超级军网原来空天飞机总体706项目早就成立了！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:37:01
一院大利好，空天飞机总体706项目成立了，
神舟飞船从1992年立项到1999年首飞花了7年时间。如果我国的RLV今年（93年左右）正式立项，7年后（2020）能否首飞呢？
下一代天地往返运输系统（跨大气层飞行器）应满足的基本特征是低成本、可高频率使用、在可靠性和安全性上进一步提高。根据航天发射市场的发展需求，未来的可重复使用空间运输系统需要做到在着陆后 24~48 小时内可实现二次发射、在接到发射指令后 2~8小时内完成全部发射准备工作。
两级入轨重复使用运载系统（TSTO RLV）由RBV（reusable launch vehicle 可重复使用助推器）和入轨级（轨道器）构成。从公开发表的一些论文看，国内主要有两种RLV方案：
航天一院：串联RLV方案。该方案采用串联入轨的方式，主要由助推器和轨道器两部分，垂直发射，轨道器水平着陆。
运载器起飞后由助推级加速, 达到7马赫50 km高空后, 辅助助推器分离, 并用降落伞回收, 芯级继续工作。当飞行器达到100 km高空后, 芯级与轨道器分离, 后依然使用降落伞回收, 轨道器主发动机点火, 加速入轨。轨道器完成轨道任务后, 启动轨控发动机离轨, 而后轨道器大攻角无动力再入。轨道器按照能量管理的要求进行一定机动后自动返场着陆。
航空611所：并联RLV方案。该方案属于并联方式，即运载器和轨道器是并联在一起。采用陆基发射、垂直起飞方式，到一定高度时，助推器与轨道器分离，助推器无动力滑翔返回方式，经过助推器返回段段、能量管理段、着陆段后，水平着陆; 而轨道器继续上升，进入地球低轨道，绕轨道运行执行任务，完成任务后，轨道器无动力滑翔返回，经过再入段、能量管理段、着陆段后，水平着陆。其全过程轨迹运行如图所示：
RBV又叫SRLV（Suborbital Reusable Launch Vehicle，亚轨道重复使用运载器）。公开论文：三、亚轨道起步，轨道级攻关，快速形成天地往返运输能力。
亚轨道重复使用运载器与轨道级重复使用运载器具有较多共性关键技术，而面临的技术挑战较小，可作为我国近期重点发展的重复使用运载器起步方案。同时， 加大轨道级重复使用运载器技术的攻关力度，以重大飞行演示验证项目推动轨道级重复使用运载器的研制。两者相结合，快速形成我国廉价进出空间的天地往返运输 能力。
利用亚轨道飞行演示验证、在轨飞行演示验证逐步突破重复使用运载器的关键技术；对飞行试验成果进行评估，完成技术成果的转化，研制实用型的亚轨道重复使用运载器、 轨道级重复使用运载器，重点突破重复使用运载器研制、运行使用与维护技术、健康监测与故障管理等。此外，通过重点发展通用再入飞行器，可对高超声速再入关 键技术进行综合演示验证；通过发展高超声速巡航飞行器，可对吸气式发动机为动力的跨大气层飞行器技术进行牵引发展。
目前的RBV/SRLV使用的都是火箭发动机，垂直发射。未来的方向是使用超燃冲压发动机，水平起飞
2013-08-20 ——全文可看KKTT的 http://liuqiankktt.blog.163.com/ ... gestedreading&wumii
现在超燃冲压发动机正在大力攻关，以后将水平起飞冲出大气层进入太空巡航……一院大利好，空天飞机总体706项目成立了，
神舟飞船从1992年立项到1999年首飞花了7年时间。如果我国的RLV今年（93年左右）正式立项，7年后（2020）能否首飞呢？
下一代天地往返运输系统（跨大气层飞行器）应满足的基本特征是低成本、可高频率使用、在可靠性和安全性上进一步提高。根据航天发射市场的发展需求，未来的可重复使用空间运输系统需要做到在着陆后 24~48 小时内可实现二次发射、在接到发射指令后 2~8小时内完成全部发射准备工作。
两级入轨重复使用运载系统（TSTO RLV）由RBV（reusable launch vehicle 可重复使用助推器）和入轨级（轨道器）构成。从公开发表的一些论文看，国内主要有两种RLV方案：
航天一院：串联RLV方案。该方案采用串联入轨的方式，主要由助推器和轨道器两部分，垂直发射，轨道器水平着陆。
