超级军网一线城市应该大力兴建停车楼，并在停车楼配上充电桩
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:58:08
现在北上广深，停车都是一个老大难的问题，现在要么就是建机械停车场，要么建停车楼才有出路，机械停车场虽然占地少，但是缺点明显，就是效率不高。我个人建议就是政府招商社会人士出资建停车楼，政府补贴一部分，剩下的开发商自己出，后期所有的收入归开发商所有，最主要的是建完停车楼之后可以设置二层楼每个车位都安装充电桩，这样一来，停车的问题解决了，而且充电问题解决了，可以大力推行电动车，开发商不但可以收取停车费，而且还可以收充电的费用，（PS：如果我在市区生活的话，我上班的地方和家里停车的地方都有充电桩的话，我就愿意买纯电动车）。欢迎大家参与讨论，轻拍。。。。现在北上广深，停车都是一个老大难的问题，现在要么就是建机械停车场，要么建停车楼才有出路，机械停车场虽然占地少，但是缺点明显，就是效率不高。我个人建议就是政府招商社会人士出资建停车楼，政府补贴一部分，剩下的开发商自己出，后期所有的收入归开发商所有，最主要的是建完停车楼之后可以设置二层楼每个车位都安装充电桩，这样一来，停车的问题解决了，而且充电问题解决了，可以大力推行电动车，开发商不但可以收取停车费，而且还可以收充电的费用，（PS：如果我在市区生活的话，我上班的地方和家里停车的地方都有充电桩的话，我就愿意买纯电动车）。欢迎大家参与讨论，轻拍。。。。
开车不就图个方便么，停车楼和要去的大楼之间距离过长怎么解决。这可不是小事情，谁愿意购物完毕后还要提着大包小包走几个街道才能到家？
开车不就图个方便么，停车楼和要去的大楼之间距离过长怎么解决。这可不是小事情，谁愿意购物完毕后还要提着大包小包走几个街道才能到家？
消逝的地平线 发表于 2016-7-10 06:52
开车不就图个方便么，停车楼和要去的大楼之间距离过长怎么解决。这可不是小事情，谁愿意购物完毕后还要提着 ...
然。
其实我想说的是，停车位建设并不是关键，你就算一条街上密布停车楼，道路通行能力怎么解决？就算主干线没问题，道路支线呢？现在一线城市的道路通行能力已经接近极限了，但凡国家有点办法，也不会提出“拆大院”这个在中国根本不可能施行的办法。
其实看看发达国家这些年走过的路，大城市治堵无非两条路：一是增加在大城市的用车成本，价格高的让你不想动私家车，甚至干脆直接限停限行；二是发展公共交通。
真没别的好招。
开车不就图个方便么，停车楼和要去的大楼之间距离过长怎么解决。这可不是小事情，谁愿意购物完毕后还要提着 ...
然。
其实我想说的是，停车位建设并不是关键，你就算一条街上密布停车楼，道路通行能力怎么解决？就算主干线没问题，道路支线呢？现在一线城市的道路通行能力已经接近极限了，但凡国家有点办法，也不会提出“拆大院”这个在中国根本不可能施行的办法。
其实看看发达国家这些年走过的路，大城市治堵无非两条路：一是增加在大城市的用车成本，价格高的让你不想动私家车，甚至干脆直接限停限行；二是发展公共交通。
真没别的好招。
然。
其实我想说的是，停车位建设并不是关键，你就算一条街上密布停车楼，道路通行能力怎么解决？就算 ...
然＋1。
我曾经仔细对比看过北京和上海地图。从道路规划来说，北京无论怎么看都要比上海好太多，横平竖直，而上海就是各种小路小弄堂到处钻，同一条路都带拐大弯的。但上海的交通状况总体感觉还是比北京好的。后来我看出问题了，核心问题在于北京道路所占面积太小，道路容纳不了那么多车。横平竖直把北京划出一个个方格子，但这一个个格子太大，里面经常容纳好多万人口。这么多人，所拥有的车辆只要开出来很小一部分就足够把包围这个格子的四条道路全部塞满，道路再怎么规划都没用。所以要解决交通问题，要么像你说的那样增加用车成本发展公共交通，要么城市规划要动大手术，道路面积占比要大幅提高，否则没辙。
其实我想说的是，停车位建设并不是关键，你就算一条街上密布停车楼，道路通行能力怎么解决？就算 ...
