超级军网一直以为摩托车监控不了才难管，现在才知道还是懒的原因
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 01:02:27
交警一直说摩托车乱违章，容易出事，一禁了之，今天看了茂名这个监控才知道原来不是查不了，是懒的去做，广州各个路口基本都有监控的情况下，摩托车冲红灯等违章是可以查到处理的，我就不信广州的设备差过茂名的，只要处罚得当，大家自然会注意守法行驶，禁了摩托车，现在的电瓶车更是横冲直撞的，又准备学深圳一禁了之，首先搞死交通不便的郊区农村人和需要远地上班又买不起车的人出行，造成大量无牌假牌车上路，出了事跑了查都查不到，而且本身就无牌，冲起红灯逆行什么的违章更是得心应手了
http://gd.qq.com/a/20160820/0068 ... amp;ptlang=2052#p=1
茂名一摩托违章700多次 欠罚款十几万
本文由“ 茂名交警权威发布”微信公众号8月19日发布，复制“ 茂名交警权威发布”可在微信搜索关注。】为加大对摩托车违反交通信号灯通行、不戴安全头盔等交通违法行为的曝光力度，根据茂名市政府“治摩治超”的工作部署和要求，交警部门对五百次以上违法未处理仍然活跃在路面行驶的摩托车“违法大王”进行逐个曝光（数据截止到2016年8月17日）。通过曝光扩大社会舆论影响，对违法行为形成有效震慑作用。交警一直说摩托车乱违章，容易出事，一禁了之，今天看了茂名这个监控才知道原来不是查不了，是懒的去做，广州各个路口基本都有监控的情况下，摩托车冲红灯等违章是可以查到处理的，我就不信广州的设备差过茂名的，只要处罚得当，大家自然会注意守法行驶，禁了摩托车，现在的电瓶车更是横冲直撞的，又准备学深圳一禁了之，首先搞死交通不便的郊区农村人和需要远地上班又买不起车的人出行，造成大量无牌假牌车上路，出了事跑了查都查不到，而且本身就无牌，冲起红灯逆行什么的违章更是得心应手了
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茂名一摩托违章700多次 欠罚款十几万
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茂名一摩托违章700多次 欠罚款十几万
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美帝摩托车一大堆，也没闹出啥事。京沪作为大都市，也没玩禁止摩闹剧。禁摩事件，一是懒，二是嫌贫
我们这的交警，上街的话，最大的一件事是捉违章：货车开到了不该开的街道，摩托车也是开到了不改开的街道，电动车没牌，电动三轮车，
偶尔抓乱停乱放，贴张单，拍照留念，没见过拖车拖走的
繁忙路段偶尔有协警指挥交通
其他时候：机动车抢占非机动车道。冲红灯之类的，一概不理
偶尔抓乱停乱放，贴张单，拍照留念，没见过拖车拖走的
繁忙路段偶尔有协警指挥交通
其他时候：机动车抢占非机动车道。冲红灯之类的，一概不理
国内管理能力是比较差的
整个公安系统这几年的水平也是越来越跟不上社会的需要
整个公安系统这几年的水平也是越来越跟不上社会的需要
一刀切最省心，至于老百姓的需要，那是什么东西？
明摆着的事实，只是装不知道罢了。
其实很简单：以前路口有交警指挥，现在能见到几个交警？城市大了，警察编制不增加，这是个死结。
摩托车有牌照，违章的，出事的，比较好找，我不知道为何要禁，一是懒，二就是没有油水了。电动车没有牌照，对违章，出事的，都没有压力，所以就乱来了，只要不被当场抓住，就拿他没有办法。
汽车最老实，所有的措施都针对汽车。
事实上只能管有牌照的。
其实电动车可以不要求考驾照，但应该上牌。
汽车最老实，所有的措施都针对汽车。
事实上只能管有牌照的。
其实电动车可以不要求考驾照，但应该上牌。
只能说是体制问题了，编制体制，处罚奖励体制，还有警察教育培训体制，这几个不改警察系统也就这样了。
庞大的政府编制，压缩的是真正能干活的人，他们忙不过来，就这么简单。
