超级军网还原张超牺牲现场 歼-15机头上仰80°丢失弹射高度
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:20:46
张超，海军某舰载航空兵部队战斗机团飞行二大队一中队中队长、一级飞行员，在即将上舰前执行的一次陆基模拟着舰飞行训练中，由于歼－15战机突发故障，不幸以身殉职，年仅29岁。
2016年4月27日，12时59分10秒，张超操控着117号战机精准着陆。“3分！”着陆指挥员打出了一个罕见的高分——这是一次近乎完美的着陆。这也是张超在登舰前的最后一次飞行训练，他离航母“只差一段滑行距离了”。“电传故障！”张超突然报告，几乎同时，以240公里时速滑行的战机开始失控，机头急剧大幅上扬。30度、40度、50度……机头仰角瞬间加大。
飞行数据显示，在战机失控后的4.4秒内，张超一直奋力前推操纵杆，试图下压机头，保住战机！这4.4秒的决绝推杆，让他错过了最佳跳伞时机，当张超选择弹射之时，机头仰角已近80度。由于角度太差（弹射角度几乎与地面平行），高度过低，张超坠地受重伤，经抢救无效，壮烈牺牲。
2009年，张超谢绝了做飞行教员的机会，执意到作战部队服役，他来到了驻守南海一线的某飞行团，“海空卫士”王伟当年就是该团的一员。没想到的是，来团不久，张超就亲眼目睹了一次飞行事故，一架战鹰突然失速坠毁，飞行员跳伞逃生……这是张超第一次感受到飞行事业的残酷，他在当天的日记里写道：每个人都会珍惜生命，但飞行员首先要珍惜有限的飞行生命，不能一遇危险就收起飞翔的翅膀。2011年初春，首次担负战备值班任务的张超，与闯入我岛礁空域的外军侦察机狭路相逢。外军飞行员仗着大飞机的低速优势，不断降低时速，企图给张超跟飞造成困难。张超冒着失速的危险，收起襟翼，在外机一侧做S形机动，用航程换取时间……从高速降到低速，再从低速拉到高速，外机在张超无惧地对抗中，灰溜溜地逃离了。驻守南海的日子里，张超创下多项飞行纪录，先后获得“精飞标兵”“夜航标兵”等殊荣。
http://news.ifeng.com/a/20160801/49698329_0.shtml#p=1
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张超，海军某舰载航空兵部队战斗机团飞行二大队一中队中队长、一级飞行员，在即将上舰前执行的一次陆基模拟着舰飞行训练中，由于歼－15战机突发故障，不幸以身殉职，年仅29岁。
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2016年4月27日，12时59分10秒，张超操控着117号战机精准着陆。“3分！”着陆指挥员打出了一个罕见的高分——这是一次近乎完美的着陆。这也是张超在登舰前的最后一次飞行训练，他离航母“只差一段滑行距离了”。“电传故障！”张超突然报告，几乎同时，以240公里时速滑行的战机开始失控，机头急剧大幅上扬。30度、40度、50度……机头仰角瞬间加大。
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飞行数据显示，在战机失控后的4.4秒内，张超一直奋力前推操纵杆，试图下压机头，保住战机！这4.4秒的决绝推杆，让他错过了最佳跳伞时机，当张超选择弹射之时，机头仰角已近80度。由于角度太差（弹射角度几乎与地面平行），高度过低，张超坠地受重伤，经抢救无效，壮烈牺牲。
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2009年，张超谢绝了做飞行教员的机会，执意到作战部队服役，他来到了驻守南海一线的某飞行团，“海空卫士”王伟当年就是该团的一员。没想到的是，来团不久，张超就亲眼目睹了一次飞行事故，一架战鹰突然失速坠毁，飞行员跳伞逃生……这是张超第一次感受到飞行事业的残酷，他在当天的日记里写道：每个人都会珍惜生命，但飞行员首先要珍惜有限的飞行生命，不能一遇危险就收起飞翔的翅膀。2011年初春，首次担负战备值班任务的张超，与闯入我岛礁空域的外军侦察机狭路相逢。外军飞行员仗着大飞机的低速优势，不断降低时速，企图给张超跟飞造成困难。张超冒着失速的危险，收起襟翼，在外机一侧做S形机动，用航程换取时间……从高速降到低速，再从低速拉到高速，外机在张超无惧地对抗中，灰溜溜地逃离了。驻守南海的日子里，张超创下多项飞行纪录，先后获得“精飞标兵”“夜航标兵”等殊荣。
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阿弥陀佛！
一路走好！
一路走好！
明知是电传故障了还一厢情愿压杆，以为舵机伺服是老式电视机拍拍就好了？
这次事故飞行员冤死，地勤和生产有人要倒霉了
这次事故飞行员冤死，地勤和生产有人要倒霉了
sp117 发表于 2016-8-2 13:30
明知是电传故障了还一厢情愿压杆，以为舵机伺服是老式电视机拍拍就好了？
这次事故飞行员冤死，地勤和生产 ...
如果是山鹰机头推得下来不
明知是电传故障了还一厢情愿压杆，以为舵机伺服是老式电视机拍拍就好了？
这次事故飞行员冤死，地勤和生产 ...
如果是山鹰机头推得下来不
类似这种状况？？？
类似这种状况？？？
沙耶 发表于 2016-8-2 14:09
类似这种状况？？？
我也想到了这个视频，不过看来117号是没挂上尾钩的，要不然不会坠毁，只是重重地拍在地上
类似这种状况？？？
我也想到了这个视频，不过看来117号是没挂上尾钩的，要不然不会坠毁，只是重重地拍在地上
沙耶 发表于 2016-8-2 14:09
类似这种状况？？？
应该是这样，但是这个还可控，飞行员硬是靠两台发动机强拉起来了，张超这个估计已经不可控了，推杆无效。其实真该早跳的，损失个人比损失架飞机可疼多了。
类似这种状况？？？
应该是这样，但是这个还可控，飞行员硬是靠两台发动机强拉起来了，张超这个估计已经不可控了，推杆无效。其实真该早跳的，损失个人比损失架飞机可疼多了。
造成事故有三种原因，一是飞行员的原因，或者是非飞行员原因，再次就是意外。如果是飞行员的原因炒作毫无必要，如有其他原因，对事故责任的追究才是对烈士最好的纪念。现在没有证据说这是个意外事件，不可避免
损失十架飞机也没关系
明知是电传故障了还一厢情愿压杆，以为舵机伺服是老式电视机拍拍就好了？
这次事故飞行员冤死，地勤和生产 ...
一厢情愿？飞机抬头---推杆---发现推杆无效---收回双脚----拉弹射手柄----弹出座舱，总共只有4.4秒，你还想要怎样？莫非一发现飞机抬头就立即拉弹射器？
这次事故飞行员冤死，地勤和生产 ...
一厢情愿？飞机抬头---推杆---发现推杆无效---收回双脚----拉弹射手柄----弹出座舱，总共只有4.4秒，你还想要怎样？莫非一发现飞机抬头就立即拉弹射器？
楼上那个小视频牛叉叉啊，不过起码还是可控的。这个已经不可控了，第一时间跳伞还有点希望，可惜了。