然＋1。
我曾经仔细对比看过北京和上海地图。从道路规划来说，北京无论怎么看都要比上海好太多，横平竖直，而上海就是各种小路小弄堂到处钻，同一条路都带拐大弯的。但上海的交通状况总体感觉还是比北京好的。后来我看出问题了，核心问题在于北京道路所占面积太小，道路容纳不了那么多车。横平竖直把北京划出一个个方格子，但这一个个格子太大，里面经常容纳好多万人口。这么多人，所拥有的车辆只要开出来很小一部分就足够把包围这个格子的四条道路全部塞满，道路再怎么规划都没用。所以要解决交通问题，要么像你说的那样增加用车成本发展公共交通，要么城市规划要动大手术，道路面积占比要大幅提高，否则没辙。
然后问题来了，在外边停车充电的话，停车费一天至少得20吧？商用充电桩一度电差不多快1.5元了，停车+充电的成本已经超过燃油车的使用成本，而且还极度不便，售价也远高于燃油车，在非限牌城市，在这种情况下怎么还有人会去买电动车？
电动车还是租车比较好，充电的事情交给租车公司，自己需要车了用手机APP找一下附近的电动车送过来或者自己去拿就行了，这对平时用车不多的很合适，除了开车上下班的，现在绝大部分家庭天天用车情况并不多
铁塔公司开始介入充电桩建设，从小区到高速公路休息站。以铁塔公司进小区安装基站的谈判难度来讲，小菜一碟。上海试点。
然。
其实我想说的是，停车位建设并不是关键，你就算一条街上密布停车楼，道路通行能力怎么解决？就算 ...
学波士顿搞地下主干道，或者学吉隆坡，地下干道兼应急排水管道。
其实我想说的是，停车位建设并不是关键，你就算一条街上密布停车楼，道路通行能力怎么解决？就算 ...
学波士顿搞地下主干道，或者学吉隆坡，地下干道兼应急排水管道。
问题是修停车楼什么时候能把本钱赚回来？
我们就折算一个车位（含公摊）大约30平米，如果一个车位卖60万，每平米2万元，同地段的房子多少钱？停车紧张到需要停车楼的一线城市，房价至少5万起吧？
我们就折算一个车位（含公摊）大约30平米，如果一个车位卖60万，每平米2万元，同地段的房子多少钱？停车紧张到需要停车楼的一线城市，房价至少5万起吧？
然后问题来了，在外边停车充电的话，停车费一天至少得20吧？商用充电桩一度电差不多快1.5元了，停车+充电的 ...
说得好像燃油车不交停车费似的
说得好像燃油车不交停车费似的
说得好像燃油车不交停车费似的
就问一句，小区停车费和收费停车位哪个贵？一个是按月的，另一个是按小时的，另外，电动车就不用停在小区了？
就问一句，小区停车费和收费停车位哪个贵？一个是按月的，另一个是按小时的，另外，电动车就不用停在小区了？
就上海这个地方，造个楼不卖掉给你停车？是不可能地，经济账怎么都算不过来，尤其是停车楼肯定是在相对繁华的地方，郊区估计没人停，那就更算不过来了，一平方米的楼板价动辄几万，一个停车位的楼板价够买阿斯顿马丁了。
不可能的。
不可能的。
停车楼北京曾经规划过，最后都出现一个问题：
停不满
停不满
消逝的地平线 发表于 2016-7-10 06:52
开车不就图个方便么，停车楼和要去的大楼之间距离过长怎么解决。这可不是小事情，谁愿意购物完毕后还要提着 ...
方便不方便这个要看小区周边情况。比如说我家，作为北京市石景山区第一个百万平米危改小区，1994年批的规划，10户配1个车位。别说地库了，地面停车场都没有，都是小区内外路边停车。这样的环境，在小区附近建集中停车楼绝对是个振奋人心的好消息。至于走得远......我现在走得也不近啊，要是下班晚了在家附近找不到位置，停车两站地以外咱也不是没干过。所以对于老小区来说，有停车楼就比没有强，走得远啥的都是浮云。
开车不就图个方便么，停车楼和要去的大楼之间距离过长怎么解决。这可不是小事情，谁愿意购物完毕后还要提着 ...