感觉禁摩未必是交警说了算，可能当地市政府可能起决定作用。
广州番禺区交警大队申请恢复上牌，就看政府批不批了，其实广州新区都有无法上牌造成的问题
————————————————————————————————
番禺交警大队关于恢复番禺区摩托车登记
注册的建议
分局党委：
2002年12月起，按照广州市公安局《关于限制两区两市摩托车注册登记的通告》（穗公交〔2002〕596号）的精神，番禺区停止对摩托车登记注册。自摩托车在我区停止登记注册后14年多来，对番禺区内群众生产、生活造成较大影响，2016年底，我区籍摩托车已经全部达到报废期，我区道路上将没有合法摩托车行驶。近年来，部分区、市人大代表和政协委员均提出在非“限摩”区域恢复摩托车上牌使用的建议，广州市交警支队经深入调研并征求相关部门意见后于2008年草拟了《广州市恢复两轮摩托车注册登记工作方案》报市政府审定，同年5月市政府常务会议议定：我市已确定的禁止摩托车行驶区域不能缩小，且应考虑随我市城市化进程而逐步扩大，允许恢复摩托车注册登记的范围原则上应在禁行区域之外。2011年11月25日，市政府正式发布了《关于限制摩托车行驶的通告》（穗府〔2011〕29号，附件1），保持了原有“限摩”政策和范围五年内不变。我大队认为，我区属于我市非禁摩区，根据市政府相关议定事项，我大队呈请恢复番禺地区摩托车登记注册。
一、我区摩托车停止登记注册后的现状和问题
（一）番禺地域广大，公交路网不发达，群众对摩托车有刚性需求。
目前，番禺区内许多的自然村没有配套的公交接驳线路，有的只有1到2条，从村民家中到镇公交车站起码要20分钟的路程，再到市桥城区办事需1个多小时。如果村民自己开摩托车从家中到市桥城区只需30分钟，所以很多村民出行方式首选了摩托车。
（二）摩托车以其轻便、便宜的优势成为农村地区必不可少的交通工具和生产工具。
随着番禺区城市化进程的不断加快，经济不断发展，群众对交通需求也不断加大。农民为外出务工节省时间，减轻劳动强度，运送生产物资仍需要摩托车；同时，区政府近年来投入大量资金，在实现了村村通公路的同时，对农田的机耕路进行改造，使农民的耕作交通条件大为改善，摩托车等轻便交通工具可以直接去到耕地。因此，摩托车现阶段在我区大部分地区不但是群众的交通工具也是必不可少的生产工具。由于现实需要，部分群众即使没有手续齐全的摩托车也要买辆无牌证的摩托车来驾驶。
（三）停止摩托车上牌后群众意见大。
自广州市政府禁止我区摩托车登记注册后，我区社会各界不断向各级部门反映，禁止摩托车上牌给我区广大群众特别是农民的生产生活造成较大影响，要求广州市有关部门根据我区的实际情况允许农村地区恢复摩托车上牌。其中我区人大代表、政协委员不断以议案、提案等形式要求放宽政策，对我区恢复摩托车登记注册。
（四）番禺停止摩托车上牌后，大量外籍摩托车、无牌无证摩托车在路面行驶。
由于番禺区停止对摩托车登记注册，群众对摩托车有刚性需求，许多市民选择购买无牌无证摩托车上路行驶，或选择在外市购买有牌照的摩托车在我区行驶。为了从源头上加强我区摩托车管理，减少我区违法摩托车上路行驶，我区加油站根据区安全监管局等区属部门要求，严禁给无牌无证车辆和外籍摩托车加油，区内的违法摩托车又选择了悬挂假广州号牌进行加油。大量违法摩托车在番禺行驶给交通事故带来巨大隐患，发生重大交通事故后司机往往弃车逃逸，摩托车没有正当手续，更加没有购买保险，致使事故中受损群众得不到应有的赔偿。同时又是严重交通违法行为（如违反交通信号通行、违法变线、超载）的高发群体，遇到交警部门、派出所查车是大多选择冲卡逃跑，容易造成执勤警力受伤或当事人在逃跑时受伤。
三、恢复摩托车登记注册后有利于改善我区交通秩序
经过交警大队连同分局其他职能部门的共同研究，针对我区交通现状和人民群众的实际生活需要，认为恢复摩托车登记注册后，可以对我区有如下改善：
（一）方便群众出行。
由于番禺地域广大，人民群众对摩托车有刚性需求，恢复摩托车登记注册后，将大大方便我区群众的出行，大量本地群众可以节省外出务工时间，方便运送生产物资和减轻劳动强度。
