超级军网和各位分享个事例，有关于刹车，亲身经历。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:41:20
是最近在S58高速上的一件事。我和朋友一起开车出去玩，我花冠他宝马328i，结果遇到前方车祸。那时我和他从大客车后方同时闪出，发现时已经很近了。当时没多想，立刻一脚刹车剁死。车上所有没固定的物品全都飞了起来，后座乘客的可乐罐直接脱手，带着一股水汽直接砸在仪表台上。结果我停下后离前车还有两个车身距离，而他则轻微追尾（牌照变形）。
328作为专业运动车，刹车性能比作为买菜车的花冠强了很多，但最后结局大相径庭。想原因，无非是我平时开车更果断，对距离比较敏感，第一时间就判断出距离太近可能会追尾。所以根本没有一丝犹豫，刹车在第一时间就踩到底了。中间甚至有闲暇打开了双闪警告后车，眼睛还瞄着后视镜，看有没有大货在我同一车道。而我朋友刹车显然没我这么老道，后来他说，他一开始只是踩了一半，后来发现不行了才踩到底，最后试图扭方向避开但已经来不及了。
刹车好坏真的和驾驶员更相关。如果评估相关性的话，驾驶员至少占八分而刹车性能最多两分。隔壁帖子里比较来比较去，哪个车子刹车距离更短。真的是，好刹车比不上好头脑。
是最近在S58高速上的一件事。我和朋友一起开车出去玩，我花冠他宝马328i，结果遇到前方车祸。那时我和他从大客车后方同时闪出，发现时已经很近了。当时没多想，立刻一脚刹车剁死。车上所有没固定的物品全都飞了起来，后座乘客的可乐罐直接脱手，带着一股水汽直接砸在仪表台上。结果我停下后离前车还有两个车身距离，而他则轻微追尾（牌照变形）。
328作为专业运动车，刹车性能比作为买菜车的花冠强了很多，但最后结局大相径庭。想原因，无非是我平时开车更果断，对距离比较敏感，第一时间就判断出距离太近可能会追尾。所以根本没有一丝犹豫，刹车在第一时间就踩到底了。中间甚至有闲暇打开了双闪警告后车，眼睛还瞄着后视镜，看有没有大货在我同一车道。而我朋友刹车显然没我这么老道，后来他说，他一开始只是踩了一半，后来发现不行了才踩到底，最后试图扭方向避开但已经来不及了。
刹车好坏真的和驾驶员更相关。如果评估相关性的话，驾驶员至少占八分而刹车性能最多两分。隔壁帖子里比较来比较去，哪个车子刹车距离更短。真的是，好刹车比不上好头脑。
同样条件下，刹车距离短的肯定比长的好啊。
刹车一定要果断。又一次我跟一辆大货车后面，他前方一雅阁作死，急刹想掉头，结果被大货车撞成两厢。冥冥中我一脚刹车踩死（事后想想我好像在大车急刹前就踩了，莫非是老祖宗附体？）我车头都到货车屁股下面去了，离撞上就差2厘米。那时候还算是新手，吓得我晚饭都没吃。
高速路上或快速路上，遇紧急，如果车头是正的，就应该一脚踩死，没问题。然后再看情况，松不松一点刹车。
高速上大多数追尾，就是因为刚开始没踩到底，等想踩到底时，已经时间不够了。
我有一次车搭人，在快速路上80公里，前方很远处突发事故，我直接踩死，松刹车同时打灯，变道，60从旁边车道过了。车上的人连前方有事故都不知道，一个劲的埋怨我乱重刹车，开车不平稳。我懒得和他们解释，他们又是不会开车的人，说多了也没用。
高速路上或快速路上，遇紧急，如果车头是正的，就应该一脚踩死，没问题。然后再看情况，松不松一点刹车。
高速上大多数追尾，就是因为刚开始没踩到底，等想踩到底时，已经时间不够了。
我有一次车搭人，在快速路上80公里，前方很远处突发事故，我直接踩死，松刹车同时打灯，变道，60从旁边车道过了。车上的人连前方有事故都不知道，一个劲的埋怨我乱重刹车，开车不平稳。我懒得和他们解释，他们又是不会开车的人，说多了也没用。
初学者的开车，别人看不懂。
一般开车的人，别人能看懂。
到了高级开车的人，别人又看不懂了。
这是开车的三个阶段，不是吹牛皮，也不是捧自己。
如果你经常有别人看不懂的方式开车，那你不是菜鸟就是高手。
初学者的开车，别人看不懂。
一般开车的人，别人能看懂。
到了高级开车的人，别人又看不懂了。
这是开车的三个阶段，不是吹牛皮，也不是捧自己。
如果你经常有别人看不懂的方式开车，那你不是菜鸟就是高手。
真正的高手，不会做从大客车后面闪出的事
刹车一定要果断。又一次我跟一辆大货车后面，他前方一雅阁作死，急刹想掉头，结果被大货车撞成两厢。冥冥中 ...