方便不方便这个要看小区周边情况。比如说我家，作为北京市石景山区第一个百万平米危改小区，1994年批的规划，10户配1个车位。别说地库了，地面停车场都没有，都是小区内外路边停车。这样的环境，在小区附近建集中停车楼绝对是个振奋人心的好消息。至于走得远......我现在走得也不近啊，要是下班晚了在家附近找不到位置，停车两站地以外咱也不是没干过。所以对于老小区来说，有停车楼就比没有强，走得远啥的都是浮云。
还大力兴建？
你到哪里去找地？
你到哪里去找地？
madblue 发表于 2016-7-11 09:23
就上海这个地方，造个楼不卖掉给你停车？是不可能地，经济账怎么都算不过来，尤其是停车楼肯定是在相对繁华 ...
现在城市里是有块地就要盖楼卖掉，全然不顾这么大的居住密度，医院、出入道路、绿地、教育、污水处理等配套设施数量能不能跟上。 为什么只有小区、楼盘有容积率要求，一个街区、一座城市也应该有容积率要求！
就上海这个地方，造个楼不卖掉给你停车？是不可能地，经济账怎么都算不过来，尤其是停车楼肯定是在相对繁华 ...
现在城市里是有块地就要盖楼卖掉，全然不顾这么大的居住密度，医院、出入道路、绿地、教育、污水处理等配套设施数量能不能跟上。 为什么只有小区、楼盘有容积率要求，一个街区、一座城市也应该有容积率要求！
就问一句，小区停车费和收费停车位哪个贵？一个是按月的，另一个是按小时的，另外，电动车就不用停在小区 ...
在外面上班，你能按照小区停车费停车？
在外面上班，你能按照小区停车费停车？
asp1986 发表于 2016-7-11 11:08
现在城市里是有块地就要盖楼卖掉，全然不顾这么大的居住密度，医院、出入道路、绿地、教育、污水处理等配 ...
说到底主要还是地区发展不平衡，人太多了，现在动辄一千多万人口的城市，如果你只是几十万人，出去都不好意思和人家打招呼
现在城市里是有块地就要盖楼卖掉，全然不顾这么大的居住密度，医院、出入道路、绿地、教育、污水处理等配 ...
说到底主要还是地区发展不平衡，人太多了，现在动辄一千多万人口的城市，如果你只是几十万人，出去都不好意思和人家打招呼
laomao0000 发表于 2016-7-11 14:16
在外面上班，你能按照小区停车费停车？
上班地方连个免费停车的地方都没有，还开个P车啊。
在外面上班，你能按照小区停车费停车？
上班地方连个免费停车的地方都没有，还开个P车啊。
原来你的在外面是指家里小区的外面啊？自己家里没车位开个P车
停车楼在美国相当普遍 什么8层的商场1-5楼是停车场 6-8楼是商场
所有美国大城市都有普遍的停车楼 再不可能往下挖的情况下 往上盖停车楼是最好的解决方法
至于市中心上班停车要不要钱 公司没有自己的停车场去外面停还不得公司花钱 一个街区左右造一个停车楼 非常合理
所有美国大城市都有普遍的停车楼 再不可能往下挖的情况下 往上盖停车楼是最好的解决方法
至于市中心上班停车要不要钱 公司没有自己的停车场去外面停还不得公司花钱 一个街区左右造一个停车楼 非常合理
立体停车场还要更实际一些。。
爆辣巧克力 发表于 2016-7-10 09:41
然后问题来了，在外边停车充电的话，停车费一天至少得20吧？商用充电桩一度电差不多快1.5元了，停车+充电的 ...
燃油车一样需要停车费
然后问题来了，在外边停车充电的话，停车费一天至少得20吧？商用充电桩一度电差不多快1.5元了，停车+充电的 ...
燃油车一样需要停车费