超级军网现在的网络营销真的是什么都干的出来，包括大家都想干却 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:43:57
http://v.youku.com/v_show/id_XMTYwODA1MTYxMg==.html?xhttp://v.youku.com/v_show/id_XMTYwODA1MTYxMg==.html?x
不过拿全球车型PK中国特供车型不太公平
把卖得最好的紧凑轿车朗逸和轩逸也撞一下呗，重量都差不多
广播电大文科生 发表于 2016-8-23 14:59
把卖得最好的紧凑轿车朗逸和轩逸也撞一下呗，重量都差不多
撞了，还是比较新的15款朗逸对撞上一代12款轩逸，结果德原朗碰撞后四门无法打开，舆论一片大哗……
广播电大文科生 发表于 2016-8-23 14:59
把卖得最好的紧凑轿车朗逸和轩逸也撞一下呗，重量都差不多
撞了，还是比较新的15款朗逸对撞上一代12款轩逸，结果德原朗碰撞后四门无法打开，舆论一片大哗……
把卖得最好的紧凑轿车朗逸和轩逸也撞一下呗，重量都差不多
目前一共有三部，轩逸VS德原朗http://m.youku.com/video/id_XMTU2MzkyNDk1Mg==.html
飞度VS爱丽舍http://m.youku.com/video/id_XMTU3NTAxMTIyMA==.html
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撞了，还是比较新的15款朗逸对撞上一代12款轩逸，结果德原朗碰撞后四门无法打开，舆论一片大哗……
倒数第 4.日产轩逸
医药费赔付值：174
日产轩逸这款车除了小面积偏置碰撞之外，其它的碰撞成绩都还不错，但是在现实中，这车的医药费赔付率很高，高出平均值74%，比很多小型车还差。所以买雾霾轩逸不仅仅是要担心烧机油的问题，还要想下安全问题。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2279825&mobile=1
悠着点吹吧。
倒数第 4.日产轩逸
医药费赔付值：174
日产轩逸这款车除了小面积偏置碰撞之外，其它的碰撞成绩都还不错，但是在现实中，这车的医药费赔付率很高，高出平均值74%，比很多小型车还差。所以买雾霾轩逸不仅仅是要担心烧机油的问题，还要想下安全问题。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2279825&mobile=1
悠着点吹吧。
倒数第 4.日产轩逸
医药费赔付值：174
你贴的那个赔付表和IISH的死亡率统计表好像不完全一致，比如说卡罗拉，赔付率很高，但是司机死亡率却不高。
医药费赔付值：174
你贴的那个赔付表和IISH的死亡率统计表好像不完全一致，比如说卡罗拉，赔付率很高，但是司机死亡率却不高。
你贴的那个赔付表和IISH的死亡率统计表好像不完全一致，比如说卡罗拉，赔付率很高，但是司机死亡率却不高 ...
这有啥难理解的，可能碰撞中某些易受伤部位，不那么致命但治疗昂贵。
这有啥难理解的，可能碰撞中某些易受伤部位，不那么致命但治疗昂贵。
guoxing1987 发表于 2016-8-23 23:16
这有啥难理解的，可能碰撞中某些易受伤部位，不那么致命但治疗昂贵。
还有这么一说？也就是说卡罗拉车祸中司机容易受伤，但不容易死？你的赔付表里奥德赛的赔付率如何？
guoxing1987 发表于 2016-8-23 23:16
这有啥难理解的，可能碰撞中某些易受伤部位，不那么致命但治疗昂贵。
还有这么一说？也就是说卡罗拉车祸中司机容易受伤，但不容易死？你的赔付表里奥德赛的赔付率如何？
还有这么一说？也就是说卡罗拉车祸中司机容易受伤，但不容易死？你的赔付表里奥德赛的赔付率如何？
很难理解吗？比如某车正面碰撞容易把发动机撞进驾驶室造成双下肢严重损伤。现在的急救水平命大多能保住，但那两条腿就算保住，后续治疗也是无底洞。
很难理解吗？比如某车正面碰撞容易把发动机撞进驾驶室造成双下肢严重损伤。现在的急救水平命大多能保住，但那两条腿就算保住，后续治疗也是无底洞。
guoxing1987 发表于 2016-8-23 23:39
很难理解吗？比如某车正面碰撞容易把发动机撞进驾驶室造成双下肢严重损伤。现在的急救水平命大多能保住 ...
