揭秘美国2952个通用机场

　　图：Ankeny Regional 通用机场。

　　我们常听说美国有19000多个机场，但是对这些机场是怎样定位和分类的，其经营状况如何却不甚了解。FAA用了18个月时间，协同其他通航相关机构对美国的通用航空机场进行了全面调查，写出了如下报告。从这个报告，我们可以有对美国通用机场的状况一个大概的了解。

　　美国有几十万架飞机，每年的飞行量是几千万架次，这些飞行四分之三是通航飞机完成的。全美有机场、直升机场、水上机场机以及其他飞机着陆场共19000多个，其中3330个包含在FAA综合机场系统国家计划（NPIAS）内，向公众开放，有资格通过机场改进计划（AIP）获得联邦资助。只要机场得到了联邦资金，就必须同意履行应该承担的义务。

　　在19000多个机场中，有378个主要机场支持定期商业航班服务；2952个机场（2903个一般机场、10个直升机场、39个水上机场）支持医疗飞行、消防飞行、执法飞行、灾难救援、以及到偏远地区社区的飞行。这2952个机场主要由通航飞机使用，因此也被称作通用航空机场。虽然这2952个机场也有少量的定期航班服务，但一般每年不超过1万旅客。2952个通用机场形成了广阔的空中网络，对美国社会做出了重要的经济贡献。其余机场都为私人机场。（作者注：不少文章介绍说美国有19000多个机场，其中5000多家向公众开放的机场，连FAA自己的资料也是这样说，但是FAA的这一篇调查报告给出的数据却是3330个向公众开放机场。）

　　报告根据飞机数量和类型以及飞行的数量和类型把这些通用机场分为4个类别：国家通用机场、地区通用机场、地方通用机场、基础通用机场（见下图），其中2455个机场被归入了以上4类，但有497个没有做归类，因为这些机场的活动类型和性质难以划分。

　　国家通用机场84个：服务于全国和全球市场，喷气飞机和多发螺旋桨飞机的飞行频率很高，驻场飞机平均200架，其中有30架以上的喷气飞机。

　　地区通用机场467个：服务于地区和全国市场，多发螺旋桨飞机的飞行频率占一定量，驻场飞机平均90架，3架左右的喷气飞机。

　　地方通用机场1236个：服务于地方和地区市场，多发螺旋桨飞机的飞行频率很高，驻场飞机平均33架，没有喷气飞机。

　　基础通用机场668个：通常具备服务于当地或者地区的重要航空功能，飞行活动较少，驻场飞机平均10架，没有喷气飞机。




　　图：FAA通用机场分类。

　　84个国家通用机场一般位于大都市区或者靠近主要经济中心，满足复杂机型飞行条件，飞行量主要是喷气飞机完成的，年仪表飞行量大于5000架次，有国际飞行和跨州飞行。经营类型以公司公务飞行、股份所有权飞行和航空出租飞行为主。有的机场是备降机场。没有定期商业航班，但有大航空公司的包机航班。都有紧急救援飞行。

　　举例：范鲁伊斯机场（Van Nuys Airport）位于洛杉矶附近，是世界第二繁忙通用航空机场，从起降量来说也是世界最繁忙机场之一。机场有2条平行跑道，2010年飞机起降量超过35万架次，每天约1000架次。比较之下，洛杉矶国际机场有4条跑道，每天的飞机起降量平均为1500架次。2010年，范鲁伊斯机场驻场飞机660架，近200架为喷气飞机。



图：Van Nuys Airport。



图：Van Nuys Airport的机库。



　图：1965年时的Van Nuys Airport。　　　　

　　467个地区通用机场位于大都市区或者人口稠密地区，支持跨州或者国内远距离飞行，满足较复杂机型飞行条件，有包机或航空出租飞行业务。都有航空紧急救援飞行。部分是备降机场。部分有执法飞行。部分有定期航班或包机航班。驻场飞机一般超过90架，有少量喷气机。

　　举例：安可尼地区机场（Ankeny Regional Airport）位于爱荷华州波尔克郡的安可尼中央经济区1英里处，有2条跑道，2010年飞机起降量48000架次，每天平均133架次。驻场飞机80架，主要是单发固定翼飞机。一些机构或企业在该机场建立自己的设施，或者租用设施。




