超级军网马岛海战：海上战略投送的经典战例
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马岛海战：海上战略投送的经典战例
2016年07月08日 来源：解放军报
1982年的马岛战争，被视为冷战期间规模最大、战况最激烈的一次海陆空联合作战，这场战争同时也创造了海上战略投送的经典战例。
马尔维纳斯群岛，又称福克兰群岛，距阿根廷南部海岸510公里，距英国本土约13000公里。1982年4月2日，阿根廷启动了代号为“罗萨里奥”的作战计划，派遣部队攻占马岛，战争正式爆发。消息传到伦敦，英国首相撒切尔夫人决定不惜一切代价夺回马岛。4月3日，英国成立了战时内阁，决定组建由44艘战舰组成的特遣舰队，制订代号为“共同作战”的行动计划。
远程奔袭13000公里，对英军的海上战略投送能力提出了非常高的要求。由于战争作战物资消耗巨大、补给线漫长，海上运输任务极其繁重，仅靠军队无法完成任务。除了军队后勤保障船只，英国通过征用民用商船来弥补远洋运输能力的不足，利用远洋客轮作为运兵船、医院船或战俘船，把货船改装为弹药和其他物资的仓库船或补给船，形成了一条来往英国至南大西洋的万里海上运输线。
整个战争期间，英国共征用或租用商船56艘，总吨位达66.6万吨。这些船只包括油轮、破冰船、运兵船、修理船、医院船、弹药运输船、淡水补给船、被服补给船、食品储藏船等。加上特混舰队中的16艘辅助船，支援船只共计72艘，总吨位达81.1万吨。这些被征用的商船总共运送了10万余吨各类物资、9000名作战人员、95架飞机到前线，为特遣舰队实施海上补给约2000次。虽然在战争中，作战物资(弹药、油料、食品、轮胎)的消耗量大大超过了计划，但英军强大的海上战略运输能力基本满足了前线需求。
强大的海上战略投送能力需要国家综合实力作后盾，雄厚的经济实力、庞大的海上船队、完整的国防工业体系和高效的战时动员体系缺一不可。为适应战争的需要，许多商船由特文波特、朴次茅斯、查塔姆和罗赛斯的海军造船厂在很短的时间内完成战时改装，英国政府为此花了上千万英镑。主要的改装项目包括为19艘商船安装直升机平台；为所有商船加装海上补给装置；增加军用通信、领航和密码设备；在一些船上安装40毫米和20毫米高炮。所有被征用的商船仍由原来的船员驾驶，但每艘征用的商船上都派有海军人员。当商船船员进入作战危险区域后，政府给每人每天增加15%的工资。在战争中表现勇敢者和军人一样立功受奖，被击沉的商船，则由政府负责赔偿。
被征用的商船接到命令后行动迅速，有的甚至还在世界各地航行，一接到征用命令就立即就近卸货，马上开赴战场，边航行边改装。被征用的商船大都只用了2周时间就抵达南大西洋前线。为了运兵，英军征调了英国当时最现代、最豪华的邮轮——67000吨的“伊丽莎白二世女王”号，以及45000吨的“堪培拉”号。当时，“伊丽莎白二世女王”号正满载游客向地中海驶去，但政府一声令下，旅客都自觉在中途下船，保证了运兵的需要。为了运送航空技术装备，使用了经过改装的“大西洋运送者”号、“大西洋堤道”号和“天文学家”号集装箱船，船上先后装载了20架“海鹞”式战机和“鹞”式GR3型飞机，以及8架直升机。为了弥补扫雷力量的不足，英海军还征用了5艘1000吨级的英国远洋拖网渔船将之改装成扫雷艇，并用海军人员替换了全部船员。