（二）有利于维护社会稳定。
由于我区公交网络的现状和人民群众的刚性需求，我区人大代表、政协委员不断以议案、提案等形式要求放宽政策，恢复我区摩托车登记注册。事关人民群众的合理需求，恢复摩托车登记注册能缓解人民内部矛盾，方便群众生活，对我区的维稳工作起重要作用。
（三）有利于规范交通秩序。
根据交警大队重大交通事故统计，2016年我区涉摩死亡交通事故61宗，死亡65人，其中合法摩托车一辆都没有，所有事故车辆均为无牌无证摩托车、已到达强制报废期的摩托车和外籍摩托车，上述违法车辆没有购买交通强制险，导致发生交通事故后群众无法得到应有的经济补偿。恢复我区摩托车登记注册后，可以解决我区市民合法摩托车的合理需求，压减我区违法摩托车的生存空间，减少摩托车违反交通信号通行、涉酒驾驶、无戴安全头盔等严重影响驾驶员生命安全的交通违法行为。
（四）从一定程度上有利于缓解道路交通通行压力。
随着社会经济不断发展，人民生活水平逐步提高。自2002年我区摩托车停止登记注册后，市民转而购买汽车，使我区汽车大量增加，增加道路交通压力。恢复摩托车登记注册后，能转移部分市民购买汽车的需要，从一定程度上减轻交通管理压力，减少道路拥堵情况。同时，针对我区部分交通流量大的道路，可由我区相关职能部门聘请专门交通研究机构对区内道路进行调研，研究是否需要在区内道路设置摩托车专用道、设立摩托车禁行路段和严管区域，进一步缓解我区交通拥堵情况。
经我大队综合调研，认为恢复摩托车登记注册有利我区人民群众的生产生活和社会稳定，亦有利于我区的交通管理工作，特建议恢复番禺区摩托车登记注册工作。如上级机关同意，可由我交警大队向广州市车管所申请相关业务办理权限，联合区其他职能部门制定专门工作方案细化登记注册事项提交区委、区政府审议。
附件：1.关于限制摩托车行驶的通告（穗府〔2011〕29号）；
2.关于向辖区综治部门征求对恢复部分地区摩托车登记注册意见的通知。
番禺交警大队
2016年8月15日
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番禺交警大队关于恢复番禺区摩托车登记
注册的建议
分局党委：
2002年12月起，按照广州市公安局《关于限制两区两市摩托车注册登记的通告》（穗公交〔2002〕596号）的精神，番禺区停止对摩托车登记注册。自摩托车在我区停止登记注册后14年多来，对番禺区内群众生产、生活造成较大影响，2016年底，我区籍摩托车已经全部达到报废期，我区道路上将没有合法摩托车行驶。近年来，部分区、市人大代表和政协委员均提出在非“限摩”区域恢复摩托车上牌使用的建议，广州市交警支队经深入调研并征求相关部门意见后于2008年草拟了《广州市恢复两轮摩托车注册登记工作方案》报市政府审定，同年5月市政府常务会议议定：我市已确定的禁止摩托车行驶区域不能缩小，且应考虑随我市城市化进程而逐步扩大，允许恢复摩托车注册登记的范围原则上应在禁行区域之外。2011年11月25日，市政府正式发布了《关于限制摩托车行驶的通告》（穗府〔2011〕29号，附件1），保持了原有“限摩”政策和范围五年内不变。我大队认为，我区属于我市非禁摩区，根据市政府相关议定事项，我大队呈请恢复番禺地区摩托车登记注册。
一、我区摩托车停止登记注册后的现状和问题
（一）番禺地域广大，公交路网不发达，群众对摩托车有刚性需求。
目前，番禺区内许多的自然村没有配套的公交接驳线路，有的只有1到2条，从村民家中到镇公交车站起码要20分钟的路程，再到市桥城区办事需1个多小时。如果村民自己开摩托车从家中到市桥城区只需30分钟，所以很多村民出行方式首选了摩托车。
（二）摩托车以其轻便、便宜的优势成为农村地区必不可少的交通工具和生产工具。
随着番禺区城市化进程的不断加快，经济不断发展，群众对交通需求也不断加大。农民为外出务工节省时间，减轻劳动强度，运送生产物资仍需要摩托车；同时，区政府近年来投入大量资金，在实现了村村通公路的同时，对农田的机耕路进行改造，使农民的耕作交通条件大为改善，摩托车等轻便交通工具可以直接去到耕地。因此，摩托车现阶段在我区大部分地区不但是群众的交通工具也是必不可少的生产工具。由于现实需要，部分群众即使没有手续齐全的摩托车也要买辆无牌证的摩托车来驾驶。