运载器起飞后由助推级加速, 达到7马赫50 km高空后, 辅助助推器分离, 并用降落伞回收, 芯级继续工作。当飞行器达到100 km高空后, 芯级与轨道器分离, 后依然使用降落伞回收, 轨道器主发动机点火, 加速入轨。轨道器完成轨道任务后, 启动轨控发动机离轨, 而后轨道器大攻角无动力再入。轨道器按照能量管理的要求进行一定机动后自动返场着陆。
航空611所：并联RLV方案。该方案属于并联方式，即运载器和轨道器是并联在一起。采用陆基发射、垂直起飞方式，到一定高度时，助推器与轨道器分离，助推器无动力滑翔返回方式，经过助推器返回段段、能量管理段、着陆段后，水平着陆; 而轨道器继续上升，进入地球低轨道，绕轨道运行执行任务，完成任务后，轨道器无动力滑翔返回，经过再入段、能量管理段、着陆段后，水平着陆。其全过程轨迹运行如图所示：
RBV又叫SRLV（Suborbital Reusable Launch Vehicle，亚轨道重复使用运载器）。公开论文：三、亚轨道起步，轨道级攻关，快速形成天地往返运输能力。
亚轨道重复使用运载器与轨道级重复使用运载器具有较多共性关键技术，而面临的技术挑战较小，可作为我国近期重点发展的重复使用运载器起步方案。同时， 加大轨道级重复使用运载器技术的攻关力度，以重大飞行演示验证项目推动轨道级重复使用运载器的研制。两者相结合，快速形成我国廉价进出空间的天地往返运输 能力。
利用亚轨道飞行演示验证、在轨飞行演示验证逐步突破重复使用运载器的关键技术；对飞行试验成果进行评估，完成技术成果的转化，研制实用型的亚轨道重复使用运载器、 轨道级重复使用运载器，重点突破重复使用运载器研制、运行使用与维护技术、健康监测与故障管理等。此外，通过重点发展通用再入飞行器，可对高超声速再入关 键技术进行综合演示验证；通过发展高超声速巡航飞行器，可对吸气式发动机为动力的跨大气层飞行器技术进行牵引发展。
目前的RBV/SRLV使用的都是火箭发动机，垂直发射。未来的方向是使用超燃冲压发动机，水平起飞
2013-08-20 ——全文可看KKTT的 http://liuqiankktt.blog.163.com/ ... gestedreading&wumii
现在超燃冲压发动机正在大力攻关，以后将水平起飞冲出大气层进入太空巡航……
神舟飞船从1992年立项到1999年首飞花了7年时间。如果我国的RLV今年（93年左右）正式立项，7年后（2020）能否首飞呢？
下一代天地往返运输系统（跨大气层飞行器）应满足的基本特征是低成本、可高频率使用、在可靠性和安全性上进一步提高。根据航天发射市场的发展需求，未来的可重复使用空间运输系统需要做到在着陆后 24~48 小时内可实现二次发射、在接到发射指令后 2~8小时内完成全部发射准备工作。
两级入轨重复使用运载系统（TSTO RLV）由RBV（reusable launch vehicle 可重复使用助推器）和入轨级（轨道器）构成。从公开发表的一些论文看，国内主要有两种RLV方案：
航天一院：串联RLV方案。该方案采用串联入轨的方式，主要由助推器和轨道器两部分，垂直发射，轨道器水平着陆。
运载器起飞后由助推级加速, 达到7马赫50 km高空后, 辅助助推器分离, 并用降落伞回收, 芯级继续工作。当飞行器达到100 km高空后, 芯级与轨道器分离, 后依然使用降落伞回收, 轨道器主发动机点火, 加速入轨。轨道器完成轨道任务后, 启动轨控发动机离轨, 而后轨道器大攻角无动力再入。轨道器按照能量管理的要求进行一定机动后自动返场着陆。
航空611所：并联RLV方案。该方案属于并联方式，即运载器和轨道器是并联在一起。采用陆基发射、垂直起飞方式，到一定高度时，助推器与轨道器分离，助推器无动力滑翔返回方式，经过助推器返回段段、能量管理段、着陆段后，水平着陆; 而轨道器继续上升，进入地球低轨道，绕轨道运行执行任务，完成任务后，轨道器无动力滑翔返回，经过再入段、能量管理段、着陆段后，水平着陆。其全过程轨迹运行如图所示：
RBV又叫SRLV（Suborbital Reusable Launch Vehicle，亚轨道重复使用运载器）。公开论文：三、亚轨道起步，轨道级攻关，快速形成天地往返运输能力。
亚轨道重复使用运载器与轨道级重复使用运载器具有较多共性关键技术，而面临的技术挑战较小，可作为我国近期重点发展的重复使用运载器起步方案。同时， 加大轨道级重复使用运载器技术的攻关力度，以重大飞行演示验证项目推动轨道级重复使用运载器的研制。两者相结合，快速形成我国廉价进出空间的天地往返运输 能力。