为进一步缓解英军远离本土作战、海上运输线漫长的问题，英军建立了“本土后方基地—阿松森岛中间基地—前南乔治亚岛前进基地”这一梯次衔接的补给链，提高了战略海运的时效。阿松森岛是圣赫勒拿岛的附属岛屿，地处英国和马岛之间，分别相距5120公里和5600公里，战争刚开始，美国就将阿松森岛基地完全交给英国使用。该基地成为了英国特混舰队海空补给的中间站。在战争期间，英军大量军用物资和油料均通过海运和空运输送到这里，英国舰队补给船均在此装货，然后再运送到作战区域。同时，这里也被用作供突击部队进行休整及对商船进行改装的重要基地。(刘 涛 李 剑)
http://www.chinanews.com/mil/2016/07-08/7932104.shtml马岛海战：海上战略投送的经典战例
2016年07月08日 来源：解放军报
1982年的马岛战争，被视为冷战期间规模最大、战况最激烈的一次海陆空联合作战，这场战争同时也创造了海上战略投送的经典战例。
马尔维纳斯群岛，又称福克兰群岛，距阿根廷南部海岸510公里，距英国本土约13000公里。1982年4月2日，阿根廷启动了代号为“罗萨里奥”的作战计划，派遣部队攻占马岛，战争正式爆发。消息传到伦敦，英国首相撒切尔夫人决定不惜一切代价夺回马岛。4月3日，英国成立了战时内阁，决定组建由44艘战舰组成的特遣舰队，制订代号为“共同作战”的行动计划。
远程奔袭13000公里，对英军的海上战略投送能力提出了非常高的要求。由于战争作战物资消耗巨大、补给线漫长，海上运输任务极其繁重，仅靠军队无法完成任务。除了军队后勤保障船只，英国通过征用民用商船来弥补远洋运输能力的不足，利用远洋客轮作为运兵船、医院船或战俘船，把货船改装为弹药和其他物资的仓库船或补给船，形成了一条来往英国至南大西洋的万里海上运输线。
整个战争期间，英国共征用或租用商船56艘，总吨位达66.6万吨。这些船只包括油轮、破冰船、运兵船、修理船、医院船、弹药运输船、淡水补给船、被服补给船、食品储藏船等。加上特混舰队中的16艘辅助船，支援船只共计72艘，总吨位达81.1万吨。这些被征用的商船总共运送了10万余吨各类物资、9000名作战人员、95架飞机到前线，为特遣舰队实施海上补给约2000次。虽然在战争中，作战物资(弹药、油料、食品、轮胎)的消耗量大大超过了计划，但英军强大的海上战略运输能力基本满足了前线需求。
强大的海上战略投送能力需要国家综合实力作后盾，雄厚的经济实力、庞大的海上船队、完整的国防工业体系和高效的战时动员体系缺一不可。为适应战争的需要，许多商船由特文波特、朴次茅斯、查塔姆和罗赛斯的海军造船厂在很短的时间内完成战时改装，英国政府为此花了上千万英镑。主要的改装项目包括为19艘商船安装直升机平台；为所有商船加装海上补给装置；增加军用通信、领航和密码设备；在一些船上安装40毫米和20毫米高炮。所有被征用的商船仍由原来的船员驾驶，但每艘征用的商船上都派有海军人员。当商船船员进入作战危险区域后，政府给每人每天增加15%的工资。在战争中表现勇敢者和军人一样立功受奖，被击沉的商船，则由政府负责赔偿。
被征用的商船接到命令后行动迅速，有的甚至还在世界各地航行，一接到征用命令就立即就近卸货，马上开赴战场，边航行边改装。被征用的商船大都只用了2周时间就抵达南大西洋前线。为了运兵，英军征调了英国当时最现代、最豪华的邮轮——67000吨的“伊丽莎白二世女王”号，以及45000吨的“堪培拉”号。当时，“伊丽莎白二世女王”号正满载游客向地中海驶去，但政府一声令下，旅客都自觉在中途下船，保证了运兵的需要。为了运送航空技术装备，使用了经过改装的“大西洋运送者”号、“大西洋堤道”号和“天文学家”号集装箱船，船上先后装载了20架“海鹞”式战机和“鹞”式GR3型飞机，以及8架直升机。为了弥补扫雷力量的不足，英海军还征用了5艘1000吨级的英国远洋拖网渔船将之改装成扫雷艇，并用海军人员替换了全部船员。