大多数车祸里，只要没发动机下沉技术或发动机下沉技术故障，一旦发动机被挤进驾驶室里，99%的大概率都是死就一个字，能把造车工艺控制到发生车祸时发动机被挤进驾驶室只ko掉双下肢又不至于要人命的话，那技术难度不是一般的高。。。所以说，你举的这个例子明显不恰当。
很难理解吗？比如某车正面碰撞容易把发动机撞进驾驶室造成双下肢严重损伤。现在的急救水平命大多能保住 ...
大多数车祸里，只要没发动机下沉技术或发动机下沉技术故障，一旦发动机被挤进驾驶室里，99%的大概率都是死就一个字，能把造车工艺控制到发生车祸时发动机被挤进驾驶室只ko掉双下肢又不至于要人命的话，那技术难度不是一般的高。。。所以说，你举的这个例子明显不恰当。
大多数车祸里，只要没发动机下沉技术或发动机下沉技术故障，一旦发动机被挤进驾驶室里，99%的大概率都是 ...
然而发动机下沉设计已经普及。
然而发动机下沉设计已经普及。
很难理解吗？比如某车正面碰撞容易把发动机撞进驾驶室造成双下肢严重损伤。现在的急救水平命大多能保住 ...
卡罗拉没有发动机下沉技术？或者说丰田能有效控制发动机撞进驾驶室的深度，保证只伤不死？
卡罗拉没有发动机下沉技术？或者说丰田能有效控制发动机撞进驾驶室的深度，保证只伤不死？
卡罗拉没有发动机下沉技术？或者说丰田能有效控制发动机撞进驾驶室的深度，保证只伤不死？
下沉技术为的就是要命不要腿。之前看过一个视频，下沉设计撞进驾驶室后已经在坐位下面。链接不太好找，有空用电脑找。
下沉技术为的就是要命不要腿。之前看过一个视频，下沉设计撞进驾驶室后已经在坐位下面。链接不太好找，有空用电脑找。
现在汽车发动机下面一般都是空的，为的就是碰撞时下沉没有阻力。
这么吓人？没腿可不舒服，我还是开小马力慢车安全点，高速一般在90公里/小时左右，这样有情况稍微踩点刹车车速就能降到64公里/小时的安全值内，现在的车在64公里/小时的碰撞是安全的，能保证全身没多大的事，并且90公里/小时也是最省油的时速，慢也慢不了多少，如果是120公里/小时要降到64踩刹车的时间就要长的多了
这么吓人？没腿可不舒服，我还是开小马力慢车安全点，高速一般在90公里/小时左右，这样有情况稍微踩点刹车车速就能降到64公里/小时的安全值内，现在的车在64公里/小时的碰撞是安全的，能保证全身没多大的事，并且90公里/小时也是最省油的时速，慢也慢不了多少，如果是120公里/小时要降到64踩刹车的时间就要长的多了
这里的碰撞速度是60km/h，是相对速度，也就是说两车实力速度只有30km/h
这里的碰撞速度是60km/h，是相对速度，也就是说两车实力速度只有30km/h
物理学不过关啊。
60km/h撞墙和两重量类似的车60km/h对撞基本是等效的。
物理学不过关啊。
60km/h撞墙和两重量类似的车60km/h对撞基本是等效的。
物理学不过关啊。
60km/h撞墙和两重量类似的车60km/h对撞基本是等效的。
我的意思是说如果两车都是以60km/h的速度行驶，对撞的话就是120km/h对撞，估计驾驶舱都得完蛋
60km/h撞墙和两重量类似的车60km/h对撞基本是等效的。
我的意思是说如果两车都是以60km/h的速度行驶，对撞的话就是120km/h对撞，估计驾驶舱都得完蛋
guoxing1987 发表于 2016-8-23 23:39
很难理解吗？比如某车正面碰撞容易把发动机撞进驾驶室造成双下肢严重损伤。现在的急救水平命大多能保住 ...
像你这种水平的思维能力，我建议就不要发言了。
很难理解吗？比如某车正面碰撞容易把发动机撞进驾驶室造成双下肢严重损伤。现在的急救水平命大多能保住 ...
