超级军网美海军克服了近海战斗舰的推进系统问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:52:33
[据海军内情网2016年8月1日报道]数月前，美海军的两艘近海战斗舰相继出现了并无直接关联、但后果严重的推进系统故障。目前，美海军已经解决了这些问题。
美海军“沃斯堡”号近海战斗舰（LCS-3）在1月初部署西太平洋期间，由于舰员的失误，在新加坡进行日常可用性维修时损坏了连接齿轮。美海军在4月表示，舰艇损伤严重，需返回美国进行维修。但在数月的调查，西南区域维修中心的工程师发现连接齿轮的损伤仅限于3个轴承。美海军更换了舰艇轴承，并在“沃斯堡”号重新进行了试验。该舰艇将在今年夏天依靠自身动力返回圣地亚哥，2017年初将进行为期6个月的可用性维修。美海军目前认为“沃斯堡”号的故障是由于一名舰员误操作引起，但事故原因调查仍在继续。
2015年12月11日，“密尔沃基”号（LCS-5）近海战斗舰在交付后一个月也出现了连接齿轮的事故。“密尔沃基”号在弗吉尼亚海岸附近失去动力，并被拖回至利特尔克里克港。“密尔沃基”号是在使用柴燃联合推进（CODAG）时，燃气轮机突然关停导致连接齿轮过载，齿轮高速离合器损坏。美海军随后研发了一种修复软件，用于修正舰艇连接齿轮的信号响应问题，一旦燃气轮机再次无故关停可保护离合器。这种修复软件将用于未来所有新建的“自由”级近海战斗舰。LCS-1和LCS-3使用了不同的连接齿轮，无需这种修正。（中国船舶信息中心 陈晓 白旭尧）
http://www.dsti.net/Information/News/100808 [据海军内情网2016年8月1日报道]数月前，美海军的两艘近海战斗舰相继出现了并无直接关联、但后果严重的推进系统故障。目前，美海军已经解决了这些问题。
美海军“沃斯堡”号近海战斗舰（LCS-3）在1月初部署西太平洋期间，由于舰员的失误，在新加坡进行日常可用性维修时损坏了连接齿轮。美海军在4月表示，舰艇损伤严重，需返回美国进行维修。但在数月的调查，西南区域维修中心的工程师发现连接齿轮的损伤仅限于3个轴承。美海军更换了舰艇轴承，并在“沃斯堡”号重新进行了试验。该舰艇将在今年夏天依靠自身动力返回圣地亚哥，2017年初将进行为期6个月的可用性维修。美海军目前认为“沃斯堡”号的故障是由于一名舰员误操作引起，但事故原因调查仍在继续。
2015年12月11日，“密尔沃基”号（LCS-5）近海战斗舰在交付后一个月也出现了连接齿轮的事故。“密尔沃基”号在弗吉尼亚海岸附近失去动力，并被拖回至利特尔克里克港。“密尔沃基”号是在使用柴燃联合推进（CODAG）时，燃气轮机突然关停导致连接齿轮过载，齿轮高速离合器损坏。美海军随后研发了一种修复软件，用于修正舰艇连接齿轮的信号响应问题，一旦燃气轮机再次无故关停可保护离合器。这种修复软件将用于未来所有新建的“自由”级近海战斗舰。LCS-1和LCS-3使用了不同的连接齿轮，无需这种修正。（中国船舶信息中心 陈晓 白旭尧）
http://www.dsti.net/Information/News/100808
美海军“沃斯堡”号近海战斗舰（LCS-3）在1月初部署西太平洋期间，由于舰员的失误，在新加坡进行日常可用性维修时损坏了连接齿轮。美海军在4月表示，舰艇损伤严重，需返回美国进行维修。但在数月的调查，西南区域维修中心的工程师发现连接齿轮的损伤仅限于3个轴承。美海军更换了舰艇轴承，并在“沃斯堡”号重新进行了试验。该舰艇将在今年夏天依靠自身动力返回圣地亚哥，2017年初将进行为期6个月的可用性维修。美海军目前认为“沃斯堡”号的故障是由于一名舰员误操作引起，但事故原因调查仍在继续。
2015年12月11日，“密尔沃基”号（LCS-5）近海战斗舰在交付后一个月也出现了连接齿轮的事故。“密尔沃基”号在弗吉尼亚海岸附近失去动力，并被拖回至利特尔克里克港。“密尔沃基”号是在使用柴燃联合推进（CODAG）时，燃气轮机突然关停导致连接齿轮过载，齿轮高速离合器损坏。美海军随后研发了一种修复软件，用于修正舰艇连接齿轮的信号响应问题，一旦燃气轮机再次无故关停可保护离合器。这种修复软件将用于未来所有新建的“自由”级近海战斗舰。LCS-1和LCS-3使用了不同的连接齿轮，无需这种修正。（中国船舶信息中心 陈晓 白旭尧）
http://www.dsti.net/Information/News/100808 [据海军内情网2016年8月1日报道]数月前，美海军的两艘近海战斗舰相继出现了并无直接关联、但后果严重的推进系统故障。目前，美海军已经解决了这些问题。
美海军“沃斯堡”号近海战斗舰（LCS-3）在1月初部署西太平洋期间，由于舰员的失误，在新加坡进行日常可用性维修时损坏了连接齿轮。美海军在4月表示，舰艇损伤严重，需返回美国进行维修。但在数月的调查，西南区域维修中心的工程师发现连接齿轮的损伤仅限于3个轴承。美海军更换了舰艇轴承，并在“沃斯堡”号重新进行了试验。该舰艇将在今年夏天依靠自身动力返回圣地亚哥，2017年初将进行为期6个月的可用性维修。美海军目前认为“沃斯堡”号的故障是由于一名舰员误操作引起，但事故原因调查仍在继续。
2015年12月11日，“密尔沃基”号（LCS-5）近海战斗舰在交付后一个月也出现了连接齿轮的事故。“密尔沃基”号在弗吉尼亚海岸附近失去动力，并被拖回至利特尔克里克港。“密尔沃基”号是在使用柴燃联合推进（CODAG）时，燃气轮机突然关停导致连接齿轮过载，齿轮高速离合器损坏。美海军随后研发了一种修复软件，用于修正舰艇连接齿轮的信号响应问题，一旦燃气轮机再次无故关停可保护离合器。这种修复软件将用于未来所有新建的“自由”级近海战斗舰。LCS-1和LCS-3使用了不同的连接齿轮，无需这种修正。（中国船舶信息中心 陈晓 白旭尧）
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“故障是由于一名舰员误操作引起” 真是天下奇闻，一名舰员能操作到轴承断，真会扯淡，中国的新闻记者应该学学人家的扯淡能力了。
明显是设计问题了，好设计是当舰员想操作断轴承的时候，自动使舰员操作无效。
“故障是由于一名舰员误操作引起” 真是天下奇闻，一名舰员能操作到轴承断，真会扯淡，中国的新闻记者应该学学人家的扯淡能力了。
明显是设计问题了，好设计是当舰员想操作断轴承的时候，自动使舰员操作无效。
驾驶员三进四挂倒档上去了