为进一步缓解英军远离本土作战、海上运输线漫长的问题，英军建立了“本土后方基地—阿松森岛中间基地—前南乔治亚岛前进基地”这一梯次衔接的补给链，提高了战略海运的时效。阿松森岛是圣赫勒拿岛的附属岛屿，地处英国和马岛之间，分别相距5120公里和5600公里，战争刚开始，美国就将阿松森岛基地完全交给英国使用。该基地成为了英国特混舰队海空补给的中间站。在战争期间，英军大量军用物资和油料均通过海运和空运输送到这里，英国舰队补给船均在此装货，然后再运送到作战区域。同时，这里也被用作供突击部队进行休整及对商船进行改装的重要基地。(刘 涛 李 剑)
http://www.chinanews.com/mil/2016/07-08/7932104.shtml
2016年07月08日 来源：解放军报
1982年的马岛战争，被视为冷战期间规模最大、战况最激烈的一次海陆空联合作战，这场战争同时也创造了海上战略投送的经典战例。
马尔维纳斯群岛，又称福克兰群岛，距阿根廷南部海岸510公里，距英国本土约13000公里。1982年4月2日，阿根廷启动了代号为“罗萨里奥”的作战计划，派遣部队攻占马岛，战争正式爆发。消息传到伦敦，英国首相撒切尔夫人决定不惜一切代价夺回马岛。4月3日，英国成立了战时内阁，决定组建由44艘战舰组成的特遣舰队，制订代号为“共同作战”的行动计划。
远程奔袭13000公里，对英军的海上战略投送能力提出了非常高的要求。由于战争作战物资消耗巨大、补给线漫长，海上运输任务极其繁重，仅靠军队无法完成任务。除了军队后勤保障船只，英国通过征用民用商船来弥补远洋运输能力的不足，利用远洋客轮作为运兵船、医院船或战俘船，把货船改装为弹药和其他物资的仓库船或补给船，形成了一条来往英国至南大西洋的万里海上运输线。
整个战争期间，英国共征用或租用商船56艘，总吨位达66.6万吨。这些船只包括油轮、破冰船、运兵船、修理船、医院船、弹药运输船、淡水补给船、被服补给船、食品储藏船等。加上特混舰队中的16艘辅助船，支援船只共计72艘，总吨位达81.1万吨。这些被征用的商船总共运送了10万余吨各类物资、9000名作战人员、95架飞机到前线，为特遣舰队实施海上补给约2000次。虽然在战争中，作战物资(弹药、油料、食品、轮胎)的消耗量大大超过了计划，但英军强大的海上战略运输能力基本满足了前线需求。
强大的海上战略投送能力需要国家综合实力作后盾，雄厚的经济实力、庞大的海上船队、完整的国防工业体系和高效的战时动员体系缺一不可。为适应战争的需要，许多商船由特文波特、朴次茅斯、查塔姆和罗赛斯的海军造船厂在很短的时间内完成战时改装，英国政府为此花了上千万英镑。主要的改装项目包括为19艘商船安装直升机平台；为所有商船加装海上补给装置；增加军用通信、领航和密码设备；在一些船上安装40毫米和20毫米高炮。所有被征用的商船仍由原来的船员驾驶，但每艘征用的商船上都派有海军人员。当商船船员进入作战危险区域后，政府给每人每天增加15%的工资。在战争中表现勇敢者和军人一样立功受奖，被击沉的商船，则由政府负责赔偿。
被征用的商船接到命令后行动迅速，有的甚至还在世界各地航行，一接到征用命令就立即就近卸货，马上开赴战场，边航行边改装。被征用的商船大都只用了2周时间就抵达南大西洋前线。为了运兵，英军征调了英国当时最现代、最豪华的邮轮——67000吨的“伊丽莎白二世女王”号，以及45000吨的“堪培拉”号。当时，“伊丽莎白二世女王”号正满载游客向地中海驶去，但政府一声令下，旅客都自觉在中途下船，保证了运兵的需要。为了运送航空技术装备，使用了经过改装的“大西洋运送者”号、“大西洋堤道”号和“天文学家”号集装箱船，船上先后装载了20架“海鹞”式战机和“鹞”式GR3型飞机，以及8架直升机。为了弥补扫雷力量的不足，英海军还征用了5艘1000吨级的英国远洋拖网渔船将之改装成扫雷艇，并用海军人员替换了全部船员。
