用ERP系统等，明显改善了发动机设计手段。其中，一航动力所PDM技术应用已居行业内领先地位。<br/><br/>刘永泉以研究所持续发展为己任，积极筹划加强研究所技术力量，充分发挥有实践经验老同志的作用，参与培养、选拔了一批年轻的副总师和青年干部。他主持完成了国家863项目“吸气式组合式发动机结构跟踪研究”课题，提出了我国吸气式组合式发动机的结构概念。作为主要撰稿人之一，他参加编写了国家军用标准《航空发动机在飞机上的冷却计算》、《航空发动机非核生存力指南》，作为总设计师主持的《发动机大修用易损件、必换件研制》项目获国防科工委银奖，并荣立个人一等功。他还先后被评为“沈阳市青年岗位能手”、“沈阳市十大杰出青年知识分子”、国防工业“有突出贡献中青年专家”，入选国防工业“511”人才工程学术带头人，荣获沈阳市“五·四”奖章，两次荣立中国一航二等功。<br/><br/>　<br/>[em01][em01][em01]航空报国志凌云<br/><br/>——记一航动力所总设计师刘永泉<br/><br/>吴文生 陈慧君<br/><br/><br/><br/><br/>--------------------------------------------------------------------------------<br/><br/>http://www.avic1.com.cn　　2006/07/07 <br/>　<br/><br/>“航空发动机事业是一项艰苦的事业，作为领导干部，我们只有甘于吃苦、奉献自己，才能在广大科技人员中树立起共产党员的先进形象，才能带动和形成一支甘于吃苦和乐于奉献的、过硬的科技人员队伍。”——一航动力所副所长兼总设计师刘永泉这样定义领导干部的先进性，而他正是这样一位优秀领导干部。<br/><br/>1984年，21岁的刘永泉从西北工业大学毕业，怀着对航空事业的满腔热忱加入到一航动力所航空发动机研制队伍中。他在“昆仑”发动机研制中展露才华，1999年担任所副总设计师，2002年起担任副所长兼总设计师。多年来，刘永泉以严谨细致的工作作风、谦虚谨慎的科学态度和对先进技术的执着追求，为“太行”发动机研制创造了良好的科研管理环境，为突破技术障碍、最终实现设计定型付出了极大的努力，做出了突出的成绩。<br/><br/>胸怀全局，沧海横流显本色。刘永泉担任了“太行”发动机多个系列发展型以及其他型号的总设计师。2003年起，按照研究所总体部署，他专项负责“太行”发动机技术攻关工作。当时“太行”发动机存在的技术问题是设计定型工作的最大障碍，攻关任务相当艰巨、繁重。<br/><br/>刘永泉始终将“太行”发动机技术攻关放在首位，统一思想，理顺技术思路，充分发挥和利用国内外的技术优势，集思广益，先后组织、提出了多个技术方案，同时推进。他高度关注研制进展，深入科研一线，及时了解情况，科学组织实施攻关方案。在发动机研制遇到困难、科研人员力量不足的情况下，刘永泉顾全大局，果断决定全力保障“太行”发动机研制节点，其他型号为“太行”发动机让路。通过统筹安排，合理调度，将人力、物力尽可能全部投入到“太行”发动机研制中。<br/><br/>2005年5月，在刘永泉和参研同志们夜以继日地艰苦努力下，“太行”发动机攻关方案完成飞行验证，较好地解决了高空小表速加速性差及地面起动不兼容等技术问题。攻关战区率先完成任务，为“太行”发动机研制扫清了障碍。<font size="5">在刘永泉主持下，“太行”系列发动机发展型研制工作也顺利推进，取得了较快进展。<br/></font><br/>发展航空动力，科研管理是基础。刘永泉积极协助李勇所长开发运用先进的科研管理模式，建立一套完善的工作程序和合理的工作体系，用严密的计划、完备的制度、有效的执行来逐步提升研究所管理水平，提高整体工作效率。积极探索矩阵管理模式，实行项目负责制，提高管理的效率和精益程度。<br/><br/>提升研制水平，先进技术是保障。刘永泉总师认为，要提升研制工作水平，使新一代设计人员“站在前辈的肩上”继续前行，必须大力加强研究所信息化建设。在他主持下，一航动力所进一步完善了计算机网络和软硬件系统，加速搭建技术平台；高性能并行计算机、200多台工作站陆续投入使用；开发并应用以PDM技术为平台的发动机数字化设计系统，应用于“太行”发动机发展型电子样机设计；建设并顺利运行了所综合办公（OA）系统和物资管理等系统；在试制工厂广泛应用ERP系统等，明显改善了发动机设计手段。其中，一航动力所PDM技术应用已居行业内领先地位。<br/><br/>刘永泉以研究所持续发展为己任，积极筹划加强研究所技术力量，充分发挥有实践经验老同志的作用，参与培养、选拔了一批年轻的副总师和青年干部。他主持完成了国家863项目“吸气式组合式发动机结构跟踪研究”课题，提出了我国吸气式组合式发动机的结构概念。作为主要撰稿人之一，他参加编写了国家军用标准《航空发动机在飞机上的冷却计算》、《航空发动机非核生存力指南》，作为总设计师主持的《发动机大修用易损件、必换件研制》项目获国防科工委银奖，并荣立个人一等功。他还先后被评为“沈阳市青年岗位能手”、“沈阳市十大杰出青年知识分子”、国防工业“有突出贡献中青年专家”，入选国防工业“511”人才工程学术带头人，荣获沈阳市“五·四”奖章，两次荣立中国一航二等功。<br/><br/>　<br/>[em01][em01][em01]