图：Ankeny Regional Airport的主FBO楼。

　　1236个地方通用机场是通用航空系统的骨干力量，主要位于较大型人口稠密地区附近，但不一定是大都市区。这些机场多数是活塞飞机运行，主要用于私人或者公务飞行，也有部分包机航班，飞行的范围主要是州内或本地区。有少量仪表飞行。大部分有医疗救援飞行，少部分有执法飞行，有少量飞往偏远地区的定期航班。少数是备降机场。驻场飞机平均为37架。，

　　举例：东部瑟艾拉地区机场（Eastern Sierra Regional Airport）位于加州Inyo县Bishop中心经济区东2英里处，有3条跑道，2个直升机停机坪，年飞行量26000架次，平均每天71架次，主要是当地的通航飞行和军事飞行，有54架驻场飞机，大部分是单发飞机。该机场承担了附近两个国家公园的搜寻救援，为偏远地区提供必要航空服务，提供航空医疗救援飞行，还为该地区的森林消防提供灭火飞机的起降服务，还签约为军用飞机供油。该机场还是加州的民航巡逻队和缉毒局等一些机构的基地，也是本地区救灾基地。





　　图：Eastern Sierra Regional Airport。

　　668个基础通用机场一般只有1条跑道，或有直升机停机坪、水上飞机停泊等，基础设施简易。主要提供自驾私人飞行和连接本社区与国家机场系统摆渡飞行服务。其中大部分是私人的螺旋桨飞机，有极少量的包机航班。驻场飞机一般10架以上，离国家机场系统机场距离一般为30英里以上，经常由森林防护、国家警卫、海关、边防、邮政部门使用，以及提供偏远社区必要航空服务。约一半的机场提供医疗救援飞行服务。

　　举例：泰勒县机场（Taylor County Airport）位于威斯康辛州泰勒县Medford经济区东南3英里处，有2条跑道，年飞行量7000架次，平均每天19架次，驻场飞机13架，其中12架单发飞机，1架喷气机。该机场提供从当地到本地区经济中心的自驾飞行服务。




　　图：Taylor County Airport。

　　497个未分类的通用机场主要是因为人口变化或者经济变动，已经失去了活性，几乎没有飞机飞行活动，其中有的是私人机场，有的是季节性机场。


http://news.carnoc.com/list/357/357667.html

　　图：Ankeny Regional 通用机场。

　　我们常听说美国有19000多个机场，但是对这些机场是怎样定位和分类的，其经营状况如何却不甚了解。FAA用了18个月时间，协同其他通航相关机构对美国的通用航空机场进行了全面调查，写出了如下报告。从这个报告，我们可以有对美国通用机场的状况一个大概的了解。

　　美国有几十万架飞机，每年的飞行量是几千万架次，这些飞行四分之三是通航飞机完成的。全美有机场、直升机场、水上机场机以及其他飞机着陆场共19000多个，其中3330个包含在FAA综合机场系统国家计划（NPIAS）内，向公众开放，有资格通过机场改进计划（AIP）获得联邦资助。只要机场得到了联邦资金，就必须同意履行应该承担的义务。

　　在19000多个机场中，有378个主要机场支持定期商业航班服务；2952个机场（2903个一般机场、10个直升机场、39个水上机场）支持医疗飞行、消防飞行、执法飞行、灾难救援、以及到偏远地区社区的飞行。这2952个机场主要由通航飞机使用，因此也被称作通用航空机场。虽然这2952个机场也有少量的定期航班服务，但一般每年不超过1万旅客。2952个通用机场形成了广阔的空中网络，对美国社会做出了重要的经济贡献。其余机场都为私人机场。（作者注：不少文章介绍说美国有19000多个机场，其中5000多家向公众开放的机场，连FAA自己的资料也是这样说，但是FAA的这一篇调查报告给出的数据却是3330个向公众开放机场。）

　　报告根据飞机数量和类型以及飞行的数量和类型把这些通用机场分为4个类别：国家通用机场、地区通用机场、地方通用机场、基础通用机场（见下图），其中2455个机场被归入了以上4类，但有497个没有做归类，因为这些机场的活动类型和性质难以划分。

