以S3为样本搞舰载预最靠谱

赶紧出来就好，涡扇涡桨都可以。

个人愚见，推力合适的发动机油耗不太理想，预警机滞空时间比较关键，个人判断还是涡浆。

26米有点宽！！！！

双发喷气短运研制难度不小，可能还是涡桨机。

海盗垂尾都要折叠的，我们的机库更矮，基本不能入库。

26米真有点宽，好像那个安全区才25米吧？

26米真有点宽，好像那个安全区才25米吧？
控制在22米比较好！！！！

还真是26米？
本来航母就比美帝小，斜角甲板安全宽度还要宽2米，舰载机又比美帝长。。。
海盘子就不能通过加大机翼宽度来缩减一下翼展么？

小型涡扇我们还没有经验～北欧海盗跟雷电二是一种发动机～真要突破了～反潜跟反坦克都能解决问题了～～～

首先太长了 其次涡浆比较好 舰载预警机对速度不敏感滞空关键 而且涡浆起飞降落都有好处

西飞那边的验证机不就是鳖版E2么？个人还是偏向涡桨

美军当年的滑跃试验里S-3是唯一不能滑跃起飞的。

S-3
翼展　20.93米
（外翼上折时）　8.99米
机长　16.26米
（垂尾下折时）　15.06米

长吗？

SK78517 发表于 2016-7-24 11:11
太长了，不符合我国在建航母。

S-3
翼展　20.93米
（外翼上折时）　8.99米
机长　16.26米
（垂尾下折时）　15.06米

长吗？

潜水之王 发表于 2016-7-24 13:03
S-3
翼展　20.93米
（外翼上折时）　8.99米
美国都要淘汰掉的东东，我们还要么，老掉牙的产品有什么技术含量。

S3那个平台方案搞新预警？楼主别逗我了！~

如果S3改预警机真的这么好，美国为什么不用，他们的新一代舰载预警机仍然是E2？

SK78517 发表于 2016-7-24 13:17
美国都要淘汰掉的东东，我们还要么，老掉牙的产品有什么技术含量。
口气真大，这方面TG完全空白，以后有能和它差不多的鸡再嘚瑟不迟

潜水之王 发表于 2016-7-24 18:34
口气真大，这方面TG完全空白，以后有能和它差不多的鸡再嘚瑟不迟
空白不等于必须要做到，就好比一个男生没生过孩子就非自己要生一个一样。

把j15的垂尾改成雷达面。把获得的信号用数据链传到舰队作战室，由舰队指挥更合适。
没必要带上一帮子人在天上指挥，飞机设计难度大，危险大，出事损失大。

美帝那是生二胎三胎四五六。。。胎，还养大了。咱可没经验，可不是什么男人生孩子，啧啧啧

莫扯淡了，如果没有弹射器，还是搞共形阵吧，楼主的这个机型，都没去考虑那个雷达对气动外形影响多大

我也喜欢s3，速度快，航程远，机体也不大

小型涡扇我们还没有经验～北欧海盗跟雷电二是一种发动机～真要突破了～反潜跟反坦克都能解决问题了～～～
教练8就是种装备小涡扇的教练机

美帝那是生二胎三胎四五六。。。胎，还养大了。咱可没经验，可不是什么男人生孩子，啧啧啧
生第一胎比人家前几胎生的好的多的是

S3用发动机的是TF34-GE-400A (41.26 kN)，和ARJ21用的CF34同一型号。不知道ARJ21的发动机的国产化进行得如何。

S3与arj21用的发动机除了名字头几个字母数字相同外，其它没一分钱关系

lennon 发表于 2016-7-24 03:28
赶紧出来就好，涡扇涡桨都可以。
咱觉得就算用 RD93 或 WS-13 无加力版也可以过渡下先用用吧，反正翼吊布局容易换发动机。