这个真危险。什么安全措施都没，再晚点就是断头的结局啊！
这个真危险。什么安全措施都没，再晚点就是断头的结局啊！
真正的高手，不会做从大客车后面闪出的事
我绝对不是高手。那天也是路况太好，开的乏味了调剂下情绪。没想到就差点出事。这也是我不喜欢开高速的原因，危险说来就来。
我绝对不是高手。那天也是路况太好，开的乏味了调剂下情绪。没想到就差点出事。这也是我不喜欢开高速的原因，危险说来就来。
主要是在高速上跑的时间长了，所谓长也就是跑10几分钟以上，人的感官会对高速有了适应性，会觉得时速100公里好慢，和市区3,40公里时速感觉差不多，在这个情况下处理急刹车还沿用在市区3,40公里时速的经验就会出错
广播电大文科生 发表于 2016-7-29 20:29
主要是在高速上跑的时间长了，所谓长也就是跑10几分钟以上，人的感官会对高速有了适应性，会觉得时速100公 ...
我在下高速的时候尤为明显 要不是一直速度报警 还不一定第一时间感觉的出来
主要是在高速上跑的时间长了，所谓长也就是跑10几分钟以上，人的感官会对高速有了适应性，会觉得时速100公 ...
我在下高速的时候尤为明显 要不是一直速度报警 还不一定第一时间感觉的出来
在一辆奔驰侧后行驶，忽然见它车身摆动急刹，我就习惯性的做好刹车准备，结果一只猫从奔驰前方冲到我前方来，幸亏刹车及时。开车遇到异常情况一定要观察好再行动，别逞能
高速上还是要遵守交通规则，同时要更加注重预见性。
记得前年的时候，在G15高速上，一次进隧道前，习惯性减速(松油门)，然后突然发现隧道里面有貌似有红灯亮着且停留在一个地方，赶紧带了一脚刹车，撇了眼后视镜，后面正好没来车，果断刹死，最后我的车差不多正好停在隧道口，离前面的金杯约半个车位。这时才有空观察隧道里的情况，已经完全堵死了。
后来才知道隧道里发生了连环追撞。
记得前年的时候，在G15高速上，一次进隧道前，习惯性减速(松油门)，然后突然发现隧道里面有貌似有红灯亮着且停留在一个地方，赶紧带了一脚刹车，撇了眼后视镜，后面正好没来车，果断刹死，最后我的车差不多正好停在隧道口，离前面的金杯约半个车位。这时才有空观察隧道里的情况，已经完全堵死了。
后来才知道隧道里发生了连环追撞。
高速上遭遇突发状况的时候，最好不好盲目的第一时间踩死刹车，因为这种操作极有可能引发后果更严重的2次事故（比如说你的车好，一脚刹车踩死刹下来了，万一你的车后面跟的是辆刹车性能没那么好的大货车呢！！），最好是发现前面突发状况->刹车踩一半->马上观察3个后视镜->视情况松刹车打方向出去或直接把刹车踩死，以上4个步骤的操作时间一定要同时进行，4个步骤操作完的时间绝对不能超过0.5秒，当然，0.5秒是不够以上4个步骤经过大脑反应再依次执行的，能在0.5秒内完成以上4个步骤操作的一般都是那种把这4个步骤都练成下意识反应的老司机。
高速上还是要遵守交通规则，同时要更加注重预见性。
记得前年的时候，在G15高速上，一次进隧道前，习惯 ...
隧道绝对危险。我现在进隧道前，只要是看不清里面状况的，一概远光灯对着里面照，直到能看见为止。很多汽车进隧道不开灯，但远光灯找到尾灯上能反射红光，可以预警。
记得前年的时候，在G15高速上，一次进隧道前，习惯 ...
