转载---无技术无需求 核航母是中国的海市蜃楼

随着001A型航母最新曝光图片显示其飞行甲板接近完工，不少人心中的国产航母激情再次被点燃，所谓国产核动力航母再次提上了军迷心中的议事日程。但如果冷静的分析一下中国的航母技术与需求就会发现，除非中国疯了，否则在可预见的时期内，绝不会建造核动力航母。

顶级反应堆助产顶级航母 苏联从未达标

核动力航母的核心技术多种多样，本文仅对其中的核动力装置进行解读。美国“企业”号航母作为首艘核动力航母，始终是美国之外的国家一直在追赶，但始终未超越的丰碑。但“企业”号的核动力系统却显得相当非主流，因为其装备了多达8台A2W型压水堆。原因很简单，在设计“企业”号的上世纪50年代，美国的大功率压水堆技术没有完全成熟。A2W型压水堆单机功率3.5万马力，为使航母具备超过33节的最大航速，不得不装备了多达8台之多。事实上，不仅是A2W型压水堆，同期装备“长滩”号核动力巡洋舰的C1W型压水堆，以及此后装备4级9艘核动力巡洋舰的D2G型压水堆，最大功率都仅为3.5万马力（同样装备D2G型压水堆，早期的“班布里奇”级与“特拉克斯顿”级单台功率3万马力，稍晚的“加利福尼亚”级与“弗吉尼亚”级单台功率增至3.5万马力）。
但正是“企业”号航母之外，多达10艘核动力巡洋舰对核动力装置的验证与提高，使得美国在上世纪70年代研发“尼米兹”级航母时候，迎来了质变。“尼米兹”级航母总功率26万马力，相比“企业”号的28万马力有所降低，但其仅仅装备了2台A4W型压水堆，单台功率高达13万马力。相比美国，同期的苏联尽管在核潜艇上积累了大量核动力装置研发经验，但在计划建造首款核动力航母——“奥廖尔”级时，仅有在“列宁”号核动力破冰船上使用核动力装置的经验。因此，不仅是“奥廖尔”级航母，包括此后的“基洛夫”级巡洋舰以及“乌里扬诺夫斯克”级航母方案中，在装备4台KN3型压水堆的同时，均配备了充当备用动力的内燃机组，从而令核动力航母相比常规航母的内部空间优势，在苏式航母上被严重浪费，动力装置的整体复杂程度远超美国“纯核”航母。

中国核航母动力积累薄弱 须避俄法覆辙

相比美国核动力装置，苏联反应堆的局限的不仅仅是低可靠性。自始至终，苏联核动力航母方案均只装备KN3型一款压水堆。作为唯一一款苏制航母用核动力装置，其单机功率仅为5万马力。这是一个灾难性的数字。“库兹涅佐夫”级常规动力装母装备4台TB12型蒸汽轮机，总功率20万马力，也即是说，被“奥廖尔”级与“乌里扬诺夫斯克”级航母方案采用的4台KN3压水堆动力系统，仅能提供与“库兹涅佐夫”级航母相同的功率。要知道“库兹涅佐夫”级航母已因动力不足而仅能达到29节的最大航速。相比之下，“奥廖尔”级与“乌里扬诺夫斯克”级航母方案都比“库兹涅佐夫”级大了近2万吨，但却采用了总功率相同的核动力装置。因此，如果这两款航母真的建成服役，将面临比“库兹涅佐夫”级航母更严重的动力危机，从而将取代“戴高乐”号成为世界最慢航母。
相比最鼎盛时期的苏联，今天的中国除了4级最多20艘核潜艇外，没有1艘核动力船只，舰用核动力装置技术积累近乎为零。事实上，直到2014年9月，中国首个国家级海洋核动力平台研发机构——中国国家能源海洋核动力平台技术研发中心才在中船重工719所挂牌成立，距今不足2年。因此中国即使要研发类似KN3型这类需要与常规动力搭配使用的航母核动力装置，在短期内也难以实现。更为重要的是，中国在中短期内，也不需要能征战世界海洋的核动力航母。在1991年的海湾战争中，美军派往中东的6艘航母中，仅有1艘是核动力航母。因此，常规动力航母是有能力执行海湾战争级别的局部战争，所谓常规动力在航程上的不足，仅存在于理论之中。而稍有常识的人都会明白，尽管过去了20多年，执行海湾战争级别的远征对于未来中短期内的中国而言，仍是天方夜谭。
作为新兴的世界级海军，中国海军显然不可能永远不装备核动力航母。但苏式航母的技术局限以及法国“戴高乐”号航母的顽疾缠身都向中国展现了，在技术与需求均不足的情况下盲目发展核动力航母的可怕后果，这是中国在目前的航母热潮中，必须冷静下来仔细审视的。（凤凰军事 凤凰军评 刘畅）随着001A型航母最新曝光图片显示其飞行甲板接近完工，不少人心中的国产航母激情再次被点燃，所谓国产核动力航母再次提上了军迷心中的议事日程。但如果冷静的分析一下中国的航母技术与需求就会发现，除非中国疯了，否则在可预见的时期内，绝不会建造核动力航母。

