超级军网中歐攜手研製慳油環保空巴
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:19:49
歐洲飛機Made in China（中國製造）﹗中國總理溫家寶訪歐期間宣布，中國將與歐洲空中巴士（Airbus）合作研製A350長程民航機。A350是空巴新一代環保機型，將於2010年飛上藍天，與新一代波音787慳油長程機一競高低。不過，A350尚未啟航，已引領中國航空業飛向新高空，由過去只能幫空巴、波音生產零件，提升至合作研製飛機的階段。
這款A350是A330的新型姊妹機，預計投資三十五億至四十億歐元（約三百二十億港元至三百七十億港元）。空中巴士稱，這種飛機的新科技令人目不暇給，外形更流線、機艙更寬，可讓乘客享受更寬敞、更舒服空間。而中國參與設計的部分，正是飛機的機艙。空中巴士（北京）工程技術中心今年七月正式啟用，主要是落實中國參與製造A350的計畫，目前技術中心招收的第一批十二名中國工程師已在歐洲完成培訓，開始進入A350具體設計工作。中國將負責百分之五的機艙設計和飛機生產工作。換言之，未來出產的A350中，每架就有百分之五是Made in China。空中巴士期望，中國將來可承擔該公司一成以上的飛機製造項目。
可在機艙內無線上網
空中巴士（北京）工程技術中心將承擔中國參與的A350設計工作，所設計的零件將由中國航空工業第一集團和中國航空工業第二集團在國內生產。目前，空中巴士已收到一百四十架A350的定單。不少航空業人士認為，A350將會是空中巴士對抗波音慳油長途機787的王牌。與同級別競爭機型相比，A350的座位數量平均要多出一成二至一成四，每個座位的營運成本低百分之八。機艙設計亦增加了頭頂的空間，方便乘客移動和存放行李。乘客可在機艙內使用手提電話和無線寬頻，令旅程更加充實愉快。
新一代引擎節省成本
A350的機艙設計除了要符合寬敞舒適的要求外，駕駛艙亦有不少特別要求，包括要配合新的導航系統，令機師可以更方便、有效率地工作。而這套系統更是傳承自超級空中巴士A380，可以供機師傳送電郵、進行無線遙控操作等。A350還採用了通用電氣新一代引擎GEnx72A1，比現時長程民航機的耗油量節省一成五，足以達到未來空中廢氣排放的限制，而且在油價高企的環境下，亦會為航空公司節省不少成本。此外，A350發出的噪音亦比現時長程機大幅減少六成。
空中巴士高層表示，現時商業長途航空市場分工日漸細緻，該公司的空中霸王A380，主要是滿足長途大型客機市場，A350則會為搭客提供更長程的中型機款。估計在未來二十年，全球市場將需要大約三千三百架像A350這級別的飛機。歐洲飛機Made in China（中國製造）﹗中國總理溫家寶訪歐期間宣布，中國將與歐洲空中巴士（Airbus）合作研製A350長程民航機。A350是空巴新一代環保機型，將於2010年飛上藍天，與新一代波音787慳油長程機一競高低。不過，A350尚未啟航，已引領中國航空業飛向新高空，由過去只能幫空巴、波音生產零件，提升至合作研製飛機的階段。
這款A350是A330的新型姊妹機，預計投資三十五億至四十億歐元（約三百二十億港元至三百七十億港元）。空中巴士稱，這種飛機的新科技令人目不暇給，外形更流線、機艙更寬，可讓乘客享受更寬敞、更舒服空間。而中國參與設計的部分，正是飛機的機艙。空中巴士（北京）工程技術中心今年七月正式啟用，主要是落實中國參與製造A350的計畫，目前技術中心招收的第一批十二名中國工程師已在歐洲完成培訓，開始進入A350具體設計工作。中國將負責百分之五的機艙設計和飛機生產工作。換言之，未來出產的A350中，每架就有百分之五是Made in China。空中巴士期望，中國將來可承擔該公司一成以上的飛機製造項目。
可在機艙內無線上網
空中巴士（北京）工程技術中心將承擔中國參與的A350設計工作，所設計的零件將由中國航空工業第一集團和中國航空工業第二集團在國內生產。目前，空中巴士已收到一百四十架A350的定單。不少航空業人士認為，A350將會是空中巴士對抗波音慳油長途機787的王牌。與同級別競爭機型相比，A350的座位數量平均要多出一成二至一成四，每個座位的營運成本低百分之八。機艙設計亦增加了頭頂的空間，方便乘客移動和存放行李。乘客可在機艙內使用手提電話和無線寬頻，令旅程更加充實愉快。
新一代引擎節省成本
A350的機艙設計除了要符合寬敞舒適的要求外，駕駛艙亦有不少特別要求，包括要配合新的導航系統，令機師可以更方便、有效率地工作。而這套系統更是傳承自超級空中巴士A380，可以供機師傳送電郵、進行無線遙控操作等。A350還採用了通用電氣新一代引擎GEnx72A1，比現時長程民航機的耗油量節省一成五，足以達到未來空中廢氣排放的限制，而且在油價高企的環境下，亦會為航空公司節省不少成本。此外，A350發出的噪音亦比現時長程機大幅減少六成。