为进一步缓解英军远离本土作战、海上运输线漫长的问题，英军建立了“本土后方基地—阿松森岛中间基地—前南乔治亚岛前进基地”这一梯次衔接的补给链，提高了战略海运的时效。阿松森岛是圣赫勒拿岛的附属岛屿，地处英国和马岛之间，分别相距5120公里和5600公里，战争刚开始，美国就将阿松森岛基地完全交给英国使用。该基地成为了英国特混舰队海空补给的中间站。在战争期间，英军大量军用物资和油料均通过海运和空运输送到这里，英国舰队补给船均在此装货，然后再运送到作战区域。同时，这里也被用作供突击部队进行休整及对商船进行改装的重要基地。(刘 涛 李 剑)
http://www.chinanews.com/mil/2016/07-08/7932104.shtml马岛海战：海上战略投送的经典战例
2016年07月08日 来源：解放军报
1982年的马岛战争，被视为冷战期间规模最大、战况最激烈的一次海陆空联合作战，这场战争同时也创造了海上战略投送的经典战例。
马尔维纳斯群岛，又称福克兰群岛，距阿根廷南部海岸510公里，距英国本土约13000公里。1982年4月2日，阿根廷启动了代号为“罗萨里奥”的作战计划，派遣部队攻占马岛，战争正式爆发。消息传到伦敦，英国首相撒切尔夫人决定不惜一切代价夺回马岛。4月3日，英国成立了战时内阁，决定组建由44艘战舰组成的特遣舰队，制订代号为“共同作战”的行动计划。
远程奔袭13000公里，对英军的海上战略投送能力提出了非常高的要求。由于战争作战物资消耗巨大、补给线漫长，海上运输任务极其繁重，仅靠军队无法完成任务。除了军队后勤保障船只，英国通过征用民用商船来弥补远洋运输能力的不足，利用远洋客轮作为运兵船、医院船或战俘船，把货船改装为弹药和其他物资的仓库船或补给船，形成了一条来往英国至南大西洋的万里海上运输线。
整个战争期间，英国共征用或租用商船56艘，总吨位达66.6万吨。这些船只包括油轮、破冰船、运兵船、修理船、医院船、弹药运输船、淡水补给船、被服补给船、食品储藏船等。加上特混舰队中的16艘辅助船，支援船只共计72艘，总吨位达81.1万吨。这些被征用的商船总共运送了10万余吨各类物资、9000名作战人员、95架飞机到前线，为特遣舰队实施海上补给约2000次。虽然在战争中，作战物资(弹药、油料、食品、轮胎)的消耗量大大超过了计划，但英军强大的海上战略运输能力基本满足了前线需求。
强大的海上战略投送能力需要国家综合实力作后盾，雄厚的经济实力、庞大的海上船队、完整的国防工业体系和高效的战时动员体系缺一不可。为适应战争的需要，许多商船由特文波特、朴次茅斯、查塔姆和罗赛斯的海军造船厂在很短的时间内完成战时改装，英国政府为此花了上千万英镑。主要的改装项目包括为19艘商船安装直升机平台；为所有商船加装海上补给装置；增加军用通信、领航和密码设备；在一些船上安装40毫米和20毫米高炮。所有被征用的商船仍由原来的船员驾驶，但每艘征用的商船上都派有海军人员。当商船船员进入作战危险区域后，政府给每人每天增加15%的工资。在战争中表现勇敢者和军人一样立功受奖，被击沉的商船，则由政府负责赔偿。