（三）停止摩托车上牌后群众意见大。
自广州市政府禁止我区摩托车登记注册后，我区社会各界不断向各级部门反映，禁止摩托车上牌给我区广大群众特别是农民的生产生活造成较大影响，要求广州市有关部门根据我区的实际情况允许农村地区恢复摩托车上牌。其中我区人大代表、政协委员不断以议案、提案等形式要求放宽政策，对我区恢复摩托车登记注册。
（四）番禺停止摩托车上牌后，大量外籍摩托车、无牌无证摩托车在路面行驶。
由于番禺区停止对摩托车登记注册，群众对摩托车有刚性需求，许多市民选择购买无牌无证摩托车上路行驶，或选择在外市购买有牌照的摩托车在我区行驶。为了从源头上加强我区摩托车管理，减少我区违法摩托车上路行驶，我区加油站根据区安全监管局等区属部门要求，严禁给无牌无证车辆和外籍摩托车加油，区内的违法摩托车又选择了悬挂假广州号牌进行加油。大量违法摩托车在番禺行驶给交通事故带来巨大隐患，发生重大交通事故后司机往往弃车逃逸，摩托车没有正当手续，更加没有购买保险，致使事故中受损群众得不到应有的赔偿。同时又是严重交通违法行为（如违反交通信号通行、违法变线、超载）的高发群体，遇到交警部门、派出所查车是大多选择冲卡逃跑，容易造成执勤警力受伤或当事人在逃跑时受伤。
三、恢复摩托车登记注册后有利于改善我区交通秩序
经过交警大队连同分局其他职能部门的共同研究，针对我区交通现状和人民群众的实际生活需要，认为恢复摩托车登记注册后，可以对我区有如下改善：
（一）方便群众出行。
由于番禺地域广大，人民群众对摩托车有刚性需求，恢复摩托车登记注册后，将大大方便我区群众的出行，大量本地群众可以节省外出务工时间，方便运送生产物资和减轻劳动强度。
（二）有利于维护社会稳定。
由于我区公交网络的现状和人民群众的刚性需求，我区人大代表、政协委员不断以议案、提案等形式要求放宽政策，恢复我区摩托车登记注册。事关人民群众的合理需求，恢复摩托车登记注册能缓解人民内部矛盾，方便群众生活，对我区的维稳工作起重要作用。
（三）有利于规范交通秩序。
根据交警大队重大交通事故统计，2016年我区涉摩死亡交通事故61宗，死亡65人，其中合法摩托车一辆都没有，所有事故车辆均为无牌无证摩托车、已到达强制报废期的摩托车和外籍摩托车，上述违法车辆没有购买交通强制险，导致发生交通事故后群众无法得到应有的经济补偿。恢复我区摩托车登记注册后，可以解决我区市民合法摩托车的合理需求，压减我区违法摩托车的生存空间，减少摩托车违反交通信号通行、涉酒驾驶、无戴安全头盔等严重影响驾驶员生命安全的交通违法行为。
（四）从一定程度上有利于缓解道路交通通行压力。
随着社会经济不断发展，人民生活水平逐步提高。自2002年我区摩托车停止登记注册后，市民转而购买汽车，使我区汽车大量增加，增加道路交通压力。恢复摩托车登记注册后，能转移部分市民购买汽车的需要，从一定程度上减轻交通管理压力，减少道路拥堵情况。同时，针对我区部分交通流量大的道路，可由我区相关职能部门聘请专门交通研究机构对区内道路进行调研，研究是否需要在区内道路设置摩托车专用道、设立摩托车禁行路段和严管区域，进一步缓解我区交通拥堵情况。
经我大队综合调研，认为恢复摩托车登记注册有利我区人民群众的生产生活和社会稳定，亦有利于我区的交通管理工作，特建议恢复番禺区摩托车登记注册工作。如上级机关同意，可由我交警大队向广州市车管所申请相关业务办理权限，联合区其他职能部门制定专门工作方案细化登记注册事项提交区委、区政府审议。
附件：1.关于限制摩托车行驶的通告（穗府〔2011〕29号）；
2.关于向辖区综治部门征求对恢复部分地区摩托车登记注册意见的通知。
番禺交警大队
2016年8月15日
番禺交警反映的情况普遍存在的
有些地方禁摩是没有用的，电动车无牌，更难管
看看电动车登记试点的惠州 ，施政的蠢到死 ，心中一万个草泥马在跑
