[原创] 阿根廷ＳＡＩＡ９０先进战斗／攻击机方案

　　
　　马岛战争结束三年后，阿根廷政府不得不面对前军政府发动马岛战争后留下来的军机老化问题。在役的幻影系列战斗机已经破败不堪，而且严重缺乏零配件供应。由于英联邦的制裁，很多国家既不愿意卖战斗机给阿根廷，阿根廷自己也由于禁运而买不起当时先进的第三代战斗机。于是不得不考虑自行研制新一代的战斗机。
在几经考虑后阿方选择了曾经在以前合作过的道尼尔公司作为合作方，双方共同（实际上是以道尼尔方面为主）开发新一代作战飞机。道尼尔公司虽曾经在阿根廷的I.A.58和I.A.63飞机项目上提供过帮助，但在开发新一代战斗机上倒也是头一次。在广泛搜集了美军在越南战场上的经验资料后，道尼尔公司和阿根廷军方一致认为未来空战的空速范围在0.5至0.9 马赫之间。当然，考虑到现实的潮流，最大速度也还是设计定在2马赫。同时为了避免风险，决定将性能较多地朝对地攻击支援方向上靠，而不过于强调空中优势。
在大致明确了设计方向后，双方规定了具体的技术性能指标。
SAIA90被要求在6000米高度能持久地用0.9马赫左右的速度进行空战，在9000米高度时能用最少时间从0，9马赫加速到1.5马赫。 为了形象地表示，如图：

可以看到相对于IA63，AMX，SAIA90具有大得多的滚转速率而且这一优势几乎涵盖从低海拔空域到高空的全部高度。图中velocidad de giro estacionaria意为 稳定滚转速率。
武器方面，该机配备一门27毫米毛瑟机炮，备弹150发。机身下类似F-15方式布置四枚AMRAAM空空导弹，翼尖各挂一枚AIM-9L格斗导弹，另外可在机翼下每侧各布置一个挂架，机身中线一个挂架，可挂各种对地武器和油箱。
在航电系统方面，该机被要求装备探测距离不小于90公里的截击雷达以及地形跟踪系统和对地攻击瞄准系统等。
结构方面，该机采用了中等偏小展弦比的机翼，机翼后缘前掠，前缘翼根处有小弧度边条，据称这样设计的灵感来自F-18大黄蜂战斗机以达成较短距离起飞和较大的攻击迎角。全部的机翼结构中65%使用复合材料，20%的铝和大约15%的钛，其它部分使用复合材料的比例分别为：前机身60%，中段18%，尾部10%，水平尾翼55%，垂尾70%。
全部计划预计于1989年冻结设计，并在当年晚些时候试飞，这样两年后的1991年，阿根廷空军将能得到新一代战斗机，而且这种战斗机的性能将可与F-16和F-18相媲美。但糟糕的预算情况却在这种先进战斗机飞起来前就将之击落。该机在发展之初就遇到严重的资金问题，结果预算项目竟然赤字5000万美元。为此，阿方紧急寻找合作对象，并愿意给与49%的项目股份。为此，阿方曾寻找了合作生产AMX攻击机的阿瑞塔利亚—马基公司但对方却希望阿购买他们的AMX，寻找到美国当时已经略感不妙的麦·道公司，对方则希望阿继续购买或翻新A-4天鹰。在无力继续支撑之后，SAIA90项目不得不中止。
该机实为不错的方案，道尼尔公司经过计算后确信该机空重可以控制在7.8吨，而在装两台类似F404这样的发动机后该机的推重比高得惊人。这可能得益于该机采用了较高比例的复合材料和钛合金。但本人也怀疑如此高价材料的奢侈采用也必将使得采办价格扶摇直上。另外，在研制初期就找象道尼尔公司这样在二战后几乎没有独立研制成功过服役战斗机的公司也是欠妥之举。要知道，技术，只要不是顶尖的高端技术实际上并不是很难的课题，理论是谁都懂的，可以想见，假如没有资金问题，SAIA90可能就是道尼尔公司战斗最成功的第一型战斗机，但80年代的阿根廷远不是五、六十年代的阿根廷，那种来一两个科学家就可以搞飞机的阿根廷已经被大英帝国彻底击垮，而缺乏经济和技术通盘考虑的项目从来都没有成功过——在任何国家。