隧道绝对危险。我现在进隧道前，只要是看不清里面状况的，一概远光灯对着里面照，直到能看见为止。很多汽车进隧道不开灯，但远光灯找到尾灯上能反射红光，可以预警。
刚开车时上高速都是120的跑，现在100都觉得快了
开车十年从未踩过急刹车的飘过
经常踩刹车的司机不是好司机
高速上还是要遵守交通规则，同时要更加注重预见性。
记得前年的时候，在G15高速上，一次进隧道前，习惯 ...
高速上不管任何情况导致的缓行或者停车我都会开双跳，路上不少人也有这个习惯，隧道里没人开双跳吗？
记得前年的时候，在G15高速上，一次进隧道前，习惯 ...
高速上不管任何情况导致的缓行或者停车我都会开双跳，路上不少人也有这个习惯，隧道里没人开双跳吗？
高速上还是要遵守交通规则，同时要更加注重预见性。
记得前年的时候，在G15高速上，一次进隧道前，习惯 ...
主动安全与被动安全一定要放弃一个吗？
两手抓，两手都要硬不行吗？
记得前年的时候，在G15高速上，一次进隧道前，习惯 ...
主动安全与被动安全一定要放弃一个吗？
两手抓，两手都要硬不行吗？
laomao0000 发表于 2016-7-30 19:38
高速上不管任何情况导致的缓行或者停车我都会开双跳，路上不少人也有这个习惯，隧道里没人开双跳吗？
还真没有，包括我自己也没有，这个下次还真得注意。
那次隧道里不止一起连环追撞，整个隧道到大概前后有3段连环追撞。估计是第一起车祸发生后，后面的车有的刹住了，有的没刹住，又发生了新的追尾。
高速上不管任何情况导致的缓行或者停车我都会开双跳，路上不少人也有这个习惯，隧道里没人开双跳吗？
还真没有，包括我自己也没有，这个下次还真得注意。
那次隧道里不止一起连环追撞，整个隧道到大概前后有3段连环追撞。估计是第一起车祸发生后，后面的车有的刹住了，有的没刹住，又发生了新的追尾。
开车十年从未踩过急刹车的飘过
不喜欢踩刹车的路过。
不喜欢踩刹车的路过。
有些车有刹车辅助。只要踩下速度快就会自动加大刹车力度。这样可以避免些追尾
刹车给力的和一般的也就差点10米， 但人看路况到再踩下刹车要小一秒， 直接差40米了。
现在高德开流量经常能在高速事故区外几公里就提醒严重拥堵， 以后车联网实现了，效果会更好。
现在高德开流量经常能在高速事故区外几公里就提醒严重拥堵， 以后车联网实现了，效果会更好。
主要是在高速上跑的时间长了，所谓长也就是跑10几分钟以上，人的感官会对高速有了适应性，会觉得时速100公 ...
就是就是，为什么会出现这种错觉？
就是就是，为什么会出现这种错觉？
观棋柯烂 发表于 2016-7-29 21:25
高速上还是要遵守交通规则，同时要更加注重预见性。
记得前年的时候，在G15高速上，一次进隧道前，习惯 ...
进入隧道一定要慢，不采用限速标志“80公里”，而是实际上用60公里更好更安全。我最多在隧道中见过9车连环撞。
高速上还是要遵守交通规则，同时要更加注重预见性。
记得前年的时候，在G15高速上，一次进隧道前，习惯 ...
进入隧道一定要慢，不采用限速标志“80公里”，而是实际上用60公里更好更安全。我最多在隧道中见过9车连环撞。
伪装 发表于 2016-7-31 07:03
就是就是，为什么会出现这种错觉？
人的适应性很强，现在马上给你1个亿的人民币和几十个美女，你也能分分钟适应。。。
就是就是，为什么会出现这种错觉？
人的适应性很强，现在马上给你1个亿的人民币和几十个美女，你也能分分钟适应。。。
新侨联委员 发表于 2016-7-31 11:46
进入隧道一定要慢，不采用限速标志“80公里”，而是实际上用60公里更好更安全。我最多在隧道中见过9 ...
车速慢了，就有反应的时间了
进入隧道一定要慢，不采用限速标志“80公里”，而是实际上用60公里更好更安全。我最多在隧道中见过9 ...