出这些政策的人根本就没有下基层去调研。说是懒政都算是好听的了。放在古代，这是要激起民变的
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开坦克的小蚂蚁 发表于 2016-8-20 09:40
美帝摩托车一大堆，也没闹出啥事。京沪作为大都市，也没玩禁止摩闹剧。禁摩事件，一是懒，二是嫌贫
你要是稍微认真点查查数据，会发现美国的摩托车保有量不管是绝对数字还是在机动车中的占比，都远低于中国。
中国在保有量那么低的时候，北京还有京A摩托车牌。
即便现在，你买宝马、大哈雷等几十万的顶级摩托，一样可以合法上牌上路，现实就这么简单。
美帝摩托车一大堆，也没闹出啥事。京沪作为大都市，也没玩禁止摩闹剧。禁摩事件，一是懒，二是嫌贫
你要是稍微认真点查查数据，会发现美国的摩托车保有量不管是绝对数字还是在机动车中的占比，都远低于中国。
中国在保有量那么低的时候，北京还有京A摩托车牌。
即便现在，你买宝马、大哈雷等几十万的顶级摩托，一样可以合法上牌上路，现实就这么简单。
开坦克的小蚂蚁 发表于 2016-8-20 09:40
美帝摩托车一大堆，也没闹出啥事。京沪作为大都市，也没玩禁止摩闹剧。禁摩事件，一是懒，二是嫌贫
是因为没油水
美帝摩托车一大堆，也没闹出啥事。京沪作为大都市，也没玩禁止摩闹剧。禁摩事件，一是懒，二是嫌贫
是因为没油水
急速闪电 发表于 2016-8-20 09:54
国内管理能力是比较差的
整个公安系统这几年的水平也是越来越跟不上社会的需要
警力太少！
国内管理能力是比较差的
整个公安系统这几年的水平也是越来越跟不上社会的需要
警力太少！
轩冕 发表于 2016-8-20 15:21
你要是稍微认真点查查数据，会发现美国的摩托车保有量不管是绝对数字还是在机动车中的占比，都远低于中国 ...
台北可以比了吧，人家不一样管理没禁
你要是稍微认真点查查数据，会发现美国的摩托车保有量不管是绝对数字还是在机动车中的占比，都远低于中国 ...
台北可以比了吧，人家不一样管理没禁
种菜1号 发表于 2016-8-20 16:16
台北可以比了吧，人家不一样管理没禁
台北或者整个台湾那是真正的懒政，摩托车特别是燃油摩托，是区域空气污染的主要来源，也是交通事故率、死伤率最大的工具之一。
台北可以比了吧，人家不一样管理没禁
台北或者整个台湾那是真正的懒政，摩托车特别是燃油摩托，是区域空气污染的主要来源，也是交通事故率、死伤率最大的工具之一。
话说何苦舆论曝光？抓人还不容易？现在大数据时代，国家机器要抓人能够逃到哪里去？不至于一个摩托车车主都有通天的能量吧？要是有通天的能量，何苦开普通摩托车？
无利可图的事自然没有人去做。想让人做事就要有利可图。
其实很简单：以前路口有交警指挥，现在能见到几个交警？城市大了，警察编制不增加，这是个死结。
我们家小县城一般也看不到交警
除非有时候拦路查证
我们家小县城一般也看不到交警
除非有时候拦路查证
这种问题还用说，早就是公开的秘密了。就像那些小偷、小摸、小骗的案件，真要查怎么可能查不出来？只是派出所不想管罢了。
很多地方的禁摩完全是个失败的政策，摩托车的确是没有了，但不需要驾照和牌照的电动车到处都是，违章了都拿他没办法，闯红灯、酒驾这类是最常见的也是最危险的。
很多地方的禁摩完全是个失败的政策，摩托车的确是没有了，但不需要驾照和牌照的电动车到处都是，违章了都拿他没办法，闯红灯、酒驾这类是最常见的也是最危险的。
管控不力啊。。。身边不上牌照的多了，然后那些上牌照的，自然觉得亏，违规了还得交钱，干脆就都不管了。民众这么做，上头的对策就是 : 禁摩
主要是摩托车没有油水了。看看现在对汽车管得那么严，哪辆汽车胆敢不上牌，新车也要上临时牌。现在根本不会禁汽车，国家产业政策？其实就是汽车油水多。
我同意中心城区限摩，但不同意禁摩。
以禁代管是我们的优良传统和特色
轩冕 发表于 2016-8-20 15:21
你要是稍微认真点查查数据，会发现美国的摩托车保有量不管是绝对数字还是在机动车中的占比，都远低于中国 ...