S3与arj21用的发动机除了名字头几个字母数字相同外，其它没一分钱关系
你好好查查，GE的，一个是军用的，一个是民用的，同一型号。

海盗垂尾都要折叠的，我们的机库更矮，基本不能入库。
S3的垂尾是可折的，但可改成低的双垂尾。

你好好查查，GE的，一个是军用的，一个是民用的，同一型号。
该好好查的是你

你要不会英文就说明你没大学文凭，就别在这摆显了。

https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_TF34

The General Electric TF34 is a military turbofan engine used on the A-10 Thunderbolt II and S-3 Viking. Developed by GE Aircraft Engines during the late 1960s, the original engine comprises a single stage fan, driven by a 4-stage low pressure (LP) turbine, supercharging a 14-stage high pressure (HP) compressor, driven by a 2-stage HP turbine. An annular combustor is featured. The TF34-GE-400A is rated at 9,275 lbf (41.26 kN) static thrust.

The civilian variant, the CF34, is used on a number of business and regional jets.

https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_CF34

The General Electric CF34 is a civilian turbofan developed by GE Aircraft Engines from its TF34 military engine. The CF34 is used on a number of jet airliners, including the Bombardier CRJ series, the Embraer E-Jets, and the Chinese ARJ21 under development. As of 2012, there are over 5,600 engines in service.

通用电气CF34发动机
维基百科，自由的百科全书

通用电气CF34发动机（General Electric CF34）是通用电气航空公司生产的一款民用航空涡扇发动机。CF34以军用航空发动机TF34为基础而开发，主要应用于庞巴迪公司CRJ系列、巴西航空工业公司ERJ系列和中国商用飞机有限责任公司ARJ21等飞机。

你再看看 发表于 2016-7-25 02:42
该好好查的是你

你要不会英文就说明你没大学文凭，就别在这摆显了。

https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_TF34

The General Electric TF34 is a military turbofan engine used on the A-10 Thunderbolt II and S-3 Viking. Developed by GE Aircraft Engines during the late 1960s, the original engine comprises a single stage fan, driven by a 4-stage low pressure (LP) turbine, supercharging a 14-stage high pressure (HP) compressor, driven by a 2-stage HP turbine. An annular combustor is featured. The TF34-GE-400A is rated at 9,275 lbf (41.26 kN) static thrust.

The civilian variant, the CF34, is used on a number of business and regional jets.

https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_CF34

The General Electric CF34 is a civilian turbofan developed by GE Aircraft Engines from its TF34 military engine. The CF34 is used on a number of jet airliners, including the Bombardier CRJ series, the Embraer E-Jets, and the Chinese ARJ21 under development. As of 2012, there are over 5,600 engines in service.

通用电气CF34发动机
维基百科，自由的百科全书

通用电气CF34发动机（General Electric CF34）是通用电气航空公司生产的一款民用航空涡扇发动机。CF34以军用航空发动机TF34为基础而开发，主要应用于庞巴迪公司CRJ系列、巴西航空工业公司ERJ系列和中国商用飞机有限责任公司ARJ21等飞机。

https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_TF34

The General Electric TF34 is a military tur ...
你再看看，好好查查cf34系列的发展渊源

未来航空兵 发表于 2016-7-24 07:38
26米真有点宽，好像那个安全区才25米吧？
至少要留出10米，左右两边各5米的安全距离，25已经是最大限度了，26确实是大了！

潜水之王 发表于 2016-7-24 13:03
S-3
翼展　20.93米
（外翼上折时）　8.99米
美帝的S3确实不大，楼上说大的是指26米的那个舰载机！

我觉得26米不太可能！

如果S3改预警机真的这么好，美国为什么不用，他们的新一代舰载预警机仍然是E2？
那是因为S3是全新的预警机，技术风险过大，而E2D有E2C为基础，至少气动外形不需要重新设局，技术风险小，所以E2D胜出

雷达技术的提升，预警机也会有变化吧，尤其是对尺寸更为敏感的舰载预警机