　　国家通用机场84个：服务于全国和全球市场，喷气飞机和多发螺旋桨飞机的飞行频率很高，驻场飞机平均200架，其中有30架以上的喷气飞机。

　　地区通用机场467个：服务于地区和全国市场，多发螺旋桨飞机的飞行频率占一定量，驻场飞机平均90架，3架左右的喷气飞机。

　　地方通用机场1236个：服务于地方和地区市场，多发螺旋桨飞机的飞行频率很高，驻场飞机平均33架，没有喷气飞机。

　　基础通用机场668个：通常具备服务于当地或者地区的重要航空功能，飞行活动较少，驻场飞机平均10架，没有喷气飞机。




　　图：FAA通用机场分类。

　　84个国家通用机场一般位于大都市区或者靠近主要经济中心，满足复杂机型飞行条件，飞行量主要是喷气飞机完成的，年仪表飞行量大于5000架次，有国际飞行和跨州飞行。经营类型以公司公务飞行、股份所有权飞行和航空出租飞行为主。有的机场是备降机场。没有定期商业航班，但有大航空公司的包机航班。都有紧急救援飞行。

　　举例：范鲁伊斯机场（Van Nuys Airport）位于洛杉矶附近，是世界第二繁忙通用航空机场，从起降量来说也是世界最繁忙机场之一。机场有2条平行跑道，2010年飞机起降量超过35万架次，每天约1000架次。比较之下，洛杉矶国际机场有4条跑道，每天的飞机起降量平均为1500架次。2010年，范鲁伊斯机场驻场飞机660架，近200架为喷气飞机。



图：Van Nuys Airport。



图：Van Nuys Airport的机库。



　图：1965年时的Van Nuys Airport。　　　　

　　467个地区通用机场位于大都市区或者人口稠密地区，支持跨州或者国内远距离飞行，满足较复杂机型飞行条件，有包机或航空出租飞行业务。都有航空紧急救援飞行。部分是备降机场。部分有执法飞行。部分有定期航班或包机航班。驻场飞机一般超过90架，有少量喷气机。

　　举例：安可尼地区机场（Ankeny Regional Airport）位于爱荷华州波尔克郡的安可尼中央经济区1英里处，有2条跑道，2010年飞机起降量48000架次，每天平均133架次。驻场飞机80架，主要是单发固定翼飞机。一些机构或企业在该机场建立自己的设施，或者租用设施。




图：Ankeny Regional Airport的主FBO楼。

　　1236个地方通用机场是通用航空系统的骨干力量，主要位于较大型人口稠密地区附近，但不一定是大都市区。这些机场多数是活塞飞机运行，主要用于私人或者公务飞行，也有部分包机航班，飞行的范围主要是州内或本地区。有少量仪表飞行。大部分有医疗救援飞行，少部分有执法飞行，有少量飞往偏远地区的定期航班。少数是备降机场。驻场飞机平均为37架。，

　　举例：东部瑟艾拉地区机场（Eastern Sierra Regional Airport）位于加州Inyo县Bishop中心经济区东2英里处，有3条跑道，2个直升机停机坪，年飞行量26000架次，平均每天71架次，主要是当地的通航飞行和军事飞行，有54架驻场飞机，大部分是单发飞机。该机场承担了附近两个国家公园的搜寻救援，为偏远地区提供必要航空服务，提供航空医疗救援飞行，还为该地区的森林消防提供灭火飞机的起降服务，还签约为军用飞机供油。该机场还是加州的民航巡逻队和缉毒局等一些机构的基地，也是本地区救灾基地。





　　图：Eastern Sierra Regional Airport。

　　668个基础通用机场一般只有1条跑道，或有直升机停机坪、水上飞机停泊等，基础设施简易。主要提供自驾私人飞行和连接本社区与国家机场系统摆渡飞行服务。其中大部分是私人的螺旋桨飞机，有极少量的包机航班。驻场飞机一般10架以上，离国家机场系统机场距离一般为30英里以上，经常由森林防护、国家警卫、海关、边防、邮政部门使用，以及提供偏远社区必要航空服务。约一半的机场提供医疗救援飞行服务。

　　举例：泰勒县机场（Taylor County Airport）位于威斯康辛州泰勒县Medford经济区东南3英里处，有2条跑道，年飞行量7000架次，平均每天19架次，驻场飞机13架，其中12架单发飞机，1架喷气机。该机场提供从当地到本地区经济中心的自驾飞行服务。




　　图：Taylor County Airport。

　　497个未分类的通用机场主要是因为人口变化或者经济变动，已经失去了活性，几乎没有飞机飞行活动，其中有的是私人机场，有的是季节性机场。


http://news.carnoc.com/list/357/357667.html