在美国，摩托车可是比汽车还贵的玩艺，最便宜的型号新车也要近1万美元，跟最便宜的汽车新车没差多少，跟一票二手汽车来比就贵多了，考驾照比汽车要严格的多，再加上因事故伤害率高而造成的保险费比汽车贵出一倍以上，变相提高了摩托车使用的门槛，在市场跟监管的共同作用下，摩托车保有量才能得到控制。 假如在中国，摩托跟汽车差不多价格，保险比汽车还贵，考牌比汽车还难，再加上严格对无照无牌违章的严格执法，相信摩托车的用车环境也会好很多。
你要是稍微认真点查查数据，会发现美国的摩托车保有量不管是绝对数字还是在机动车中的占比，都远低于中国 ...
在美国，摩托车可是比汽车还贵的玩艺，最便宜的型号新车也要近1万美元，跟最便宜的汽车新车没差多少，跟一票二手汽车来比就贵多了，考驾照比汽车要严格的多，再加上因事故伤害率高而造成的保险费比汽车贵出一倍以上，变相提高了摩托车使用的门槛，在市场跟监管的共同作用下，摩托车保有量才能得到控制。 假如在中国，摩托跟汽车差不多价格，保险比汽车还贵，考牌比汽车还难，再加上严格对无照无牌违章的严格执法，相信摩托车的用车环境也会好很多。
安全隐患还是很多
三硝基甲苯 发表于 2016-8-22 23:12
在美国，摩托车可是比汽车还贵的玩艺，最便宜的型号新车也要近1万美元，跟最便宜的汽车新车没差多少，跟 ...
有这个群体：运动摩托与玩家群体
十来年前20多万的宝马摩托，随买随上京A，现在去燕宝买，差不多30了，还是一样。
相对，玩的还是挺规矩的
在美国，摩托车可是比汽车还贵的玩艺，最便宜的型号新车也要近1万美元，跟最便宜的汽车新车没差多少，跟 ...
有这个群体：运动摩托与玩家群体
十来年前20多万的宝马摩托，随买随上京A，现在去燕宝买，差不多30了，还是一样。
相对，玩的还是挺规矩的
哈雷摩托车
一刀切最省心，至于老百姓的需要，那是什么东西？
北京人表示鄙视广东蛮子
北京人表示鄙视广东蛮子
典型的懒政，重庆的摩托管理还可以，全部上牌，骑车戴头盔
典型的懒政，重庆的摩托管理还可以，全部上牌，骑车戴头盔
宗申力帆都在重庆，不过我支持重庆啊
宗申力帆都在重庆，不过我支持重庆啊
张载 发表于 2016-8-21 17:31
我同意中心城区限摩，但不同意禁摩。
外行请教，能简单说您这个限摩的出发点么？
我同意中心城区限摩，但不同意禁摩。
外行请教，能简单说您这个限摩的出发点么？
电动车一样 上个临时牌照加强管理就能解决的问题，因为懒就一刀切
开坦克的小蚂蚁 发表于 2016-8-20 09:40
美帝摩托车一大堆，也没闹出啥事。京沪作为大都市，也没玩禁止摩闹剧。禁摩事件，一是懒，二是嫌贫
摩托车如果都能达到跟汽车一样的遵守法规的程度，我也会反对禁摩。
美帝摩托车一大堆，也没闹出啥事。京沪作为大都市，也没玩禁止摩闹剧。禁摩事件，一是懒，二是嫌贫
摩托车如果都能达到跟汽车一样的遵守法规的程度，我也会反对禁摩。
红色俱乐部 发表于 2016-8-23 10:16
摩托车如果都能达到跟汽车一样的遵守法规的程度，我也会反对禁摩。
要是小汽车也和摩托车一样违章了没人管，小汽车还会像现在这样遵守法规吗
摩托车如果都能达到跟汽车一样的遵守法规的程度，我也会反对禁摩。
要是小汽车也和摩托车一样违章了没人管，小汽车还会像现在这样遵守法规吗