超级军网中国军工弊端多
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 11:23:39
<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="560" border="0"><tbody><tr><th class="f24"><font color="#05006c">军报批评中国军工弊端多 应多利用民企资源</font></th></tr><tr><td><hr size="1" bgcolor="#d9d9d9"/></td></tr><tr><td align="center" height="20"></td></tr><tr><td height="15"></td></tr><tr><td class="l17"><font class="f14" id="zoom"><center><font class="f12"></font></center><center><font class="f12"></font></center><center><font class="f12"></font></center><center><font class="f12"></font></center><p> 据外电报道，俄罗斯总统普京最近签署命令，建立“统一航空建造公司”。该集团公司将包括俄罗斯所有的飞机制造公司，计划在10年内使航空设备的产量增长1.5倍，增加收入70亿美元，让该集团公司进入世界前五强。</p><p> </p><p> 前苏联的航空工业，曾经一度与美、欧并驾齐驱。随着前苏联的解体，其航空工业也四分五裂，整体实力大大受挫。痛定思痛，普京正是要通过重新整合各种力量，打造俄罗斯的新一代“航空巨鳄”。 </p><p> </p><p> 对此，西方航空工业巨头都感到压力巨大，纷纷叫嚷：“北极熊就要苏醒。”</p><p> </p><p> 就俄罗斯航空工业来说，工厂还是那些工厂，技术还是那些技术，人员也还是那些人员，为什么一个“整合”就引起对手强烈的关注？</p><p> </p><p> 放眼世界，整合已经成为一种盘活现有资源，通过集成创新谋求强势竞争实力的通行法则。在西方的眼里，俄罗斯一旦运用这种法则整合其规模庞大的航空制造力量，必然脱胎换骨，重新成为西方的强劲竞争对手。</p><p> </p><p> 不可否认，让西方感到紧张的，还有这种整合可能带来的俄罗斯军事工业的脱胎换骨。在普京的计划中，被整合加入“统一航空建造公司”的，就包括大名鼎鼎的米格、苏霍伊、伊留申和图波列夫公司，它们在军用飞机的研发制造领域，都具备相当实力。</p><p> </p><p> 也许，这才是“北极熊就要苏醒”真正带给西方的忧虑。无论如何，西方不愿意重新回到俄式战机翅膀的阴影之下。</p><p> </p><p> 长期以来，我国国防装备科研体制是一种单向结构，国有军工科研单位只对上级负责，单位之间缺乏交流，信息闭塞。</p><p> </p><p> 国家投入了双倍的人财物力，往往只能得到同一个结果，投入的成本与效益不成比例。这样的弊端，也同时存在于国有军工企业、非军工企业和民营企业之间。</p><p> </p><p> 随着科技的发展和市场的培育，许多非军工企业和民营企业的技术成果都可以为军工科研直接利用。若军工部门再进行重复开发，结果只会事倍而功半。</p><p> </p><p> 全国科学技术大会上，胡锦涛主席指出：要建设军民结合、寓军于民的国防科技创新体系，加强军民科技资源的集成，实现从基础研究、应用研究开发、产品设计制造到技术和产品采购的有机结合，形成军民高技术的共享和相互转移的良好格局。</p><p> </p></font></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="560" border="0"><tbody><tr><th class="f24"><font color="#05006c">军报批评中国军工弊端多 应多利用民企资源</font></th></tr><tr><td><hr size="1" bgcolor="#d9d9d9"/></td></tr><tr><td align="center" height="20"></td></tr><tr><td height="15"></td></tr><tr><td class="l17"><font class="f14" id="zoom"><center><font class="f12"></font></center><center><font class="f12"></font></center><center><font class="f12"></font></center><center><font class="f12"></font></center><p> 据外电报道，俄罗斯总统普京最近签署命令，建立“统一航空建造公司”。该集团公司将包括俄罗斯所有的飞机制造公司，计划在10年内使航空设备的产量增长1.5倍，增加收入70亿美元，让该集团公司进入世界前五强。</p><p> </p><p> 前苏联的航空工业，曾经一度与美、欧并驾齐驱。随着前苏联的解体，其航空工业也四分五裂，整体实力大大受挫。痛定思痛，普京正是要通过重新整合各种力量，打造俄罗斯的新一代“航空巨鳄”。 </p><p> </p><p> 对此，西方航空工业巨头都感到压力巨大，纷纷叫嚷：“北极熊就要苏醒。”</p><p> </p><p> 就俄罗斯航空工业来说，工厂还是那些工厂，技术还是那些技术，人员也还是那些人员，为什么一个“整合”就引起对手强烈的关注？</p><p> </p><p> 放眼世界，整合已经成为一种盘活现有资源，通过集成创新谋求强势竞争实力的通行法则。在西方的眼里，俄罗斯一旦运用这种法则整合其规模庞大的航空制造力量，必然脱胎换骨，重新成为西方的强劲竞争对手。</p><p> </p><p> 不可否认，让西方感到紧张的，还有这种整合可能带来的俄罗斯军事工业的脱胎换骨。在普京的计划中，被整合加入“统一航空建造公司”的，就包括大名鼎鼎的米格、苏霍伊、伊留申和图波列夫公司，它们在军用飞机的研发制造领域，都具备相当实力。</p><p> </p><p> 也许，这才是“北极熊就要苏醒”真正带给西方的忧虑。无论如何，西方不愿意重新回到俄式战机翅膀的阴影之下。</p><p> </p><p> 长期以来，我国国防装备科研体制是一种单向结构，国有军工科研单位只对上级负责，单位之间缺乏交流，信息闭塞。</p><p> </p><p> 国家投入了双倍的人财物力，往往只能得到同一个结果，投入的成本与效益不成比例。这样的弊端，也同时存在于国有军工企业、非军工企业和民营企业之间。</p><p> </p><p> 随着科技的发展和市场的培育，许多非军工企业和民营企业的技术成果都可以为军工科研直接利用。若军工部门再进行重复开发，结果只会事倍而功半。</p><p> </p><p> 全国科学技术大会上，胡锦涛主席指出：要建设军民结合、寓军于民的国防科技创新体系，加强军民科技资源的集成，实现从基础研究、应用研究开发、产品设计制造到技术和产品采购的有机结合，形成军民高技术的共享和相互转移的良好格局。</p><p> </p></font></td></tr></tbody></table>
自己都在算自己的账，不会合作的．