顶级反应堆助产顶级航母 苏联从未达标

核动力航母的核心技术多种多样，本文仅对其中的核动力装置进行解读。美国“企业”号航母作为首艘核动力航母，始终是美国之外的国家一直在追赶，但始终未超越的丰碑。但“企业”号的核动力系统却显得相当非主流，因为其装备了多达8台A2W型压水堆。原因很简单，在设计“企业”号的上世纪50年代，美国的大功率压水堆技术没有完全成熟。A2W型压水堆单机功率3.5万马力，为使航母具备超过33节的最大航速，不得不装备了多达8台之多。事实上，不仅是A2W型压水堆，同期装备“长滩”号核动力巡洋舰的C1W型压水堆，以及此后装备4级9艘核动力巡洋舰的D2G型压水堆，最大功率都仅为3.5万马力（同样装备D2G型压水堆，早期的“班布里奇”级与“特拉克斯顿”级单台功率3万马力，稍晚的“加利福尼亚”级与“弗吉尼亚”级单台功率增至3.5万马力）。
但正是“企业”号航母之外，多达10艘核动力巡洋舰对核动力装置的验证与提高，使得美国在上世纪70年代研发“尼米兹”级航母时候，迎来了质变。“尼米兹”级航母总功率26万马力，相比“企业”号的28万马力有所降低，但其仅仅装备了2台A4W型压水堆，单台功率高达13万马力。相比美国，同期的苏联尽管在核潜艇上积累了大量核动力装置研发经验，但在计划建造首款核动力航母——“奥廖尔”级时，仅有在“列宁”号核动力破冰船上使用核动力装置的经验。因此，不仅是“奥廖尔”级航母，包括此后的“基洛夫”级巡洋舰以及“乌里扬诺夫斯克”级航母方案中，在装备4台KN3型压水堆的同时，均配备了充当备用动力的内燃机组，从而令核动力航母相比常规航母的内部空间优势，在苏式航母上被严重浪费，动力装置的整体复杂程度远超美国“纯核”航母。

中国核航母动力积累薄弱 须避俄法覆辙

相比美国核动力装置，苏联反应堆的局限的不仅仅是低可靠性。自始至终，苏联核动力航母方案均只装备KN3型一款压水堆。作为唯一一款苏制航母用核动力装置，其单机功率仅为5万马力。这是一个灾难性的数字。“库兹涅佐夫”级常规动力装母装备4台TB12型蒸汽轮机，总功率20万马力，也即是说，被“奥廖尔”级与“乌里扬诺夫斯克”级航母方案采用的4台KN3压水堆动力系统，仅能提供与“库兹涅佐夫”级航母相同的功率。要知道“库兹涅佐夫”级航母已因动力不足而仅能达到29节的最大航速。相比之下，“奥廖尔”级与“乌里扬诺夫斯克”级航母方案都比“库兹涅佐夫”级大了近2万吨，但却采用了总功率相同的核动力装置。因此，如果这两款航母真的建成服役，将面临比“库兹涅佐夫”级航母更严重的动力危机，从而将取代“戴高乐”号成为世界最慢航母。
相比最鼎盛时期的苏联，今天的中国除了4级最多20艘核潜艇外，没有1艘核动力船只，舰用核动力装置技术积累近乎为零。事实上，直到2014年9月，中国首个国家级海洋核动力平台研发机构——中国国家能源海洋核动力平台技术研发中心才在中船重工719所挂牌成立，距今不足2年。因此中国即使要研发类似KN3型这类需要与常规动力搭配使用的航母核动力装置，在短期内也难以实现。更为重要的是，中国在中短期内，也不需要能征战世界海洋的核动力航母。在1991年的海湾战争中，美军派往中东的6艘航母中，仅有1艘是核动力航母。因此，常规动力航母是有能力执行海湾战争级别的局部战争，所谓常规动力在航程上的不足，仅存在于理论之中。而稍有常识的人都会明白，尽管过去了20多年，执行海湾战争级别的远征对于未来中短期内的中国而言，仍是天方夜谭。
作为新兴的世界级海军，中国海军显然不可能永远不装备核动力航母。但苏式航母的技术局限以及法国“戴高乐”号航母的顽疾缠身都向中国展现了，在技术与需求均不足的情况下盲目发展核动力航母的可怕后果，这是中国在目前的航母热潮中，必须冷静下来仔细审视的。（凤凰军事 凤凰军评 刘畅）