空中巴士高層表示，現時商業長途航空市場分工日漸細緻，該公司的空中霸王A380，主要是滿足長途大型客機市場，A350則會為搭客提供更長程的中型機款。估計在未來二十年，全球市場將需要大約三千三百架像A350這級別的飛機。
這款A350是A330的新型姊妹機，預計投資三十五億至四十億歐元（約三百二十億港元至三百七十億港元）。空中巴士稱，這種飛機的新科技令人目不暇給，外形更流線、機艙更寬，可讓乘客享受更寬敞、更舒服空間。而中國參與設計的部分，正是飛機的機艙。空中巴士（北京）工程技術中心今年七月正式啟用，主要是落實中國參與製造A350的計畫，目前技術中心招收的第一批十二名中國工程師已在歐洲完成培訓，開始進入A350具體設計工作。中國將負責百分之五的機艙設計和飛機生產工作。換言之，未來出產的A350中，每架就有百分之五是Made in China。空中巴士期望，中國將來可承擔該公司一成以上的飛機製造項目。
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空中巴士（北京）工程技術中心將承擔中國參與的A350設計工作，所設計的零件將由中國航空工業第一集團和中國航空工業第二集團在國內生產。目前，空中巴士已收到一百四十架A350的定單。不少航空業人士認為，A350將會是空中巴士對抗波音慳油長途機787的王牌。與同級別競爭機型相比，A350的座位數量平均要多出一成二至一成四，每個座位的營運成本低百分之八。機艙設計亦增加了頭頂的空間，方便乘客移動和存放行李。乘客可在機艙內使用手提電話和無線寬頻，令旅程更加充實愉快。
新一代引擎節省成本
A350的機艙設計除了要符合寬敞舒適的要求外，駕駛艙亦有不少特別要求，包括要配合新的導航系統，令機師可以更方便、有效率地工作。而這套系統更是傳承自超級空中巴士A380，可以供機師傳送電郵、進行無線遙控操作等。A350還採用了通用電氣新一代引擎GEnx72A1，比現時長程民航機的耗油量節省一成五，足以達到未來空中廢氣排放的限制，而且在油價高企的環境下，亦會為航空公司節省不少成本。此外，A350發出的噪音亦比現時長程機大幅減少六成。
空中巴士高層表示，現時商業長途航空市場分工日漸細緻，該公司的空中霸王A380，主要是滿足長途大型客機市場，A350則會為搭客提供更長程的中型機款。估計在未來二十年，全球市場將需要大約三千三百架像A350這級別的飛機。歐洲飛機Made in China（中國製造）﹗中國總理溫家寶訪歐期間宣布，中國將與歐洲空中巴士（Airbus）合作研製A350長程民航機。A350是空巴新一代環保機型，將於2010年飛上藍天，與新一代波音787慳油長程機一競高低。不過，A350尚未啟航，已引領中國航空業飛向新高空，由過去只能幫空巴、波音生產零件，提升至合作研製飛機的階段。
這款A350是A330的新型姊妹機，預計投資三十五億至四十億歐元（約三百二十億港元至三百七十億港元）。空中巴士稱，這種飛機的新科技令人目不暇給，外形更流線、機艙更寬，可讓乘客享受更寬敞、更舒服空間。而中國參與設計的部分，正是飛機的機艙。空中巴士（北京）工程技術中心今年七月正式啟用，主要是落實中國參與製造A350的計畫，目前技術中心招收的第一批十二名中國工程師已在歐洲完成培訓，開始進入A350具體設計工作。中國將負責百分之五的機艙設計和飛機生產工作。換言之，未來出產的A350中，每架就有百分之五是Made in China。空中巴士期望，中國將來可承擔該公司一成以上的飛機製造項目。
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空中巴士（北京）工程技術中心將承擔中國參與的A350設計工作，所設計的零件將由中國航空工業第一集團和中國航空工業第二集團在國內生產。目前，空中巴士已收到一百四十架A350的定單。不少航空業人士認為，A350將會是空中巴士對抗波音慳油長途機787的王牌。與同級別競爭機型相比，A350的座位數量平均要多出一成二至一成四，每個座位的營運成本低百分之八。機艙設計亦增加了頭頂的空間，方便乘客移動和存放行李。乘客可在機艙內使用手提電話和無線寬頻，令旅程更加充實愉快。
新一代引擎節省成本
A350的機艙設計除了要符合寬敞舒適的要求外，駕駛艙亦有不少特別要求，包括要配合新的導航系統，令機師可以更方便、有效率地工作。而這套系統更是傳承自超級空中巴士A380，可以供機師傳送電郵、進行無線遙控操作等。A350還採用了通用電氣新一代引擎GEnx72A1，比現時長程民航機的耗油量節省一成五，足以達到未來空中廢氣排放的限制，而且在油價高企的環境下，亦會為航空公司節省不少成本。此外，A350發出的噪音亦比現時長程機大幅減少六成。
空中巴士高層表示，現時商業長途航空市場分工日漸細緻，該公司的空中霸王A380，主要是滿足長途大型客機市場，A350則會為搭客提供更長程的中型機款。估計在未來二十年，全球市場將需要大約三千三百架像A350這級別的飛機。