中國將自主研製大飛機　已列「十一五」規劃

2006/01/04 11:05





大陸新聞中心／台北報導




       目前國際的大飛機市場幾乎全由波音公司和空中巴士所壟斷，以中國科學院著名院士王大珩以及原航太部飛機局局長胡溪濤為主的一批中國航空界院士專家，近期上書中共中央倡議，中國應自主研製大飛機。而香港文匯報今天報導，這一建議最近已經得到中國決策高層的積極回應。




        所謂大飛機，一般而言是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括150座以上的幹線客機。而根據新華網報導，早在上個世紀80年代初，中國就已經生產出大飛機「運十」，可是最終卻是下馬。而上世紀90年代，中國與美國麥道合作也組裝出了35架麥道80，也生產出了兩架國產化率高達70％的飛機，技術上取得了FAA（美國聯邦航空局）的適航證，但無人購買的麥道90。




       由於中國航空業持續增長，生產大飛機應有足夠的市場需求，所以根據報導，這次上書倡導者之一的中科院院士王大珩，在2003年5月曾發動中科院 20多名院士，聯名給當時剛出任國務院總理的溫家寶寫信，呼籲應將大飛機研製產業提上議事日程。而目前初步論證結論是，自行研製大飛機與目前中國正在大力提倡的「自主創新」科技戰略方向更是一致，也可推動中國產業結構調整。




       因此，中國科技部及民航總局權威人士透露，中國自主研製大飛機意向已定，有關方案已列「十一五」規劃議程中，不排除近期內宣佈這方面重大決策的可能性。2006/01/04 11:05





大陸新聞中心／台北報導




       目前國際的大飛機市場幾乎全由波音公司和空中巴士所壟斷，以中國科學院著名院士王大珩以及原航太部飛機局局長胡溪濤為主的一批中國航空界院士專家，近期上書中共中央倡議，中國應自主研製大飛機。而香港文匯報今天報導，這一建議最近已經得到中國決策高層的積極回應。




        所謂大飛機，一般而言是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括150座以上的幹線客機。而根據新華網報導，早在上個世紀80年代初，中國就已經生產出大飛機「運十」，可是最終卻是下馬。而上世紀90年代，中國與美國麥道合作也組裝出了35架麥道80，也生產出了兩架國產化率高達70％的飛機，技術上取得了FAA（美國聯邦航空局）的適航證，但無人購買的麥道90。




       由於中國航空業持續增長，生產大飛機應有足夠的市場需求，所以根據報導，這次上書倡導者之一的中科院院士王大珩，在2003年5月曾發動中科院 20多名院士，聯名給當時剛出任國務院總理的溫家寶寫信，呼籲應將大飛機研製產業提上議事日程。而目前初步論證結論是，自行研製大飛機與目前中國正在大力提倡的「自主創新」科技戰略方向更是一致，也可推動中國產業結構調整。




       因此，中國科技部及民航總局權威人士透露，中國自主研製大飛機意向已定，有關方案已列「十一五」規劃議程中，不排除近期內宣佈這方面重大決策的可能性。