《今日美国》刊文：高速路改变中国人生活

《今日美国》刊文：高速路改变中国人生活 　　狗年新春到来，成千上万的人搭乘火车、飞机和公共汽车奔向家乡。据估计，从1月14日到2月22日的40天内，共有20亿人次踏上旅途，这显示了中国社会新的流动性。除此之外，引人注意的还有繁荣的中国公路建设。 　　今天，中国正在用水泥和沥青把各地连接起来，其目标是让公路延伸到全国各省份———从西南部的喜马拉雅山到北部的戈壁滩。中国的高速公路网已是仅次于美国的世界第二大网络。西安长安大学的教授王元庆（音）说：“在修建公路的速度方面，没有任何一个国家能与中国相比。” 　　过去5年中，中国在基础交通设施建设上的投入比前50年还要多。从2001年到2005年，中国的高速路里程增加了15350英里，总长度达25480英里。美国州际公路总长度为4.6万英里。到2020年，中国可能将超过美国，拥有世界第一大高速路网络。美国的州际公路带来繁荣和改变，中国也同样如此。 　　得益于新修公路的人大多数是离家到城市打工的农民工。据估计，春节期间大约有18.6亿人次搭乘70万辆汽车外出。节前，上千名乘客拥入北京八王坟公共汽车站。50岁的范秀珠（音）家乡在辽阳，她说：“今年我没买到火车票，但现在坐汽车走高速路的时间从原来的15小时减少到8小时，与乘火车时间一样。现在的公共汽车也很豪华，有空调、厕所和影碟机。跟以前大不一样了。” 　　除了光鲜的公路外，中国道路的不均衡发展越来越明显。许多乡村公路，特别是边远地区和边疆地带，仅比泥土路强一些。这促使政府决定今年新建11.2万英里的乡村公路。修路热潮带来的空气污染对环境造成一些影响。但王教授认为：“即使是发达国家，也是采取‘先发展后治理’的策略。我们现在正在尝试修建环保型公路。” 　　随着公路里程的增加和汽车销量的猛增，以前不可想象的自驾游在中国的新富阶层中成为可能。28岁的电脑工程师侯新（音）说：“现在的公路网太棒了。你可以开车到任何地方。”今年8月，侯新和妻子驾驶着中国制造的吉普沿着古老的丝绸之路行驶了2300多英里。在开往新疆的大部分时间里，他们都能行驶在新的高速公路上。侯新说：“以前新疆太远了，根本没法去。现在条件好多了。” 　　高速公路旁的加油站和汽车旅馆也不断涌现出来。在侯新两周的旅行中，每天在汽油、宾馆和过路费上的花费达125美元。 　　由北京开往拉萨的列车即将于今年开通，整个旅程时间将缩短到48小时。即使这样，侯新和妻子还是会选择开车。他说：“在美景中疾驰是种享受。行驶在高速路上时，我有种自由自在的感觉。” 　　▲（摘自1月29日《今日美国》，原题：中国高速公路伸向远方，作者卡勒姆·麦克劳德，王希译）《今日美国》刊文：高速路改变中国人生活 　　狗年新春到来，成千上万的人搭乘火车、飞机和公共汽车奔向家乡。据估计，从1月14日到2月22日的40天内，共有20亿人次踏上旅途，这显示了中国社会新的流动性。除此之外，引人注意的还有繁荣的中国公路建设。 　　今天，中国正在用水泥和沥青把各地连接起来，其目标是让公路延伸到全国各省份———从西南部的喜马拉雅山到北部的戈壁滩。中国的高速公路网已是仅次于美国的世界第二大网络。西安长安大学的教授王元庆（音）说：“在修建公路的速度方面，没有任何一个国家能与中国相比。” 　　过去5年中，中国在基础交通设施建设上的投入比前50年还要多。从2001年到2005年，中国的高速路里程增加了15350英里，总长度达25480英里。美国州际公路总长度为4.6万英里。到2020年，中国可能将超过美国，拥有世界第一大高速路网络。美国的州际公路带来繁荣和改变，中国也同样如此。 　　得益于新修公路的人大多数是离家到城市打工的农民工。据估计，春节期间大约有18.6亿人次搭乘70万辆汽车外出。节前，上千名乘客拥入北京八王坟公共汽车站。50岁的范秀珠（音）家乡在辽阳，她说：“今年我没买到火车票，但现在坐汽车走高速路的时间从原来的15小时减少到8小时，与乘火车时间一样。现在的公共汽车也很豪华，有空调、厕所和影碟机。跟以前大不一样了。” 　　除了光鲜的公路外，中国道路的不均衡发展越来越明显。许多乡村公路，特别是边远地区和边疆地带，仅比泥土路强一些。这促使政府决定今年新建11.2万英里的乡村公路。修路热潮带来的空气污染对环境造成一些影响。但王教授认为：“即使是发达国家，也是采取‘先发展后治理’的策略。我们现在正在尝试修建环保型公路。” 　　随着公路里程的增加和汽车销量的猛增，以前不可想象的自驾游在中国的新富阶层中成为可能。28岁的电脑工程师侯新（音）说：“现在的公路网太棒了。你可以开车到任何地方。”今年8月，侯新和妻子驾驶着中国制造的吉普沿着古老的丝绸之路行驶了2300多英里。在开往新疆的大部分时间里，他们都能行驶在新的高速公路上。侯新说：“以前新疆太远了，根本没法去。现在条件好多了。” 　　高速公路旁的加油站和汽车旅馆也不断涌现出来。在侯新两周的旅行中，每天在汽油、宾馆和过路费上的花费达125美元。 　　由北京开往拉萨的列车即将于今年开通，整个旅程时间将缩短到48小时。即使这样，侯新和妻子还是会选择开车。他说：“在美景中疾驰是种享受。行驶在高速路上时，我有种自由自在的感觉。” 　　▲（摘自1月29日《今日美国》，原题：中国高速公路伸向远方，作者卡勒姆·麦克劳德，王希译）