　　马岛战争结束三年后，阿根廷政府不得不面对前军政府发动马岛战争后留下来的军机老化问题。在役的幻影系列战斗机已经破败不堪，而且严重缺乏零配件供应。由于英联邦的制裁，很多国家既不愿意卖战斗机给阿根廷，阿根廷自己也由于禁运而买不起当时先进的第三代战斗机。于是不得不考虑自行研制新一代的战斗机。
在几经考虑后阿方选择了曾经在以前合作过的道尼尔公司作为合作方，双方共同（实际上是以道尼尔方面为主）开发新一代作战飞机。道尼尔公司虽曾经在阿根廷的I.A.58和I.A.63飞机项目上提供过帮助，但在开发新一代战斗机上倒也是头一次。在广泛搜集了美军在越南战场上的经验资料后，道尼尔公司和阿根廷军方一致认为未来空战的空速范围在0.5至0.9 马赫之间。当然，考虑到现实的潮流，最大速度也还是设计定在2马赫。同时为了避免风险，决定将性能较多地朝对地攻击支援方向上靠，而不过于强调空中优势。
在大致明确了设计方向后，双方规定了具体的技术性能指标。
SAIA90被要求在6000米高度能持久地用0.9马赫左右的速度进行空战，在9000米高度时能用最少时间从0，9马赫加速到1.5马赫。 为了形象地表示，如图：

可以看到相对于IA63，AMX，SAIA90具有大得多的滚转速率而且这一优势几乎涵盖从低海拔空域到高空的全部高度。图中velocidad de giro estacionaria意为 稳定滚转速率。
武器方面，该机配备一门27毫米毛瑟机炮，备弹150发。机身下类似F-15方式布置四枚AMRAAM空空导弹，翼尖各挂一枚AIM-9L格斗导弹，另外可在机翼下每侧各布置一个挂架，机身中线一个挂架，可挂各种对地武器和油箱。
在航电系统方面，该机被要求装备探测距离不小于90公里的截击雷达以及地形跟踪系统和对地攻击瞄准系统等。
结构方面，该机采用了中等偏小展弦比的机翼，机翼后缘前掠，前缘翼根处有小弧度边条，据称这样设计的灵感来自F-18大黄蜂战斗机以达成较短距离起飞和较大的攻击迎角。全部的机翼结构中65%使用复合材料，20%的铝和大约15%的钛，其它部分使用复合材料的比例分别为：前机身60%，中段18%，尾部10%，水平尾翼55%，垂尾70%。
全部计划预计于1989年冻结设计，并在当年晚些时候试飞，这样两年后的1991年，阿根廷空军将能得到新一代战斗机，而且这种战斗机的性能将可与F-16和F-18相媲美。但糟糕的预算情况却在这种先进战斗机飞起来前就将之击落。该机在发展之初就遇到严重的资金问题，结果预算项目竟然赤字5000万美元。为此，阿方紧急寻找合作对象，并愿意给与49%的项目股份。为此，阿方曾寻找了合作生产AMX攻击机的阿瑞塔利亚—马基公司但对方却希望阿购买他们的AMX，寻找到美国当时已经略感不妙的麦·道公司，对方则希望阿继续购买或翻新A-4天鹰。在无力继续支撑之后，SAIA90项目不得不中止。
该机实为不错的方案，道尼尔公司经过计算后确信该机空重可以控制在7.8吨，而在装两台类似F404这样的发动机后该机的推重比高得惊人。这可能得益于该机采用了较高比例的复合材料和钛合金。但本人也怀疑如此高价材料的奢侈采用也必将使得采办价格扶摇直上。另外，在研制初期就找象道尼尔公司这样在二战后几乎没有独立研制成功过服役战斗机的公司也是欠妥之举。要知道，技术，只要不是顶尖的高端技术实际上并不是很难的课题，理论是谁都懂的，可以想见，假如没有资金问题，SAIA90可能就是道尼尔公司战斗最成功的第一型战斗机，但80年代的阿根廷远不是五、六十年代的阿根廷，那种来一两个科学家就可以搞飞机的阿根廷已经被大英帝国彻底击垮，而缺乏经济和技术通盘考虑的项目从来都没有成功过——在任何国家。