海事公务与海工科技

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2016-8-14 00:52 上传

2014年1月1日，河北人许帅军从福清驾热气球保钓，中途气球故障坠海，被日本海保搭救于钓鱼岛南22海里处，随后移交给给附近巡逻的中国海警船 。

2014年2月7日，中国渔船“浙岭渔冷90058”在钓鱼岛以北120千米处发生火灾而求救。日本海保随即派3船1机救援，17:00发现船只并电联未获得答复，后中方主动取消求救请求，而是等待晚间由海军“舟山”舰施救。

2014年6月29日，渔船“闽霞渔01003”在钓鱼岛附近沉没，中国交通部海上海事救援中心协调两艘军舰营救，而日本海保也已派1机1舰前往。还好最后被台湾附近渔船和台湾海巡船只救起。

2014年9月24日1400，渔船“闽霞渔01971”在钓鱼岛以北被日本商船撞伤，东海舰队“福州”舰协助堵漏和转移渔民到肇事日本商船上后离开。结果渔民与商船发生争执和冲突，数次电话求助海警/海事/渔业/外交反被踢皮球。而附近却有日本海保3舰徘徊。过程堪称跌宕起伏，详见：
http://weibo.com/u/5296165649?pr ... 1#_rnd1470926276102

2015年1月2日，货轮“佳运”在太平洋菲律宾救援责任区遇险，协调大陆/菲/台湾都不愿去，最后找到日本海保，海保居然一口答应，派机舰搜索两天救援成功。

2016年8月11日，渔船“闽深渔05891”在钓鱼岛西北37海里被撞沉，日本海保派出巡逻船和飞机救助6人。

也许在日本海上保安厅眼里，在海上搜救上争风头，就是想显示自己的实际管控能力，和快速反应能力吧。

而中国海事、海警，看来在海上态势掌握和快速指挥协调能力方面，还需要提高吧。

相比其中两次中国海军能相对较早地到达，跟军方自身的号令统一与行动高效，不无关系。

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2016-8-14 00:52 上传

2014年1月1日，河北人许帅军从福清驾热气球保钓，中途气球故障坠海，被日本海保搭救于钓鱼岛南22海里处，随后移交给给附近巡逻的中国海警船 。

2014年2月7日，中国渔船“浙岭渔冷90058”在钓鱼岛以北120千米处发生火灾而求救。日本海保随即派3船1机救援，17:00发现船只并电联未获得答复，后中方主动取消求救请求，而是等待晚间由海军“舟山”舰施救。

2014年6月29日，渔船“闽霞渔01003”在钓鱼岛附近沉没，中国交通部海上海事救援中心协调两艘军舰营救，而日本海保也已派1机1舰前往。还好最后被台湾附近渔船和台湾海巡船只救起。

2014年9月24日1400，渔船“闽霞渔01971”在钓鱼岛以北被日本商船撞伤，东海舰队“福州”舰协助堵漏和转移渔民到肇事日本商船上后离开。结果渔民与商船发生争执和冲突，数次电话求助海警/海事/渔业/外交反被踢皮球。而附近却有日本海保3舰徘徊。过程堪称跌宕起伏，详见：
http://weibo.com/u/5296165649?pr ... 1#_rnd1470926276102

2015年1月2日，货轮“佳运”在太平洋菲律宾救援责任区遇险，协调大陆/菲/台湾都不愿去，最后找到日本海保，海保居然一口答应，派机舰搜索两天救援成功。

2016年8月11日，渔船“闽深渔05891”在钓鱼岛西北37海里被撞沉，日本海保派出巡逻船和飞机救助6人。

也许在日本海上保安厅眼里，在海上搜救上争风头，就是想显示自己的实际管控能力，和快速反应能力吧。

而中国海事、海警，看来在海上态势掌握和快速指挥协调能力方面，还需要提高吧。

相比其中两次中国海军能相对较早地到达，跟军方自身的号令统一与行动高效，不无关系。