被征用的商船接到命令后行动迅速，有的甚至还在世界各地航行，一接到征用命令就立即就近卸货，马上开赴战场，边航行边改装。被征用的商船大都只用了2周时间就抵达南大西洋前线。为了运兵，英军征调了英国当时最现代、最豪华的邮轮——67000吨的“伊丽莎白二世女王”号，以及45000吨的“堪培拉”号。当时，“伊丽莎白二世女王”号正满载游客向地中海驶去，但政府一声令下，旅客都自觉在中途下船，保证了运兵的需要。为了运送航空技术装备，使用了经过改装的“大西洋运送者”号、“大西洋堤道”号和“天文学家”号集装箱船，船上先后装载了20架“海鹞”式战机和“鹞”式GR3型飞机，以及8架直升机。为了弥补扫雷力量的不足，英海军还征用了5艘1000吨级的英国远洋拖网渔船将之改装成扫雷艇，并用海军人员替换了全部船员。
为进一步缓解英军远离本土作战、海上运输线漫长的问题，英军建立了“本土后方基地—阿松森岛中间基地—前南乔治亚岛前进基地”这一梯次衔接的补给链，提高了战略海运的时效。阿松森岛是圣赫勒拿岛的附属岛屿，地处英国和马岛之间，分别相距5120公里和5600公里，战争刚开始，美国就将阿松森岛基地完全交给英国使用。该基地成为了英国特混舰队海空补给的中间站。在战争期间，英军大量军用物资和油料均通过海运和空运输送到这里，英国舰队补给船均在此装货，然后再运送到作战区域。同时，这里也被用作供突击部队进行休整及对商船进行改装的重要基地。(刘 涛 李 剑)
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大国海权重要支撑 海上战略是海军战斗力重要部分
2016年07月08日 来源：解放军报
海上战略投送能力是海军战斗力的重要组成部分，也是世界海洋强国实现其战略目的的重要支撑。海上战略投送的主要职能是实施战略海运、直接舰队支援以及特殊任务支援等等。战略海运主要是为军队在全球范围内的战略机动提供海上运输。直接舰队支援是指为海军的战斗舰艇提供油料、弹药、食品、零配件、拖曳勤务和海洋监视勤务。特殊任务支援是指海洋勘查、海洋研究、海底电缆铺设及维护等勤务。一直以来，海上战略投送能力备受发达国家海军的重视，获得了较大的投入并取得了良好的建设成果。
支持前沿存在战略。从20世纪80年代开始，美军就在海外热点冲突地区部署了海上预置船队，一旦有战事爆发就会搭载大量重型武器和物资装备就近前往，与空运到达的人员和少量特种装备结合，确保迅速达成前沿部署，在最短的时间内形成战斗力。战略装备的海上预置可以减少对相对缓慢的海上前送的依赖性，实现战略物资的快速投送，提高快速反应能力，也能以比空运更为经济的成本及时满足部队作战需求，并有效减少战时海上运输的压力。
支持全球快速打击。海上作战中，战略投送能力强弱在很大程度上对战役作战具有决定性的影响。在战役中会出现封锁与反封锁、破坏交通线与保卫交通线、空袭与反空袭、袭击与反袭击、登陆与抗登陆等作战行动交替出现的复杂局面。战斗中，作战物资的消耗、武器装备的战损率和人员的伤亡率会很高，这就要求海上运输具有强劲的“数量优势”，集中力量实施集中和密集的保障，在战争爆发时可缩短反应时间，实现快速打击。海湾战争和伊拉克战争前，美军通过海上运输将95%的作战物资投送到战区，确保了战争的胜利。而在这背后，起着关键和主导作用的就是美国强大的海上投送能力。
确保海上战略通道安全。海上战略运输必须依托海上战略通道的畅通，确保战略通道安全不仅是世界性大国拓展海外利益的重要方面，也是维护世界海洋安全秩序的重要内容。提高海上战略投送能力与确保海上战略通道安全之间是相互依赖、互为支撑的，一旦战时海上战略通道、咽喉地带或关键地域遭到攻击或切断，战略投送能力强就能够组织实施足够规模的攻击性两栖作战行动，清除在上述地域的敌对势力或恐怖分子，重新稳定海上战略通道的安全局势。
