中國的鐵拳

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 22:18:40
<p>台湾苹果日报</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 青藏鐵路的通車,將使中共成為中國歷史上第一個真正控制西藏藩屬的政權,它不僅使藏獨的前途更為渺茫,也改變南亞次大陸的戰略環境,使印度承受更沉重的安全壓力。</p><p><br/><strong>幫助西北開發</strong></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 這條鐵路對大西北的開發,具有關鍵意義,它是中國崛起的具體表現,歷史上中國的災難大都來自西北邊區,如今這條鐵路像一隻鐵拳,可以牢牢抓住西藏,除了經濟、能源、礦產、觀光、水力各方面有極大潛力,在戰略安全方面更具有劃時代意義。</p><p><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 達賴曾一度表示青藏鐵路將會使大批漢人流入西藏,引發一場文化屠殺,但是,3年前即改變立場,聲明放棄獨立,積極向北京求和,不過,中共對他的態度並未軟化,前幾天,中共在拉薩還召開「揭批達賴分裂主義政治集團罪行大會」,對藏獨勢力提出警告,以消除拉薩動亂的可能性。</p><p><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 西藏自古以來的經濟文化活動均面向南亞,它與印度的關係遠比中國密切,但青藏鐵路將更進一步打破西藏的政教合一制度,使其成為真正的中國控制之下的領土。</p><p><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 這條鐵路正在規劃由拉薩延伸到日喀則再南下達到中印邊境城市亞東,1962年中印邊界戰爭的陰影未消,中印邊界仍有一大段尚未解決,如今中國已逼近邊界,對印度是一個夢魘。</p><p><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 青藏鐵路提高中國軍隊的機動和後勤能力,每年可向西藏運送500萬噸的物資,1個月內可運送12個陸軍步兵師,更可以運送東風31型導彈,對印度安全構成前所未有的重大威脅。</p><p><br/><strong>直搗印度後門</strong></p><p><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 印度一直是南亞次大陸的老大,印度洋是印度的勢力範圍,今後,中國勢力進入南亞,南亞各國向中共更加靠攏,中國獲得通往印度的出海口,挑戰印度的獨霸地位。</p><p><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 印度與中國的經貿關係突飛猛進,但是國防戰略方面卻針鋒相對,如今,中國直搗印度後門,印度的噩夢成真。</p><p></p><p>江春男</p><p>台湾苹果日报</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 青藏鐵路的通車,將使中共成為中國歷史上第一個真正控制西藏藩屬的政權,它不僅使藏獨的前途更為渺茫,也改變南亞次大陸的戰略環境,使印度承受更沉重的安全壓力。</p><p><br/><strong>幫助西北開發</strong></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 這條鐵路對大西北的開發,具有關鍵意義,它是中國崛起的具體表現,歷史上中國的災難大都來自西北邊區,如今這條鐵路像一隻鐵拳,可以牢牢抓住西藏,除了經濟、能源、礦產、觀光、水力各方面有極大潛力,在戰略安全方面更具有劃時代意義。</p><p><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 達賴曾一度表示青藏鐵路將會使大批漢人流入西藏,引發一場文化屠殺,但是,3年前即改變立場,聲明放棄獨立,積極向北京求和,不過,中共對他的態度並未軟化,前幾天,中共在拉薩還召開「揭批達賴分裂主義政治集團罪行大會」,對藏獨勢力提出警告,以消除拉薩動亂的可能性。</p><p><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 西藏自古以來的經濟文化活動均面向南亞,它與印度的關係遠比中國密切,但青藏鐵路將更進一步打破西藏的政教合一制度,使其成為真正的中國控制之下的領土。</p><p><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 這條鐵路正在規劃由拉薩延伸到日喀則再南下達到中印邊境城市亞東,1962年中印邊界戰爭的陰影未消,中印邊界仍有一大段尚未解決,如今中國已逼近邊界,對印度是一個夢魘。</p><p><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 青藏鐵路提高中國軍隊的機動和後勤能力,每年可向西藏運送500萬噸的物資,1個月內可運送12個陸軍步兵師,更可以運送東風31型導彈,對印度安全構成前所未有的重大威脅。</p><p><br/><strong>直搗印度後門</strong></p><p><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 印度一直是南亞次大陸的老大,印度洋是印度的勢力範圍,今後,中國勢力進入南亞,南亞各國向中共更加靠攏,中國獲得通往印度的出海口,挑戰印度的獨霸地位。</p><p><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 印度與中國的經貿關係突飛猛進,但是國防戰略方面卻針鋒相對,如今,中國直搗印度後門,印度的噩夢成真。</p><p></p><p>江春男</p>
<p><strong>捧中抑台</strong></p><p>台湾自由时报</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 中國興建青藏鐵路,那些被招待去參加首航的台灣媒體,連日來連篇累牘報導,簡直把這一條鐵路捧上天,好像在歌頌偉大的祖國。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 其實,這些媒體常把中國的一切事物美化,那是他家的事,別人倒也管不著,只不過他們在看待台灣時,卻採用一套完全相反的標準,極盡醜化之能事,就令人無法苟同了。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 中國的交通建設,在他們眼中,都是開天闢地般的艱鉅工程,是人類的偉大成就。反觀台灣,雪山隧道施工的困難,顯然超過青藏鐵路,但是雪山隧道施工期間所得到的只是詛咒與唱衰,很難聽到一句公道話,更不用說會有什麼好話了。現在即便通車了,也還是一再在塞車問題上大作文章。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 雪山隧道受到不公平的待遇,台灣高鐵就更等而下之了。台灣高鐵到目前為止並沒有發生任何弊案,卻受到一撮泛藍政客、名嘴的抹黑,幾乎已經與貪瀆無能畫上等號了。高鐵是台灣邁向一日生活圈的重要交通建設,如果興建過程涉及弊案,理應查辦到底,不容寬貸,然而若是以黨派立場窮追猛打,巴不得高鐵停建,顯然並非理性的作法。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 過去威權時代有一首愛國歌曲「中國一定強」,現在是統派媒體每天必唱的歌曲,至於台灣,要得到他們的祝福,恐怕比登天還難。 </p>
[此贴子已经被作者于2006-7-3 11:45:11编辑过]
<p>雪山隧道施工的困難,顯然超過青藏鐵路</p><p>``````````````````````````````````````````````</p><p>嘿嘿</p><p>如此经典语录</p><p>应该永载史册</p>
台独蛮子都是文盲和白痴啊
胡哥,好样的!
