运20尾门的跳板收到这里了

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/03 17:45:02
4窄4宽一共八块,按在尾门的接口上,槽里是空的
这里收到槽里了
4窄4宽一共八块,按在尾门的接口上,槽里是空的
这里收到槽里了
楼主细心人,应该是这样的
感觉运20的尾舱门 和滑退式三开缝襟翼的设计是非常复杂的。滑退式三开缝襟翼的设计最大优点是可调节 可调节增升气动性能 可调节不同的升阻比  缺点就是很复杂对制造工艺和电气控制部件 液压 密封件的可靠性要求很高   C17到很简单直接固定式双开缝襟翼回避了三开缝襟翼的难度  增升大部分靠外吹气增升系统

现在来看增升能力哪个更好呢   按照傅前哨先生的分析就是各有千秋
不是应该搭在上沿么?塞这里还得取出来再手工搭在上面?
宇宙神 发表于 2016-7-8 19:50
不是应该搭在上沿么?塞这里还得取出来再手工搭在上面?
图1是折上去直接关门
运货物没问题,空投或跳伞就耽误事了
银灰 发表于 2016-7-8 19:49
感觉运20的尾舱门 和滑退式三开缝襟翼的设计是非常复杂的。滑退式三开缝襟翼的设计最大优点是可调节 可调节 ...
如果有好的发动机增升损失部分推力也无妨,后襟翼改成双缝襟翼,目前D30WS18WS20推力大同小异,后吹襟翼动力损失过大,宝贵的起飞推力就浪费了,除非等推力15吨以上的发动机落地,否则还是得空气动力的增升。