利用亚轨道飞行演示验证、在轨飞行演示验证逐步突破重复使用运载器的关键技术；对飞行试验成果进行评估，完成技术成果的转化，研制实用型的亚轨道重复使用运载器、 轨道级重复使用运载器，重点突破重复使用运载器研制、运行使用与维护技术、健康监测与故障管理等。此外，通过重点发展通用再入飞行器，可对高超声速再入关 键技术进行综合演示验证；通过发展高超声速巡航飞行器，可对吸气式发动机为动力的跨大气层飞行器技术进行牵引发展。
目前的RBV/SRLV使用的都是火箭发动机，垂直发射。未来的方向是使用超燃冲压发动机，水平起飞
2013-08-20 ——全文可看KKTT的 http://liuqiankktt.blog.163.com/ ... gestedreading&wumii
现在超燃冲压发动机正在大力攻关，以后将水平起飞冲出大气层进入太空巡航……一院大利好，空天飞机总体706项目成立了，
神舟飞船从1992年立项到1999年首飞花了7年时间。如果我国的RLV今年（93年左右）正式立项，7年后（2020）能否首飞呢？
下一代天地往返运输系统（跨大气层飞行器）应满足的基本特征是低成本、可高频率使用、在可靠性和安全性上进一步提高。根据航天发射市场的发展需求，未来的可重复使用空间运输系统需要做到在着陆后 24~48 小时内可实现二次发射、在接到发射指令后 2~8小时内完成全部发射准备工作。
两级入轨重复使用运载系统（TSTO RLV）由RBV（reusable launch vehicle 可重复使用助推器）和入轨级（轨道器）构成。从公开发表的一些论文看，国内主要有两种RLV方案：
航天一院：串联RLV方案。该方案采用串联入轨的方式，主要由助推器和轨道器两部分，垂直发射，轨道器水平着陆。
运载器起飞后由助推级加速, 达到7马赫50 km高空后, 辅助助推器分离, 并用降落伞回收, 芯级继续工作。当飞行器达到100 km高空后, 芯级与轨道器分离, 后依然使用降落伞回收, 轨道器主发动机点火, 加速入轨。轨道器完成轨道任务后, 启动轨控发动机离轨, 而后轨道器大攻角无动力再入。轨道器按照能量管理的要求进行一定机动后自动返场着陆。
航空611所：并联RLV方案。该方案属于并联方式，即运载器和轨道器是并联在一起。采用陆基发射、垂直起飞方式，到一定高度时，助推器与轨道器分离，助推器无动力滑翔返回方式，经过助推器返回段段、能量管理段、着陆段后，水平着陆; 而轨道器继续上升，进入地球低轨道，绕轨道运行执行任务，完成任务后，轨道器无动力滑翔返回，经过再入段、能量管理段、着陆段后，水平着陆。其全过程轨迹运行如图所示：
RBV又叫SRLV（Suborbital Reusable Launch Vehicle，亚轨道重复使用运载器）。公开论文：三、亚轨道起步，轨道级攻关，快速形成天地往返运输能力。
亚轨道重复使用运载器与轨道级重复使用运载器具有较多共性关键技术，而面临的技术挑战较小，可作为我国近期重点发展的重复使用运载器起步方案。同时， 加大轨道级重复使用运载器技术的攻关力度，以重大飞行演示验证项目推动轨道级重复使用运载器的研制。两者相结合，快速形成我国廉价进出空间的天地往返运输 能力。
利用亚轨道飞行演示验证、在轨飞行演示验证逐步突破重复使用运载器的关键技术；对飞行试验成果进行评估，完成技术成果的转化，研制实用型的亚轨道重复使用运载器、 轨道级重复使用运载器，重点突破重复使用运载器研制、运行使用与维护技术、健康监测与故障管理等。此外，通过重点发展通用再入飞行器，可对高超声速再入关 键技术进行综合演示验证；通过发展高超声速巡航飞行器，可对吸气式发动机为动力的跨大气层飞行器技术进行牵引发展。
目前的RBV/SRLV使用的都是火箭发动机，垂直发射。未来的方向是使用超燃冲压发动机，水平起飞
2013-08-20 ——全文可看KKTT的 http://liuqiankktt.blog.163.com/ ... gestedreading&wumii
现在超燃冲压发动机正在大力攻关，以后将水平起飞冲出大气层进入太空巡航……
这个航天版至少两年前就发过了。。。。。。
以后在大气层边缘的军用高速飞行器，归属中国航天还是成立独立的‘天军’?