空军装备新模式

<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 长期以来中国空军装备采购总是国内有什么就装备什么？即使在航空工业一分为二之后这种局面也没有改观。 <br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 就目前来看，中国航空工业吃老底的时代已经一去不复返了，要想在装备销售上有所突破必须要有新思维，新产品，要摆脱一味照抄外国现有机型的老路。在基础研究上在空气动力学方面加大投资，开展有重大实用意义的翼型的研究，大力攻关航空新材料（航空级镜面铝产品，钛合金成形工艺及设备研究），尤其是复合材料的研究。大力发展几型满足现阶段需要的各种推力等级，满足适航性要求的航空发动机，对于不能攻关的项目开展全国科研单位协作，要使用能者上，庸者下。设计方面要形成多方设计共同竞争的局面，可以就两个集团联合相关院校组成团队共同竞标。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 就目前两个集团来讲，已经具备国际大的航空制造企业的硬件设备，CAD/CAM/CAPP/PLM等系统也开始大量的应用，但就目前首飞的一些机型来讲，并不能体现当前各航空制造强国的飞行器制造趋势就翼型方面还在就三角翼型进行改进，这种高空高速性能较好的翼型不适合多用途飞机，我们可以看到在FC-1上虽然加了边条，但只相当于F-16和F-18一代的设计思想。可以说目前中国航空企业研制的飞机还远远不能满足中国空军装备的需要，大型的双发双垂尾多挂点，大载荷兼顾隐身的飞行平台依然看不到影子，我们的下一代机是否可以在两个集团间进行方案选型，一来可以选出最优，二来可以避免一个方案出现问题导致整个项目下马的严重后果，三来可以避免系统内部空耗。四来可以减少国家的总体投资生产出具有国际竞争力的产品。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 长期以来中国空军装备采购总是国内有什么就装备什么？即使在航空工业一分为二之后这种局面也没有改观。 <br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 就目前来看，中国航空工业吃老底的时代已经一去不复返了，要想在装备销售上有所突破必须要有新思维，新产品，要摆脱一味照抄外国现有机型的老路。在基础研究上在空气动力学方面加大投资，开展有重大实用意义的翼型的研究，大力攻关航空新材料（航空级镜面铝产品，钛合金成形工艺及设备研究），尤其是复合材料的研究。大力发展几型满足现阶段需要的各种推力等级，满足适航性要求的航空发动机，对于不能攻关的项目开展全国科研单位协作，要使用能者上，庸者下。设计方面要形成多方设计共同竞争的局面，可以就两个集团联合相关院校组成团队共同竞标。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 就目前两个集团来讲，已经具备国际大的航空制造企业的硬件设备，CAD/CAM/CAPP/PLM等系统也开始大量的应用，但就目前首飞的一些机型来讲，并不能体现当前各航空制造强国的飞行器制造趋势就翼型方面还在就三角翼型进行改进，这种高空高速性能较好的翼型不适合多用途飞机，我们可以看到在FC-1上虽然加了边条，但只相当于F-16和F-18一代的设计思想。可以说目前中国航空企业研制的飞机还远远不能满足中国空军装备的需要，大型的双发双垂尾多挂点，大载荷兼顾隐身的飞行平台依然看不到影子，我们的下一代机是否可以在两个集团间进行方案选型，一来可以选出最优，二来可以避免一个方案出现问题导致整个项目下马的严重后果，三来可以避免系统内部空耗。四来可以减少国家的总体投资生产出具有国际竞争力的产品。</p>