像你这种水平的思维能力，我建议就不要发言了。
像你这种水平的思维能力，我建议就不要发言了。
因为我没充值信仰？
因为我没充值信仰？
我是谁 发表于 2016-8-24 10:35
我的意思是说如果两车都是以60km/h的速度行驶，对撞的话就是120km/h对撞，估计驾驶舱都得完蛋
两相同的车以60km/h对撞不就等效于60km/h撞墙吗？
我的意思是说如果两车都是以60km/h的速度行驶，对撞的话就是120km/h对撞，估计驾驶舱都得完蛋
两相同的车以60km/h对撞不就等效于60km/h撞墙吗？
我是谁 发表于 2016-8-24 10:35
我的意思是说如果两车都是以60km/h的速度行驶，对撞的话就是120km/h对撞，估计驾驶舱都得完蛋
两车都是以60km/h的速度行驶对撞，跟单车60km/h的速度行驶撞墙是一样的。如果单车60km/h撞墙没问题，两车都是以60km/h的速度行驶对撞也会没问题。
单车120km/h撞墙倒是比两车都是以60km/h的速度行驶对撞受到的能量冲击大4倍。
上面说的是车重相等时候的情况，车重有明显差异的话，就是另一回事了，从纯能量角度来看，轻的车很吃亏。
我是谁 发表于 2016-8-24 10:35
我的意思是说如果两车都是以60km/h的速度行驶，对撞的话就是120km/h对撞，估计驾驶舱都得完蛋
两车都是以60km/h的速度行驶对撞，跟单车60km/h的速度行驶撞墙是一样的。如果单车60km/h撞墙没问题，两车都是以60km/h的速度行驶对撞也会没问题。
单车120km/h撞墙倒是比两车都是以60km/h的速度行驶对撞受到的能量冲击大4倍。
上面说的是车重相等时候的情况，车重有明显差异的话，就是另一回事了，从纯能量角度来看，轻的车很吃亏。
两车都是以60km/h的速度行驶对撞，跟单车60km/h的速度行驶撞墙是一样的。如果单车60km/h撞墙没问题，两 ...
这种情况只可能发生在纯理论的状态下，这里面飞度比爱丽舍轻了差不多100KG，碰撞时明显后退更严重。
这种情况只可能发生在纯理论的状态下，这里面飞度比爱丽舍轻了差不多100KG，碰撞时明显后退更严重。
两相同的车以60km/h对撞不就等效于60km/h撞墙吗？
问题是这里嗯碰撞仅相当于30km/h的车速
问题是这里嗯碰撞仅相当于30km/h的车速
视频是两车都是60km/h的时速。
skyline1204 发表于 2016-8-23 23:43
大多数车祸里，只要没发动机下沉技术或发动机下沉技术故障，一旦发动机被挤进驾驶室里，99%的大概率都是 ...
刚刚看到最近的任选5的车祸，被对面横过隔离带的货车怼到车头。
手脚都保住了
可人没保住。。。。哎
大多数车祸里，只要没发动机下沉技术或发动机下沉技术故障，一旦发动机被挤进驾驶室里，99%的大概率都是 ...
刚刚看到最近的任选5的车祸，被对面横过隔离带的货车怼到车头。
手脚都保住了
可人没保住。。。。哎
问题是这里嗯碰撞仅相当于30km/h的车速
视频里2车都是60公里时速。撞击毁伤效果和自己60公里撞墙差不多，我说差不多的意思是。撞墙的比较好测。而车撞车，大梁不一定能正对。而车身结构毁坏也没撞墙彻底，导致有更多的能量传给驾驶室。
视频里2车都是60公里时速。撞击毁伤效果和自己60公里撞墙差不多，我说差不多的意思是。撞墙的比较好测。而车撞车，大梁不一定能正对。而车身结构毁坏也没撞墙彻底，导致有更多的能量传给驾驶室。
视频里2车都是60公里时速。撞击毁伤效果和自己60公里撞墙差不多，我说差不多的意思是。撞墙的比较好测。 ...
撞墙其实是非常理论化的碰撞，不过这个实验里的正面碰撞实验和实验室里的效果也差不多
撞墙其实是非常理论化的碰撞，不过这个实验里的正面碰撞实验和实验室里的效果也差不多
我是谁 发表于 2016-8-24 13:15
问题是这里嗯碰撞仅相当于30km/h的车速
视频当中说是时速60km/h的。
问题是这里嗯碰撞仅相当于30km/h的车速
视频当中说是时速60km/h的。
guoxing1987 发表于 2016-8-24 12:05
因为我没充值信仰？
因为你没有基本逻辑。
因为我没充值信仰？
因为你没有基本逻辑。
因为你没有基本逻辑。
因为没充值信仰所以没有基本逻辑？
因为没充值信仰所以没有基本逻辑？