车速慢了，就有反应的时间了
zj678 发表于 2016-7-31 12:13
车速慢了，就有反应的时间了
我某一次经过高速公路龙岩段时，降低车速从慢车道进入，进入以后发现快速道有九车连环撞！
车速慢了，就有反应的时间了
我某一次经过高速公路龙岩段时，降低车速从慢车道进入，进入以后发现快速道有九车连环撞！
新侨联委员 发表于 2016-7-31 12:14
我某一次经过高速公路龙岩段时，降低车速从慢车道进入，进入以后发现快速道有九车连环撞！
是啊，控制车速最关键，任何时候都要安全第一
我某一次经过高速公路龙岩段时，降低车速从慢车道进入，进入以后发现快速道有九车连环撞！
是啊，控制车速最关键，任何时候都要安全第一
初学者的开车，别人看不懂。
一般开车的人，别人能看懂。
到了高级开车的人，别人又看不懂了。
开车的第四个阶段是：别人又看懂了
一般开车的人，别人能看懂。
到了高级开车的人，别人又看不懂了。
开车的第四个阶段是：别人又看懂了
328车主，对车辆的极限刹停距离没有概念，不知道危险等级。
所以说，偶尔暴力驾驶，飚一飚其实有好处，对车辆的极限性能至少有一个概念。
所以说，偶尔暴力驾驶，飚一飚其实有好处，对车辆的极限性能至少有一个概念。
高速公路上，别人采取顶着限速120或者略超限速的130跑，我就定速巡航100码。这样子，反而轻松自在显得路况更畅通，谁爱超谁超呗。
那些把车辆操控和极限认为是玄学拖档开车上下班几年就觉得自己万事能应付的老司机们，遇到这种情况还不如女司机靠谱，当然，双手捂眼的不算。
zj678 发表于 2016-7-31 12:24
是啊，控制车速最关键，任何时候都要安全第一
安全行车是驾驶技能最高境界。
是啊，控制车速最关键，任何时候都要安全第一
安全行车是驾驶技能最高境界。
我最惊险的一次刹车是在乐山回成都的高速上，我准备超前方一大客，汇入超车道后，前面50米是一飞度车，当我行驶到与大客平行的位置时，发现飞度的刹车灯亮了，当时正踩下油门准备脱离大客的位置，马上改踩刹车，但是错误在于踩得不彻底，忽然觉得飞度的屁股越来越近，马上知道不妙，一下狠踩到底，副驾位置的包包杯子都飞出去了，眼看飞度的屁股在视野中越来越大，我只有一个念头，这飞度药丸，我这两吨车撞上去，多半会变成一箱车。出乎意料的是，我这车居然在离前车一米多的地方停下了，真是祖宗保佑。120高速下居然刹住了。原来是前面一车错过出口急停被撞引发一连串刹车。
我有强迫症，跑高速的时候，无论这条路有多熟悉，都要一路开着手机流量刷GPS，就一路听着电子声音叽歪～～
楼上说得成乐成雅两条高速，也经常跑，一路可以见到无数奇葩的驾驶行为～
楼上说得成乐成雅两条高速，也经常跑，一路可以见到无数奇葩的驾驶行为～
今年51的时候大意，在高速上跟车太近，刹不住追尾把水箱顶破
想想主要是开车快十年没出过什么事故，心态越来越放松，以为自己能把握局面，结果你能控制自己，前车司机确是你控制不住的；再一个车太老了，车况不能和前几年比，要换喽
想想主要是开车快十年没出过什么事故，心态越来越放松，以为自己能把握局面，结果你能控制自己，前车司机确是你控制不住的；再一个车太老了，车况不能和前几年比，要换喽
现在养成习惯了，在高速上，只要是踩急刹车或者发现前面有车祸或者道路变窄等路况的话，直接把双闪按下去，我就怕后面的车追我的尾，那一般就是夹心饼干了
现在养成习惯了，在高速上，只要是踩急刹车或者发现前面有车祸或者道路变窄等路况的话，直接把双闪按下去， ...
现在有些新出的车直接带这功能了，急刹车时双闪自动亮起。不过我也是，急刹或发现前面有问题时把双闪按下，让后车起码精神集中起来。
现在有些新出的车直接带这功能了，急刹车时双闪自动亮起。不过我也是，急刹或发现前面有问题时把双闪按下，让后车起码精神集中起来。
同样条件下，刹车距离短的肯定比长的好啊。
那个刹车距离差别0-100性能差别1-2m的有多大区别，主要还是人判断能力！和加速不一样！
那个刹车距离差别0-100性能差别1-2m的有多大区别，主要还是人判断能力！和加速不一样！