从世界海洋强国的发展来看，近些年大国海军海上战略投送能力建设出现了新的特点和发展趋势。一是大力建设以天基通信系统为主干，以海上合作方台站为补充的全球通信指挥网。二是广泛建立以舰载空基、海基预警探测系统为重点，以天基系统和友好国家海上监视系统为补充的远海侦察预警网。三是重点建设以海上保障兵力为主体，以合作方岸基和商业保障为补充的远海作战后勤支援网络。同时，为保障远海作战需要，还必须以海上战略通道的分布范围为基本布局，建立海天空地一体的海上作战支援保障力量。(全成玉 李 剑）
2016年07月08日 来源：解放军报
海上战略投送能力是海军战斗力的重要组成部分，也是世界海洋强国实现其战略目的的重要支撑。海上战略投送的主要职能是实施战略海运、直接舰队支援以及特殊任务支援等等。战略海运主要是为军队在全球范围内的战略机动提供海上运输。直接舰队支援是指为海军的战斗舰艇提供油料、弹药、食品、零配件、拖曳勤务和海洋监视勤务。特殊任务支援是指海洋勘查、海洋研究、海底电缆铺设及维护等勤务。一直以来，海上战略投送能力备受发达国家海军的重视，获得了较大的投入并取得了良好的建设成果。
支持前沿存在战略。从20世纪80年代开始，美军就在海外热点冲突地区部署了海上预置船队，一旦有战事爆发就会搭载大量重型武器和物资装备就近前往，与空运到达的人员和少量特种装备结合，确保迅速达成前沿部署，在最短的时间内形成战斗力。战略装备的海上预置可以减少对相对缓慢的海上前送的依赖性，实现战略物资的快速投送，提高快速反应能力，也能以比空运更为经济的成本及时满足部队作战需求，并有效减少战时海上运输的压力。
支持全球快速打击。海上作战中，战略投送能力强弱在很大程度上对战役作战具有决定性的影响。在战役中会出现封锁与反封锁、破坏交通线与保卫交通线、空袭与反空袭、袭击与反袭击、登陆与抗登陆等作战行动交替出现的复杂局面。战斗中，作战物资的消耗、武器装备的战损率和人员的伤亡率会很高，这就要求海上运输具有强劲的“数量优势”，集中力量实施集中和密集的保障，在战争爆发时可缩短反应时间，实现快速打击。海湾战争和伊拉克战争前，美军通过海上运输将95%的作战物资投送到战区，确保了战争的胜利。而在这背后，起着关键和主导作用的就是美国强大的海上投送能力。
确保海上战略通道安全。海上战略运输必须依托海上战略通道的畅通，确保战略通道安全不仅是世界性大国拓展海外利益的重要方面，也是维护世界海洋安全秩序的重要内容。提高海上战略投送能力与确保海上战略通道安全之间是相互依赖、互为支撑的，一旦战时海上战略通道、咽喉地带或关键地域遭到攻击或切断，战略投送能力强就能够组织实施足够规模的攻击性两栖作战行动，清除在上述地域的敌对势力或恐怖分子，重新稳定海上战略通道的安全局势。
从世界海洋强国的发展来看，近些年大国海军海上战略投送能力建设出现了新的特点和发展趋势。一是大力建设以天基通信系统为主干，以海上合作方台站为补充的全球通信指挥网。二是广泛建立以舰载空基、海基预警探测系统为重点，以天基系统和友好国家海上监视系统为补充的远海侦察预警网。三是重点建设以海上保障兵力为主体，以合作方岸基和商业保障为补充的远海作战后勤支援网络。同时，为保障远海作战需要，还必须以海上战略通道的分布范围为基本布局，建立海天空地一体的海上作战支援保障力量。(全成玉 李 剑）
现在再来一下试试，牛牛怕是连护航舰队都凑不齐了,运输船队去了就要喂鱼。
英国佬非常成功，尽管代价巨大！
现在再来一下试试，牛牛怕是连护航舰队都凑不齐了,运输船队去了就要喂鱼。
现在阿根廷更差
现在阿根廷更差
大阴蒂国最后一次勃起