海事公务与海工科技

小型船闯出大天地 广船院人向“十三五”进发！
2016-06-19 广州船舶及海洋工程设计研究院

在船舶大型化的今天，人们的目光往往投注到一艘艘刷新建造纪录的大型船舶上，认为这才是一块诱人的市场蛋糕。其实，在船舶大家庭中，小型船舶以其机动性强、灵活性高的特点，同样在细分市场领域占据着重要地位。

在小型船舶产品领域不断拓展和探索，是我院“十三五”的重要战略。
个子不高，技术含量不低
很多人觉得，几百吨、几千吨的小型船舶，一定没有几万吨、几十万吨的大型船舶复杂。事实并非如此，麻雀虽小、五脏俱全。
在多年的市场实践中，我院形成了在高速船舶、特种船舶产品领域的技术优势，包括高速执法船、海洋调查船、综合实验船、近海救助拖船等工程船舶和公务船舶，设计技术达到国内领先的水平。
“十二五”期间，我院在新型执法船(300吨级海关缉私艇，广州水警羊城号多功能综合船)、标准化渔船、小型LNG船、旅游观光船等领域形成了相应具有自主知识产权的新船型。目前，我院正在进行不少“高大上”的小型船舶项目，包括1000吨级高航速地方执法船、3000-5000吨级小型铺缆船、LNG补给船、小型海洋装备安装平台等，这些项目或是航速要求高、或是适用水深跨度大、或是对系泊技术要求高，均为技术要求较高的产品。

探索总包模式，首个项目成功在望
尽管在小型船舶设计这个细分市场“如鱼得水”，但我院依然面临着严峻的挑战。我院仔细分析了小型船舶产品的建造特点，抓住这个市场需求，积极拓展技术服务范围，将技术服务拓展到船舶企业，推行整船总承包模式。
2015年7月24日，我院与中国电子科技集团公司第二十研究所签订了“海洋综合试验船设计建造总包合同”，第一次成功承接了整船总包项目，该船被命名为“电科1号”。其实，这艘船的技术要求一点都不低，我院与船东、船企协同作战，及时解决了总长近七万米的船缆与三百余根任务系统电缆的协同安装、试验船动力系统改进、船体甲板布局调整优化、任务系统高精度基准平台的标定等诸多问题。


“电科1号”从全面开工至船舶下水，除去过年休假仅用了不到半年时间。我院的整船总承包模式不仅获得了船东的首肯，船厂也给予了高度评价。目前“电科1号”已经完成了倾斜试验，将于近日试航。
探索总承包模式，挖掘新的经济增长点
以“电科1号”项目为基础，“十三五”期间，我院将加大整船总承包模式的推广力度。目前，海洋综合试验船2号船已提上议事日程，该型船还有若干单位询价。此外，上文提到的LNG补给船船东也有意采用整船总承包模式。



适应市场发展趋势，扩大技术服务范围，从提供图纸，发展到提供产品，通过服务模式的创新，提高盈利能力。挖掘新的经济增长点，可进一步提高院所盈利能力，利润收入可以反哺技术开发，使技术水平得到巩固和提高，不断开发新产品，从而形成良性循环。这是我院落实供给侧结构性改革的具体举措。不仅如此，我院更将以总承包模式为载体，推动船舶行业建模工作和船舶配套设备国产化。
“十三五”期间，我院将从自身思想观念、体制机制、管理方式、人才队伍等方面不断完善，促使总包模式之路越走越宽，推动院所的转型升级发展。小型船闯出大天地 广船院人向“十三五”进发！
2016-06-19 广州船舶及海洋工程设计研究院

在船舶大型化的今天，人们的目光往往投注到一艘艘刷新建造纪录的大型船舶上，认为这才是一块诱人的市场蛋糕。其实，在船舶大家庭中，小型船舶以其机动性强、灵活性高的特点，同样在细分市场领域占据着重要地位。

在小型船舶产品领域不断拓展和探索，是我院“十三五”的重要战略。
个子不高，技术含量不低
很多人觉得，几百吨、几千吨的小型船舶，一定没有几万吨、几十万吨的大型船舶复杂。事实并非如此，麻雀虽小、五脏俱全。
在多年的市场实践中，我院形成了在高速船舶、特种船舶产品领域的技术优势，包括高速执法船、海洋调查船、综合实验船、近海救助拖船等工程船舶和公务船舶，设计技术达到国内领先的水平。
“十二五”期间，我院在新型执法船(300吨级海关缉私艇，广州水警羊城号多功能综合船)、标准化渔船、小型LNG船、旅游观光船等领域形成了相应具有自主知识产权的新船型。目前，我院正在进行不少“高大上”的小型船舶项目，包括1000吨级高航速地方执法船、3000-5000吨级小型铺缆船、LNG补给船、小型海洋装备安装平台等，这些项目或是航速要求高、或是适用水深跨度大、或是对系泊技术要求高，均为技术要求较高的产品。

探索总包模式，首个项目成功在望
尽管在小型船舶设计这个细分市场“如鱼得水”，但我院依然面临着严峻的挑战。我院仔细分析了小型船舶产品的建造特点，抓住这个市场需求，积极拓展技术服务范围，将技术服务拓展到船舶企业，推行整船总承包模式。
2015年7月24日，我院与中国电子科技集团公司第二十研究所签订了“海洋综合试验船设计建造总包合同”，第一次成功承接了整船总包项目，该船被命名为“电科1号”。其实，这艘船的技术要求一点都不低，我院与船东、船企协同作战，及时解决了总长近七万米的船缆与三百余根任务系统电缆的协同安装、试验船动力系统改进、船体甲板布局调整优化、任务系统高精度基准平台的标定等诸多问题。


“电科1号”从全面开工至船舶下水，除去过年休假仅用了不到半年时间。我院的整船总承包模式不仅获得了船东的首肯，船厂也给予了高度评价。目前“电科1号”已经完成了倾斜试验，将于近日试航。
探索总承包模式，挖掘新的经济增长点
以“电科1号”项目为基础，“十三五”期间，我院将加大整船总承包模式的推广力度。目前，海洋综合试验船2号船已提上议事日程，该型船还有若干单位询价。此外，上文提到的LNG补给船船东也有意采用整船总承包模式。



适应市场发展趋势，扩大技术服务范围，从提供图纸，发展到提供产品，通过服务模式的创新，提高盈利能力。挖掘新的经济增长点，可进一步提高院所盈利能力，利润收入可以反哺技术开发，使技术水平得到巩固和提高，不断开发新产品，从而形成良性循环。这是我院落实供给侧结构性改革的具体举措。不仅如此，我院更将以总承包模式为载体，推动船舶行业建模工作和船舶配套设备国产化。
“十三五”期间，我院将从自身思想观念、体制机制、管理方式、人才队伍等方面不断完善，促使总包模式之路越走越宽，推动院所的转型升级发展。