<p>偶只要台湾岛和那些善良的人民,台独的可以去它美国老子和日本老子那里掏大粪并享受伟大的民主</p>[em01][em01][em01]
一笑而过~
这个苹果绿得不轻
<p>苹果日报的文章,还算有点见识;第二篇独独的文章,简直让人喷饭。</p><p>同样是台独,区别都这么大。呵呵</p>
ww他那难度估计还没有秦岭隧道难度高呢
<p>苹果不算绿啦</p><p>自由时报的文章YY的太白痴了</p>
看太快,以为第二篇也是苹果的东东~[em06][em06][em06][em06]
<p><a href="http://www.fashionguide.com.tw/MsgL/3_TopicL_298892_1.html">http://www.fashionguide.com.tw/MsgL/3_TopicL_298892_1.html</a></p><p>台湾论坛也在热议中</p>
<p>认为雪山隧道比较难的台湾人还真不少。</p><p></p>
<p>雪山隧道?是不是哪个剪彩N次的那个隧道?</p><p>这样的隧道恐怕在宝成铁路沿线随处可见吧?</p>
他们挖个什么隧道啊?大瑶山隧道都通车多少年了?
雪山隧道修建的确是十分困难,TBM被地下水淹没N次,只能用人上,还有征地问题,政府得和农民谈判!
终于修好了,对XZ经济,安全都有好处
<p><font size="2">青藏铁路光一个昆仑山脉的风火山隧道,就是世界最顶级难题,整个隧道都是冻土层,开隧道炸出来的碎石泥土几乎都是冰渣,含冰量高达40~50%。</font><span style="FONT-SIZE: 0pt; COLOR: #f3f6fa;">[虚幻天空] [http://www.war-sky.com]</span><font size="2">&nbsp;<br/></font><span style="FONT-SIZE: 0pt; COLOR: #f3f6fa;">[虚幻天空] [http://www.war-sky.com]</span><font size="2">&nbsp;<br/>青藏铁路格尔木—拉萨段为什么能在5年内完成,这是建立在长达20多年的勘测研究的基础上的,光光风火山的勘测数据就多达2千多万个。</font><br/></p><p>而台湾雪山隧道为什么要剪彩8次,因为WW太NB了,没有经过详细的地形地质勘测就用钝勾机开挖。</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>轩辕101号</i>在2006-7-4 20:38:00的发言:</b><br/><p><font size="2">青藏铁路光一个昆仑山脉的风火山隧道,就是世界最顶级难题,整个隧道都是冻土层,开隧道炸出来的碎石泥土几乎都是冰渣,含冰量高达40~50%。</font><span style="FONT-SIZE: 0pt; COLOR: #f3f6fa;">[虚幻天空] [http://www.war-sky.com]</span><font size="2">&nbsp;<br/></font><span style="FONT-SIZE: 0pt; COLOR: #f3f6fa;">[虚幻天空] [http://www.war-sky.com]</span><font size="2">&nbsp;<br/>青藏铁路格尔木—拉萨段为什么能在5年内完成,这是建立在长达20多年的勘测研究的基础上的,光光风火山的勘测数据就多达2千多万个。</font><br/></p><p>而台湾雪山隧道为什么要剪彩8次,因为WW太NB了,没有经过详细的地形地质勘测就用钝勾机开挖。</p></div><p></p>如果单纯挖隧道来讲,台湾的那个雪山隧道没准真的更难,因为隧道穿越了N多不同的地质层,中间还夹杂诸如地下水这样的东西,整个隧道就好像泡在水里一样……
[此贴子已经被作者于2006-7-4 23:15:51编辑过]
<p>看看在盛夏的现在依然白茫茫一片的唐古拉山口,当真是六月飞雪啊。</p><p>那天我看直播节目,脑子里面根本就没什么“战略意义”,“经济考虑”的咚咚,是一种发自内心的对自然的敬畏和对战胜这一切创造这人间奇迹的人们更大的敬佩。实在是很感动。</p>
只感觉台湾的绿毛实在是井底之蛙,我们的铁路建设者是伟大的